4代目タントカスタムで走行距離が7万キロ前後になると
「そろそろ売りどき？」「いくらくらいで売れる？」と気になりますよね。
本記事では、実際の買取相場データやオーナーの口コミをもとに
7万キロ走行車のリアルな査定価格の目安と、高く売るためのポイントを詳しく解説します。
「少しでも高く手放したい」「複数社の査定結果に差が出る理由を知りたい」
そんな疑問をスッキリさせたい方は、ぜひ参考にしてください。
車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。
でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。
買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。
だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。
手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。
私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。
関連する口コミ・体験談を紹介
・年式：4代目タントカスタム 2019年式（LA650S）
・グレード：カスタムRS セレクション
・走行距離：70,200km
・色：パールホワイト
・購入形態：新車で購入（支払総額約220万円）
・事故歴：なし（コツン程度の小傷のみ）
・売却時期：2024年春
・売却先：大手買取チェーンB社
・他社査定額：A社 ¥730,000 ／ C社 ¥810,000
・最終売却金額：B社に ¥880,000 で売却
・査定前の不安：7万キロ超え・車検残り半年・内装の使用感
子どもが大きくなってファミリーカーに乗り換えることになり、
4代目タントカスタムを手放すことにしました。
新車で買ってから約5年、通勤と送迎でフル活用していたので、走行距離7万キロオーバーが一番の不安材料でした。
まずネットの一括査定で3社に査定を依頼。
最初に来たA社はパッと見だけで「距離が伸びてるので厳しいですね」と言いつつ提示は¥730,000。
次のC社はボディと下回りまで丁寧に見てくれて、
「状態を考えると悪くないですよ」と¥810,000。
最後のB社は、内装の掃除状態やディーラー点検記録簿も細かくチェック。
アルミホイールのガリ傷を気にしていましたが、「人気色でターボ車、車検も残っているので店頭販売できる」とのことで、店長さんと電話でその場で交渉してくれました。
その結果、「今日決めていただけるなら」と条件付きで¥880,000の金額提示。
家族と電話で相談して即決しました。
正直、7万キロ走った軽でここまで付くと思っていなかったのでかなり満足です。
売却前は距離と小傷でビクビクしていましたが、
洗車と室内清掃、点検記録簿や取扱説明書を揃えておいたのが評価につながったように感じます。
担当者の説明も分かりやすく、引き渡しから入金までスムーズだったので、同じタントカスタムに乗っている人には、複数社比較と事前の簡単なクリーニングはかなりおすすめですね。
・年式：4代目タントカスタム 2020年式
・グレード：カスタムX
・走行距離：69,800km
・色：ブラックマイカ
・購入形態：中古（2022年に総額約160万円で購入）
・事故歴：フロントバンパー交換歴あり（修復歴なし扱い）
・売却時期：2024年冬
・売却先：地域密着型の中古車店
・他社査定額：大手買取店D社 ¥600,000
・最終売却金額：地元中古車店で ¥650,000 で売却
・不安点：事故歴に近いキズ修理、ブラックで小キズ目立つ、リセール
まずは相場を知りたくて、大手のD社に持ち込み査定しました。
店内はきれいで、対応も事務的ではあるもののスピーディー。
結果は「修復歴は付かないが、フロントバンパー交換履歴と距離を考えるとこのくらい」として¥600,000。
悪くはないけど、もう少し行けるのでは？と感じたので即決はせず、
翌日、通勤路にある地元の中古車店にも査定をお願いしました。
ここでは社長さん自ら見てくれて、「同じ型のタントを探しているお客さんがいる」との話に。
内外装をじっくり確認しながら、
「バンパー交換歴は説明すれば問題ないレベル」と言われて少し安心しました。
「すぐに次のオーナーが決まりそうだから、買取でもちょっと頑張れる」とのことで、最初の提示からその場で数万円アップの交渉に。
最終的にD社より高い¥650,000まで出してくれたので、その場で売却を決めました。
結果として、相場より少し高く売れた実感があります。
もともと通勤メインで使っていた車なので愛着はありましたが、
「同じように大事に乗ってくれそうな人にすぐ繋がる」と聞けて気持ちよく手放せました。
男性目線だと、やっぱり数字はシビアに見ますが、地元のお店と相性がよかったのが高く売れた一番の理由ですね。
・年式：4代目タントカスタム 2019年式
・グレード：カスタムRS 4WD
・走行距離：70,500km
・色：ダークブルー
・購入形態：新車（2019年に総額約230万円で購入）
・事故歴：リアフェンダー板金歴あり（修復歴あり扱い）
・売却時期：2025年初頭
・売却先：オンライン型買取サービスE社
・他社査定額：F社 ¥520,000 ／ G社 ¥580,000
・最終売却金額：E社に ¥640,000 で売却
・不安点：修復歴あり、スタッドレス込みでどう評価されるか、4WDの需要
雪国在住で4WD必須なので、タントカスタムRS 4WDは本当に頼れる相棒でした。
ただ、2台持ちにするタイミングで維持費を見直し、泣く泣く手放すことに。
しかも過去に追突されてリアフェンダーを板金しており、
修復歴あり扱いになっていたので、「これはかなりたたかれるだろうな」と売却前から覚悟していました。
実際、最初に査定してもらったF社は、現車確認の前から電話で「修復歴ありなら厳しい」と連呼。
来てもらって一通り見てもらった結果は¥520,000。
次のG社はもう少し丁寧で、下回りやサビの状態、純正ナビやドラレコ、スタッドレスセットも含めて評価してくれて¥580,000でした。
それでも、「新車で230万だったのにここまで落ちるのか…」と正直へこみましたね。
最後にダメ元で申し込んだのが、オンライン型買取サービスのE社。
スマホで写真と車検証情報、修復歴の内容まで詳細に送ると、事前概算で「〜65万円前後」とかなり現実的なレンジが返信されました。
出張査定当日、担当者は修復箇所の塗装ムラや骨格まできっちりチェック。
そのうえで、「4WDで装備も充実、スタッドレスとホイールも状態がいいので在庫として欲しい」とはっきり言ってくれました。
最終的に「即決なら」と条件付きでしたが、上限いっぱいの¥640,000を提示。
他社との金額差と説明の納得感もあり、その場でサインしました。
振り返ると、修復歴ありでも、正直に内容を開示しつつ、写真や点検記録をそろえておいたのが良かったと思います。
感情的には「まだまだ走れるのにこの値段か…」という寂しさもありますが、7万キロ・修復歴ありという条件を考えれば、かなり健闘した金額。
男性としては、数字にもプロセスにも納得して手放せたので、同じような条件で悩んでいる人には、オンライン型も含めて3社以上は比べてみてと言いたいですね。
7万キロ走った4代目タントカスタムはいくらで売れる？年式・グレード別の相場と高く売るコツ
7万キロ走った4代目タントカスタムの査定額は、「年式」「グレード」「状態」「売るタイミング」でかなり変わります。
同じ距離でも、人気のカスタムRSとベースグレードでは金額差がつきやすく、さらにボディの傷や内装の汚れ、事故歴の有無で数万円〜十数万円は平気で変わります。
また、ディーラー下取りよりも「複数の買取店で比較する方が高く売れるケースが大半」です。
この記事では、4代目タントカスタムの年式・グレードごとのおおよその相場感と、実際に7万キロ前後で売るときに意識したいポイントを、わかりやすく整理していきます。
「うちのタント、いま売ったらどれくらい？」というイメージ作りの参考にしてみてください。
4代目タントカスタムとは？年式・グレードと7万キロの位置づけ
4代目タントカスタムは、2019年7月に登場した現行型（LA650S/LA660S）で、いわゆる「新しいほうのタント」です。
年式でいうと、2019年（令和元年）〜現在販売中のモデルが4代目になります。
まだまだ街中でもよく見かけますし、中古車としても人気が高い世代ですね。
グレードは大きく分けると
・カスタムX／カスタムXセレクション（NAエンジン）
・カスタムRS／カスタムRSセレクション（ターボ）
あたりが中心で、特別仕様車や安全装備充実グレードもいくつか出ています。
走行距離7万キロというと、「もう結構走ってる？」と思う方も多いですが、軽自動車の使われ方を考えると、4〜5年で7万キロなら、通勤や送迎で普通に使ってきた平均〜やや多めくらいのイメージです。
一般的に、10万キロを超えると一気に査定が落ちやすいので、7万キロは「まだ売るには悪くないライン」。
状態が良ければ、十分に高値が狙える距離です。
特に4代目は安全装備やスライドドアなどの利便性が評価されていて、中古市場でも需要があるため、多少距離が伸びていても売りやすいモデルと言えます。
7万キロ走行の4代目タントカスタムの買取相場目安（年式・グレード別）
ここでは、7万キロ前後走った4代目タントカスタムの、ざっくりした買取相場イメージをお伝えします。
実際の金額は、地域・色・修復歴・オプション・時期で上下するので、「だいたいこのレンジかな」くらいで見てください。
【2019〜2020年式（登場初期）／走行7万キロ】
・カスタムX系（NA）：おおよそ60〜90万円前後
・カスタムRS系（ターボ）：おおよそ80〜110万円前後
【2021〜2022年式／走行7万キロ】
・カスタムX系（NA）：おおよそ80〜110万円前後
・カスタムRS系（ターボ）：おおよそ100〜130万円前後
人気色のブラックやパールホワイト、両側パワースライドドア・ナビ・バックカメラ付きなど装備が充実していると、上限寄りの金額が狙いやすいです。
反対に、傷やヘコミが多い・内装がかなり汚れている・タイヤがツルツル・車検残がほぼない、という状態だと、上の目安から10万〜20万円ほど下振れすることもあります。
また、ディーラー下取りよりも、専門の買取店や一括査定のほうが高い価格が出やすい傾向があります。
相場よりかなり低い金額を提示されるケースもあるので、1社だけで決めないのがポイントです。
7万キロのタントカスタムを少しでも高く売るためのポイントと注意点
7万キロのタントカスタムは、まだまだ売りやすい距離なので、ちょっとした工夫で査定額が変わります。
まず大事なのが、売る前の「見た目チェック」です。
・洗車と室内清掃（フロアマット、シートのゴミ取り）
・タバコ臭やペット臭があれば消臭スプレーで軽減
・簡単に取れるステッカーなどは剥がしてスッキリさせる
これだけでも、査定士の受ける印象が変わり、同じ状態でも評価が少し上乗せされることがあります。
次に、取扱説明書・メンテナンスノート・スペアキーなどの付属品は必ず揃えておきましょう。
定期点検やオイル交換の記録が残っていると、「きちんと維持されてきた車」として評価されやすくなります。
注意したいのは、査定前に大きな修理やパーツ交換をしすぎないこと。
バンパーの小キズ程度ならそのままでも査定額への影響は小さいことが多く、自腹で板金しても、かけた費用分がそのまま査定アップにつながるとは限りません。
そして、「1社だけで決めない」ことが一番のコツです。
複数の買取店やオンライン査定で相場感をつかみ、競合させることで、数万〜十数万円アップするケースもよくあります。
距離がこれ以上伸びると査定が落ちやすいので、「そろそろかな」と考えているなら、早めに査定だけでも受けてみるのがおすすめです。
：大きな凹みがある4代目タントカスタムはいくらで売れる？実際の買取相場と口コミから見る高く売るコツ
：タバコ臭が気になる3代目タントカスタムはいくらで売れる？買取相場と口コミからわかる高く売るコツ
車の売却で損しないためには第一歩が大事
コメント