
2010~2012年式の3代目ジムニーは、年数が経ってエンジン不調や走行距離の多さが気になり始める頃です。
「この状態でも売れるのか」「どのくらいの値段がつくのか」と不安に思う方も多いはず。
この記事では、実際の買取相場や利用者の口コミをもとに、エンジンに不調があってもできるだけ高く売るためのポイントをわかりやすく解説します。
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「車を今売ったら、いくらくらいになるんだろう?」と気になっても、いきなり査定を申し込むのはちょっと抵抗がありますよね。
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「まだ売るつもりはないけど値段だけ知りたい」
「営業電話がかかってくるのは避けたい」
という人でも試しやすく、 まずは今の愛車がどのくらいの金額になりそうなのか 気軽にチェックできます。
3代目ジムニー(2010~12) 買取の口コミ
・車種:スズキ ジムニー 3代目(JB23型)
・年式:2011年式(平成23年)
・グレード:XC・4AT・パールホワイト
・走行距離:約11万8,000km
・売却時の状態:エンジン不調(アイドリング不安定&チェックランプ点灯)
・売却金額:37万円
3代目ジムニーを手放したのは、子どもが生まれて軽の2ドアだと
チャイルドシートの乗せ降ろしが大変になってきたからです。
ちょうどその頃から信号待ちでエンストしそうなガタガタが出て、
エンジンチェックランプもたまに点くようになってしまいました💦
ディーラーで見てもらうと「修理に10万以上かかるかも」と言われて、
それなら買い替えかな…と。
仕事と家事でバタバタしているので、
あちこちお店を回るより、一括査定サイトで一気にお願いしました。
申し込んだ直後から電話がどっと来て、最初は正直ちょっと疲れました。
夕方の夕飯準備中にもかかってきたりして、
「時間指定しとけばよかった…」と少し後悔。
でも実際に来てくれた買取店のスタッフさんは感じがよくて、
エンジンの不調も隠さずに全部話しました。
「現状でも欲しい人はいる車種ですよ」と言われて、
最初の提示が32万円。
別の業者さんは28万円で、
「エンジンが問題なのでこれが限界」とのこと。
その場で決めるのが不安で一晩だけ考えさせてもらい、
翌日、最初の業者さんにダメ元で「35万円になりませんか?」と聞いたら、
本部と電話で相談してくれて、結果的に
「37万円までなら出せます」と言ってもらえました😊
書類関係も「ここにハンコ押しておいてください」と
リストをくれたので、平日のスキマ時間に準備できて助かりました。
名義変更も全部やってくれて、私は当日の立ち会いと
書類渡しだけで完了。
忙しい身としては、その手軽さが一番よかったかも。
エンジン不調だからほとんど値段つかないかも…と
覚悟していたので、37万円になったのは正直ホッとしました。
あまりガツガツ値切り交渉をするタイプではないのですが、
「今日すぐに決めるならいくらまでいけますか?」くらいは
聞いてみてもいいんだなと。
同じように忙しくて時間が取りにくい方は、
電話の時間帯を最初に伝えておくと少しラクだと思います。
私の場合はたまたま良い担当さんだったのもあって、
ほぼお任せ状態でも、それなりに満足できる売却になりました✨
・車種:スズキ ジムニー 3代目(JB23・2011年式)
・グレード:XC・AT・4WD
・走行距離:約9.6万km
・状態:エンジン不調(アイドリング不安定・時々エンスト)
・売却金額:280,000円
正直、車のことあまり詳しくないので
最初は「エンジン不調って、もう値段つかないのかな…」と
かなり不安でした。
うちのジムニーは2011年式で、通勤と買い物メインでしたが
去年くらいから信号待ちでエンジンがブルブル震えたり
一度だけエンストしてしまったこともあって
さすがに怖くなって買い替えを決めた感じです。
ディーラーの下取りでは「修理代がかなりかかるかも」と言われて
提示されたのが10万円台だったので
ちょっとショックで…。
でもその場では決めずに
ネットで一括査定みたいなのを申し込みました。
来てくれた業者さんの中で、今回売ったところは
最初から「ジムニーは人気あるので、エンジン不調でも
部品取りなどで需要ありますよ」と言ってくれて
ほっとしました。
実際にエンジンをかけながら
「アイドリングが不安定ですね」とか
「年式と走行距離ならこのくらい」と
わたしにも分かるようにゆっくり説明してくれて
車に詳しくない身としては助かりました。
ほかの会社は、連絡がちょっと急ぎ気味だったり
「今決めてくれたらこの金額で」と
少し急かされる感じがあって
なんとなく怖くてやめちゃいました。
その点、今回お願いしたところは
「ご家族と相談してからでも大丈夫ですよ」と言ってくれて
そこも決め手のひとつです。
最終的な金額は280,000円と言われて
ディーラーの倍以上だったので、えっ本当に?と思いながら
その場で兄に電話して相談しました。
兄も「ジムニーでその状態なら悪くない金額だよ」と
言ってくれたので、思い切ってお願いしました。
書類関係も、必要なものをメモに書いてくれて
平日に仕事があることを伝えたら
引き取りを日曜の午前中に合わせてくれて
家の前まで来てくれたので
移動の手間もなくて助かりました。
エンジンの調子が悪くなってからは
運転するのも少し怖かったので
無事に売れてくれて、ちょっと肩の荷が下りました。
「こんな状態でも買ってもらえるんだなあ」と
しみじみ思いました。
初めての売却でドキドキでしたが
エンジン不調でも、状態をちゃんと見て
説明してくれるお店なら、思っていたより
きちんと値段がつくんだなと勉強になりました。
・車種:スズキ ジムニー 3代目(JB23・2011年式)
・グレード:XC・AT・4WD
・走行距離:約9万8千km
・状態:エンジン不調(アイドリング不安定・時々エンスト)
・売却金額:230,000円
人生で初めて車を売ることになって、いちばん不安だったのが
「査定を申し込んだら電話がひっきりなしに来るんじゃ…」と
いう点でした。
あと、強めに売却を迫られたら断れないかも、とか。
2011年式のジムニーで、最近アイドリングが安定しなくて
信号待ちのときにときどきストンとエンストしてしまい
修理するか手放すか、ずっと迷っていました。
ネットの一括査定は電話が多いと聞いていたので、怖くて
あえて口コミで「電話少なめ」と書いてあった買取店の
公式サイトから、単独で申し込みしました。
申し込みのあと、電話はそのお店から1回だけで
しかも「ご都合悪い時間は?」と先に聞いてくれたので
少しホッとしました。
強い営業トークもなくて
「エンジンの状態だけ現車で確認させてください」と
淡々とした感じでした。
当日来た査定員さんは、エンジンをかけた瞬間に
「あ、ちょっと吹けが悪いですね」とすぐ分かったみたいで
ボンネットを開けて音を聞きながら、故障箇所の可能性や
修理代のおおよその目安も教えてくれました。
正直、その時点で「古いしエンジン不調だし
ゼロ円って言われるかも」と覚悟していたのですが
「四駆で人気ありますし、年式もギリギリ需要ありますから」と
言われて、査定額が230,000円と出たときは
思わず「えっ、そんなに?」と口に出してしまいました。
一応その場で決めずに「家族にも相談したいので」と言うと
「今日決めないとダメ、みたいなことはないですよ」と
あっさり引いてくれて、見積もりの紙だけ置いて帰られました。
内心ちょっと拍子抜けしました。
そのあと、他の買い取り相場をネットで調べたら
同じくらいの年式でエンジン好調な車が
30万円台前半くらいだったので、不調なのに23万円なら
悪くないのかなあ…と自分なりに納得しました。
翌日、こちらから電話して「お願いしたいです」と伝えると
引き取りの日程や名義変更の流れを詳しく説明してくれて
書類もほとんどチェックしてくれたので、車に詳しくない私でも
特に困る場面はありませんでした。
「電話ラッシュ」とか「しつこい営業」が怖くて
なかなか動けなかったのですが、単独査定にしたことと
口コミを見てお店を選んだのが、自分には合っていたと思います。
エンジン不調で不安な方でも、ちゃんと状態を説明してくれる
お店を選べば、それなりの値段はつくんだなあと実感しました。
【3代目ジムニー(2010~2012)】エンジン不調でもいくらで売れる?高く売るコツと注意点

2010~2012年式の3代目ジムニーは、今でも根強い人気があって「エンジン不調=値段がつかない」というわけではありません。
ただし、年式・走行距離・不調の程度・4WDまわりや足まわりの状態によって金額が大きく変わるので、ざっくりの相場感を知っておくことが大事です。
また、エンジンを直してから売るべきか、そのまま不調車として売るべきかで悩む人も多いですが、結論から言うと「そのまま売った方が得」になるケースがかなり多いです。
ここでは、
・エンジン不調でもどれくらいの金額が期待できるのか
・修理せず売るメリット・デメリット
・高く売るための買取店の選び方や売り方のコツ
を分かりやすくまとめていきます。
エンジン不調の3代目ジムニー(2010~12)はいくらで売れる?年式・走行距離・状態別の相場感
3代目ジムニー(2010~2012)は年式が少し古くなってきているとはいえ、オフロード好きやカスタムベースとしての人気がかなり高く、「壊れていても欲しい」という人が多いクルマです。
そのため、エンジン不調でも「0円引き取り」になるケースは少なく、状態次第ではしっかり買取額がつきます。
目安として、
・2012年式/走行10万km前後/エンジン不調(チェックランプ点灯・アイドリング不安定程度)
→ 買取相場イメージ:20万~50万円前後
・2010~2011年式/走行15万km超え/エンジンから異音・白煙・圧縮抜け疑い
→ 買取相場イメージ:5万~30万円前後
・10万km以下で外装・内装きれい/エンジン不調だが自走可能
→ カスタムや4WDパーツの状態しだいで50万円前後を提示されることもあります。
もちろん、これはあくまで「エンジン以外の状態が大きく悪くない」ことが前提です。
サビがひどい、事故歴あり、足まわりガタガタ…などが重なると、そこからさらにマイナスされます。
逆に、
・リフトアップ済み
・社外バンパーやアルミホイール
・オフロードファンに人気のカスタム
などが入っていると、不調車でもパーツ価値込みで評価アップされることも多いです。
よくあるのが、
「車検切れ+エンジン不調だからスクラップだろう」と思っていたら、
ジムニー専門店や4WD系に強い買取店に見せた途端、予想より何十万円も高く売れたというパターンです。
なので、エンジン不調=廃車ではなく、
・年式
・走行距離
・不調の症状(音・振動・白煙・オイル漏れなど)
・ボディやフレーム、下回りのサビ具合
を整理したうえで、まずは複数の買取店から査定を取ってみるのがおすすめです。
エンジンを直さずそのまま売った方が得な理由と高く売るための買取店・売却方法の選び方

「少しでも高く売りたいから、エンジンを直してから売った方がいいのかな?」と考える人は多いですが、3代目ジムニーの場合、ほとんどのケースで“直さず売った方が得”になります。
理由はシンプルで、
・ターボやエンジン本体の修理費が高額になりやすい
・10万km超えだと、直したあとに他の箇所が壊れるリスクもある
・修理費をかけても、買取額が修理代を上回らないことが多い
からです。
例えば、エンジンオーバーホールや載せ替えになると、工賃込みで20万~40万円以上かかるケースもあります。
一方で、エンジン不調のままでも専門店なら20万~30万円で買い取ってくれることがあるので、修理してもプラスにならないどころか、赤字になることが珍しくありません。
高く売るポイントとしては、
1. 「エンジン不調車OK」「故障車歓迎」と明記している買取店を選ぶ
2. ジムニーや4WD専門のショップ、輸出や解体も自社でやっている業者を候補に入れる
3. 1社だけで決めず、最低でも2~3社の査定額を比較する
この3つがかなり重要です。
とくにジムニー専門店や4WDに強い買取店は、
・パーツ単位の価値
・海外輸出のニーズ
・カスタム内容の相場
をよく理解しているので、一般的な買取チェーンより高く評価してくれることが多いです。
売却方法としては、
・ネットの一括査定で「エンジン不調」と正直に入力し、対応できる業者だけに見てもらう
・「故障車専門・事故車専門」の買取サイトを使う
・ジムニー専門店へ直接問い合わせて写真査定してもらう
このあたりを組み合わせると、手間をあまり増やさずに、相場の上限に近い金額を狙いやすくなります。
ポイントは、
・自走できなくても出張査定・引き取り無料の業者を選ぶ
・修理見積りは「金額の目安」を知るためだけにもらい、実際には修理に出さない
・「すぐ決めてくれるなら〇万円アップ」といった営業トークに流されず、他社の金額も必ず確認する
ことです。
エンジン不調の3代目ジムニーは、売り方さえ間違えなければ「思ったより高く売れた」と感じる人が多いクルマです。
焦って修理したり、1社目の安い提示で手放したりせず、落ち着いて比較してから決めるようにしてください。
。
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