4代目ノア90系の車高が低くても査定・買取額は下がる？実際の口コミから高く売るポイントを解説

正直あんまりクルマ詳しくないんだけど、ノア90を新車で買ったときに
見た目だけちょっとイジりたくて、ショップで軽くローダウンしてもらったんだよね。

純正より少し下がったくらいで、普段乗りは全然問題なし。

で、子どもが大きくなってミニバンいらなくなってきたから、
3年ちょいで売ることにした。

車高下げてると査定ヤバいってネットで見てたから、
とりあえず大手の買取店2社と、出張査定1社呼んでみた。

1社目は、車高のことより「事故歴なし」と「人気グレード」がポイントって言われて、
最初240万くらい提示。

2社目はローダウンをけっこう気にしてて、
「車高調じゃなくてダウンサスならギリOKだけど、再販はちょっと…」って感じで、
230万台スタート。

このへん細かい数字はもう覚えてないけど、そんなノリ。

最後の出張査定のとこが一番話しやすくて、
「車高はこのくらいならうち的には問題ないです。

タイヤの減りと下回りチェックさせてくださいね」って、
サクッと見てくれた。

で、「他社さんいくらでした？」って聞かれて正直に伝えたら、
「じゃあうちは265まで頑張ります」って出してきた。

結局、車高が低いこと自体で大きくマイナスはされなかった印象。

下回り擦ってたり、車検通らないレベルのローダウンだと話違うんだろうけど。

ノア90くらいの軽いローダウンなら、
走行距離とか年式、グレードのほうが査定で効いてくる感じだった。

個人的には、
・複数社呼んで金額比べる
・車検証とか点検記録簿だけ用意しておく
この2つだけやっとけば、あとはあんまり気にしなくていいかなと。

俺も細かい数字はすぐ忘れるタイプだけど、
「車高低いからめっちゃ損した」って感じは全然なかったね。

結果から言うと、ローダウンでも思っていたよりは
評価してもらえて、235万円で売れました。

正直「この金額なら売るか、もう少し乗るか…」と
最後までぐるぐる悩んでましたね。

うちのノアは90系のS-Zで、納車後すぐにダウンサスを入れて
指1本ちょいくらいの車高まで落としてました。

家族からは「段差こすってばかりで不便」と言われつつも
自分としてはかなり気に入っていて…。

だから査定に出す時も「車高低いとやっぱり安くなるのかな？」と
半分ビクビクしながらお店に行きました。

最初の買取店では、開口一番「ローダウンは敬遠されがちですね」と
言われて、提示額が220万円。

「ノーマルならもう少し出せたかも」と追い打ちもあって
その場では決めずに帰りました。

帰りの運転中も「やっぱりこのまま乗り続けるか…」なんて
ひとりごとを言いながら帰宅しました。

ただ、ネットで一括査定にも登録してみたところ
翌日電話をくれた別の業者さんはけっこう反応がよくて
「90系ノアでローダウンなら、欲しがるお客さんいますよ」と。

実車を見に来てもらったら、下回りも丁寧にチェックされて
「擦り傷はありますけど、想定内です」と
そこまでマイナスにはされませんでした。

そういえば、その担当さんが
「このくらいのライトなローダウンなら、逆にプラスで見る
お客さんもいるので、在庫としては悪くないですよ」と
言っていたのが印象的でした。

結局、そこが235万円を提示してくれて
「この金額なら売るか、いやでも車検までは乗ってもいいかな…」と
ギリギリまで迷いましたが、家族とも相談して売却に。

低車高だからといって、必ずしも大幅ダウンではなくて
お店によって評価がけっこう違うんだなと実感しました。

今でも「あのまま乗り続けててもよかったかな」と
ふと思うこともありますし、あれで正解だったのかは
いまだに自分の中で決め切れていないところです。

4代目ノア90系を売却したのは、2年目の車検前でした。

新車で購入後すぐ、
見た目を引き締めたくてダウンサスと18インチのホイールに交換し、
指2本入るか入らないかくらいまで車高を下げていました。
家族からは
「段差で擦るのが心配」と言われていましたが、自分としては乗り心地も
許容範囲で、特に不満はありませんでした。

売るきっかけは転勤で駐車場が機械式になる可能性が出てきたことです。
そのタイミングでSUVへの乗り換えも検討し、まずは3社に出張査定を依頼しました。

「ローダウンだと下がりますよ」と言われる覚悟でしたが、実際は
下回りの擦り傷とタイヤの片減りを細かくチェックされる程度で、最初に来た
買取店の提示額は210万円でした。

2社目は「純正サスとホイールがあるなら評価できます」とのことで、
倉庫に保管していた純正一式を見せたところ、220万円まで提示が上がりました。

ここで一度、売却自体をやめようかと思いました。

理由は「まだ走行も浅く、
状態も悪くないので、あと3年くらいは普通に乗れる」という気持ちが強くなった
からです。

査定額も想像よりは悪くなく、このまま乗ったほうが得ではないかと
かなり迷いました。

最終的には、転勤先での駐車場条件がほぼ確定したタイミングで3社目の査定を受け、
そこで「純正戻しを前提に販売できるので」と説明を受けて235万円を提示されました。
条件として、売却前にこちらで純正サスとホイールに戻し、カスタムパーツは
持ち帰る形でした。
作業は近所の整備工場に依頼し、工賃は2万円ほどかかりましたが、
それを考慮しても他社より有利と判断し売却に踏み切りました。

査定士の説明では、車高自体が低いことよりも「きちんとしたショップで
取り付けされているか」「純正戻しが可能か」「下回りに大きな損傷がないか」
のほうが重視されている印象でした。

下回りの擦り傷は多少ありましたが、
穴あきやオイル漏れなどはなく、車検も普通に通るレベルだったため、
大きな減額にはなっていません。

今回の経験から、4代目ノア90系の場合、常識的なローダウンであれば、
純正パーツが残っていて、下回りの状態が良好なら、査定額が大きく下がるとは
感じませんでした。

逆に、純正パーツを処分してしまっていると、改造車として
扱われる可能性があり、買い取れる店が限られると言われました。

車高が低くても
売りたいタイミングと、純正に戻せるかどうかを整理しておけば、
それなりの金額で手放せると思います。