3代目エルグランドは年式的に塗装剥がれが目立ちやすく、査定額がガクッと下がるのでは…と不安に感じている方も多いのではないでしょうか。
実際のところ、ボディの状態が悪くても、走行距離やグレード、装備次第では思った以上の価格がつくケースもあります。
ここでは、リアルな口コミをもとにした買取相場と、塗装に難ありでも少しでも高く売るためのコツをわかりやすく解説します。
車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。
でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。
買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。
だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。
手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。
私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。
関連する口コミ・体験談を紹介
・年式：平成22年式 3代目エルグランド 350ハイウェイスター
・購入価格：中古で178万円（走行6.5万kmのワンオーナー車）
・売却時走行距離：11.8万km
・ボディ状態：ルーフとボンネットのクリア塗装大きく剥がれ、フロントバンパー角に擦り傷、左スライドドアに線キズ
・車検残：5ヶ月
・売却先：大手買取チェーンA社
・他社査定：B社⇒22万円、C社⇒18万円
・最終売却金額：270,000円
家族でキャンプに行くために、広さ重視で買った3代目エルグランドでしたが
子どもも大きくなってミニバンを持て余すようになり、コンパクトSUVへ乗り換えを決めました。
一番気になっていたのが、ボンネットとルーフの塗装剥がれ。
炎天下に青空駐車していたせいで、白くまだらになってかなり年季が入っている見た目に……。
下取りだと値段がつかないんじゃないかと思い、まずは買取店3社で出張査定を依頼しました。
査定では、真っ先に塗装剥がれを指摘されましたが
「人気グレードで内装はきれい」と言ってもらえたのが救いでした。
1社目は20万円前後とあいまい、2社目は22万円でほぼ上限と言われて正直ガッカリ。
最後のA社だけは、他社の査定額を聞いたうえで「うちならもう少し頑張れます」と。
その場で店長さんとも電話でやり取りしてくれて、最終的に
提示額が270,000円まで上がりました。
塗装を補修してオークションに出す前提で、利益ギリギリまで攻めてくれたそうです。
結果として、最初にイメージしていた10万円台よりもずっと高く売れたので満足度はかなり高いです。
青空駐車で塗装がダメになったのは反省ですが、
内装をきれいに保ってメンテナンス記録簿を全部残しておいたのが評価につながったと感じました。
塗装剥がれがあっても、複数社で比べればここまで差が出るんだなと実感しましたね。
・年式：平成23年式 3代目エルグランド 250ハイウェイスター アーバンクロム
・購入価格：新車で約380万円（オプション込み）
・売却時走行距離：9.2万km
・ボディ状態：パールホワイト、ボンネットと左右フェンダー上部の塗装がザラザラに剥げ、天井も色あせ
・車検残：1年2ヶ月
・売却先：地域密着系の中古車販売店（買取も実施）
・他社査定：大手買取店D社⇒12万円、ディーラー下取り⇒8万円
・最終売却金額：200,000円
最初にネットの一括査定を使って、大手買取店とディーラーの下取り額をチェックしました。
どこも塗装剥がれをかなりマイナス評価してきて、10万円前後という感じで期待外れ。
その流れで、たまたま近所の中古車屋さんにも持ち込んでみたところ
「業販にすぐ出せるルートがあるから」と言われ、その場でじっくり現車チェック。
数時間後に連絡が来て、まさかの200,000円提示。
塗装は確かにマイナスだけど、装備が充実しているのとワンオーナー歴を評価してくれたとのこと。
嫁とも相談して即決しました。
正直、塗装がボロボロの状態だったので半ば諦めていましたが
街の中古車店でも、売り先を持っているところを選べばここまで差が出るんだなと。
最後に高く出してくれたお店には感謝しかないです。
売却を決めた理由は、子どもが独立して夫婦二人になり、
もうエルグランドほどの大きさが要らなくなったからですね。
・年式：平成24年式 3代目エルグランド 250ハイウェイスターS
・購入価格：中古並行で155万円（走行7.8万km）
・売却時走行距離：14.3万km
・ボディ状態：ブラック、ルーフ全面とボンネット先端のクリア剥がれ、右リアフェンダーに板金跡、純正アルミ腐食あり
・車検残：3ヶ月
・売却先：全国展開の買取専門店E社
・他社査定：F社⇒9万円、G社⇒5万円、カー用品店系H社⇒査定不可（値段つかずと言われた）
・最終売却金額：130,000円
子どもが部活の遠征で使うこともあって、荷物が山ほど積めるエルグランドに乗り続けてきました。
ただ、さすがに14万kmも超えると、維持費と故障リスクが気になり始めたのが売却のきっかけです。
それに、黒のボディが完全にやられてしまい、ルーフとボンネットの塗装剥がれが本当にみすぼらしい状態で
正直、駐車場に止めておくのすら恥ずかしくなっていました。
それでも、室内だけは徹底的に掃除してから査定に出しました。
シートのシミ抜きをしたり、フロアマットを高圧洗浄したり、車内のタバコ臭も消臭。
「見えるところはできる限り綺麗にしておこう」と思ったのがせめてもの抵抗です。
査定の結果、最初の2社は一桁万円台で
H社に至っては「この年式と状態だと当社の基準外」とさじを投げられる始末。
かなり落ち込んだ状態で最後に回ったE社では、若い担当さんが丁寧に細部まで見てくれました。
「塗装は確かに厳しいですが、機関系がしっかりしているのと
車内がきれいなのは大きいです」と言われ、少し希望が戻りましたね。
それから本部と何度も電話してくれて、「オークション相場がこうで…」と理由も説明しながら
最終的に130,000円まで頑張ってくれました。
結果だけ見れば高額というわけではないですが
他社の査定額や対応の冷たさを経験したあとだったので、個人的な満足度はかなり高いです。
「塗装がダメでも、メンテ履歴と内装の状態でここまで持ち上げられるんだ」と分かったのは収穫でした。
売却後に冷静に振り返ると、
・点検記録簿や整備明細を全部ファイルにまとめて渡したこと
・純正ナビや後席モニターなど装備面をしっかりアピールしたこと
このあたりが査定額アップにつながったように思います。
塗装剥がれで半ば「廃車コースだろう」と諦めている人でも
きちんと見てくれる買取店を選べば、意外と値段はつくと身をもって実感しました。
塗装剥がれのある3代目エルグランドはいくらで売れる？修理せずそのまま売ったほうが得な理由
3代目エルグランドは年式が古くなってきているので、どうしてもボディの塗装剥がれやクリア剥げが出やすいクルマです。
とくにルーフやボンネット、フロントバンパーあたりは、日焼けと飛び石で痛みやすいところですね。
「こんな見た目じゃ売れないのでは？」と不安になる方も多いですが、実際には塗装剥がれがあっても買取額がしっかり付くケースはかなり多いです。
理由としては、ミニバン需要がまだまだ根強いことと、エルグランド自体の装備や室内空間の広さが、中古車市場で一定の評価を保っているからです。
ただし、塗装を自腹で直してから売るべきか、あえてそのまま出したほうがいいのかは、大きな悩みどころですよね。
板金塗装は思った以上に高くつきますし、費用をかけたわりに査定額があまり上がらないことも多いです。
そこでポイントになるのが、「修理費用」と「査定アップ額」のバランスです。
どこまでお金をかけるとプラスになり、どこからは完全に「赤字工事」になってしまうのか。
この記事では、実際の口コミや買取事例をもとに、塗装剥がれがある3代目エルグランドがどれくらいの価格帯で売れているのか、そして修理せずそのまま売ったほうが得なケースについて、できるだけわかりやすく解説していきます。
「乗りつぶすつもりだったけど、そろそろ乗り換えようかな」と考えている方は、損をしないための判断材料として、ぜひ参考にしてみてください。
塗装剥がれの3代目エルグランドの買取相場と査定でチェックされるポイント
まずざっくりした買取相場ですが、塗装剥がれがある3代目エルグランドの場合、状態やグレード、走行距離によって「ほぼゼロ〜50万円前後」までかなり幅があります。
年式が古く、走行距離も15万km以上、外装も全体的にくたびれているような個体だと、実際の口コミでも「数万円〜10万円台前半」という声が多いです。
一方で、ハイウェイスター系の人気グレードで装備が良く、走行距離も10万km以下なら、塗装剥がれがあっても30〜50万円くらいの査定が出るケースもあります。
査定士がチェックするポイントは、塗装だけではありません。
むしろ、外装よりも優先されるのは「機関の状態」と「事故歴・修復歴」です。
エンジンの調子、オイル漏れの有無、足回りの異音、メンテナンス履歴、エアコンなど電装系がきちんと動くかなど、走る・止まる・曲がるに関わる部分がしっかりしていれば、外装のマイナスをある程度カバーできます。
もちろん、塗装剥がれも評価に影響します。
とくに、屋根やボンネットの広範囲なクリア剥げは「外装C評価」などで減点対象になりやすく、数万円単位でマイナス要因になることもあります。
ただ、それでも「廃車同然」というわけではなく、輸出向けや部品取り、安価な国産ミニバンを探すユーザー向けの在庫として、まだまだ需要はあります。
また、査定時に意外と見られているのが「室内の状態」と「ニオイ」です。
ファミリーカーとして使われることが多いエルグランドは、シート汚れや天井のヤニ汚れ、ペット臭などが強いと、塗装剥がれ以上に嫌がられることもあります。
つまり、買取額を左右するのは、塗装剥がれ単体ではなく「車全体の総合点」です。
外装の一部が傷んでいても、
– 事故歴なし
– エンジン・ミッション好調
– 走行距離が極端に多くない
– 室内が比較的キレイ
このあたりを満たしていれば、まだまだ値段は付きやすいです。
逆に、塗装も内装もボロボロで、さらに機関にも不安があるとなると、一気に「引き取りレベル」まで落ちることもあるので要注意です。
塗装を直さずそのまま売却したほうが高くつくケースと、少額の手直しでプラス査定になる境界ライン
塗装剥がれが気になると、「せめて見た目だけでも直してから売ったほうが高く売れるのでは？」と考えがちですが、3代目エルグランドの場合、多くは「直さずそのまま売ったほうがトク」です。
理由はシンプルで、板金塗装の費用が、査定アップ額を超えてしまうことがほとんどだからです。
たとえばボンネット全塗装だけでも安くて3〜5万円、ルーフもやれば合計10万円以上になることもざらにあります。
一方、外装をきれいにしたからといって、10万円まるごと査定額に乗るわけではありません。
実際には、プラス査定は数万円程度にとどまり、トータルでは赤字になるケースが多いです。
とくに、10年以上落ち・10万km超えのエルグランドだと、「修理に10万円かけて、査定アップは3〜5万円」というような結果になりがちです。
逆に、少額の手直しでプラスになりやすい「境界ライン」もあります。
目安としては、
– コンパウンドや市販のタッチペンで軽く補修できるレベル
– バンパー角のこすり傷など、1〜2万円以内で直せる小キズ
– ドア1枚だけの小規模な色あせ など
このくらいの範囲なら、自腹修理費＜査定アップ額になる可能性があります。
とくに、目立つ位置の深いひっかき傷やサビが「あと少しで進行して穴があきそう」な状態なら、サビ止め＋簡易補修をしておいたほうが、マイナス査定を防げることもあります。
一方で、
– ルーフやボンネットの広範囲なクリア剥げ
– パネル複数枚にまたがる色あせ
– 全体的な劣化で「オールペン」に近い規模の塗装
こういったパターンはほぼ確実に「修理費が高すぎて元が取れない」ゾーンです。
見た目はたしかに良くなりますが、エルグランド自体の相場を考えると、費用回収はまず難しいです。
つまり、判断のコツは、
– 3〜5万円以内で直せる ⇒ 検討の価値あり
– 5万円を大きく超える ⇒ 基本はそのまま売る
このくらいのラインを意識すると、損をしにくくなります。
なお、修理にお金をかけるくらいなら、複数の買取店や一括査定で「塗装剥がれ込み」での最高額を競わせたほうが、結果的に高く売れることが多いです。
同じ状態の車でも、店によっては輸出向けで高く評価してくれたり、在庫状況によって「多少の外装不良は気にしない」業者もいるからです。
塗装の見た目で悩むより、まずは「今のまま」「直した場合」の両方をシミュレーションしつつ、無料査定で実際の数字を聞いてから判断するのがおすすめです。
そうすれば、「せっかく高いお金をかけて塗ったのに、まったく元が取れなかった…」という失敗を防げます。
車の売却で損しないためには第一歩が大事
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