4代目タントノーマルは、扱いやすいサイズと広い室内空間で人気の軽自動車ですが、カスタムとして車高を下げている人も少なくありません。
一方で、売却を考えたときに「車高が低いと査定で不利になるのでは？」と不安に感じる声も多く聞かれます。
そこで実際の口コミや買取現場で重視される評価ポイントをもとに、車高の影響と損をしないためのコツをわかりやすく解説します。
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「車を今売ったら、いくらくらいになるんだろう？」と気になっても、いきなり査定を申し込むのはちょっと抵抗がありますよね。
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という人でも試しやすく、 まずは今の愛車がどのくらいの金額になりそうなのか 気軽にチェックできます。
4代目タントノーマル 買取の口コミ
・車種：ダイハツ タント ノーマル（4代目・2WD）
・年式：2021年式
・グレード：L・SAⅢ／ホワイト／純正エアロなし
・走行距離：約3.8万km
・売却金額：1,120,000円
「思ったより車高低いですね、でもこれなら減点は軽めですよ」と
査定の方にいきなり言われて、えっ？と固まったのを覚えています。
自分では「ちょっとローダウンかな」くらいの感覚だったので
そんなに不利になるのかな…とその場で不安になりました。
4代目タントノーマルを新車で買って3年ちょっと、
子どもの送迎メインで使って、車高は前オーナーさんの影響もあって
ダウンサスだけ入っている状態でした。
今回、下の子のチャイルドシートを2つ付けることになり
スライドドアで、もう少し余裕のある車に乗り換えたくて
一括査定サイトから、3社だけに来てもらうことにしました。
申し込みの時点から、心配性の私は
「車高が純正より下がっていると、減額が大きい」とか
ネットの記事を読みあさってしまい、
これで大丈夫かな…とモヤモヤしながら当日を迎えました。
最初の買取店では、下回りをかなり念入りに見られて
「擦り傷は軽いですけど、ローダウンは社外ですか？」と聞かれ
正直に「前の方が入れていて、詳しくなくて…」と答えたら
「構造変更してないですし、うちはちょっと厳しめになります」と。
提示されたのは90万円台前半で、
「やっぱり車高低いとダメなのかな」と軽くショックでした。
2社目は大手の買取チェーンで、担当の方が柔らかい感じの人でした。
車検証と整備記録を見ながら「車検通ってる高さですし
うちは過度なローダウンじゃなければ、そこまで大きくは
マイナスにしませんよ」と言われて、少しホッとしました。
ただ、内装のシミやスライドドアの小キズもしっかりチェックされ
94万円の提示で、「もうちょっと何とか…」と言っても
あまり上がらず、ここもいったん保留にしました。
最後の3社目は、軽自動車メインの買取店でした。
ここでは最初に「4代目タントは今、動きいいですよ」と
言ってもらえたので、ちょっと期待してしまいました。
車高については「確かに少し低いですけど、下回りが綺麗なので
オークションでもそこまで嫌われないと思います」とのことで
「ただ、ノーマルに戻す費用を見てマイナスにする業者さんも
いらっしゃるんですよね」と、他社の考え方まで教えてくれました。
そのうえで「今うちが欲しい条件に近いので
他社さんの金額教えてもらえたら、頑張ります」と言われ
正直に「一番高いところで94万円と言われました」と伝えると
その場で本部と電話してくれて、
最終的に1,120,000円まで出してくれました。
車高で10万円、20万円も落ちるイメージだったので
「こんなに出るんですか？」と逆にこちらが質問してしまったくらいです。
心配だった手続きも、必要書類を紙に書いて一覧でくれて
名義変更後の車検証コピーも郵送してくれるとのことで
引き渡し後のトラブルも大丈夫そうかな、と腹をくくれました。
印鑑証明の有効期限や、任意保険の切り替えタイミングまで
細かく教えてくれたので、帰ってから夫に説明するときも
スムーズに話せて助かりました。
実際に売ってみて感じたのは、
「車高が低い＝必ず大きく不利」ではなくて
・下回りの傷が少ないか
・ちゃんと車検に通る範囲か
・軽自動車を得意にしているお店か
このあたりで評価がかなり変わるんだな、ということです。
私と同じように心配性の方は、
事前に車検証と整備記録、取説だけでも揃えておいて
「車高はどのくらいマイナスになりますか？」と
その場で具体的に聞いてみるといいかもしれません。
担当さんの説明の仕方で、信頼できるかどうかも
意外とすぐ分かるんだなあ、と実感しました🙂
・車種：ダイハツ タント ノーマル（4代目・LA650S）
・年式：2020年式／グレード：L
・走行距離：38,000km
・カスタム内容：ダウンサスで軽めのローダウン＋社外ホイール
・売却金額：980,000円
4代目タントを売ったときのことを書いてみますね。
子どもが生まれたタイミングで買った車だったので、
手放すときはちょっと寂しい気持ちもありました😊
夫の趣味で少しだけ車高を下げていて、
私は正直「査定、マイナスにならないかな…」と不安でした。
車買取店は2社まわって、どちらもまず最初に
「足まわりはいじってますか？」と聞かれました。
ローダウンしていることを伝えると、
1社目の担当さんは「車高が低いと敬遠される方もいるので、
うちではノーマルより少しマイナスになります」と、
わりとあっさりと言われてしまって…。
そのときの提示額が9万円台前半くらいでした。
2社目は、最初にお茶を出してくださって、
「小さなお子さん、ここで遊んでて大丈夫ですよ」と
キッズスペースまで案内してくれて、
それだけでちょっと安心してしまいました🥺
査定中も「このホイール、好みの人はすごく刺さるので
マイナスでは考えませんよ」とか、
「下回りの擦り傷も少ないですね、
丁寧に乗られてたのがわかります」とか、
なるべくいいところを探して言ってくれて。
車高が低いことも「ノーマルより買い手は限られますが、
好きな方にはすぐ決まるタイプです」と
言い方もやわらかくてホッとしました。
最終的にそのお店で
980,000円という金額を出してもらい、
1社目よりちょっと高かったことと、
担当の方が終始ていねいで話しやすかったので、
その場で「お願いします」とは言えなかったものの、
一晩考えてから翌日お電話でお願いしました。
車高が低いと絶対にダメ、という感じではなくて、
「状態次第で評価は分かれるんだな」と実感しました。
私の場合は、お店や担当さんとの相性で
気持ちよく売れるかどうかがかなり変わるなぁと感じたので、
少なくとも2～3社は話を聞いてみるのがおすすめです。
今もたまに、「やっぱり乗り続けてもよかったかな」なんて
思い出したりしながら、次の車をどうしようか考えています🚗💭
・車種：ダイハツ タント カスタムRS（4代目・LA650S）
・年式：2021年式／走行距離：約3.4万km
・カスタム内容：車高調で約3cmローダウン＋社外アルミ
・売却先：中古車買取専門店（店舗査定～即日成約）
・売却金額：138万円
4代目タントってもともと背高いから、ちょいローダウンすると
ぐっと締まって見えるんですよね。
見た目優先で車高調入れて、
タイヤも17インチにしてたんですけど、売るときに
「これって査定マイナスなんかな…」って正直ビビってました。
今回行ったお店の担当さんが、いい意味でめちゃフランクな人で。
いきなり「お、これキレイに落ちてますね～」って言われて、
え、そこ褒めるんだ？って拍子抜けしました。
一応「ノーマルよりやっぱり安くなっちゃいます？」って聞いたら、
「タントはファミリー向けでノーマル人気高いんで、
どノーマルならもう少し伸びたかもですね」って
かなり正直に教えてくれました。
ただ「このくらいのライトなローダウンなら、
好きな人にはむしろ刺さるんで極端な減点はしないですよ」
って言われてちょっと安心。
足回りチェックするときも「底付きとか異音気になりません？」
とか、ちゃんと理由を説明しながら見てくれる感じで、
ただ減点するって雰囲気じゃなかったです。
査定中も世間話多めで、
「保育園送迎とかで使ってました？」って聞かれて、
なんで分かるのってなったけど、
後席のチャイルドシート跡とか、細かいところ見ててさすがだなと。
内装の小キズも「このくらいの生活傷は全然普通ですよ」って
あっさり流してくれたのも地味に救われました。
最初に出てきた金額が138万円で、
他社のざっくり査定より10万くらい高かったんですよ。
思わず「え、そんな違うの？」って言っちゃいました。
担当さんは「タントは回転速いんで、自店の在庫として
すぐ出せる分、ちょい攻めた価格にしてます」って説明してくれて、
そこも納得ポイント。
押しの強さはちょっとだけあって、
「今日決めてくれたらこの金額キープします」って
軽く背中押してくる感じはあったけど、
嫌なゴリ押しじゃなくて、
「比べたいなら全然行ってきてOKですよ」って
ちゃんと引きどころもあったので、僕的には許容範囲。
「まあ売るなら高い方でしょ」って自分に言い聞かせつつ、
その場で決めました。
ローダウンでガッツリ損した感もなく、
むしろ「極端じゃないカスタムならまだ全然アリなんだな」
って肌感で分かったのが一番の収穫かも。
車高低いタントだと絶対ダメってわけじゃなくて、
・下回り擦ってないか
・純正に戻せるか
・需要ありそうなカスタムか
この辺ちゃんと見てくれる店に当たるかどうかなんだな、
って今回つくづく思いましたね。
車高が低い4代目タントノーマルを高く査定・買取してもらうためのポイント
4代目タントノーマルで車高を下げていると、「これって査定でかなりマイナス？」と不安になりますよね。
結論から言うと、車高が“どれくらい”下がっているかと、純正部品が残っているかで評価が大きく変わります。
また、タントはファミリー層に人気のクルマなので、街乗りメインの人が不安に感じるような極端なローダウンは基本的にマイナス査定と思っておいたほうが安全です。
一方で、軽いローダウン＋社外アルミ＋きちんとした足回りのブランド品という組み合わせだと、「見た目がカッコいい」「パーツの評価がつく」といった理由で、普通の買取店より高く評価してくれる専門店もあります。
つまり、“車高が低い＝必ず損”ではなく、「どの買取店に、どんな状態で出すか」で結果が変わるということですね。
ここでは、車高が低い4代目タントノーマルをできるだけ高く売るために、査定への影響・注意点と、お店選び＆交渉のコツを分かりやすくまとめていきます。
車高が低い状態の4代目タントノーマルが査定額に与える影響と注意点
まず、車高が低いタントノーマルが査定にどう響くかですが、一般的な買取店の考え方としては、ノーマル（純正）状態がいちばん査定しやすくて高くなりやすいです。
理由はシンプルで、ノーマルなら次のオーナーを選ばず、オークションでも売りやすいからですね。
なので、極端なローダウン・車検に通るか微妙な車高・フェンダーとタイヤが擦りそうなツライチ仕様などは、多くの買取店で「車検リスク」「売りにくさ」としてマイナス評価される可能性があります。
一方で、ダウンサスや車高調でも、
・保安基準内の適度なローダウン
・有名メーカー（テイン、HKS、RS-Rなど）のパーツ
・ガタつきやオイル漏れがなく、安全に走れる状態
であれば、そこまで大きな減額につながらないケースも多いです。
注意したいのは、下回りの擦りキズ・マフラーやエアロの割れ・タイヤの偏摩耗など、車高を下げたことが原因で出やすいダメージ。
査定士はリフトアップして、
・メンバーやフロアに大きなヒット跡がないか
・マフラーや触媒が凹んでいないか
・アームやショックからオイル漏れがないか
といった部分をしっかりチェックします。
こういったダメージが多いと、修理費用を見込まれて一気に数万円単位でマイナスになることもあります。
また、純正サスペンションや純正ホイールを保管していない場合も注意が必要です。
買取店側が「オークション出品前にノーマル戻ししたい」と思っても純正がなければそれができないので、「そのまま売るしかない車」と判断され、やや低めの査定になりがちです。
逆に、純正足回り一式がきれいな状態で残っているなら、「ノーマル戻し前提」でそこまで嫌がられないことも多いです。
査定前に、
・下回りの泥や汚れはざっくり洗い流しておく
・割れたエアロや明らかに危ないパーツは外しておく
・社外パーツのメーカー名や型番が分かる資料を用意しておく
といった、ちょっとした準備をするだけでも、印象が良くなり、減額を抑えやすくなりますよ。
車高を直さずそのまま売却しても損をしない買取店の選び方と査定アップのコツ
「わざわざ車高を戻すのは面倒だしお金もかかる…できればこのまま売りたい」という人も多いと思います。
その場合は、お店選びで結果がほぼ決まると言ってもいいです。
まず、避けたいのは「軽自動車は全部まとめて相場で見るだけ」のような大手チェーン1社だけで即決してしまうこと。
ローダウンやカスタムに理解が薄い店舗だと、
・「車高下がってる＝売りにくいのでマイナス」
・社外パーツの価値をほぼ加点してくれない
という査定になりがちです。
おすすめは、
・カスタムカー・ドレスアップカーの買取をうたっている専門店
・タントや軽カスタムの在庫が多い買取店（ホームページや在庫一覧で確認）
・ネット査定で「足回りやカスタム内容も詳しく教えてください」と聞いてくるお店
といった、カスタムに前向きな買取店を含めて、最低2～3社は比較することです。
そのうえで、査定アップのコツとして、
・使っているサスや車高調、ホイールのメーカー名・品番をメモしておく
・取り外してある純正パーツがあれば、すべて一緒に査定に出す
・「足回りは〇〇で組んでもらった」「アライメント調整もしてある」など整備履歴を伝える
・車検証・点検記録簿・保証書などをその場ですぐ出せるよう準備しておく
といった情報提供を積極的に行うと、“なんとなく不安な改造車”から“状態が把握しやすいクルマ”に変わり、買取店も値段を出しやすくなります。
また、査定時に、
「もしそのままオークションに出すとしたら、どういったお客さん向けになりますか？」
「ノーマル戻し前提と、そのまま売る前提、どちらのパターンでいくらぐらい差がありますか？」
といった質問をしてみると、お店の本音や販売戦略が見えやすくなります。
「この車高のまま欲しい人が多いので、うちはそのまま販売します」と言い切るお店なら、その分だけ高くつけてくれる可能性が高いです。
反対に、
・車高が低いことばかりを理由に大きく減額してくる
・社外パーツや純正部品の有無にほとんど興味を示さない
こういったお店は、あなたのタントの“カスタムとしての価値”をちゃんと見てくれていない可能性が高いので、即決せずにほかの店も必ず当たってみましょう。
車高を直さずに売る場合でも、「カスタムに強いお店を複数比較＋パーツ情報をしっかり伝える」だけで、数万円～ケースによっては10万円前後まで査定が変わることもあります。
面倒に感じるかもしれませんが、そのひと手間で手元に残るお金が大きく変わるので、ぜひ時間をつくってじっくりお店選びと交渉をしてみてください。
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