2代目デイズ（B40系）をそろそろ手放そうか迷っているけれど、
今いくらで売れるのか、相場が分からず不安に感じていませんか。
ディーラー下取りと買取店・一括査定では、同じデイズでも価格が大きく変わることがあり、
さらにライバル車種との比較を知ることで、適正価格かどうかも見えてきます。
実際のオーナー口コミから分かる評価ポイントや、査定額アップのコツを押さえれば、
今のデイズをできるだけ高く、納得感のある価格で手放すことが可能になります。
車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。
でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。
買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。
だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。
手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。
私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。
関連する口コミ・体験談を紹介
・年式：2018年式 2代目デイズ（B40系）ハイウェイスターX
・購入形態：2019年に走行1万kmの中古車をコミコミ165万円で購入
・売却時走行距離：7.2万km
・使用環境：通勤＋週末の買い物メイン（首都圏・機械式駐車場保管）
・事故歴：なし（左リアドアにこすり傷あり・板金歴なし）
・車検残：10か月
・査定社数：ディーラー1社＋買取店3社
・売却金額：880,000円
・売却方法：一括査定サイト経由で最高額の買取店に売却
転職で車通勤が不要になったのが、デイズを手放そうと思った一番の理由です。
ガソリン代と駐車場代だけ払って、ほとんど乗らない状態が半年近く続いていて、「これはさすがに勿体ないな」と。
まずは日産ディーラーで査定してもらったら、提示額は「70万円前後」とのこと。
点検の履歴はすべてディーラーだったので少し期待していたのですが、「軽は値下がり早いですからね」とサラッと言われて、ちょっとショックでした。
その帰り道に一括査定サイトに申し込んだら、
すぐに電話が何本もかかってきて、その日の夕方から翌日にかけて3社が実車査定に来訪。
一社目は65万円スタートで「ディーラーより安いじゃん…」という感じ。
二社目は73万円で、内装の状態をかなり褒めてくれたものの決め手に欠ける。
三社目の担当さんがやり手で、他社の金額を正直に伝えたら
その場で本部と電話しながら「80出したらどうですか？…わかりました、それでいきます。
じゃあ、うちは乗り出し880,000円でお願いします」と上げてきたんです。
結果的に、最初のディーラー査定から18万円アップ。
半年分の駐車場代や維持費を考えると、もっと早く動けばよかったなという反省もあります。
内外装を査定前日に自分で徹底的に掃除して、
スタッドレスもセットで渡す条件にしたのが、金額アップにつながった気がします。
「デイズは街乗り軽として探してる人が多いので、状態良ければまだまだ動きますよ」と言われて、
人気のあるモデルを選んでおいて良かった、とちょっとホッとしましたね。
・年式：2020年式 2代目デイズ（B40系）Xグレード
・購入形態：2020年に新車で支払総額約155万円
・売却時走行距離：約3.5万km
・使用環境：子どもの送迎・買い物メイン（地方都市・屋根付き駐車場）
・事故歴：フロントバンパーを軽くこすり、修理歴あり
・車検残：1年2か月
・査定社数：買取店2社＋ガソリンスタンド1社
・売却金額：1,050,000円
・売却方法：地域の大手買取チェーン店に売却
最初は近所のガソリンスタンドで軽い査定をしてもらいました。
そこでは「90万円くらいが目安ですね」と言われて、「そんなものか」と思いつつも、
ネットで相場を見たらもう少し高く売れている口コミも多かったので、試しに買取店を2社まわることにしました。
1社目は全国チェーンのお店で、査定時間は30分ほど。
修復歴の説明をしっかり聞かれて少しドキドキしましたが、
タバコも吸わないし、車内もきれいにしていたので、「内装はかなり高評価です」と言ってもらえました。
提示された金額は98万円。
悪くはないけど、ガソリンスタンドよりちょっとマシくらい。
2社目は地域密着タイプのお店で、担当の方がかなりフレンドリー。
「他でいくら出てます？」と正直に聞かれたので、さっきの98万円を伝えたら、
「じゃあうちはキリよく1,050,000円でどうですか」と即答。
結果としてはその場で即決しました。
新車から3年ちょっと乗って、この金額なら納得感は高いですし、
「デイズは安全装備が充実していて人気があるから伸びましたよ」と言われて、嬉しくなりました。
ミニバンへの乗り換えが理由だったんですが、
次の車の頭金にもしっかり回せたので、デイズを選んでよかったなと改めて感じています。
・年式：2019年式 2代目デイズ（B40系）S（ベースグレード）
・購入形態：2021年に中古で支払総額約105万円（当時走行2.8万km）
・売却時走行距離：9.5万km
・使用環境：営業車代わりに毎日長距離使用（東北地方・青空駐車）
・事故歴：追突されてリアバンパー交換歴あり（修復歴扱いなし）
・車検残：4か月
・査定社数：ディーラー1社＋買取店2社＋中古車販売店1社（計4社）
・売却金額：600,000円
・売却方法：中古車販売店の「下取り強化キャンペーン」で売却
独立してからしばらくはこのデイズが相棒で、
高速も下道もとにかく走りまくりました。
9万kmを超えたあたりから、さすがに長距離はしんどくなってきて、
安全装備ももっと新しいものにしたいと思い、乗り換えを決意しました。
正直なところ、ここまで距離を走っていると、
「下取りなんてつかないんじゃないか」と不安でした。
それでもダメ元で動いてみると、意外に差があったのが印象的です。
まず日産ディーラーで、新車への乗り換え前提の査定。
結果は「40万円が精一杯ですね」とのこと。
営業さんいわく、「距離が距離なので、オークションでも値が付きにくい」との説明でした。
次に買取店2社。
1社目は35万円でほぼ即決を迫られ、
2社目は「リアバンパー交換歴があるので…」と渋い顔をされて38万円。
この時点で、「やっぱりこんなものか」とかなり落ち込みました。
ところが、最後に行った街の中古車販売店が状況を変えました。
たまたま「軽自動車の高価下取りキャンペーン」をやっていて、
営業さんがこちらの話（毎年きちんとオイル交換していたことや、
長距離メインでエンジンには負担をかけない走り方を心がけていたこと）を
きちんと聞いた上で、
「営業車用途の問い合わせが多いので、多少距離があっても需要あります。
リアバンパーの交換歴も、走行に支障がなければ大きなマイナスにしません。
うちは600,000円でどうでしょう」と、
他社より20万以上高い金額を提示してくれました。
結果として、そのお店で次の中古コンパクトカーを購入し、
デイズは下取りという形で引き取ってもらいました。
正直、距離がネックになって全然値が付かないと思っていたので、
「ちゃんとメンテして大事に乗ってきて良かった」と心から思いました。
あとで聞いた話では、
デイズは同クラスの軽の中でも燃費と維持費のバランスが良くて、
法人の営業車や配達用にまとめて探しているところも多いらしく、
そういうニーズにうまくハマったのも高値の理由だったようです。
査定前に洗車して、内装も掃除機と拭き掃除でかなりきれいにしておいたのですが、
「この距離にしてはきれいですね」と褒めてもらえたので、
最後のひと手間もやって損はなかったと感じています。
2代目(B40系)デイズをできるだけ高く下取り・買取してもらうための比較ポイント
2代目デイズ（B40系）は、軽自動車の中でも人気が高く、中古車市場でもよく流通しているモデルです。
だからこそ、同じデイズでも「どこで・どう売るか」で査定額が大きく変わりやすいんですね。
ここでは、年式やグレードごとの相場の目安だけでなく、ディーラー下取りと買取専門店の違い、さらに一括査定を使ったときの差までまとめて比較していきます。
また、「どうすれば高く売れるの？」「いつ売るのがベスト？」といった実践的なポイントも解説しますので、読み終わるころには自分の2代目デイズをどのタイミングで、どこに売るのが一番おトクかがイメージしやすくなるはずです。
今すぐ売るつもりがない人も、相場の感覚だけつかんでおくと、買い替えの計画が立てやすくなりますよ。
2代目(B40系)デイズはいくらで売れる？年式・グレード・走行距離別の相場目安
2代目デイズ（B40系）は2019年以降のモデルなので、まだまだ年式が新しく、全体的に「値落ちしにくい軽」の部類です。
ただし、同じ2代目でも「年式」「グレード」「走行距離」「事故歴・修復歴」で査定額が大きく変わります。
目安としては、
・2019〜2020年式／走行3〜4万km／ハイウェイスター系で、買取相場はおおよそ「80〜120万円」前後
・同条件の「X」「S」など標準グレードだと「60〜90万円」前後になることが多いです。
また、
・走行距離が1万km減るごとに数万円前後アップ
・逆に10万kmを超えてくると、人気グレードでもグッと値段が落ち、40〜60万円前後まで下がるケースもあります。
特に、ターボ付きのハイウェイスター、プロパイロット付きなどは中古でも需要が高く、同じ年式・距離でも標準グレードより10万〜20万円ほど高く売れることが少なくありません。
一方で、傷だらけ・バンパー割れ・社外エアロで好みが分かれるカスタムなどがあると、評価が一気にマイナスになる場合もあります。
年次改良前の初期モデルでも、状態が良ければまだまだ高値が付きやすいので、「年式が古い＝安い」と決めつけず、一度相場を確認することが大事です。
あくまでここでの数字は「目安」ですが、自分のデイズの
・初度登録（年式）
・グレード名
・走行距離
を控えておき、あとで一括査定や買取店で見積もるときの比較基準にしてみてください。
ディーラー下取りと買取専門店・一括査定の比較でどれくらい価格差が出るのか
2代目デイズを売るとき、いちばん迷うのが「ディーラーの下取りに出すか」「買取専門店や一括査定を使うか」だと思います。
ざっくり言うと、ディーラー下取りは楽＆手続きがスムーズだけど、金額は低めになりがち、一方で買取専門店や一括査定は手間は増えるものの数万〜場合によっては20万円以上差がつくこともある、というイメージです。
たとえば、
・ディーラー下取り：2019年式ハイウェイスター／4万kmで「70万円」の提示
・買取専門店A：同条件で「90万円」
・一括査定で競合させた結果：最高「98万円」までアップ
…といったケースは珍しくありません。
ディーラーは「新車を売ること」がメインなので、下取り金額をそこまで攻めません。
一方で買取専門店はそのクルマを転売して利益を出すのが仕事なので、オークション相場や自社の販売力を見ながら、ギリギリまで金額を上げてきます。
特に一括査定は、複数の買取店が「他社に負けたくない」心理で競い合うため、2〜3社だけに見せるよりも高値になりやすいのがポイントです。
ただし、電話が多い・日程調整が面倒と感じる人もいるので、「とにかく高く売りたい」のか「多少安くてもラクに済ませたい」のかで選び方を決めるのがおすすめです。
高く売るコツと注意点：査定前の準備・売却タイミング・そのまま売った方が得なケース
2代目デイズを高く売るには、査定に出す前のひと手間とタイミングがかなり大事です。
まず、査定前の準備としては、
・車内のゴミや荷物を片づける
・簡単な洗車・拭き上げで見た目をキレイにする
・取扱説明書・保証書・点検記録簿・スペアキーをそろえておく
など、お金をかけずにできる範囲の“身だしなみ”を整えておきましょう。
これだけでも印象が良くなり、評価がブレにくくなります。
修理については注意が必要で、
・小さな線キズや擦りキズ → そのまま売ったほうが得なことが多い
・大きなヘコミやバンパー割れ → 走行に支障がないなら、まずは「修理せずに査定額」を聞く
という順番がおすすめです。
板金修理代のほうが高くついて、結果的に損をするケースもよくあります。
タイミングとしては、
・車検が切れる「少し前」
・新型デイズや競合車（N-BOX、タントなど）のフルモデルチェンジ前
・1〜3月、9〜10月など中古車がよく動く時期
を狙うと、買取店も在庫を集めたいので、普段より高めに買ってくれる可能性があります。
逆に、
・大きな事故を起こして修復歴車になった直後
・10万km超えで故障が増え始めてから
だと一気に相場が落ちるので、「そろそろ買い替えかな」と思ったときが、実は一番の売りどきだったりします。
最後に、ETC・ナビ・ドラレコなどの人気装備は基本そのまま付けて売ったほうが高評価になりやすいです。
外しても中古パーツとしての価値はあまり高くないことが多いので、よほど新しい高額品でなければ、そのまま査定に出してしまったほうがトータルでおトクです。
：初代デイズ(B21W系)の喫煙車はいくらで売れる？｜実際の口コミからわかる買取相場と高く売るコツ
：初代デイズ（B21W系）は傷が多いと査定に不利？実際の買取相場と口コミからわかる高く売るポイント
車の売却で損しないためには第一歩が大事
コメント