5代目CR-Vの塗装剥がれは買取価格にどれだけ影響する？いくらで売れるか実例口コミから相場を解説

車査定 5代目CR-Vでよく話題になるのが、ボンネットやルーフまわりの塗装剥がれです。

見た目の悪さだけでなく、「買取価格がどれだけ下がるのか」「この状態でも売れるのか」と不安になる方も多いでしょう。

そこで、実際の売却体験談や口コミをもとに、塗装剥がれがどの程度査定額に影響するのか、そしていくらくらいで売れるのかの相場感をわかりやすく解説していきます。

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5代目CR-V 買取の口コミ

【車売却の詳細情報】
・車種：ホンダ 5代目CR-V EX・Masterpiece（ガソリン・4WD）
・年式：2019年式
・走行距離：約5.8万km
・状態：ボンネットとルーフのクリア塗装剥がれ、飛び石キズ少々
・売却金額：142万円

5代目CR-Vの白に乗ってたんですが、ここ1年くらいで
ボンネットと屋根のクリアが一気に退色してきて💦
遠目だとまだマシなんですけど、洗車のたびに「うわ…」ってなる感じ。

子どもの保育園の送り迎えで毎日使うし、正直ちょっと恥ずかしかったです。

で、車検前に思い切って売ることにして、ネットで一括査定しました。

最初に来た買取店は「塗装の剥がれは板金コースですね」とか言って
110万円って提示。

まあそんなもんか〜と思いながら、別の業者さんも呼んでみたんです。

2社目のお兄さんは結構サバサバしてて、「5代目CR-Vは海外でまだ人気あるし、
塗装はどうせ現地で塗り直しちゃうんで、そこまでマイナスじゃないですよ」と。

走行距離と事故歴なしを評価してくれて、最終的に
142万円まで上げてくれました。

「え、そんなに違うの？」ってちょっとビックリ😅

ちなみにディーラーの下取りは事前に聞いてて、
それが95万円と言われてたので、
正直、塗装だけでそんなに変わるのかと不安だったんですが…
結果としては、塗装剥がれの影響はマイナス20〜30万くらいって感じの説明でした。

私は次もSUVにしようと決めてたので、売れたお金はそのまま頭金に。

マンションの機械式駐車場が狭くて、CR-Vだと
出し入れがちょっとストレスだったので、
一回り小さいサイズにしました。

あのドライブ感は好きだったんですけどね〜。

手続きは書類も少なくて、印鑑証明と車検証ぐらい。

仕事帰りにサクッと寄って、説明も10分くらい。

こだわり強いタイプじゃないので、金額と段取りがスムーズなら
それで十分かなってタイプです🙂
塗装の剥がれでも、思ってたより値段ついたので、
「もっと早く売ればよかったかも…」なんて、ちょっとだけ思いました。

【車売却の詳細情報】
・車種：ホンダ 5代目CR-V EX・マスターピース（ガソリン）
・年式：2019年式
・走行距離：約6.8万km
・状態：ボンネットとルーフのクリア塗装剥がれ、細かな線キズ多数
・売却金額：1450000円

数か月後に転勤が決まり、社宅には駐車場が1台分しかなかったため、急いでCR-Vを手放す必要が出てきました。
とはいえ、適当に売るのは嫌だったので、まずはネットで5代目CR-Vの相場と塗装剥がれの減額幅を調べました。
塗装補修をすると安くても10万円以上と言われたので、修理はせず現状のまま複数社に査定を依頼しました。

2019年式で走行6.8万km、ボンネットとルーフのクリアがかなり広範囲で白くなっており、ディーラー下取りでは「塗装の再施工が必要」との理由で120万円台前半の提示でした。

一方で、出張買取の業者2社にも見てもらい、1社目は130万円、2社目が「輸出も視野に入れる」と言われたうえで1450000円まで出してくれました。

担当者からは、事故歴なしで内装がきれいな点と、車検が1年半残っている点を評価された一方、塗装剥がれ単体で10万～15万円くらいのマイナスになると説明されました。
相場サイトで見ていた「同条件で塗装がきれいな車」と比べると、確かにそのくらい下がっている印象でしたが、急いでいたのでその場で売却を決断しました。

手続きもスムーズで、その週のうちに名義変更まで完了し、入金も早かったので、時間をかけて他を回るよりは良い選択だったと思います。

塗装剥がれはそれなりに影響しましたが、走行距離や年式が極端でなければ、条件次第でここまで出るのかと納得できる取引でした。

【車売却の詳細情報】
・車種：ホンダ 5代目CR-V EX・マスターピース 4WD
・年式：2019年式／走行距離：約6.8万km
・ボディカラー：ホワイトパール（ボンネットとルーフに塗装剥がれ）
・売却先：大手買取チェーン（出張査定）
・売却金額：145万円

単身赴任が決まり、2週間で引っ越しというバタバタの中で
CR-Vを手放すことになりました。
正直一番気になっていたのが
ボンネットとルーフの塗装剥がれです。

洗車機しか使って
こなかったんですが、2年前くらいから白くまだらに浮いてきて
見た目はけっこう残念な状態でした。

ネットで一括査定を申し込んだら、30分もしないうちに
3社から電話がきて、そのうち一番対応が早かった業者さんに
当日来てもらいました。

査定員さんが車を見て開口一番、
「CR-Vは人気ありますが、この塗装はマイナスですね」と
はっきり言われてちょっと落ち込みました。

ただ、内装はきれいにしていたので、その点は高評価でした。

「内装この状態なら、オークションでも悪くないです」と
タブレットで相場を見ながら、塗装剥がれがなければ
160～170万円くらい狙えた、と説明してくれました。

そこから「板金と再塗装でこれくらいかかるので…」と
減点を具体的に計算してくれて、最初の提示が140万円。

引っ越しまで日にちがなくて、できれば今日中に
決めたいと言ったら、「すぐ名義変更と引き取りまで
動きます」とのこと。
妻にはLINEで「150切ったらやめとく」
と送ってたんですが、正直時間がなくて迷いました。

試しに「もう少し頑張れないですか」とだけ伝えたら
店に電話してくれて、「上と相談しました、145万円なら」
と再提示。

塗装剥がれで15～20万円は落ちた計算ですが
他社と比べる時間もなかったので、その場で即決しました。

書類の説明も10分くらいで終わって、そのまま
当日中に車を引き取ってもらえたので、段取り重視の
自分としてはかなり助かりました。

塗装剥がれがあっても
走行距離と内装の状態が良ければ、このくらいの金額には
なるんだなと実感しましたね。

塗装剥がれした5代目CR-Vはいくらで売れる？修理せずそのまま売った方が得な理由

5代目CR-Vって、年式もまだ新しめなのに、屋根やボンネットの塗装が剥がれてきてガッカリ…という相談、本当に多いです。

しかも見た目のダメージが大きいぶん、「これじゃまともな値段つかないんじゃ…？」と不安になりますよね。

結論からいうと、塗装が剥がれていても、5代目CR-Vならまだまだ買取は狙えます。

年式・走行距離・グレード・4WDかどうか・事故歴の有無などの条件が良ければ、塗装剥がれがあっても数十万円〜100万円台前半の査定が出るケースも十分ありえます。

そして多くの場合、「塗装を自腹で直してから売る」より「塗装剥がれのまま売る」ほうがトータルで得になりやすいです。

理由はシンプルで、板金＋全塗装レベルの修理だと20〜40万円以上かかることもめずらしくないのに、買取価格がそのぶん丸ごと上乗せになるわけではないからです。

さらに、買取店や中古車販売店は、自社ルートで安く塗装を直せるので、個人で高いお金を出して直すよりも、業者に任せたほうがコスパがいいという現実があります。

つまり、「キレイに直してから売った方が高く売れそう」というイメージとは裏腹に、実は“そのまま売るのが正解”になるパターンが多いというわけですね。

このあと、塗装剥がれ5代目CR-Vの具体的な買取相場のイメージや、査定でチェックされるポイント、「そのまま売り」が得になるケース、高く売るコツもあわせて解説していきます。

塗装剥がれの5代目CR-Vの買取相場と査定で見られるポイント

まず、塗装が剥がれている5代目CR-Vの買取相場からイメージをつかんでおきましょう。

年式や走行距離にもよりますが、実例ベースだと、軽い塗装剥がれなら「相場−5〜15万円」程度のマイナス、
ルーフやボンネット全面がガッツリ剥がれているような状態だと「相場−20〜40万円」前後の減額になるケースが多いです。

たとえば、
・2018〜2019年式・走行6〜8万km・事故歴なし・ボディ全体はキレイ
・ただしルーフとボンネットにクリア剥がれあり
こういった条件なら、状態のいい同条件CR-Vより20万円前後安い査定、それでも70〜110万円あたりを提示される事例も見られます。

査定士が具体的に見るポイントも、塗装だけではありません。

「車としての価値」を左右する項目が最優先で、塗装はその“減点要素のひとつ”にすぎないんです。

代表的なチェックポイントは、
・年式（初度登録年）
・走行距離
・事故歴・修復歴の有無
・グレード（EX / EX・Masterpiece / ハイブリッドなど）
・2WDか4WDか
・内装の状態（シートの擦れ・タバコ臭・ペット臭など）
・タイヤやホイールの状態
・定期的な点検・整備記録があるか（整備手帳・記録簿）
・ナビ・安全装備・オプションの有無（サンルーフなど）

こうした「プラス評価」部分がしっかりしていれば、塗装剥がれがあっても、ベースの評価自体は高くなりやすいです。

逆に、走行距離が多い・車検切れ間近・内装がボロボロ・事故歴あり、という条件が重なると、塗装剥がれがさらにマイナス要因として効いてきます。

また、5代目CR-Vはもともと台数がそこまで多くない車種なので、「欲しい人には刺さるSUV」という強みがあります。

そのため、SUVに力を入れている買取店や、ホンダ車に強い業者だと、塗装剥がれを踏まえても思ったより高い金額を出してくることもあります。

ポイントは、「塗装が剥がれている＝大きく値段が落ちる」ではなく、「そのほかの条件次第でまだまだ戦える」というところです。

査定に出すときは、「塗装以外の状態がどう評価されるか」を意識しておくと、納得感のある金額かどうか判断しやすくなりますよ。

塗装を直してから売るより“そのまま”が得になるケースと高く売るコツ

「やっぱり塗装、直してから売ったほうが高く売れるんじゃないの？」と感じる方も多いと思います。

ですが、5代目CR-Vのようにまだリセールが残っている車ほど、下手に自腹で直すと“かけたお金のほうが多くなる”パターンが本当に多いです。

例えば、ルーフとボンネットの広範囲の塗装剥がれを、一般の板金塗装工場でしっかり直そうとすると、20〜40万円前後かかることもあります。

ですが、買取価格がそのぶん丸ごと＋20〜40万円アップするかというと、現実にはそこまで伸びないことがほとんどです。

査定では「修理したからプラス」ではなく、「キズ・剥がれがあるからマイナス」か「ないから減点しない」という考え方なので、
仮に10万円しかアップしないのに30万円かけて塗装、となると20万円の赤字ですよね。

また、業者側は自社の提携工場でまとめて塗装を発注したり、オークション出品後に必要な箇所だけ安く直したりできます。

そのため、ユーザーが小売価格で直すより、業者が業者価格で直したほうが、トータルのコストが安く済む構造になっているんです。

だからこそ、多くの場合は「直さずそのまま売る」ほうが金銭的には有利になりやすい、というわけですね。

では、塗装剥がれを“そのまま”で売るとして、少しでも高く売るコツは何かというと、
・塗装以外のマイナス要素を減らしておく（室内清掃、匂い対策、洗車）
・純正ナビや取扱説明書、スペアキーなど付属品をそろえておく
・ホイールのガリ傷や小さなスリキズは、安く直せるなら直しておく（数千〜1万円程度の範囲で）
・SUVやホンダ車に強い買取店を中心に、複数社で査定を比較する
・出張査定を使い、同じ日に数社呼んで「他社も来てます」と正直に伝える

こうしたポイントを押さえるだけでも、同じ塗装剥がれのCR-Vでも、査定額が10万〜20万円変わることは十分ありえます。

塗装そのものを高額で直すよりも、「手間をかけずに、比較だけしっかりやる」ほうが、結果としてお財布にやさしいケースが多いですよ。

まとめると、
・高額な塗装修理代は、買取価格にフルで反映されにくい
・業者のほうが安く塗装を直せるので、基本は“そのまま売り”が有利
・塗装以外の印象アップ＋複数査定が、高く売る一番の近道
この3つさえ押さえておけば、塗装剥がれの5代目CR-Vでも、損せずに手放しやすくなります。