日産デイズ（B40系）も年数が経つと、どうしても気になるのがボディの「錆び」。
「この状態でいくらになるんだろう…」と不安を感じている方も多いのではないでしょうか。
実は、錆びがあっても売り方や査定に出すタイミング、買取店の選び方次第で、提示額には大きな差が出ます。
ここでは実際の買取相場や口コミをもとに、錆びありの2代目デイズを少しでも高く売るためのポイントをわかりやすく解説します。
車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。
でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。
買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。
だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。
手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。
私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。
関連する口コミ・体験談を紹介
【購入時期・価格】2018年に中古で購入（走行4.5万km・支払総額 約110万円）
【売却時走行距離】約9.2万km
【車の状態】左リアフェンダーとバックドア下部に目立つ錆び、下回りにも点錆び。小キズ多数。車検残り8か月。
【売却先】大手買取チェーンA社
【他社査定額】B社：90,000円 ／ C社：65,000円
【最終売却金額】120,000円
子どもが生まれてミニバンに乗り換えることになり、独身時代から乗っていた2代目デイズを手放しました。
ただ、冬場に塩カルの多い地域で乗っていたせいか、
リアフェンダーの折り返し部分とバックドア下がガッツリ錆びていて、
「これ、査定つくのかな…」とかなり不安でした。
まずはネットの一括査定で3社に依頼。
写真を送った段階で「錆びが結構きついですね」と言われた会社もあり、
最初に来たC社はその場で「うちだと上限で65,000円ですね」と低めの提示。
次に来たB社は下回りを入念に覗き込んで、
「構造部まではいってないので、まだ商品にはできます」と
少し前向きで90,000円の査定。
最後のA社は、若い担当さんでしたが説明がかなり丁寧で、
タブレットで同年式・同走行距離・修復歴なし・錆び少なめの相場を見せてくれました。
「錆補修と再塗装でコストはかかるんですが、ハイウェイスターはまだ需要があるので
他社さんよりは頑張れます」と言われ、その場で店長に電話。
結果、「今日中に決めていただけるなら」と条件付きで
120,000円まで上げてくれました。
即決を迫られるのは少し迷いましたが、
他社との差と説明の納得感もあり、その場で売却。
錆びのせいでゼロ査定も覚悟していたので、
10万円超えたのは正直ホッとしました。
新車で買ってない分、元は十分取ったかなと。
「錆があっても、相場と需要をちゃんと説明してくれる担当さんを選ぶと
後悔が少ない」と感じた体験でした。
【購入時期・価格】2020年に認定中古で購入（走行1.2万km・支払総額 約130万円）
【売却時走行距離】約7.8万km
【車の状態】助手席側ステップ部とドア下に線状の錆び、ホイール周りに点錆び。禁煙車・内装きれい。
【売却先】地域密着型の中古車販売店
【他社査定額】大手買取店D社：150,000円
【最終売却金額】185,000円
まずは有名な買取チェーンD社で出張査定をお願いしました。
電話で「錆びがあります」と伝えると、「拝見してみないとですが、
年式が新しめなのである程度はつくと思います」とのこと。
当日来た査定士さんは、開口一番ステップ周りをチェック。
「この辺、雪道ですか？」とすぐに指摘され、
ドアを開けてゴムのモールをめくりながら入念に確認していました。
タブレットで相場を見せつつ、錆び補修のコストも説明され、
提示額は150,000円。
悪くはないけど、何となく即決する気になれず、一度保留に。
その足で、家の近所にある中古車販売店へ飛び込みで持ち込んでみました。
そこは軽自動車の在庫が多く、店頭でデイズも数台並んでいたので期待半分。
若い店長さんがそのまま査定してくれて、
「ステップの錆びはうちの板金屋でまとめてやれるので、
大手さんほどはマイナスしませんよ」と言いながら
下回りとエンジンルームまでチェック。
15分ほど待って呼ばれると、
「Dさんよりは出したいですね」と言われての提示が
185,000円。
保証付きの軽に乗り換える予定だったので、
その店で次の車も決めることを条件に、この金額で成立しました。
結果として、最初の査定額から3万円以上アップ。
「錆びがあるからどこでも同じだろう」と思っていましたが、
地元の小さなお店の方が、売り先のイメージが具体的な分、
高くつけてくれたのが意外でした。
雪国でデイズに乗っている人には、
大手1社だけじゃなく、地元店も回ってみるのをおすすめしたいです。
売った理由は、子どものチャイルドシート2つ＋荷物だとさすがに狭く、
スライドドア付きの軽に替えたかったからです。
【購入時期・価格】2016年に中古車店で購入（走行3.8万km・支払総額 約125万円）
【売却時走行距離】約12.5万km
【車の状態】フロントフェンダー下部・リアタイヤハウス周りに進行した錆び、
下回りの一部腐食あり。エアコン使用時の異音あり。外装に飛び石傷多数。
【売却先】全国展開の買取専門店E社
【他社査定額】一括査定での最低：10,000円 ／ 最高：55,000円
【最終売却金額】80,000円
最初にこのデイズを買ったのは、通勤とサーフィン用に「とにかく維持費が安くて、
高速もそこそこ走れる軽ターボがいい」という理由からでした。
海沿いの街に住んでいるので潮風の影響は覚悟していましたが、
想像以上に錆びの進行が早く、
購入から7年ほどでフェンダーの内側がボロボロに。
「次の車検は通るけど、その次はきついかも」と馴染みの整備士に言われたタイミングで、
思い切って乗り換えることにしました。
正直、ここまで錆びていると値段がつくのか半信半疑で、
売る前は「最悪、引き取り料とか言われるのかな」と不安でした。
そんな気持ちのまま一括査定に申し込むと、
電話が一気にかかってきて少し後悔しつつも、
結局3社だけ現車査定を受けました。
1社目は下回りを見た瞬間に表情が曇って、
「海外輸出に回すか解体ですね」と言われ10,000円の提示。
2社目はターボグレードという点を多少評価してくれましたが、
「錆びとエアコンの異音が…」と55,000円止まり。
3社目のE社は、開口一番「こういう潮風地域の軽、よく扱います」と
慣れた様子で、リフトに上げて徹底的にチェック。
フロントメンバーやサスの付け根など、
安全に関わる部分の錆び具合を説明しながら見せてくれて、
「この状態なら、部品取りと海外向けでまだ価値があります」と
はっきり言ってくれました。
査定中に、
「ターボでこの年式・距離だと、錆びが薄い個体は今でも高いんですよ」
「うちは輸出ルートがあるので、ボディの錆びが多少あっても
ゼロ査定にはなりにくいです」といった話も聞けて少し安心。
30分ほどで出てきた金額が80,000円でした。
「他社さん、いくらくらいでした？」と聞かれたので正直に伝えると、
「うちもギリギリですが、これが精一杯です」とのこと。
下取りに出す予定もなかったですし、
説明が一番筋が通っていたので、その場で売却を決めました。
振り返ると、錆びがひどい車は
・安全に支障が出るレベルか
・部品取りや海外で使えるレベルか
この見極めをしっかりできる業者かどうかで、
査定額がかなり変わると実感しました。
査定の順番としては、一括査定→電話調整→3社現車査定→
一番説明が丁寧だったE社と最終金額のすり合わせ、という流れ。
「どうせ廃車だろう」と諦めていたので、
8万円ついたのは個人的には大満足の結果でした。
錆びあり2代目(B40系)デイズはいくらで売れる？高く売るコツと注意点
2代目デイズ（B40系）は、まだまだ中古車市場でニーズが高いクルマです。
ただし「錆びあり」となると、どうしても査定はシビアになります。
それでも、年式・走行距離・グレード・修復歴の有無・錆びの程度によっては、思ったより高く売れるケースも多いです。
ポイントは、錆びがあっても“安く手放しすぎないこと”と“買取店選びを妥協しないこと”です。
この記事のこのパートでは、
・錆びありデイズの買取相場の目安
・錆びを直すべきかどうか
・高く売るための具体的なコツ
この3つを、できるだけわかりやすく解説していきます。
「錆びがあるからどうせ安いだろう…」とあきらめる前に、ぜひ一度チェックしてみてください。
錆びあり2代目(B40系)デイズの買取相場の目安と価格が決まるポイント
錆びありの2代目デイズ（B40系）の買取相場は、状態によってかなり幅があります。
大まかな目安としては、
・年式が新しめ（R1〜R3年式）、走行距離5〜7万km前後、軽い表面錆びのみなら
→ だいたい「20万〜60万円」前後になるケースが多いです。
・走行距離8〜12万km、下回りやサスペンション付近の錆びが目立つ場合
→ 「5万〜30万円」くらいまで落ち込むこともあります。
・腐食レベルの錆び（穴あき・フロアの腐り）があり、安全性に関わると判断されると
→ 0円〜数万円、場合によっては「引き取りのみ」と言われることもあります。
もちろん、これはあくまで目安で、実際の金額は次のようなポイントで決まります。
・年式（初年度登録）
・走行距離
・グレード（ハイウェイスターか、NAか、ターボかなど）
・4WDか2WDか
・修復歴の有無（事故歴・交換歴）
・錆びの場所（ドアの下側・ホイールハウス・下回り・サスペンション付近など）
・錆びの深さ（表面だけなのか、腐食しているのか）
特に重要なのが、「錆びの場所」と「安全性への影響」です。
ドアの下端やボディの一部に出ている表面錆びくらいなら、減額はあってもそこまで大きくはありません。
一方で、フレーム（骨格部分）やサスペンション取付部・床下が腐食していると、一気に査定額が下がることが多いです。
また、同じ錆びありでも、
・メンテナンス記録（点検記録簿や整備履歴）がしっかり残っている
・内装がきれいでタバコ臭・ペット臭が少ない
・純正ナビ・全方位カメラ・プロパイロットなどの装備が充実している
こういった要素がプラスに働き、「錆びはあるけどトータルでは高評価」となるケースもあります。
なので、「錆びがある＝絶対に二束三文」というわけではありません。
実際には、総合的なコンディションと需要を見て、買取店が販売価格から逆算して買取額を決めているイメージです。
錆びを直してから売るべき？そのまま売却した方が得になるケースが多い理由
「錆びがあるなら、直してから売ったほうが高くなるんじゃないの？」と迷いますよね。
結論からいうと、多くの場合、錆びは直さず“そのまま”売却したほうがトータルで得になることが多いです。
理由はシンプルで、板金・塗装修理にかかる費用が、査定アップ分を上回ってしまいやすいからです。
たとえば、
・ドア下部の錆び補修＋再塗装 → 3万〜7万円前後かかることもあります。
・下回りの錆び取り＋防錆処理 → 5万〜10万円以上になるケースも。
一方で、買取査定での「錆びによる減額」は、軽い表面錆びなら数千円〜1〜2万円程度で済むこともあります。
つまり、
・修理に5万円かかる
・でも修理しても査定アップはせいぜい1〜2万円
というパターンが多く、出したお金のほうが大きくなりがちなんですね。
特に2代目デイズクラスの軽自動車は、そもそもの車両価格がそこまで高額ではないので、高額な修理費をかけてまで査定を上げる“うまみ”が少ないのが実情です。
もちろん例外もあって、
・事故修復歴はないが、見た目の印象を大きく損なう錆びが1箇所だけある
・すでに付き合いのある工場で、かなり安く直せる
・売る前にどうしても見た目をきれいにしておきたい
こういった場合は、軽く補修しておくのもアリです。
ただ、買取価格だけを冷静に考えるなら、
・わざわざ自腹で板金修理しない
・錆びの状態を正直に伝えて、複数の買取店に査定を依頼する
この2つを意識したほうが、結果的に“損をしづらい”売り方になります。
錆びありデイズを少しでも高く売るための買取店選びと売却のコツ
錆びありのデイズを高く売るには、「どこに売るか」と「どう見せるか」がかなり重要です。
まず買取店選びですが、
・軽自動車や日産車の販売に強い買取店
・自社で整備工場や板金工場を持っている店
・地方の錆び車に慣れている業者
こういったところは、錆びありの車でも「直せばまだ売れる」と判断して、他より高めの査定を出してくれる傾向があります。
逆に、全国展開の大手1社だけで即決するのは、あまりおすすめできません。
大手が悪いというより、お店ごとに“錆びに対する評価基準”が違うので、1社だけでは適正価格が分からないんですね。
おすすめは、
・ネットの一括査定や、愛車の情報を入力して複数社から概算を出してもらう
・その中から、対応が良さそう・錆びの話をきちんと聞いてくれる業者を数社ピックアップ
・実車査定で競合させて、一番条件の良いところに売る
という流れです。
そのうえで、査定前のひと手間として、
・車内の清掃（ゴミ・荷物を減らす／簡単に拭き掃除）
・外装の洗車（ひどい泥汚れだけでも落としておく）
・取扱説明書・点検記録簿・スペアキーなどをそろえておく
このあたりをやっておくだけでも、査定士の印象がかなり変わります。
錆びそのものは簡単に消せませんが、「全体的に大事に乗っていた車」というイメージを与えることで、減額を最小限に抑えやすくなります。
また、
・「錆びを理由に大きく減額してくるのに、その根拠を説明してくれない業者」
・「今日決めてくれたらこの価格です」などと急かしてくる業者
こういったお店は、無理にそこで決める必要はありません。
一度持ち帰って、他社の提示額と比較してから判断するのが、安全で失敗しにくい売り方です。
最終的に、
・複数社を比較する
・自分が納得できる金額と対応の業者に売る
この2つさえ押さえておけば、錆びありの2代目デイズでも、できるだけ高く・気持ちよく手放しやすくなります。
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