2代目デイズ（B40系）で走行距離が7万キロ前後になると、
「そろそろ売り時かな」「いくらで手放せるんだろう」と気になりますよね。
実際の買取相場は、年式やグレード、ボディカラーや装備、
さらには売るタイミングや売却先によっても大きく変わります。
ここでは、リアルな査定価格の例やオーナーの口コミをもとに、
7万キロ走行のデイズを少しでも高く売るためのコツをわかりやすく解説します。
車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。
でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。
買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。
だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。
手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。
私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。
関連する口コミ・体験談を紹介
・年式：2020年式 日産デイズ X（B40系・2代目）
・購入形態：新車で総額約190万円（オプション込み）
・走行距離：70,800km
・ボディカラー：パールホワイト
・事故歴：なし（左後ろドアに小さなこすりキズあり）
・売却先：大手買取チェーンA社
・他社査定額：B社 35万円／C社 38万円
・売却できた金額：410,000円
子どもが大きくなってミニバンに乗り換えることになり、
軽からの卒業で手放す理由になりました。
通勤と保育園の送り迎えでほぼ毎日乗っていたので、
7万キロオーバーの距離がネックにならないか不安でした。
最初にネットの一括査定で3社から連絡が来て、
その中でも対応が早かったA社にまず自宅まで来てもらいました。
査定では、外装の小キズとタイヤの減り、
あとはディーラー点検の記録簿をかなり細かく見られましたが、
禁煙車で室内がきれいなのはプラスになると言われました。
その場で「うちの上限は38万くらい」と言われたのですが、
他社の出方を見たいと伝えていったん保留。
その後C社が38万円を提示してきたので、
A社の担当さんに正直にその額を伝えて「これ以上出せたらA社で決める」と交渉しました。
結果、店長決裁ということで
その場で410,000円まで一気に上げてくれて、即決しました。
入金も2営業日後には確認でき、書類の不備もなくスムーズ。
7万キロ超えだし、30万いけばいいと思っていたので、
正直かなり満足です。
一括査定で他社の金額を“交渉材料”として使ったのと、
洗車と車内清掃を徹底してから査定に出したのが効いた気がしますね。
・年式：2019年式 デイズ ハイウェイスターX プロパイロットエディション（B40系）
・購入形態：中古車で約155万円（走行1.2万kmの認定中古）
・走行距離：70,100km
・ボディカラー：ブラック
・事故歴：フロントバンパー交換歴あり（修復歴なし扱い）
・売却先：地域密着系の中古車販売店D社
・他社査定額：大手E社 42万円
・売却できた金額：460,000円
まずは近所のD社にフラッと持ち込んで、その場で査定してもらいました。
走行距離が伸びているのと、フロントバンパーを一度交換していたので、
正直そんなに高くはつかないだろうなと。
査定中は20分ほど店内で待機。
そのあいだにコーヒーを出してくれたりして、
雰囲気はかなりアットホームでした。
結果としては最初の提示が43万円。
その足で大手のE社にも行き、こちらは42万円の提示。
D社の方が1万円高かったので、
E社の店頭で「近所で43って言われました」と話したら、
「うちはそこまで上げられないですね」とあっさり。
迷いましたが、感じが良くて整備もお願いしていたD社に戻って相談したら、
「うちで次の車を買ってくれるなら、
何とか460,000円まで頑張ります」と言われ、その場で決めました。
2台目のコンパクトSUVを注文する予定があったので、
下取りより高く、かつ知っているお店に任せられたのが安心材料。
仕事用で距離を稼いでいた割に、思った以上の額になったのは、
日々の洗車とこまめなオイル交換を続けていたおかげかなと思っています。
手放した理由は、高速道路を使う出張が増えて
もっとパワーのある車が欲しくなったからですが、
「軽でもここまで値段がつくんだ」と、
相場感をつかめた良い経験になりました。
・年式：2021年式 デイズ S（B40系）
・購入形態：新古車（登録済未使用車）で約135万円
・走行距離：69,900km（ほぼ7万キロ）
・ボディカラー：ライトブルー
・事故歴：追突されてリアゲート交換歴あり（修復歴あり扱い）
・売却先：大手買取チェーンF社
・他社査定額：G社 25万円／H社 31万円／ディーラー下取り 24万円
・売却できた金額：350,000円
転職で車通勤が不要になり、
維持費がもったいないので売ることにした、というのが一番の理由です。
正直、追突事故歴があるので
「20万つけば御の字かな」と半分あきらめモード。
ところが実際に手放してみて、
思っていた以上に値段がついてかなりホッとしました。
特に、走行距離が7万キロ近くあるのに
30万を超えてきたのは、かなり意外でしたね。
売却金額は最終的に350,000円になりました。
最初にディーラー下取りで24万円と言われたので、
それを基準に「どこまで伸びるか」の勝負という感じ。
ネットの一括査定で3社呼んで、
一番最初に来たH社が31万円。
その時点でもうディーラーより7万高かったので、
「一括にして正解だな」と感じました。
その後に来たF社が、
事故歴の内容（リアのみで骨格までいっていない）や
整備記録をかなり丁寧に確認してくれて、
「状態は悪くないのでうちは33万までは出せます」と言われたんです。
ここでG社の25万円の査定結果を伝えたら笑われましたが、
「今日決めてくれるなら、店長と掛け合って35万出します」と。
経過としては、3社の査定を同じ日にまとめて入れて、
それぞれの金額を包み隠さず伝えたのが良かったと思っています。
特にF社の担当さんは、
こちらの不安（事故歴で大きくマイナスにならないか）にも
きちんと理由を説明してくれて、
「ここなら任せてもいいかな」という印象が強かったです。
査定自体は30分ほどで、
車内のニオイやシートの汚れ、
下回りのサビまでライトで確認していました。
禁煙で、飲み物もこぼさないよう気をつけていたのは
地味に評価されたようです。
結果として、
・洗車と簡単な室内清掃をしておいた
・点検記録簿と修理明細をすべて揃えておいた
・一括査定で「競合させる場」を作った
この3つで、想定より10万円以上高く売れたと感じています。
7万キロ走行の2代目デイズ(B40系)はいくらで売れる？買取相場と高く売るコツ
7万キロ走行の2代目デイズ(B40系)は、年式やグレード、ボディカラー、事故歴の有無などでかなり金額が変わりますが、おおまかな買取相場としては「40万～90万円前後」に収まるケースが多いです。
同じ7万キロでも、「年式が新しい・人気グレード・修復歴なし・禁煙・ワンオーナー」などの条件がそろうと上限に近い金額を狙いやすくなります。
逆に、傷やへこみが多かったり、車検が切れかけていたり、社外パーツだらけだと評価が下がりやすいです。
デイズは軽自動車の中でも通勤や買い物用として需要が高く、特にB40系は安全装備も充実しているので、状態が良ければ走行7万キロでも「まだまだ使える実用車」として十分評価されるクルマです。
また、売るタイミングや売り方によっても、10万～20万円ほど差がつくことが珍しくありません。
ディーラー下取りだけで決めてしまうと、相場より安く手放してしまうことも。
このあと、具体的な相場の目安と、査定額を上げるためのチェックポイントや売却戦略をくわしく紹介していきます。
7万キロ走行の2代目デイズ(B40系)の買取相場目安と価格に影響するポイント
7万キロ走行の2代目デイズ(B40系)の買取価格は、だいたい「40万～90万円くらい」をイメージしておくと現実的です。
年式が新しく、ハイウェイスター系やプロパイロット付きグレード、人気色（白・黒・パール系）、修復歴なし・内装きれい、といった条件がそろえば70万～90万円台も十分狙えます。
一方で、年式が古め・ベースグレード・色が不人気・傷やへこみ多め・タイヤやバッテリーがかなり劣化・車検残りが少ない、などが重なると、40万～60万円台あたりで提示されることも多いです。
価格に影響する主なポイントは次のあたりです。
・年式（登録年）
・グレード（ハイウェイスター / ハイウェイスターX / Gターボ など）
・ボディカラー（白・黒・パール系はプラス評価になりやすい）
・修復歴の有無（事故歴・骨格部位の交換や修正）
・内外装のきれいさ（小傷の数、へこみ、室内の汚れ・におい）
・装備（ナビ・全方位カメラ・安全装備・純正アルミなど）
・車検の残り期間、タイヤ溝やバッテリー状態
特に修復歴と内装のきれいさは、走行距離7万キロよりも査定に響くことも多い重要ポイントです。
事故歴がなく、禁煙車でシートの汚れやシミが少ない車は、それだけで査定士の印象がグッと良くなります。
また、同じ条件でも「どこに売るか」で平気で数十万円の差が出るのが中古車の世界です。
ディーラー下取りは手続きが楽な反面、買取専門店や一括査定サイトより安く出ることが多いので、相場を知る意味でも複数社に見てもらうのがおすすめです。
7万キロのデイズ(B40系)を少しでも高く売るための査定前チェックポイントと売却戦略
7万キロ走行のデイズ(B40系)を少しでも高く売るには、「査定前のひと手間」と「売り方の戦略」がかなり重要です。
まず査定前のチェックポイントとしては、次のようなところを見直しておきましょう。
・車内のゴミ・荷物を全部片づけて、掃除機と簡単な拭き掃除
・フロアマットの砂や泥を落とす
・外装の洗車（洗車機でもOK）で汚れを落とす
・安く直せる小キズならタッチペンなどで軽く補修
・メンテナンスノート・点検記録簿・取扱説明書・スペアキーをそろえておく
実際の査定額は「パッと見の印象」で数万円変わることも珍しくありません。
査定士も人間なので、きれいに大事に乗られている車はプラス評価をつけやすくなります。
売却戦略としては、
・ディーラー下取りだけで即決しない
・買取専門店を2～3社以上は必ず比較する
・一括査定サイトやオンライン査定で相場を押さえておく
・「他社の提示額」をもとに交渉していく
といった流れがおすすめです。
特に、「A社の査定額＋あと3万円で決めます」といった伝え方は効果的で、そこから数万円アップするケースもよくあります。
また、売るタイミングも重要で、3月・9月の決算期や、モデルチェンジの噂が出る前など、中古車需要が高まる時期は査定額も上がりやすいです。
逆に、新型発売後は旧型の評価が落ちやすいので、「そろそろかな」と思ったら早めに動き出したほうが得をしやすいです。
このように、事前準備＋複数査定＋交渉をセットで行えば、同じ7万キロのデイズでも数万～十数万円は高く売れる可能性が十分あります。
手間は少しかかりますが、その分しっかりリターンが返ってきやすいので、ぜひ意識して動いてみてください。
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