3代目タントカスタムをそろそろ手放そうか考えているけれど、実際いくらで売れるのか気になっていませんか。
年式やグレード、走行距離、そして人気のカスタム内容によって買取価格は大きく変わります。
ここではリアルな口コミをもとに、仕様別の買取相場と、できるだけ高く売るためのポイントをわかりやすく紹介します。
車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。
でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。
買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。
だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。
手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。
私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。
関連する口コミ・体験談を紹介
年式：2015年式 3代目タントカスタムRSトップエディション
購入形態：新車で総額約220万円（オプション込）
走行距離：7年で約7.8万km
車の状態：小キズ多数、左スライドドア軽いこすり傷、車内は子どもありでやや汚れ気味
売却先：大手買取チェーンA社
他社査定額：B社42万円、C社47万円
最終売却金額：52万円
子どもが大きくなって、キャンプ道具も積めるSUVに乗り換えたくなり、
タントカスタムを手放すことにしました。
7年落ちだし、ぶつけた傷もあったので
「30万つけばラッキーかな」と半分あきらめつつ査定依頼。
まずネットの一括査定で申し込み、
最初に来たA社の担当さんがけっこう細かくチェックしてくれました。
下回りのサビやスライドドアの動き、
後席のスライドレールのガタまで見ていたのは印象的でしたね。
その場では「相場的には40万前後」と言われてちょっとガッカリ。
ただ「他社さんも見ると思うので、その後うちも再提案させてください」と
名刺だけもらって終了。
その後、B社が出したのが42万円、
C社が47万円。
C社の提示額をスクショでA社に送って「これ以上いくなら決めます」と連絡したところ、
店舗の責任者と相談してくれて最終的に52万円までアップ。
結果的に、最初の予想より20万円以上高く売れましたし、
担当さんもやり取りが早くて助かりました。
「傷があるから…」とあきらめず、
複数社に査定して競合させるだけでも、ここまで変わるんだなと実感しました。
年式：2017年式 3代目タントカスタムX“SAⅢ”
購入形態：認定中古車で約160万円
走行距離：約5.5万km
車の状態：禁煙車、外装は洗車キズ程度、タイヤは交換時期
売却先：地域密着系の買取店D社
他社査定額：E社55万円、F社60万円
最終売却金額：63万円
まずは近所で評判が良かったD社で査定してもらいました。
予約して行ったので、30分ほどで一通りチェックが終わり、
初回提示は58万円。
その足で、前から名前を知っていた大手2社にも査定を依頼。
E社が55万円、F社が60万円と、
思ったよりも差があってちょっとびっくりしました。
各社の金額が出そろったところで、
「地元のお店で決めたいけど、F社が60万と言っている」とD社に正直に話したら、
店長さんが出てきてくれて再度社内で検討。
最終的に、車検が半年残っている点と、禁煙で内装がきれいなことを
プラス評価してもらい、63万円まで出してくれました。
想像より高く売れたし、地元のお店なので名義変更完了の連絡も早くて安心感がありました。
タントカスタムは需要がまだまだあるから、
複数社で比べれば十分戦えるんだなというのが正直な感想です。
売却の理由は、単身赴任が決まり、
駐車場代の高い都心ではクルマを一旦手放そうと思ったからです。
年式：2014年式 3代目タントカスタムRS
購入形態：中古車専門店で約135万円で購入
走行距離：9年で約9.5万km
車の状態：フロントバンパーに修復歴レベルではない軽い板金跡、
車内は通勤メインで比較的きれい、ディーラー整備記録あり
売却先：全国展開の買取店G社
他社査定額：H社28万円、I社31万円
最終売却金額：36万円
転職で駅チカ勤務になり、クルマ通勤が不要になったのが手放す一番の理由です。
維持費を考えると、ほとんど乗らないタントを置いておくのはもったいなくて…。
実際に売ってみた感想としては、
「9年落ち・10万km近い軽でも、状態がよければここまでつくのか」という驚きが大きいです。
想定では20万台を覚悟していたので、かなりホッとしました。
最終的な結果は、G社が36万円。
一番低かったH社が28万円、I社が31万円だったので、
最高額と最低額で8万円の差がありました。
ここに至るまでの経過としては、
まずネットの簡易査定で「概算20〜30万円」と出たのを見て、正直ガクッと来ました。
ただ、実車を見てもらえば多少は上がるかもと考え、
休みの日を使って3社をハシゴ。
1社目のH社は、フロントバンパーの板金跡をかなりシビアに見てきて、
「修復歴はないけど、再販時にマイナスになる」との説明。
それをかなり理由にされ、28万円止まりでした。
2社目のI社はもう少し柔らかく、
「年式と距離のわりに内装のヤレが少ないですね」と評価してくれましたが、
それでも提示は31万円。
この時点では「やっぱりこんなものか…」と半分あきらめモード。
最後に行ったG社では、担当の若い方が
点検記録簿をかなり細かくチェックしていたのが印象的でした。
「毎年ディーラーでしっかり整備している軽ターボは、
エンジンの当たり外れが少ないので再販しやすい」と言われ、
ここなら期待できるかもと感じました。
査定後の最初の提示は33万円。
そこで他社の見積もりを見せつつ、
「今日中に決めるので、もう一声お願いできませんか」と率直に相談。
店長さんも交えて10分ほど話し合った結果、
ギリギリまで頑張ってくれて36万円になりました。
タントカスタムは男性人気も根強く、
カスタム系の軽として指名買いも多いらしく、
年式の割に値段がついたのはそのおかげもあるようです。
古いからと即決せず、記録簿やメンテ履歴をちゃんとアピールしたのが良かったと思います。
仕様別・3代目タントカスタムはいくらで売れる？高く売るためのポイント
3代目タントカスタムは、グレード・年式・走行距離・色・装備によって買取価格がかなり変わります。
同じタントカスタムでも、条件が少し違うだけで「数万円〜数十万円」差がつくこともあるので、売る前に自分のクルマのおおよその相場を知っておくことがとても大事です。
また、どこに査定を出すかでも買取金額はガラッと変わります。
ディーラーだけに見せて終わりにするのはかなりもったいない場合もあるので、一括査定サイトや軽自動車専門店、中古車買取専門店などを上手に使い分けるのがポイントです。
ここでは、「仕様別の相場の目安」「色やオプションでどれくらい差が出るのか」「高く売るための具体的なコツ」を順番に解説していきます。
自分のタントカスタムに当てはめながら読んでもらえると、「今売ったらどのくらいかな？」のイメージがつきやすくなるはずですよ。
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グレード・年式・走行距離別の相場目安
3代目タントカスタムは、同じ型でもグレードや年式で買取相場がかなり違います。
ざっくり言うと、「新しい年式」「走行距離が少ない」「人気グレード」ほど高く売れます。
代表的なグレードとしては「X」「RS」「RS“SA”」「RS“トップエディション”」などがありますが、ターボ付きのRS系や特別仕様車は人気が高く、同じ年式・距離でもXより数万円〜10万円前後高くなるケースが多いです。
年式別に見ると、
・7〜8年落ち（初期の3代目）：過走行でなければ30万〜70万円前後
・5〜6年落ち：状態が良ければ50万〜90万円前後
・3〜4年落ち：装備が充実していれば80万〜120万円前後
といったイメージで、ここから「走行距離」や「事故歴」「修復歴」の有無で増減していきます。
走行距離は、目安として「1年1万km」が標準と見られます。
・5万km以内：高評価になりやすい
・8万〜10万km：やや評価ダウン
・10万km超え：まだ売れるものの、価格はぐっと下がる
こんなイメージで査定されることが多いですね。
また、禁煙車・ワンオーナー・定期点検記録簿ありなどの条件がそろうと、同じ年式・距離でも数万円上乗せされることもあります。
逆に、内装の汚れやペット臭、外装の大きなキズ・ヘコミがあるとマイナス査定になりやすいので、売る前に簡単にでも洗車・車内清掃をしておくとプラスに働きやすいですよ。
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色・装備・オプションによる買取価格の違い
タントカスタムは装備が充実しているほど人気が高く、買取価格にも反映されやすいです。
まずボディカラーですが、ブラック系・パールホワイト系は中古市場でも安定して人気があり、他の色より数万円ほど高値が付きやすい傾向があります。
シルバー系は無難で売りやすいですが、黒・白ほどのプレミアはつきにくいイメージです。
派手な色や少しクセのあるカラーは、好みが分かれるためやや評価が下がることもあります。
装備面では、
・純正ナビ・フルセグTV・バックカメラ
・ドライブレコーダー（前後）
・両側パワースライドドア
・スマートアシスト（安全装備）
・純正アルミホイール、エアロパーツ
などがついていると、査定時の印象が良く、トータルで数万円〜10万円前後プラスになることもあります。
特に家族層に人気のタントカスタムでは、両側パワースライドドアとバックカメラ付きナビはかなり重視されるポイントです。
これらがそろっている車両は、「すぐに乗り出せる」「追加費用が少ない」と判断され、中古販売店も仕入れしやすくなるため、買取額が上がりやすいんですね。
逆に、社外の大きすぎるエアロや極端なローダウン、派手なホイールなどは、一般ユーザー向けには売りにくくなるため、プラスにならないどころか、場合によってはマイナス査定になることもあります。
社外パーツは、「純正部品が残っているか」も査定に影響するので、純正品があるなら一緒に渡せるようにしておくと安心です。
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一括査定と専門店を使い分けて高く売るコツ
3代目タントカスタムを少しでも高く売りたいなら、「どこに査定を出すか」がとても重要です。
ポイントは、一括査定サイトと専門店（軽自動車・タントなどの強い買取店）を組み合わせて使うことです。
一括査定サイトを使うと、複数の買取店が一度に競い合ってくれるので、相場を一気に把握しやすく、「思っていたより高く売れた」というケースも多いです。
まずはここでだいたいの最高額のラインをつかんでおくと、その後の交渉がかなりラクになります。
一方で、軽自動車専門店やタント・N-BOXなどスーパーハイト系に強いお店は、在庫回転が早く、欲しがるお客さんをすでに抱えていることも多いので、他社より高く買ってくれることがあります。
一括査定で出た最高額をもとに、「このくらいの金額が他で出ているんですが…」と相談すると、そこからさらに上乗せしてくれるパターンもあります。
使い分けのコツとしては、
・まず一括査定で複数社の相場を知る
・その中で高値を出した2〜3社＋専門店に絞って実車査定
・「一番高い提示額」を基準に、他社に交渉していく
という流れがおすすめです。
また、売るタイミングも大事で、決算期や新生活シーズン前（2〜3月）、ボーナス時期前（6〜7月・11〜12月）は、販売店が在庫を増やしたい時期なので買取価格が上がりやすい傾向があります。
査定前に洗車や簡単な車内クリーニングをして、「大切に乗っていた印象」を与えることも、地味ですが侮れないプラス材料になりますよ。
車の売却で損しないためには第一歩が大事
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