
愛車の5代目CR-Vに事故歴がついてしまうと、「もう高くは売れないのでは?」と不安になりますよね。
実際のところ、事故歴ありでも状態や売り出し方次第で、想像以上の価格がつくケースもあります。
この記事では、5代目CR-Vの事故歴あり車がどれくらいで買い取られているのかというリアルな相場や、実際の口コミをもとに、高く売るための具体的なポイントをわかりやすく解説していきます。
車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。
でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。
買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円~50万円以上変わることも普通にあります。
だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。
手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。
私も実際にやってみて「こんなに違うの?」と驚きました。
5代目CR-V 買取の口コミ
・車種:ホンダ 5代目CR-V EX・Masterpiece(4WD)
・年式:2019年式
・走行距離:約6.8万km
・事故歴:追突されてリアバンパー+バックドア交換あり(修復歴あり扱い)
・売却金額:152万円
正直、事故歴ありのCR-Vなんて売れるのかなーって
半分あきらめモードで査定出しました。
ディーラーの下取りが「修復歴あるので100万いかないかも」って
かなり渋い感じだったんで、ネットで見つけた買取店に持ち込み。
担当してくれたお兄さんが、いい意味でラフというか
営業っぽいガチガチ感がなくて話しやすかったです。
「事故の状況、ざっくりでいいんで教えてください」って言われて
追突されたときのことを話したら、「後ろだけでフレームまでは
いってないですね、これならまだ評価できますよ」って
素人にも分かるように説明してくれました。
こっちは車のことあんまり詳しくないんで
細かい査定基準とか正直どうでもよくて…。
「事故車でも、このくらいなら普通に乗り換え予算出ますよ」って
勢いよく言われたのが結構安心材料になりました。
査定中も「傷は多いけど、年式とグレードが強いです」とか
「SUV人気まだあるんで、在庫ほしいんですよね」って
理由をちゃんと話してくれて、押し売りっぽさはなし。
とはいえ「今日決めてくれたらこの金額いけます」って
ちょっとだけ押し強めな一言もありましたけどね(笑)
で、出てきた金額が152万円。
ディーラーの話聞いたあとだったんで
「え、そんなつくの?」って素直にビックリ。
思ったより高かったし、説明も分かりやすかったんで
その場でサインしました。
手続きもほぼ向こうでやってくれて
「名義変更終わったらLINEで写メ送りますね」って感じで
連絡もマメ。
対応、全体的に普通〜ちょい良いくらいです。
事故歴あるとガクッと下がるイメージだったけど
5代目CR-Vくらい新しめで、見た目きれいなら
ちゃんと話聞いてくれるところなら意外と売れるんだな、と。
あんまり難しいこと考えたくないタイプでも
担当次第で納得して手放せるんだなって思いました。
・車種:ホンダ CR-V(5代目)EX・マスターピース 4WD
・年式:2018年式/走行距離:約7.8万km
・事故歴:追突されてリアバンパー&バックドア交換あり(修復歴あり扱い)
・売却先:大手買取チェーン(店舗持ち込み査定)
・売却金額:1,320,000円
査定の場面からなんですが、最初に言われたのが
「事故歴ありなので、減点は正直大きいです」との一言でした。
リア周りをじっくり見られて、修復歴ありの評価は覚悟してたので
「ああ、やっぱりか…」って感じでしたね。
それでも、内外装はかなりきれいにしてたので
「年式の割にはすごく丁寧に乗られてますね」と言われて
ちょっと嬉しかったです。
洗車好きで、週末はほぼ毎回
コーティング剤をかけてたのは無駄じゃなかったなと。
金額提示のときに「修復歴なしなら150万円前後ですが
事故歴ありなのでこの金額が精一杯ですね」と見せられたのが
1,320,000円。
正直、100万円切るかもと思っていたので、意外と悪くないな…と
内心ほっとしました。
その場で即決は迷ったんですが、担当の方が
「5代目CR-Vは海外輸出のニーズもあって、事故歴あっても
需要はありますよ」と教えてくれて、妙に納得してしまって。
ちゃんと理由を説明してくれたので、信頼してサインしました。
手続き自体はすごくスムーズで、書類の書き方も
ほぼ付きっきりで教えてくれました。
印鑑証明を取りに行く途中で
信号待ちしながら、「このCR-Vで夜通し走って
スキー場行ったなあ」とか思い出して、ちょっとしんみり…。
助手席で寝てた彼女が、急ブレーキで驚いて起きたのも
この車だったなとか、どうでもいいことまで浮かんでくるんですよね。
引き渡しの日、最後にトランクを閉めるときに
「今までありがとうな」と小声で言ってしまって
自分でも照れました。
男が車に話しかけるのもどうなんだって
思いつつ、それくらい思い入れは強かったです。
事故歴があるからといって、全然売れないわけじゃなくて
・内外装をできるだけきれいに保つ
・点検記録簿や整備履歴をちゃんと残しておく
このあたりをきちんとしておけば、僕みたいに
そこそこの金額にはなるんだなと実感しました。
手放したあと、駐車場がぽっかり空いてるのを見ると
やっぱり少し寂しいですけどね。
・車種:ホンダ 5代目CR-V EX(2018年式)
・グレード/駆動:1.5Lターボ 4WD
・事故歴:右フロントドア・フェンダー板金修復歴あり(車両保険修理)
・走行距離:7.2万km
・売却時期:2024年5月
・売却金額:165万円
5代目CR-V、けっこう気に入ってたんですけど、高速で追突されて右前をやられてしまって…。
保険で直して見た目はキレイになったんですけど、やっぱり「事故車」ってことになるって聞いて、
売るときボロボロに値引かれるんだろうなってビビってました。
今回売った店は、ネットの一括査定でいちばん反応早かったところ。
とりあえず近かったんで、洗車だけしてそのまま持ち込みました。
印象に残ってるのが、査定の人がフロント右側のパネルの隙間を、
指でなぞりながらずーっと見てたこと。
「あ、ここやってますね。
交換じゃなくて板金ですよね?」って、
こっちが言う前にバレてて、さすがだなと。
正直、その瞬間「あーもう値段つかないかも」とか思ったんですけど、
担当さんは淡々としてて、「走行距離と年式のバランスは悪くないですよ。
事故歴ありでも、需要はまだあるので」みたいなこと言ってました。
査定中、車内もめっちゃチェックされてて、
リアシートの下に落ちてた子どものおもちゃを拾われたのはちょっと恥ずかしかったです。
でも「お子さん乗せてた割に、シートきれいですね」って言われて、
そこは素直にうれしかったですね。
で、肝心の金額が165万円。
事故歴ありだし、150万いけばいい方かなと勝手に思ってたんで、
「え、そんなにつくの?」って感じでした。
思ったより高かったです。
細かい査定のポイントとか正直よく分かってないんですけど、
・修理はディーラーでちゃんと記録残ってたこと
・禁煙で内装そこそこきれいだったこと
・点検記録簿を全部ファイルして持って行ったこと
この辺は、担当さんの反応見ててもプラスになってた気がします。
対応は、まあ普通。
めちゃくちゃ愛想がいいわけでもないけど、
変に押し売りされたりもしなかったんで、気は楽でした。
「今日決めてくれるならあと1万円は頑張れます」って言われて、
その場でOKしたのは、ちょっとノリでしたけどね…。
感覚派の自分でも、事故歴ありCR-Vがこのくらいで売れたんで、
「どうせ二束三文だろ」ってあきらめるのはもったいないなと思いました。
最低限、洗車と車内掃除だけはしてから持っていくの、けっこう大事かもです。
5代目CR-Vの事故歴ありでもいくらで売れる?高く売るためのポイントと相場感

5代目CR-Vは人気SUVなので、事故歴があっても「売れない」ということはまずありません。
ですが、事故歴あり=必ず安く買い叩かれると決めつけてしまうのは少し早いです。
ポイントを押さえておけば、事故歴ありでも相場より高く売れる可能性は十分あります。
大事なのは、
・どの程度の事故なのか(修復歴レベルか、小キズレベルか)
・修理の内容や記録がハッキリしているか
・査定してもらうお店の「得意分野」がどこか
このあたりを理解したうえで動くことです。
事故歴ありCR-Vの売値は、「状態 × 年式 × グレード × 需要」で大きく変わります。
特に都市部やアウトドア人気の高いエリアでは、5代目CR-Vはまだまだニーズがあるので、1社だけの査定額を見て「こんなものか」と決めてしまうのはかなり危険です。
複数社に査定を出したり、ネットの一括査定や事故車専門店をうまく使うことで、
「事故歴ありでもこの価格で売れるんだ」というラインを知ることができます。
この章では、買取相場の考え方と、高く売るためのコツをやさしく整理していきますね。
事故歴あり5代目CR-Vの買取相場の考え方と価格が決まる仕組み
まず押さえておきたいのが、買取店が見る「事故歴」の基準です。
一般的には、フレーム(骨格)にまでダメージがいき、修復した車は“修復歴車”とされ、これは事故歴の中でもかなりマイナス評価になりやすい部分です。
一方で、バンパー交換やドアの板金・塗装、ライト交換くらいなら、「事故歴」として大きくマイナスされないケースもあります。
同じ“事故歴あり”でも、どこまで壊れて、どこまで直したかで査定額は大きく変わるということですね。
5代目CR-Vの買取価格が決まる主なポイントは以下の通りです。
・年式(初年度登録から何年経っているか)
・走行距離
・グレード(EX/EX・Masterpiece/ハイブリッド など)
・ボディカラー(白・黒・パール系は人気が高め)
・事故の内容(修復歴の有無、交換パネルの数)
・修理の質(ディーラーや信頼できる工場で直しているか)
・内外装のキレイさ、メンテナンス履歴
ざっくりしたイメージですが、同条件の「無事故車」と比べて、事故歴ありだと1〜3割ほど安くなりやすいです。
フレーム修正を伴うような大きな修復歴がある場合は、それ以上差がつくこともあります。
ただし、5代目CR-Vはもともとの人気と台数の少なさから、「程度が良ければ事故歴ありでも欲しい」と考える業者や海外輸出ルートを持つ業者も多いです。
そのため、
・輸出にも強い大手買取店
・SUVやホンダ車が得意な専門店
・事故車・修復歴車を扱い慣れている業者
こういったところに査定を依頼すると、一般的な買取店より高い金額が出るケースも珍しくありません。
要するに、「事故歴ありだから安い」のではなく、「どの業者に、どんな情報を見せて査定してもらうか」で価格が変わる、これが仕組みです。
修理してから売るべきか?事故歴ありCR-Vをそのまま売却したほうが得な理由

事故をしてしまうと、「きれいに直してから売ったほうが高く売れるのかな?」と考えがちですよね。
結論から言うと、大きな修理をしてから売るのは、ほとんどの場合コスパが悪いです。
理由はシンプルで、修理費用をかけても、その分がそのまま買取価格に上乗せされることはまずないからです。
たとえば、
・バンパーやライト交換程度:数万〜十数万円
・骨格までいっている大きな事故修理:数十万〜100万円以上
こんなイメージになりますが、買取店から見ると、
「修理前の状態」
→ 修理費を差し引いても利益が出るなら買う
「高額修理後の状態」
→ 修理代がかかっている割に、売却時の査定にはそこまでプラスされない
となり、修理にかけたお金の“元”を回収できないケースがほとんどです。
特に5代目CR-Vクラスの車だと、フレーム修正レベルの事故は、
・修理しても「修復歴車」のまま
・将来の買取価格は“修復歴車”として評価される
この2点は変わりません。
つまり、高額修理をしても「修復歴」というレッテル自体は消えないんですね。
そのため、
・見た目に大きく影響しないキズは、そのまま売る
・走行に支障があるレベルなら、保険修理+売却をセットで考える
・査定前にやるのは「洗車・車内清掃・簡単な補修」くらいにとどめる
このあたりが現実的で、結果的に手元に残るお金が多くなるパターンがほとんどです。
どうしても気になる場合は、
「修理した場合の費用見積り」と「修理せずに売った場合の査定額」をそれぞれ出して比較してみると、金額差がイメージしやすくなります。
多くの場合、「修理せず、そのまま事故歴ありとして正直に申告して売る」ほうが、トータルで得になるので、まずはその前提で買取店に相談してみるのがおすすめです。
:修復歴ありの4代目CR-Vは買取価格がどれくらい下がる?査定の実例と口コミからわかる高く売るポイント
車の売却で損しないためには第一歩が大事


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