4代目タントカスタムを手放そうと考えたとき、ボディカラーによって査定額がどのくらい変わるのか気になる人は多いはずです。
「不人気カラーだから安く買い叩かれるのでは？」と不安になりますが、実際の買取相場や査定では、色以外のポイントも大きく影響します。
この記事では、口コミや査定額の傾向をもとに、不人気と言われがちなカラーでもできるだけ高く売るためのコツをわかりやすく解説します。
車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。
でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。
買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。
だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。
手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。
私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。
関連する口コミ・体験談を紹介
・グレード：4代目タントカスタム RS “トップエディション SAⅢ”
・年式：2018年式
・色：ディープブルークリスタルマイカ（やや不人気色と説明された濃紺系）
・購入形態：新車で約210万円で購入（オプション込み）
・売却時走行距離：約4.8万km
・事故歴：なし（小キズと軽いこすりキズあり）
・査定社数：3社（大手2社＋地域の中小買取店1社）
・売却できた金額：1,180,000円
子どもが大きくなってミニバンに乗り換えることになり、
タントカスタムを手放すことにしました。
ただ、ディープブルーは営業さんにも「ちょっと渋い色で、白黒よりは人気が落ちる」と言われていたので、
正直「色だけでだいぶ買い叩かれるんじゃないか」と不安でした。
まずは大手買取店2社と、地元の買取店1社に査定を依頼。
オンラインのざっくり見積りでは100万前後と言われましたが、
実車査定では90万、110万、115万と結構バラつきがありました。
その後、いちばん高かった115万をベースに、
他社にも「ここまで出ている」と伝えると、
大手の1社が「うちは最大で118万までならがんばれます」と即答。
担当の方もタントにかなり詳しくて、
「このブルーは台数が少ないので、欲しい人には刺さる色ですよ」と言ってくれて、
だいぶ気持ちが楽になりました。
最終的には、その大手買取店で
1,180,000円で売却成立。
想像していたよりかなり高く売れて、
「不人気色だから安い」とは一概に言えないんだな、と実感しました。
色よりも、定期的なディーラー点検記録簿が揃っていたこと、
禁煙車で内装がきれいだったこと、
純正ナビ＆ドラレコ付きだったことを
すごく評価してもらえた印象です。
「色が不安なら、とにかく複数社で比べるのが大事」と身をもって感じましたね。
・グレード：4代目タントカスタム X “スタイルセレクション”
・年式：2020年式
・色：ボルドーマイカメタリック（ワインレッド系で人気薄と説明された色）
・購入形態：中古車で約165万円で購入
・売却時走行距離：約2.3万km
・事故歴：なし（ホイールガリ傷あり）
・査定社数：2社（大手買取店1社＋ディーラー下取1社）
・売却できた金額：1,320,000円
まずは、乗り換え予定先のディーラーで下取り査定をしてもらいました。
提示額は110万円。
担当営業さんからは「色がボルドーなので、
白か黒ならもう少し伸ばせたかも」とやんわり言われて、
やっぱり色が足を引っ張るのか…と少し落ち込みました。
その帰りに、試しに大手買取店にも持ち込み査定。
状態チェックはかなり細かくて、
下回りまでしっかり見られましたが、
点検記録やワンオーナーであることを評価してくれて、
開口一番「ディーラーより高く出せると思います」とのこと。
10分ほど待って出てきた金額が
1,320,000円。
ディーラーとの差が22万円もあって、
その場でほぼ即決しました。
売ってみての感想としては、
たしかにボルドーは好き嫌いが出る色らしく、
「すぐ売れる色ではない」とは正直に言われましたが、
その分、探している人には刺さるから、
「走行少なめで状態が良ければ十分勝負できる」とも。
ぼくがタントカスタムを手放した理由は、
子どもが生まれてチャイルドシートを2つ付けたら、
荷物スペースがきつくなってきたから。
色を理由に損した感じはなく、
トータルではかなり満足いく売却になりました。
・グレード：4代目タントカスタム L
・年式：2019年式
・色：レーザーブルークリスタルシャイン（派手めのブルーで不人気と言われた）
・購入形態：新古車で約155万円で購入
・売却時走行距離：約6.5万km
・事故歴：1回（リアバンパー交換の軽い追突歴あり・修復歴あり扱い）
・査定社数：4社（大手2社＋買取専門2社）
・売却できた金額：980,000円
レーザーブルーの色味がすごく気に入って買ったタントカスタムですが、
営業さんからは「若い男性には人気だけど、
中古だと白黒シルバーより動きが遅い」と聞かされていました。
それに加えて、追突されてリアバンパー交換歴もあったので、
「色と修復歴でダブルパンチで安くされるだろうな」と覚悟していました。
それでも実際に売却してみると、
意外と色より修復歴のほうが影響が大きかったように感じます。
先に結果から言うと、最終的に決めた買取店での買取額は
980,000円。
個人的には「100万いけば御の字」と考えていたので、
ちょっと届かなかった悔しさはありつつも、
走行距離と修復歴を考えれば、悪くない数字だと今は思っています。
売る前の時点では、
「青ってやっぱり人気ないですよね？」とどこでも聞いたのですが、
3社くらいは
「確かに台数は少ないけど、タントはファミリーカーとして
使う若いお父さんが好んで選ぶ色なので、極端にマイナスにはならない」
という説明をされました。
逆に、「修復歴あり」の一言で、
一社は最初から80万円スタートでかなり渋め。
経過としては、最初の2社が80万と85万。
かなり低めだったので、そこで売る気にはなれず、
ネット一括査定でさらに2社を追加。
3社目が95万、4社目が98万を提示してきて、
最後の2社で競り合いになりました。
4社目の担当さんは、
「色は個人的にめちゃくちゃ好きです。
若い男性向けに出したいので、そこまでマイナスしません」
とハッキリ言ってくれて、
修復歴の確認も写真や見積書をじっくりチェックした上で
「バンパー交換レベルなら致命的じゃないです」と。
査定の印象として、
・色については「白黒と比べるとやや不利」程度
・修復歴の有無と内容、走行距離、内外装の手入れ状況
ここが金額差に直結していると感じました。
個人的な感想としては、
不人気色だからといってビビりすぎる必要はなくて、
むしろ「どう乗ってきたか」「整備記録が残っているか」で
まだまだ取り返せる、というのがリアルなところです。
男心くすぐる派手色タントでも、
ちゃんと複数社で競わせればここまで出るんだな、
と良い経験になりました。
4代目タントカスタムの不人気カラーは売れない？査定・買取で損しないためのポイント
4代目タントカスタムは人気の軽ハイトワゴンなので、中古車市場でも需要はかなり高めです。
とはいえ「色によっては売れない」「不人気カラーは安く買い叩かれる」といった噂もあって、不安に感じている人も多いですよね。
結論からいうと、色だけでどうしようもないほど値段が下がるケースは少ないです。
ただし、ボディカラーによって「売れるまでのスピード」や「査定担当者のつける金額」が微妙に変わるのは事実。
特にタントカスタムはファミリーカーでもありながら、カスタム系で“見た目重視”の人も多いので、人気色と不人気色の差が、一般の軽自動車より出やすい傾向があります。
この記事のこのパートでは、
・どんな色が“不人気カラー”とされやすいのか
・不人気カラーだとどれくらい査定が下がりやすいのか
・不人気色でもなるべく高く売るためのコツ
この3つを中心に、査定・買取で損しないポイントをわかりやすく解説していきます。
「自分のタントカスタムの色、大丈夫かな？」と気になっている人は、ぜひチェックしてみてください。
4代目タントカスタムで「不人気カラー」と言われる色とその理由
4代目タントカスタムは、ブラック・ホワイト・シルバーあたりが鉄板の人気色です。
一方で、派手めの色や好みが分かれる色は“人を選ぶ”ため、中古市場では不人気カラー扱いになりやすいです。
具体的には次のような色が、不人気寄りと見られることが多いです。
・ブラウン系・ベージュ系の落ち着いた色
・濃いめのグリーン系
・パープル寄りのダークカラー
・ツートンカラーの一部組み合わせ
これらのカラーは、新車で選ぶときは「他人と被りたくない」「オシャレでかわいい」と思って選ばれることが多いのですが、中古車になると事情が変わります。
中古車市場では“無難で飽きない色”のほうが圧倒的に買い手が付きやすく、結果として査定側も慎重になりがちなんですね。
また、ツートンや個性的な色は、地域によっても評価が変わりやすいのがネック。
都市部ではオシャレカラーとして一定の人気があっても、地方では「ちょっと派手すぎる」と敬遠されることもあります。
とはいえ、不人気カラー＝絶対に売れないわけではありません。
走行距離や年式、グレード、装備のほうが査定では優先されることが多く、「色はあくまでプラス・マイナス調整」レベルと考えておくとイメージしやすいですよ。
不人気カラーは本当に査定で不利？買取価格への具体的な影響
不人気カラーが査定にどう響くかは、多くの人が一番気になるところだと思います。
ざっくり言うと、色による査定差は「同条件の人気色と比べてマイナス数万円程度」にとどまることが多いです。
たとえば、走行距離や年式、状態がほぼ同じタントカスタムで、人気のブラックと、少し好みが分かれるブラウン系カラーがあった場合、ブラウンのほうが数万円ほど安く見積もられる、といったイメージです。
ただし、これはあくまで「平均的な話」。
・もともとの需要が少ない地域
・売却するタイミングで同色の在庫がダブついている
・グレードや装備が地味で、色も不人気寄り
こういった条件が重なると、不人気カラーが理由でさらにマイナス幅が大きくなるケースもゼロではありません。
逆に、
・人気のカスタムグレード
・ナビ、ドラレコ、両側パワスラなど装備が充実
・走行距離が短く、修復歴なし
といった条件がそろっていると、色のマイナスはかなり打ち消せます。
つまり、「不人気カラー＝査定が壊滅的に悪い」ではなく、「同じ条件なら人気色よりちょっと不利」くらいに考えると現実に近いです。
気にしすぎて売るタイミングを逃すほうが、年式が古くなって総額で損をすることも多いので注意したいところですね。
不人気カラーの4代目タントカスタムを高く売るコツと買取店の選び方
不人気カラーのタントカスタムでも、ポイントを押さえれば査定額をグッと引き上げることは十分可能です。
色は変えられませんが、「色以外の評価ポイント」をどこまで高められるかが勝負になります。
まずやっておきたいのが、
・室内と外装の徹底的なクリーニング
・小キズの簡単なタッチアップ
・純正パーツや取扱説明書、スペアキーの準備
といった基本的な下準備。
同じ不人気カラーでも、キレイで大事に乗られている車と、汚れたままの車では印象がまったく違い、査定額にも直結します。
次に重要なのが、買取店選びです。
・タントやダイハツ車の販売実績が多い店
・軽自動車専門店や、ファミリーカーの販売に強い店
・全国展開で販路が広い大手買取店
こうしたお店は、不人気カラーでも「この色を欲しがるお客さん」に売るルートを持っているので、在庫リスクを理由に極端に値引きされにくいメリットがあります。
さらに、必ず複数社で査定を受けて、見積もりを比較することも大切です。
1社だけだと「不人気カラーだからこのくらいですね」と言われた金額が正しいのか判断できませんが、3〜5社から査定を取れば、その車の相場感が見えてきます。
最後に、売却のタイミングも意外と重要です。
タントカスタムはファミリー層に人気なので、
・新生活シーズン前（1〜3月）
・ボーナス後（7月・12月）
など、需要が高まる時期を狙うと、不人気カラーでも比較的高く売りやすくなります。
色でマイナスになりそうな部分は、「状態の良さ」「装備の充実」「売る時期」と「買取店の選び方」でしっかりカバーする。
これを意識して動けば、不人気カラーの4代目タントカスタムでも、満足いく価格での売却が十分狙えますよ。
車の売却で損しないためには第一歩が大事
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