4代目タントカスタムに修復歴があると、「どれくらい査定額が下がるのか」「本当に売れるのか」と不安になりますよね。
とはいえ、修復歴ありでも査定のポイントを押さえれば、想像以上の価格になるケースも少なくありません。
この記事では、具体的な買取相場から高く売るためのコツ、実際の口コミ評価までをわかりやすく解説していきます。
車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。
でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。
買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。
だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。
手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。
私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。
4代目タントカスタム 買取の口コミ
・車種：ダイハツ タントカスタム（4代目・2017年式）
・グレード：カスタムRS トップエディションSAⅡ
・走行距離：約6.8万km
・修復歴：フロント部分の板金修理歴あり
・売却金額：78万円
タントを売る前に、まずはスマホで相場とか口コミを
ざーっと調べてたんですけど、「修復歴ありは厳しい」
みたいな話ばっかり出てきて、正直ちょっと覚悟してました。
でも実際にお店で査定を受けてみたら、
「思ったよりいける…？」っていうのが第一印象です！
ネットだと50万円台くらいを覚悟してたのに、
最終的に78万円って聞いたときは、え、そんなに？ってびっくり。
修復歴はフロントの軽い追突で、フレームまでは
いってないって説明してたんですけど、
査定士さんも「修理の仕上がりがきれいだから
そこまでマイナスにはなってないですよ」と言ってくれて、
ちょっとホッとしました。
内装はかなりキレイにしてたのも良かったのかなと思います。
子ども乗せてたので、本当は結構汚れてたんですけど（笑）
売る前の週末に、シート拭き・掃除機・フロアマット丸洗いを
がっつりやって、あとドラレコとナビもそのままつけて出しました。
「このまま使える装備多いですね」と言われて、
そこもプラス査定っぽかったです✨
最初に出てきた金額は70万円ジャストで、
「修復歴ありますし、これが限界ですね」って
さらっと言われたんですけど、
他社でも査定してもらう予定だったので、
「今日は決めないつもりで来ました～」と正直に伝えたら、
店長さんが出てきて「即決なら78まで頑張れます」と。
え、急に8万円アップ…！？って心の中でツッコミました（笑）
で、そのタイミングでつい「次はN-BOXかタントの新型かなぁ」
って買い替えの話に脱線しちゃって…。
査定中より、次の車種のカタログ見てる時間の方が
テンション上がってました😅
最近のスライドドア系、どれもかわいいし迷う～。
「次は何にしようかな」って考えてる時間が
いちばん楽しいかもしれないです🚗
最終的には、そのお店でそのまま次の車も探してもらう流れに
なったので、「乗り換えもウチで決めてくれるなら
この金額でいきます」と言われて即決。
思ったより高く売れたおかげで、
次の車の頭金をちょっと増やせてラッキーでした！
修復歴ありでも、
・内外装をできるだけキレイにしておく
・装備はそのままつけておく
・1社目で即決しないで、他も見る予定アピール
この3つだけでも、けっこう違うんだな～って実感しました✨
次の車のこと考えながら査定行くと、
ちょっとワクワクして緊張も和らぐのでおすすめです😉
・車種：ダイハツ タントカスタム（4代目）
・年式：2017年式／走行距離：約6.5万km
・グレード：RS “トップエディションSAⅢ”・修復歴あり（フロント軽度）
・売却先：大手中古車買取チェーン
・売却金額：68万円
「修復歴あっても、この金額なら悪くないですよ」って
査定の人に言われたのが印象的でした。
そんなに期待してなかったので、ちょっとホッとしました😊
うちのタントカスタム、2年前に追突されて
フロントを修理していて、ちゃんと「修復歴あり」扱い。
それがずっと頭にあって、どうせ安くしか
売れないんだろうなぁと半分あきらめてました。
ただ、仕事と家事でバタバタなので、何社も回るのはムリ…。
一括査定も電話が鳴りまくるって聞いてビビってたので
口コミ見て「連絡少なめ」と書いてあった買取チェーン1社に
とりあえずネットから申し込みしました。
申し込み後の電話は、その1回だけ。
日時の確認と、修復歴の有無を軽く聞かれたくらいで
しつこい営業とかはなし。
ここはかなりポイント高かったです✨
査定当日は、自宅の駐車場まで来てもらいました。
子どもがリビングで宿題してる横で対応してたので
家のことを中断せずに済んだのは本当に助かりました。
査定時間は30分ちょっと。
最初に「バンパーとボンネット交換してますね」と
サラッと言われて、「あ、やっぱりバレてる…」って
心の中でちょっとドキドキ。
修理歴の内容とか、ディーラーで直したかどうかとか
聞かれたんですけど、あんまり細かいことは覚えてなくて。
「保証書と見積書があるので、それ見てもらっていいですか？」
って正直に出したら、「これがあると説明しやすいので助かります」
と言われて、少し安心しました。
気になってた電話の多さも、金額提示のときと
「どうされますか？」の確認だけ。
「他社さんも見られます？」とは聞かれましたが
グイグイ来る感じではなくて、こちらの都合を
ちゃんと聞きながら話してくれた印象です。
最初に提示されたのが68万円で
「修復歴ありでこの走行距離なら、うちとしては頑張ったほうです」
と言われました。
正直、50万円前後かなと思ってたので
内心「え、そんなにつくんだ…」とびっくり。
ただ、その場で即決はちょっと怖くて
「今日決めないと下がりますか？」って聞いたら
「週末に相場が動く可能性はありますけど
今日中じゃなくても大丈夫ですよ」と言われて。
変にあおられなかったのも、すごく印象よかったです。
とはいえ、また別の業者探して連絡して…って考えたら
正直その手間のほうがしんどくて。
子どもの習い事の送迎もあるし、仕事も詰まってて
「ここで決めちゃったほうがラクかも」と思い
その日の夕方に折り返し電話して売却をお願いしました。
手続きは、必要書類をその週末にまとめて
また自宅まで取りに来てもらう形に。
印鑑証明だけは市役所に取りに行きましたが
それ以外はほぼ家の中で完結しました。
振込も、引き取りの2日後には口座に入っていて
特にトラブルもなし。
ラインで進捗を連絡してくれたので
「ちゃんと進んでるのかな…」と不安になることも
なかったです。
修復歴ありのタントだからもっとゴタゴタするかと
思ってたんですが、意外とあっさり終わりました。
高く売るために何社も回る余裕がない人とか
電話攻撃がイヤな人は、最初から「連絡少なめ」って
評判のところを1社か2社にしぼるのもアリかもです。
私みたいに車のこと詳しくなくても
修理の書類だけちゃんと出せば、それなりに
納得できる金額になるんだなぁと感じました😊
・車種：ダイハツ タントカスタム（4代目・2017年式）
・グレード：カスタムX “トップエディションリミテッドSAⅢ”
・走行距離：約6.8万km
・修復歴：追突によるリア周り板金・フレーム修正あり
・売却金額：72万円
4代目タントカスタムを手放したくて、ネットの一括査定で
3社くらい呼んでみました。
修復歴ありだしどうかな～と
思ってたんですけど、いちばん話しやすかったのが
出張査定に来てくれた若めの営業さんのところでした😊
到着してすぐ「後ろぶつけちゃったって聞いてますけど、
正直にお話しいただいてありがとうございます」って
言われて、ちょっとホッとしました。
リアのフレーム修正まで入ってるので、
「やっぱりかなりマイナスですか？」って聞いたら、
タブレット見せながら、オークション相場と
修復歴なしの価格との差を、図で説明してくれて。
「ここが修復歴なしの平均ラインで、
こちらが○○さんのお車の想定ラインです」
って感じで、すごく分かりやすかったです✨
押し売り感もなくて、淡々としてるんだけど
ちゃんとこちらの表情見ながら話してくれる感じ。
途中から私が「次はN-BOXかスペーシアか、
それともまたタントにしようかな～って
迷ってるんですよね～」って話を振っちゃって、
完全に脱線しました（笑）。
それでも嫌な顔せずに、
「お子さんのお迎えが多いならスライドドア必須ですね」
「高速よく使うならターボの方が楽ですよ」って
カタログみたいに詳しく教えてくれて、
つい盛り上がっちゃいました🚗
途中で「すみません、売却の話に戻りますね」って
私が軌道修正したくらいです…。
査定額を出すときも、「修復歴なしなら
もう少しお出しできるんですが」と前置きしてから、
理由を一つずつ説明してくれたので、
72万円という数字自体は
思ってたよりちょっと低めかな？とは感じつつ、
納得感はありました。
他社はもう少し高いこと言うところもあったんですが、
「今日決めてくれたらこの金額！」みたいな
プレッシャーが強くて少し疲れちゃって…。
その点、この営業さんは
「比べていただいて大丈夫ですよ。
うちが全然ダメなら正直に断ってください」って
言ってくれたので、妙な安心感があったんですよね。
最終的には、その場で「じゃあお願いします」って決めて、
「次は何にするか決まったら教えてくださいね」って
笑われました。
売却の日も手続きがテキパキしてて、
説明も丁寧だったので、不安はほとんどなかったです。
修復歴ありだと金額に過度な期待は禁物だけど、
説明がちゃんとしてる担当さんだと
精神的なストレスが全然違うな～と実感しました。
つい次のクルマの話しすぎちゃう人には（笑）、
話をちゃんと聞きながら進めてくれる
タイプの営業さんがおすすめです😉
修復歴ありの4代目タントカスタムを高く査定・買取してもらうコツ【そのまま売るべき理由も解説】
修復歴があると「もう高くは売れないよね…」と思いがちですが、4代目タントカスタムはまだまだ人気のある軽ハイトワゴンです。
年式も比較的新しく、装備も充実しているため、修復歴ありでも条件次第では十分に高価買取が狙えるモデルなんです。
大事なのは、「修復歴があるからダメ」と諦めるのではなく、評価されやすいポイントをきちんとアピールして、買取店をしっかり選ぶこと。
走行距離やグレード、オプション、日頃のメンテナンス状態など、査定にプラスになる要素は意外と多くあります。
また、修復歴ありの車は買取店によって査定額の差がかなり出やすいジャンルでもあります。
ある店では「事故車だから…」と安く見られても、軽自動車やタントに強い店舗なら、流通ルートを持っている分だけ高く評価してくれるケースも珍しくありません。
そのため、1社だけで決めない・修理してから売るかで迷ったらまず査定を取るという流れがポイントになってきます。
ここから、具体的にどんなところが評価されるのか、そして「そのまま売った方がいい理由」まで、順番にお話していきますね。
修復歴ありでも4代目タントカスタムが買取市場で評価されるポイント
4代目タントカスタムは、修復歴ありでもまだまだ買取店から欲しがられる車です。
理由のひとつは、タント自体のブランド力と中古市場での回転の早さ。
ファミリー層から通勤・送迎用まで需要が広く、「事故歴があっても安く買えるなら欲しい」というユーザーが多いんです。
特に評価されやすいのが走行距離と年式。
4代目タントカスタムなら、まだ比較的新しいので、10万kmを大きく超えていない限りは再販しやすいと判断されます。
走行距離が7万km以下、年式が新しめであれば、修復歴があっても相場寄りの価格を狙えるケースもあります。
また、ターボ付きグレードやカスタム系グレード、両側パワースライドドア、純正ナビ・バックカメラ・ドラレコなどの装備も査定でプラスになるポイント。
とくに子育て世帯にうれしい装備がそろっていると、買取店としても次のオーナーが見つけやすいので、多少の修復歴は気にしないところもあります。
さらに、修復歴の内容も重要です。
フレームまで大きく歪んだ重度の事故か、バンパーやフェンダー交換レベルなのかで評価は変わります。
軽微な修理で、走行にまったく問題ないレベルなら、「見た目がきれい・直進安定性も問題なし」ということで、そこまで大きなマイナスにならないことも。
日頃のメンテナンス履歴も侮れません。
点検記録簿や整備明細が残っている、ディーラーや認証工場でしっかり車検を通してきたとわかると、「オーナーが丁寧に乗っていた」と判断され、修復歴のマイナスをある程度カバーしてくれます。
つまり、4代目タントカスタムの場合、修復歴の有無だけでなく、総合的な状態や装備の充実度、需要の高さが買取価格を左右します。
「事故車だから…」と一気に価値がゼロになるわけではないので、まずは今のコンディションをしっかり整理してから査定に出すのがおすすめです。
修理してから売るべきか？修復歴ありタントカスタムは「そのまま売った方が得」になる理由
修復歴ありのタントカスタムを売るとき、「キズやヘコミを直してからのほうが高く売れるのかな？」と悩む方は多いです。
ですが、結論から言うと、ほとんどのケースで“そのまま”売った方がトータルで得になることが多いです。
理由のひとつは、修理費用をかけても、そのぶん査定額が上乗せされるとは限らないから。
板金塗装やバンパー交換で10万円前後かけても、査定アップは数万円程度…ということもよくあります。
とくにすでに「修復歴あり」と判断されるレベルの事故の場合、どれだけ見た目をきれいにしても「履歴そのもの」は消せないので、評価のベースは変わりません。
また、買取店や業者オークションは、自社で安くきれいに直せるルートを持っていることが多いです。
一般ユーザーが街の工場で直すよりも低コストで修理できるため、「多少キズがあっても自分たちで直せばいい」と考え、その分を見越した査定額を提示します。
結果的に、売り手がわざわざ高いお金をかけて直すメリットは小さくなりがちです。
さらに、修理に時間をかけている間に、年式が1年古くなる・走行距離が増える・相場が下がるといったリスクもあります。
中古車市場は動きが早いので、数ヶ月のズレでも買取価格が下がることは普通にあります。
「直しているうちに価値が落ちた」というのは避けたいですよね。
もちろん、ドアが開かない・まっすぐ走れないなど安全面に問題がある状態なら話は別で、最低限の修理は必要です。
ただ、外装の小キズやえくぼ程度なら、無理に直さず、そのままの状態で複数社に査定してもらう方が、結果的に手元に残るお金が多くなるケースがほとんどです。
ポイントは、「直すべきか」で悩む前に、まず“今の状態”で見積もりを取ること。
査定額を知ったうえで、もし修理してもプラスになりそうか、費用とのバランスを考えればOKです。
多くの場合、「え、こんな状態でも意外と値段つくんだ」と感じるはずなので、まずはそのまま査定に出してみるのがおすすめです。
車の売却で損しないためには第一歩が大事
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