走行距離も伸び、エンジン不調が出てきた2代目エクストレイル（T31系）。
「この状態で売れるのか」「いくらくらいが相場なのか」と不安に感じている方も多いはずです。
ここでは実際の口コミから見える買取価格の目安や、故障車でもできるだけ高く売るためのポイントを分かりやすく紹介していきます。
車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。
でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。
買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。
だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。
手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。
私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。
関連する口コミ・体験談を紹介
・年式：平成22年式 日産エクストレイル 2代目（T31・20X・4WD）
・購入価格：中古で総額約150万円（走行7万km、ワンオーナー車）
・売却時走行距離：13万5,000km
・不調の内容：アイドリング不安定、加速時の息つき、エンジンチェックランプ点灯
・売却ルート：一括査定サイト経由で3社比較後、SUV専門店に売却
・売却金額：310,000円
・地域：千葉県
最初のきっかけは、通勤中に信号待ちでエンジンがガタつき始めたことです。
それまでも何となく加速がもたつくな、とは感じていたんですが
ある日エンジンチェックランプが点灯してしまい、さすがに不安になりました。
修理見積もりをディーラーで取ったら、点火系とセンサー交換などで20万円近くと言われ、
「もう13万kmだし、これを機に乗り換えよう」と決心。
一括査定サイトに申し込み、翌日に3社が自宅まで来てくれました。
1社目の大手買取店は、エンジン不調をかなりネガティブに言われ
「修理代が読めない」とのことで8万円…。
2社目は中堅どころで15万円。
正直「こんなもんなのか」と落ち込みましたが、
最後のSUV専門をうたう買取店の担当さんが、T31の相場をかなり細かく説明してくれて
「エンジンはウチでまとめて直すルートがあるから」と、いきなり30万円提示。
そこから軽く粘って、最終的に
「今日決めてくれるなら」とプラス1万円してもらい、310,000円での売却になりました。
結果としては、壊れかけの状態を考えれば大満足。
買い替えの頭金としてもしっかり役立ちましたし、
何より、最初の1社目だけで決めなくて本当に良かったです。
エンジン不調だと「どうせ二束三文だろう」と思いがちですが、
専門店や複数査定を使えば、まだまだ値段は付きますね。
・年式：平成21年式 エクストレイル T31（20S・2WD）
・購入価格：新車で約230万円（値引き込み）
・売却時走行距離：11万km弱
・不調の内容：冷間時のカラカラ音、加速時の振動、オイル消費増加
・売却ルート：ガソリンスタンド併設の買取店 → 大手買取チェーンの2社で査定
・売却金額：220,000円
・地域：愛知県郊外
まず近所のガソリンスタンドに併設されている買取コーナーで
査定してもらいました。
そこではエンジン音を聞いた瞬間に「ちょっと厳しいですね」と言われ
提示は12万円。
「10年以上経ってるし、こんなものかな」と思いつつも
一応ネットで調べた大手2社にも電話して、翌日に見てもらうことにしました。
当日は自宅前でサクッと査定。
1社目は20万円、2社目が22万円の提示で
その場で高い方の220,000円で決めました。
結果として、最初のスタンドの査定だけで手放していたら
10万円近く損するところだったので、ちょっとゾッとしました。
対応も大手のほうが説明が丁寧で、どこをマイナス評価しているのか
きちんと教えてくれたのも安心材料でしたね。
乗り換えの理由は、やっぱりエンジン音がだんだん大きくなってきて
高速に乗るのが怖くなってきたからです。
家族を乗せることも多いので、安全を考えて思い切りました。
・年式：平成23年式 エクストレイル T31（後期・20GT ディーゼル）
・購入価格：中古で約180万円（走行9万km、ディーラー認定中古）
・売却時走行距離：16万kmオーバー
・不調の内容：高速走行時のパワー不足、黒煙増加、アイドリング不調（ディーゼル特有の振動悪化）
・売却ルート：ディーラー下取りと専門買取店3社を比較
・売却金額：350,000円
・地域：北海道
もともとスノボと釣りが趣味で、冬場の山道をガンガン走れるクルマが欲しくて
T31のディーゼルを中古で買いました。
ところが15万kmを超えたあたりから、高速の追い越しで明らかにパワーが落ちてきて
アクセル踏んでも「うーん…」と唸るだけ。
後ろに黒煙も出るようになってきて、さすがにこの状態で長距離は危ないな、と感じたのが
売却を考え始めた理由です。
思い入れもあったので正直かなり迷いましたが
まずは「今いくらくらいになるのか知りたい」と思い、最初に買い替え候補のSUVを見に行ったディーラーで
下取り査定をお願いしました。
ディーラーの提示は10万円ちょうど。
「やっぱりこんなもんか」と少し落ち込んで帰宅したんですが
後でネットで調べたら、T31のディーゼルは海外需要があるらしく
輸出もやっている買取店なら、もう少し付く可能性があると知りました。
そこで、SUVと4WDを得意にしているという買取店を中心に
3社に出張査定を依頼。
1社目は18万円、2社目が25万円。
3社目の担当者さんは、入ってきた瞬間から「この走行距離なら全然アリですよ」と
かなりポジティブな雰囲気で、下回りのサビやタイヤの状態まで細かくチェック。
エンジンの振動にも触れて「確かに調子は落ちてますけど
ウチは自社でオーバーホールできるので」と説明してくれて
いきなり33万円を提示してきました。
そこから、スタッドレスタイヤも比較的状態が良かったので
「これも付けるからもう一声」とお願いして、最終的に350,000円までアップ。
結果としては、ディーラー下取りの3.5倍という数字になり
自分でも驚きました。
手放した後は正直さみしさもありましたが
エンジン不調のまま無理に乗り続けて、どこかで立ち往生…という最悪のパターンを考えると
いいタイミングで区切りをつけられたかな、というのが今の感想です。
査定については、最後に決めたお店の担当さんが一番話しやすくて
「この状態なら海外向けでまだ需要がありますよ」と具体的な出口まで教えてくれたので
金額だけじゃなく「ちゃんと次の使い道があるんだな」と納得して売れたのが良かったですね。
エンジン不調の2代目(T31系)エクストレイルはいくらで売れる？高く売るコツと損をしないポイント
2代目エクストレイル（T31系）は年式がやや古くなってきたとはいえ、まだまだ人気のあるSUVです。
なので、エンジン不調があっても「値段がつかない」というケースは少なく、状態次第ではまだしっかり買取してもらえます。
とはいえ、不調の内容や走行距離、4WDかどうか、ディーゼルかガソリンかによって、査定額は大きく変わります。
この記事では、エンジン不調のT31エクストレイルがどのくらいの相場で売れるのか、そして修理すべきか・そのまま売るべきかの判断基準、さらに買取業者の選び方まで、損をしないためのポイントをまとめていきます。
「調子が悪いからほとんど値段がつかないだろう」と諦める前に、ぜひ参考にしてみてください。
エンジン不調のT31エクストレイルでも売れる相場感と減額の目安
まず気になるのが、「エンジンに不調があるとどれくらい値段が下がるのか」というところですよね。
T31エクストレイルの、エンジンに大きな問題がない通常車両だと、年式・走行距離にもよりますが、おおよそ数万円〜60万円前後での買取例が多いです。
ディーゼル（クリーンディーゼル）の4WDや、走行距離が少ない個体は、まだ高く評価されることがあります。
一方で、エンジン警告灯点灯・アイドリング不調・異音・オイル消費過多などのトラブルがあると、買取価格が10万〜30万円ほど下がるケースも珍しくありません。
・軽度の不調（チェックランプ点灯のみ、走行は可能）
→ 減額幅は数万円〜10万円程度が目安
・走行に支障があるレベル（振動が大きい・加速しない・白煙など）
→ 減額幅は10万〜30万円以上になることも
・自走できない、レッカー必須
→ 通常相場から大きくマイナスされ、0〜数万円程度になる可能性も
とはいえ、エクストレイルは海外需要もあり、不動車・事故車専門の買取業者であれば「部品取り車」として値段が付くことも多いです。
「ディーラー下取りではほぼ0円だったのに、専門業者の買取では10万円近くになった」という口コミもあるので、エンジン不調だからといって、最初から諦めてしまうのはもったいないですよ。
修理してから売るのは損？そのまま売却した方が得になる理由
エンジン不調があると、「直してから売った方が高く売れるのでは？」と考えがちですが、結論から言うと、ほとんどの場合は“そのまま売った方が得”です。
理由はいくつかあります。
まず、エンジン回りの修理は部品代も工賃も高額になりやすく、10万〜30万円以上かかるケースも普通にあります。
それに対して、修理しても買取価格がその金額分、丸々上乗せされるわけではありません。
例えば、
・修理前の買取額：10万円
・修理費用：20万円
・修理後の買取額：25万円
この場合、支払った修理費に対して、戻ってくる金額が少なく、結果的に15万円の損になりますよね。
買取店側は、自社で安く修理できたり、そもそも海外輸出や部品取りとして売るルートを持っているので、「壊れたまま」の状態で仕入れた方が都合がいいことも多いです。
また、修理内容によっては、「売るためにとりあえず直しただけ」と見られ、査定士も慎重になります。
長く乗るための修理ならまだしも、売却前提ならコスパはかなり悪くなりがちです。
例外として、
・軽微なセンサー交換やバッテリー交換レベル（数千〜数万円）
・その修理をすれば普通に乗り続けられる予定がある
こういった場合は、修理してから乗り続けるのはアリですが、「売ることだけ」を考えるなら、大掛かりな修理はしない方が賢明です。
不調のT31エクストレイルを少しでも高く売るための査定・買取業者の選び方
エンジン不調のT31エクストレイルを高く売るには、車の状態そのもの以上に、「どこに売るか」が超重要です。
まず避けたいのが、ディーラー下取りや、町の中古車販売店の“ついで査定”だけで決めてしまうこと。
不調車や古いSUVの場合、専門の出口（海外輸出・部品取り・不動車買取など）を持っている業者かどうかで、査定額が大きく変わります。
選び方のポイントは、
・「事故車・不動車・故障車OK」と明記している買取業者
・SUVや4WD、日産車に強い専門店
・一括査定や比較サービスを使って、複数社に同時査定を依頼する
・電話だけで即決させようとせず、現車をきちんと見てくれる会社
このあたりを意識すると、相場を大きく下回る金額で手放してしまうリスクをかなり減らせます。
また、査定のときは、
・エンジン不調の症状（いつから・どんな状態か）
・過去の修理履歴や交換部品（整備記録簿・領収書など）
・社外パーツやスタッドレス、ルーフキャリアなど付属品
こういった情報をまとめておくと、査定士が状態を判断しやすくなり、マイナス査定を最小限に抑えやすくなります。
さらに、買取金額は「今日中に決めてくれたらこの金額です」と言われることも多いですが、可能なら最低2〜3社の見積もりを比べてから決めるようにしましょう。
同じエンジン不調のT31エクストレイルでも、A社では5万円、B社では15万円、といった差がつくのはよくある話です。
時間を少しだけかけることで、結果的に大きなお金の差につながるので、ここは手を抜かないのがおすすめです。
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