2014～18年式・3代目ジムニーの車高低いカスタムはいくらで売れる？実際の買取相場と口コミ評価を徹底解説

車査定 3代目ジムニー（2014～2018年式）をローダウンやエアロで「車高低め」に仕上げていると、売るときの評価が気になりますよね。

ノーマルより高く売れるのか、それともカスタムがマイナス評価になるのか。

この記事では、実際の買取相場や査定のポイントに加え、オーナーの口コミ評価までまとめて紹介します。

乗り替えや売却を考え始めた方が、損をしないための判断材料として役立つ内容です。

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3代目ジムニー(2014～18) 買取の口コミ

【車売却の詳細情報】
・車種：スズキジムニー（3代目／2016年式）
・グレード：XC／車高ローダウンカスタム
・走行距離：約6.5万km
・売却先：ジムニー専門をうたう中古車店
・売却金額：115万円

査定当日は少し小雨で、開店直後の静かな時間帯でした。

お店に入ると、柔らかい雰囲気の店長さんが出てきてくださって、「ローダウンきれいに決まってますね」と最初に言ってくださったのが印象的でした😊

外装のキズを一緒に見て回りながら、「このサビはよくある場所なので大丈夫ですよ」とか、「このホイールの組み合わせ、うちのお客さん好きそうです」と、専門的なことも優しく説明してくれて、あまり車に詳しくない私でも安心して聞けました。

室内をチェックしている間は、あたたかいお茶を出してくださって、待合スペースで書類の説明を受けつつのんびり待てたのも良かったです。

「ローダウン車は好みが分かれるんですが、この年式の3代目で状態もいいので、うちならこのくらいで」と見せてくれたのが、最初からかなり現実的な数字で、変にかけひきされている感じがしなかったのも好印象でした。

他社のメール査定より高かったので、その場で少しだけ迷って、「もう少しだけ上がったりしますか…？」と控えめに聞いてみたところ、「せっかく来ていただいたので」と少しだけ上乗せしてくれて、115万円でまとまりました✨

書類の書き方も一つずつ丁寧に教えてもらえて、名義変更の日程もその場でメモまでしてくれました。

女性一人で行くのは少し不安だったのですが、終始やわらかい雰囲気で話しやすくて、ここにお願いしてよかったなと、帰り道にほっとした気持ちになりました😊

【車売却の詳細情報】
・車種：スズキジムニー（3代目・2014年式）
・グレード：XC・車高ローダウン／16インチ社外アルミ
・走行距離：約8.6万km
・売却先：ジムニー専門をうたう中古車店
・売却金額：95万円

ずっと大事に乗ってきた3代目ジムニーを、先月ついに手放しました…。

2014年式で、車高をちょっと低めにしたカスタム仕様です。

最初は「ローダウンだと安くなるかな…」と不安だったんですけど、
ジムニー専門店に持っていったら、思ったより反応がよくてびっくり！

査定の担当さんが「この年式でここまできれいに
乗ってるのは少ないですよ」と言ってくれて、
その一言で胸がじんわりしました。

前に別の車をディーラーで下取りに出した時は、
ほとんど感情ゼロで、事務的に値段だけ言われたので、
今回とのギャップがすごかったです…。

内装の小キズとか、ローダウンのこともきちんと説明されて、
「この仕様が好きなお客さんは必ずいます」と
言われた瞬間、なんだか救われた気分になりました。

査定金額の95万円も、
正直もっと安いと思っていたので、驚きと安心が半々でしたね。

一番ぐっときたのは、契約書を書き終えて
お店を出る前に、駐車場でジムニーを振り返った時です。

キャンプ帰りに泥だらけになったこととか、
友だちと海まで夜通し走ったこととか、
一気に思い出してしまって…。

「今までほんとにありがとうね」って、
小声でボソッと言っちゃいました。
自分でもちょっと笑いましたけど。

帰り道、なんだか胸のあたりがぽっかりした感じで、
「あぁ、本当に手放しちゃったんだ…」って
車内で何度も心の中でつぶやいてました。

でも、担当さんが「次のオーナーさんにも
大事にしてもらえると思いますよ！」って
最後に言ってくれたので、少しだけ前向きな気持ちになれました✨

お金の面では満足でしたけど、それ以上に、
思い入れのある車を丁寧に扱ってもらえたことが
いちばんうれしかったかもしれません☺️
今もたまに「あのジムニー、どこ走ってるのかな」なんて、
ふと考えちゃいます。
ほんと、相棒みたいな存在でした…。

【車売却の詳細情報】
・車種：スズキジムニー（3代目）XC 4WD
・年式：2016年式（JB23・2014～18年式）
・走行距離：約7.8万km
・カスタム内容：ローダウン＋16インチ社外アルミ＋マフラー交換
・売却金額：85万円

2016年式の3代目ジムニーを、車高低めのスタイルで乗っていたんですが、生活環境が変わって手放しました。

ローダウンスプリングと社外ショック、マフラー、ホイールを入れていて、見た目はかなり気に入ってましたが、段差でたまに擦るのが地味にストレスで…。

買取は一括査定と、ジムニー得意そうな専門店の2パターンで比較しました。

一括査定で来た大手2社は「ローダウンは人気分かれるので、少しマイナスですね」と言われて、提示は70～78万円。

しかも「今日決めてくれたらこの金額です」と急かされて、そこはちょっと嫌でした。
値段もそうだけど、営業さんの圧が強くてうーん、という感じ。

一方で専門店のほうは、細かく下回りまで見て「このくらいのローダウンなら、街乗り需要もあるので大きなマイナスにはしませんよ」と説明してくれて、そこで出たのが最終的に85万円。

正直、めちゃくちゃ高い！とは思わないけど、他社より7～15万円高かったし、査定の理由もちゃんと話してくれたので、そこに決めました。

気になったのは、カスタムパーツ代はほぼプラス査定にならなかったことですね。

ホイールもマフラーもそこそこ良いものだったんですが、「純正戻しの方が欲しい人も多いので」と一言。

純正パーツはちゃんと保管していたので、まとめて渡しましたが、そこはちょっともったいなかったなと。

これから売る人は、車高が低いジムニーの場合、カスタムを評価してくれるお店と、そうでないお店の差がかなり出ると思います。

私のケースでは「ローダウン＝完全なマイナス」ではなかったですが、高く評価されるわけでもなかったので、査定額だけじゃなくて、説明の丁寧さや契約条件も含めて比べたほうがいいなと実感しました。

同じようにカスタムしている人の参考になればうれしいです。

車高低い3代目ジムニー(2014～18)はいくらで売れる？相場と高く売るコツ

2014～2018年式の3代目ジムニーで、いわゆる「シャコタン」やローダウン仕様にしているクルマは、ノーマル車に比べると買取店の評価が少しシビアになることが多いです。

ただ、ジムニー自体の人気がかなり高いので、状態や年式、グレード次第ではローダウンでも十分に高値を狙えます。

ざっくり言うと、走行距離が少なくて修復歴なし、整備記録がしっかり残っている個体は、ローダウンでも高値で売れる傾向があります。

逆に、無理なローダウンや下回りのダメージが大きい車は評価が落ちやすいです。

また、ジムニー専門店や4WD系に強い買取店だと、ローダウン仕様の扱いにも慣れているので、一般的な買取チェーンよりも理解があって評価が出やすい場合があります。

「車高をいじっているから安くなる」と決めつけず、まずは複数の専門店・買取店に査定を出して相場を把握することが重要です。

次の項目では、具体的な年式・グレード別の相場感や、高く売るために気をつけたいポイントをくわしく解説していきます。

車高を落とした3代目ジムニー(2014～18)の買取相場目安と年式・グレード別の違い

ローダウンした3代目ジムニーの買取相場は、「年式」「走行距離」「グレード」「カスタム内容」で大きく変わります。
ここではあくまで目安ですが、ノーマル車の相場から、ローダウンによる増減をざっくりイメージしておくと判断しやすいです。

まず年式別のおおよそのイメージです。
（走行7～9万km前後、修復歴なし、内外装並程度の条件）

・2018年式：ノーマルで80～120万円前後／ローダウンで70～110万円前後
・2017年式：ノーマルで70～110万円前後／ローダウンで60～100万円前後
・2015～2016年式：ノーマルで60～100万円前後／ローダウンで50～90万円前後
・2014年式：ノーマルで50～90万円前後／ローダウンで40～80万円前後

あくまで参考ですが、ローダウンの影響でマイナス10万円前後になるケースが多いと考えておくとイメージしやすいです。
もちろん、きちんとした足まわりキットを使っていて、下回りもキレイな個体だと、マイナス幅がほとんど出ない場合もあります。

グレードで見ると、人気が高く装備が充実しているランドベンチャーやX-Adventureといった特別仕様車は、ローダウンでもベースグレードより買取が高くなりやすいです。

逆に、ベースグレード＋ローダウンで内装がくたびれている…という車は、相場の下限寄りになりがちです。

走行距離もかなり重要で、10万kmを超えてくると、ローダウンの有無に関係なく相場が一段ガクッと落ちます。
とくに車高を落としている場合、「下回りを擦っていないか」「足回りのヘタリがないか」をかなり細かく見られるので、同じ距離でも状態次第で差がつきやすいです。

また、アルミホイールやエアロ、マフラーなどのドレスアップパーツがついていると、ジムニー好きのショップでは評価が上がることもありますが、一般の買取店だと「社外パーツ＝査定しづらい」と判断されがちで、プラスにならないケースも多いです。

そのため、相場を知るときは「ノーマルだったらいくらくらいか」と「今の仕様でいくらくらいか」の二つを意識して査定額を見ると、ローダウンによる影響がつかみやすくなります。

車高低いジムニーを少しでも高く売るポイントと売却前にやらない方がいいこと

車高を落としたジムニーを少しでも高く売るには、ポイントをおさえて準備することが大切です。
闇雲にノーマル戻しをしたり、適当に売ってしまうと、せっかくのクルマが安く買い叩かれてしまうこともあります。

まず押さえておきたいのは、「ローダウン＝必ずマイナス」ではなく、売る相手によって評価が変わるということです。
ジムニー専門店や4WDカスタムショップなど、ジムニー好きのお客さんを抱えている業者なら、ローダウン仕様のニーズも理解しているので、状態さえ良ければ思った以上の金額が出ることがあります。

逆にやらない方がいいのが、素人作業での中途半端なノーマル戻しです。
車高調やダウンサスを外してノーマル脚に戻したつもりでも、取り付けが甘かったり、アライメントが狂ったままだと、試乗で「真っ直ぐ走らない」「異音がする」と評価されて、大きく減額されるリスクがあります。

ノーマル戻しをするなら、ショップや整備工場で行って、作業記録も残しておくのが安心です。

また、売却前にできる限りやっておきたいのが、下回りと足回り周辺の洗浄・チェックです。
ローダウン車はどうしても下を擦りやすいので、マフラー・フレーム・メンバー部分などにキズが多いと査定で突っ込まれます。

軽いサビや汚れなら、高圧洗浄とサビ止め処理をしておくだけでも印象が変わります。

売却前に「やらない方がいいこと」としては、
・安物のパーツを直前で付け足して“盛ろう”とする
・過走行なのに無理にローダウン量を増やして見た目だけ良くする
・事故歴や構造変更を隠して売ろうとする
といった行為です。

どれも査定時にバレやすく、かえって大きなマイナス要因になります。

そして、一番大事なのは、必ず「複数社に査定を出す」ことです。
1社だけだとローダウンを理由に安く見積もられても比較ができません。

ネットの一括査定や、ジムニー専門店＋大手買取店の組み合わせなど、最低でも2～3社には見てもらいましょう。

このひと手間をかけるだけで、同じローダウンジムニーでも、手元に残るお金が数万～十数万円変わることは珍しくありません。
売るタイミングや相場を見つつ、無理のない範囲で準備をして、高く評価してくれるお店をしっかり探してみてください。