5代目フォレスターに大きな凹みができてしまうと
「この状態でいくらになるのか…」と不安になりますよね。
実は、ボディにキズや凹みがあっても
査定するお店や売り方によって買取額は大きく変わります。
ここでは、実際の買取相場や口コミをもとに
ダメージのあるフォレスターをできるだけ高く売るコツを解説します。
車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。
でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。
買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。
だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。
手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。
私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。
関連する口コミ・体験談を紹介
年式：2015年式 5代目フォレスター 2.0XT
購入時期・価格：2016年、中古で総額220万円（走行3.5万km）で購入
売却時走行距離：9.8万km
車の状態：右リアドアとクオーターに大きめの凹み（縦30cmほど）＋小傷多数、下回りにサビ少々
主な査定先：大手買取チェーンA社、輸入車＆SUV専門店B社、地元中古車店C社
売却金額：82万円
地域：神奈川県
子どもが生まれる前から乗っていたフォレスターで、雪山にもキャンプにも行きまくって愛着は相当ありました。
ただ第二子が生まれてミニバンに乗り換えようという話になり、泣く泣く売却を決意。
とどめに、スーパーの立体駐車場で柱にこすってしまい、リアドアからクオーターにかけてガッツリ凹ませてしまったので、「この状態でどこまで値が付くのか」という不安だらけで査定に出しました。
まずネット一括査定で4社に申し込み。
一番早く連絡をくれた大手A社に自宅まで来てもらいました。
査定は30分ほどで、タブレットで査定箇所を撮影しながら、「この凹みは板金だと10万コースですね」とか、下回りのサビもライト当てて丁寧にチェック。
最初に提示されたのは「70万円前後」。
凹みさえなければ90万くらいと言われて、やっぱりやっちゃったな…と軽く凹みました。
そのあと、SUVを得意にしているというB社に持ち込み査定。
担当の方がかなりフォレスター好きらしく、「このグレードでこの装備なら需要ありますよ」と、凹みはマイナスだけど他でカバーできると説明してくれました。
ここで「今日決めていただけるなら80万円まで出します」と言われ、一気に現実味が。
最後に、家の近くのC社でも査定してもらいましたが、ここは「板金する前提じゃないとオークションに出しにくい」とのことで、65万円とだいぶ渋め。
最終的には、B社から「他でいくらと言われていますか？」と聞かれたので正直に話し、「じゃあ82万でどうでしょう」と上乗せしてくれたので、そこで決めました。
大きな凹みがある車だったので50～60万いけば御の字と思っていたぶん、82万円なら十分満足です。
感想としては、
・一括査定で相場感を掴んだのが良かった
・フォレスターやSUVに強い店に当たると、凹みがあっても評価してくれる
・凹みを無理に自腹で直さず、そのままプロに任せたのも正解（事前に板金してたら逆に損してた）
という感じです。
大きな凹みがあっても諦めず、数社回ってみる価値はありますね。
年式：2014年式 5代目フォレスター 2.0i-L
購入時期・価格：2014年、新車で本体260万円＋諸費用
売却時走行距離：11.5万km
車の状態：フロントフェンダーとバンパーにへこみ（接触事故で自走可能レベル）、ボンネットにタッチペン跡、内装は比較的きれい
主な査定先：大手買取チェーンD社、SUV専門店E社
売却金額：55万円
地域：愛知県
まず近所のD社に持ち込みました。
事故歴あり扱いになるかギリギリのラインだと言われ、査定はかなりシビア。
端末で相場を見せてもらいながら、「この走行距離とフロントのへこみだと、修理コストを見込んで…」と説明され、
最初の提示は48万円。
その足で、ネットで見つけたSUV専門のE社へ。
ここは担当さんがフォレスターのことをよく知っていて、「下取りに出すより、うちで直して中古相場に近づけるので、多少は頑張れます」と言ってくれました。
D社の提示額を正直に伝えたうえで交渉したところ、「では55万円でどうでしょう」との回答。
結果としてはE社で55万円で売却。
大きなへこみがあったので、30万台も覚悟していた自分からすると、十分納得の数字でした。
感想としては、SUVに強い買取店に行ったのがかなり効いたと思います。
D社も対応は丁寧でしたが、フォレスターのリセールをそこまで強く見ていない印象。
理由としては、次に同じフォレスターに乗るつもりはなく、車検も迫っていたので、修理するより傷・凹みごと売ってしまった方がトータルで安く済むと判断しました。
「直してから売るべきか」で迷っている人には、まずそのまま数社査定に出してみるのをおすすめしたいですね。
年式：2017年式 5代目フォレスター 2.0XT アイサイト
購入時期・価格：2018年、中古で総額280万円（ワンオーナー・走行2万km）
売却時走行距離：7.2万km
車の状態：左リアドアとリアフェンダーに大きな凹み（追突されて相手過失100だが修理はせず）、ホイールガリ傷、ルーフに小さな飛び石跡、禁煙車
主な査定先：ディーラー下取り、全国展開の大手買取F社、SUV・4WD専門のG社、地元の小さなHモータース
売却金額：128万円
地域：北海道
乗り換えの理由は、単純に家族が増えて荷物が増え、もっと広い車がほしくなったからです。
フォレスター自体は大好きで、雪道も林道も安心して走れたので、正直手放すのはかなり寂しかったですね。
それに加えて、一年前に信号待ち中に追突されて、左リア周りにけっこう目立つ凹みができてしまい、「見た目が残念になったし、これを機に…」という気持ちもありました。
感想から言うと、「ちゃんと比べてよかった」の一言です。
最初にディーラーで下取りの話をしたら、「修復歴にはならないけど、事故歴としては見られるので」と言われ、提示されたのはまさかの90万円。
思っていたより低すぎて、これはさすがにないなと。
その場では即決せず、相場だけ頭に入れておきました。
結果として売却したのはG社で、金額は128万円。
凹みがある状態でここまで出るとは想像していませんでした。
F社の提示が110万円、Hモータースが95万円だったので、G社が頭ひとつ抜けて高かったです。
経過としては、まずネットで「フォレスター 買取 北海道」と検索して、SUVや4WDに強そうな店をピックアップ。
F社は出張査定に来てもらい、G社とHモータースは自分で持ち込みました。
どこも査定時間は30～40分くらいでしたが、G社はとにかく説明が細かくて、「この凹みは自社工場で板金するから、外注より安く直せる」「スタッドレスタイヤがまだ使えるのはプラス評価」など、加点ポイントもはっきり教えてくれたのが印象的。
事故の状況（追突で相手100％過失）もきちんと聞かれ、修復歴扱いにならないことを確認しながら話を進めてくれました。
査定時に不安だったのは、「大きな凹み＆事故歴で二束三文にならないか」という点でしたが、
G社の担当さんから「雪国のフォレスターは需要ありますよ」と言われて少しホッとしました。
他社の金額を正直に伝えつつ、「できれば120は超えたい」と率直に希望を言ったところ、その場で本部に電話してくれて、最終的に128万円まで上げてくれた流れです。
査定の印象としては、ディーラーはやはり安全側で低め、F社は相場なり、G社はフォレスターと4WD需要をしっかりわかっている分だけ強気、という感じ。
「凹みがあるからディーラー下取り一択」と決めつけず、専門店にも見せてみるのが大事だと身をもって感じました。
大きな凹みがある5代目フォレスターはいくらで売れる？高く売るコツと注意点
大きな凹みがあると、「もう価値はかなり落ちるんじゃ…？」と不安になりますよね。
たしかにキレイな個体よりは評価が下がりますが、5代目フォレスターはもともとの人気と中古需要が高いので、状態次第ではまだまだしっかりした価格で売れる可能性があります。
ポイントは、「凹みがあるからダメ」とあきらめず、相場の考え方と売り方のコツを押さえることです。
年式・グレード・走行距離・修復歴の有無などの基本条件にくわえ、凹みの場所や大きさ、塗装の状態によって査定額は大きく変わります。
また、板金修理をしてから売るより、あえて“現状のまま”で売ったほうが手元にお金が残るケースも少なくありません。
この記事では、大きな凹みがある5代目フォレスターの買取相場の考え方から、「直さずそのまま売るほうが得になりやすい理由」、さらに少しでも高く売るための具体的なポイントまで、順番にわかりやすくお話ししていきます。
「この状態でいくらぐらいになるのか」「どこまで妥協せずに価格交渉していいのか」を判断するための目安として、参考にしてみてください。
大きな凹みがある5代目フォレスターの買取相場の考え方
まず知っておきたいのは、査定額は“単純な減点方式”ではなく、トータルの需要と再販価格から逆算されて決まるということです。
5代目フォレスターはSUV人気もあって中古市場でかなり動きがよく、特に「X-BREAK」や「アドバンス」など人気グレードは、多少の外装ダメージがあっても買い手が付きやすいです。
そのため、大きな凹みがあっても、
・年式が新しい（登録から5年前後以内）
・走行距離が7〜8万km以下
・修復歴までは付いていない
といった条件なら、“思ったより値段が付いた”というケースが多いです。
一方で、凹みの場所も重要です。
・ドアやフェンダーなど「パネル単体で交換しやすい部分」
・リアゲートなど「中古パーツが出回りやすい部分」
の凹みは、業者側が比較的安く直しやすいので、査定へのダメージもある程度で済みます。
逆に、
・ピラー（柱）部分
・フロア
・骨格に影響していそうな箇所
の大きな損傷は、修復歴扱いになる可能性が高く、一気に相場が下がりやすいです。
大雑把なイメージとしては、同条件の「無傷の5代目フォレスター」の買取相場を100とした場合、
・パネル1〜2枚レベルの大きな凹み：80〜90前後
・骨格まで影響しそうな大ダメージ：60〜70前後
といった感じで見ておくと、大きくズレにくいです（もちろん実際は年式・走行・グレードで上下します）。
ここで大事なのは、「凹みがあるから半値以下」と決めつけないこと。
人気SUVのフォレスターは、多少の見た目より「スバルAWD」「アイサイト搭載車」という強みで欲しがる人も多く、再販しやすい車です。
そのため、1社だけの査定で安く買い叩かれるのがいちばんもったいないので、複数の買取店や一括査定、SU Vに強い専門店など、比較しながら相場感をつかむのがポイントになります。
直してから売るより「そのまま売ったほうが得」になりやすい理由
見た目に大きな凹みがあると、「直してからのほうが高く売れそう」と思いがちですが、実は多くのケースで“そのまま売ったほうがトータルで得”になりやすいです。
理由の1つは、板金塗装の費用が思った以上に高いからです。
ドア1枚の大きな凹みでも、きちんと直そうとすると
・板金＋塗装で5〜10万円前後
・場合によっては交換で10万円超
になることは珍しくありません。
でも、買取査定でその修理費が“まるごとプラス”されるわけではなく、修理に10万円かけても、査定アップは3〜5万円程度で終わるというのがよくあるパターンです。
もう1つの理由は、買取店や販売店は「自社ルートで安く・効率よく修理できる」から。
業者は、
・提携の板金工場にまとめて仕事を出している
・リビルトパーツや中古パーツを安く仕入れられる
など、個人より低コストで修理できます。
そのため、買取店からすると「現状のまま安く仕入れて、自社で直して売る」ほうが利益を出しやすいんですね。
さらに、個人で先に修理すると
・仕上がりが完璧でないと、逆にマイナス評価になる
・事故歴や修復歴の説明があいまいだと、査定士が慎重になって評価を落とす
というリスクもあります。
結果として、
「自腹で修理 → 思ったほど査定が上がらない → かえって損」
という流れになってしまうことが多いです。
もちろん、
・売るつもりはまだ先で、しばらく自分で乗り続ける
・見た目が気になって仕方ない
という場合は、修理する価値がありますが、「売る前提」で考えるなら、まずは今の状態のまま複数社に査定してもらってから判断するのがおすすめです。
大きな凹みの5代目フォレスターを少しでも高く売るための具体的なポイント
大きな凹みがあっても、売り方次第で査定額はしっかり変わります。
ここでは、実際に査定額アップにつながりやすい具体的なポイントをいくつか挙げておきます。
1つ目は、「査定前にできる範囲でキレイにしておく」こと。
凹み自体はどうにもなりませんが、
・洗車してボディやホイールの汚れを落とす
・車内のゴミや荷物を片付ける
・タバコ臭やペット臭があれば、消臭スプレーや換気でできるだけ軽減する
これだけでも査定士の印象が変わり、「大事に乗られていた車」と評価されやすくなります。
2つ目は、メンテナンス履歴をできるだけ揃えておくこと。
・定期点検記録簿
・車検証
・取扱説明書
・保証書
・ディーラーでの整備明細
などが揃っていると、「機関状態は良好」と判断されやすく、外装ダメージのマイナスをある程度カバーしてくれます。
3つ目は、査定士には正直に「凹みの経緯」を伝えること。
・いつ頃ぶつけたのか
・どの程度のスピードだったのか
・相手車両の有無、保険使用の有無
などをしっかり説明すると、「見えないところまでダメージがあるかもしれない」という不安を減らせます。
4つ目は、必ず複数の買取店で査定を取ること。
同じ凹みでも、
・「外装は気にしない、走り重視のお客さん向けに売れる」と考える店
・「修理前提でオークションに出す」と考える店
では、評価がまったく違います。
SUVに強い店、スバル車に強い店、輸出にもルートを持つ店などを比べると、数万円〜10万円以上差が出ることも珍しくありません。
5つ目として、売却タイミングも大事です。
・新しい年式ほど査定は高くなりやすい
・モデルチェンジ直後は旧型の相場が下がりやすい
・決算期（3月・9月）やボーナス時期前は買取強化が入りやすい
といった傾向があるので、「売ると決めたら早めに動く」のが基本です。
最後に、5代目フォレスターはアイサイト搭載車としての安全性やスバルAWDの信頼性が評価されているので、
・アイサイトの作動に問題がないか
・警告灯が点いていないか
・リコール対応が済んでいるか
もチェックしておきましょう。
ここに不具合があると、大きなマイナスになりやすいです。
これらを押さえておけば、大きな凹みがあっても「安売りしすぎた…」という後悔はかなり防げます。
焦って1社目で決めず、「状態を正直に伝えつつ、複数社で比較する」ことを意識して動いてみてください。
車の売却で損しないためには第一歩が大事
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