10万キロ走行サクラの査定額は？買取相場と口コミから見る高く売るためのポイント

仕事と家事でバタバタしているので、正直「車を売る」ってだけで
ちょっと気が重かったです。

車のこともあまり詳しくないし、
たくさん電話が来るのもイヤで、一括査定を使うかも迷いました😅

結局、ネットで3社だけに絞って査定依頼しました。

電話は思ったより少なかったのですが、それでも仕事中に
続けてかかってきたときは、少しストレスでした…。

ただ、どこも自宅まで来てくれて、子どもを見ながらでも
手続きできたのは本当に助かりました。

最初の2社の査定は120万円前後で、「10万キロ超えてると
こんなものかぁ」と少しガッカリ。

「まだ普通に走るし、車検も残ってるし、
この値段ならもう少し乗ろうかな」と、一度は売るのを
やめようかと思いました。

子どもも「この車でお出かけしたい」
と言っていたので、余計に迷ってしまって…。

でも、最後に来たお店の担当さんが、サクラのバッテリー状態を
かなり丁寧にチェックしてくれて、「急速充電の回数も少ないし、
状態がいいから高く出せますよ」と説明してくれました。

その場で提示されたのが135万円で、
「今日決めてくれるならこの金額でいきます」と言われてビックリ。

その担当さんが、書類の準備や名義変更の流れも
すごく分かりやすく教えてくれて、「平日はお仕事みたいなので、
できるだけこちらでやりますね」と言ってくれたのが決め手でした。

必要書類もLINEでリストを送ってくれて、印鑑証明の取り方まで
教えてくれたので、私でも何とかスムーズに準備できました😊

最終的に、「これ以上距離が増えたらもっと下がるかも」と思い、
家計のことも考えて売却を決断。
手続き自体は
査定の日と引き渡しの日の2回立ち会っただけで、
振り込みも翌営業日には確認できました。

10万キロ走っていても、状態やお店次第で
だいぶ金額が変わるんだなと実感しました。

忙しい方は、連絡の頻度やサポート体制も含めて
お店を選ぶと、だいぶストレスが減ると思います✨

正直、10万キロ超えのサクラなんて売れるのかな…と不安でいっぱいでした。

通勤と実家への往復で距離が一気に伸びてしまい、「これで大丈夫かな」と思いながらも、まずは近所の買取店とネットで見つけた出張査定の2社にお願いしました。

最初の買取店では、走行距離を見た瞬間に「だいぶ走ってますね」と言われてしまい、査定額も80万円台前半。

金額自体は「まあこんなものかな？」と思いつつ、担当の方が少し急かす感じで、その場で即決する勇気が出ませんでした。

心配性な性格なので、手続きや名義変更の流れも詳しく聞きたかったのですが、説明がざっくりで、ちょっとモヤモヤしてしまって…。

2社目はネットで申し込んだ出張査定で、結果的にここに決めました。

最初から、必要書類や引き渡しまでのスケジュールを紙に書きながら説明してくれて、「ここまで言ってくれるなら安心かも」と感じました。

バッテリーの状態や、急速充電の使用回数までチェックされて、「やっぱり電気自動車って細かいんだなあ」と内心ドキドキ。

査定中に、通勤でほぼ毎日使っていたことや、車検の時に必ずディーラーで点検してもらっていたこと、タイヤを昨年替えたばかりなことも伝えました。

すると、「距離は走っていますが、使い方とメンテナンスがいいので思ったより評価できますよ」と言ってもらえて、ホッと一安心。

提示された金額が98万円で、最初の買取店よりも高くてびっくりしました。

一番気になっていたのは、引き渡し後に何かトラブルがあったらどうなるのか、でした。

その点も、「事故歴や不具合を故意に隠していなければ、基本的に後から請求が来ることはありません」と、契約書の該当箇所を一緒に確認しながら説明してくれたので、ようやく腹をくくれました☺

名義変更が完了したらメールで写しを送ってくれて、ナンバー変更のタイミングも事前に知らせてくれたので、「あ、ちゃんとしてる会社なんだな」と安心しました。

最初は10万キロ走っていることばかり気にしていましたが、メンテナンス記録と、説明してくれる担当さんの丁寧さって大事なんだなと実感です。

同じように心配性の方は、金額だけじゃなくて、手続きの説明が分かりやすいところを選ぶのがおすすめです💡

サクラを手放す前に、まずはネットで相場や口コミを一通りチェックしました。

10万キロ近いEVは厳しめという声が多くて、正直期待値はかなり下げていましたが、実際に査定を受けると、少し印象が変わりました。

一番気にしていたのは、こまめにやっていた洗車とコーティング、車内の状態、それからメーカーオプションのナビやプロパイロットがどのくらい評価されるかでした。

査定士さんには事前に、ディーラー点検記録と充電カードの利用履歴をファイルにまとめて渡し、バッテリー容量のチェックも一緒に確認してもらいました。

走行距離についてはやはりマイナスと言われましたが、通勤メインで急加速をあまりしない使い方だったことや、急速充電と普通充電の比率なども軽く聞かれ、思ったより細かく見ている印象でした。

ボディについては、コーティングのおかげか「この距離にしては傷が少ない」と言われ、リアバンパーの小キズ以外は大きな減点にはならなかったようです。

嬉しかったのは、私がこだわって選んだプロパイロットと360度カメラが、単に「オプションだから」ではなく、中古で探している人からのニーズが高いと説明してくれた点です。
純正ナビとセットで評価が上がると言われ、そこはかなり納得感がありました。

最終的な査定額は1,120,000円で、ネットで見ていた「10万キロ超は100万円いかないかも」という口コミよりは良い数字になりました。
こちらから他社の概算見積もりを正直に見せたうえで、「ボディと内装の状態、オプション込みでこの金額なら決めたい」と伝えたのも功を奏したと思います。

全体として、距離が出ていても、日頃の手入れや装備のバランスをきちんと説明できれば、数字にある程度反映されると感じました。

サクラはEVなので不安もありましたが、バッテリー診断結果と整備記録をセットで出したことで、想像よりは満足できる売却になったと思います。