3代目ラパンをローダウン仕様にして大切に乗ってきたけれど、そろそろ手放そうか悩んでいる方は多いのではないでしょうか。
「実際いくらで売れるのか」「ローダウンはプラス評価になるのかマイナスなのか」と、不安や疑問もあるはずです。
この記事では、実際の買取相場やオーナーの口コミをもとに、ローダウン3代目ラパンを少しでも高く売るためのポイントをわかりやすく解説していきます。
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「車を今売ったら、いくらくらいになるんだろう？」と気になっても、いきなり査定を申し込むのはちょっと抵抗がありますよね。
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3代目ラパン 買取の口コミ
・車種：スズキ ラパン（3代目・Sグレード・ローダウン仕様）
・年式：2017年式（平成29年）
・走行距離：約63,000km
・ボディカラー：パールホワイト
・売却金額：680,000円
3代目ラパンのローダウンを売却したときの話です。
車が好きなので、ノーマル状態をなるべく保ちつつ、メーカーオプションのアルミやLEDヘッドライトなど、装備はかなり気に入っていました。
ボディは洗車と簡単なコーティングをこまめにしていたので、7年落ちのわりには艶も残っていると自分では思っていました。
ただ、通勤と週末の買い物で使っていたので、走行距離は6万kmちょっとになっており、多少の飛び石キズやホイールの小傷はあります。
サスペンションはローダウン仕様ですが、車検対応の純正系パーツで組んでいたので、そこも含めて査定士さんがどう見るのか少し気になっていました。
最初は近所の中古車店に持ち込んだところ、「ローダウンは好き嫌いが分かれる」と言われ、査定は55万円ほどでした。
アルパインのナビやバックカメラ、ドラレコも付けていたのに「ナビは年式的にプラスしづらい」と軽く流された感じで、正直あまり納得できませんでした。
そのあと、一括査定サイトから2社に来てもらい、ボディの状態や下回り、内装の擦れ具合などかなり細かく見られましたが、ある業者の査定士さんは「ホイール含めローダウンがきれいにまとまっているので、このまま欲しいというお客さんが付きそうです」と言ってくれて、そこが一番高い680,000円を提示してくれました。
自分としては、無理に戻さずきちんとしたパーツで組んだことや、シートにタバコや食べ物のシミを作らないよう注意していたことも、ちゃんと見てくれた印象でした。
助手席で友だちと夜の海までドライブしたときに、「この車、乗り心地いいね」と言われたのがけっこううれしくて、手放す時は少し寂しかったですが、ローダウンを評価してくれる人のところに行くなら安心かなと思えました。
結果的に、複数査定に出してよかったと感じています。
・車種：スズキ ラパン（3代目）LC・ローダウン仕様
・年式：2021年式
・走行距離：約3.8万km
・売却方法：買取専門店（一括査定経由）
・売却金額：95万円
3代目ラパンのローダウン、2年半ちょっと乗って手放しました。
見積りはネットの一括査定で5社呼んで、実際に家まで来てもらうスタイル。
最初の1社目が「相場は70～80万円くらいですね」とか言いながら、いきなり75万円提示。
うーん、なんか「様子見」の数字だなって感じで、そこはちょっと嫌でした。
こっちもそれなりに調べてたので、「他も見るんで」と普通にお断り。
2社目と3社目は電話の時点でグイグイ系で、訪問してからも「今日即決ならプラス5万円出しますよ」みたいなプレッシャーをかけてきて、正直かなり疲れました…。
説明も早口で、こっちの質問にちゃんと答えてくれない場面も多くて、営業さんの対応はあまり好みじゃなかったです。
金額も最終的に85万円止まり。
最終的に決めたのは、4社目の買取店。
若い女性の営業さんで、査定のチェックポイントを一つずつ口に出してくれる感じが安心でした。
ローダウンにしていることも、「人気カラーですし、この仕様ならうちの店舗だと探してるお客様多いです」と、マイナスじゃなくてプラス要素として見てくれたのが印象的でした。
そこでポンと出てきたのが95万円。
即決はしたくなかったので「一回考えます」と言ったら、「明日まではこの金額キープできます」とだけ伝えて、変に引き留めなかったのも好印象。
ラパンでは、よく友だちと夜カフェ行ったり、海までドライブしたりしてました。
小さいけど車内は意外と広くて、後部座席を倒してアウトレットで買いすぎた荷物をギリギリ詰め込んだこともあります。
あのとき、駐車場で戦利品を並べて、どれを誰が持つか真剣に相談したの、今思い出すとちょっと笑ってしまいます。
車って、結局そういう細かい思い出が積もるんですよね。
ちなみに、売却前に洗車と簡単な車内清掃だけは自分でやりました。
小キズはそのままだけど、内装の汚れを丁寧に拭いたり、不要な荷物を全部降ろした程度です。
それでこの金額ならまあ満足かな…という気持ち半分、最初からこのくらいを提示してくれるお店ばかりなら、こんなに疲れなかったのに、とも思います。
取引条件や営業さんの相性って、本当に大事でした。
・車種：スズキ アルトラパン（3代目・ローダウン仕様）
・年式：2017年式（HE33S）
・走行距離：約48,000km
・ボディカラー：パールホワイト
・売却先：中古車買取専門店
・売却金額：760,000円
最終の査定を受けたときは、既に他社2社の金額を聞いたあとでしたので、
相場としては大体このくらいなのかなと、うっすらイメージしながら
お店のテーブルで説明を受けていました。
担当の方が、ローダウンの
カスタム内容とタイヤの減り具合を一つずつ丁寧に確認してくださり、
その場で見積書を印刷してくれたのが印象的でした。
提示されたのは税込で760,000円という金額で、他社より
5万円ほど高かったです。
なぜその金額になるのかを、過去の販売実績や
最近のラパンの動きと一緒に説明してもらえたので、納得しやすく感じました。
私自身カスタムの評価はあまり期待していなかったのですが、車高調が
まだ新しいことや、内装がきれいな状態だった点をしっかりプラス評価に
してもらえたようです。
契約の際も、強く急かされる感じはなく、印鑑を押す前に「本当に
よろしいですか」と一呼吸おいてくれたので、慎重な性格の私には
とてもありがたかったです。
名義変更の日程や、税金の還付についても
紙にメモを取りながら聞いたのですが、どの質問にも落ち着いて
答えてくださり、後で不安になることはほとんどありませんでした。
売却当日は、到着してから30分ほどで書類確認と車両チェックが終わり、
振込予定日もその場で明確に教えてもらえました。
実際に2営業日後には
指定口座に入金されていて、通帳を見てようやく手放した実感が湧いた
気がします。
大きなトラブルやモヤモヤもなく手続きを終えられたので、
金額だけでなく、対応の丁寧さを重視して選んだのは良かったと感じています。
ローダウンした3代目ラパンはいくらで売れる？高く売るための相場とコツ
ローダウンした3代目ラパンは、ノーマル車に比べて「プラス査定になる場合」と「マイナス査定になる場合」がハッキリ分かれやすいクルマです。
とくに、車高をガッツリ落とした「走り・ドレスアップ重視」の仕様なのか、それとも街乗りメインの「ライトカスタム」なのかで、買い取り店の反応は大きく変わります。
一般的には、3代目ラパン（2015年以降）のノーマル状態の買取相場は、状態が良いもので30〜80万円前後がめやすになりますが、ローダウン仕様だと、「改造をプラス評価してくれるお店」を選べば、同条件のノーマルより数万円〜10万円前後アップする可能性もあります。
逆に、ファミリー層や女性ユーザー向けに販売したいお店では「売りにくい」と判断されて、大きく減額されてしまうこともあります。
そのため、ローダウンラパンは、どこの店に持ち込むかで買取価格の差が出やすいクルマなんですね。
この記事では、年式・グレード別の大まかな買取相場の目安と、査定前にやっておきたいポイントをまとめていきますので、「ローダウンしてるけど売れるかな…」と不安な人はチェックしてみてください。
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ローダウン仕様の3代目ラパンの買取相場目安と年式・グレード別の違い
まず、ローダウンした3代目ラパンの買取相場ですが、ここでは「走行距離5〜8万km・修復歴なし・内外装並程度」を前提にしたざっくり目安を書いていきます。
2019年〜2022年式あたりの比較的新しい個体だと、ノーマルでの買取相場がだいたい50〜90万円前後。
ローダウン仕様で、ちゃんとしたメーカー・ショップのダウンサスや車高調が入っていて、ホイールも社外に変わっているような車両なら、条件しだいで「＋5〜10万円」くらい上乗せを狙えるケースもあります。
一方で、2016〜2018年式くらいの中期、走行7〜10万kmクラスだと、ノーマルで30〜60万円前後が目安。
ローダウン仕様でも、足まわりやタイヤの状態が良くて見た目もキレイなら、ノーマル相場と同程度〜＋数万円アップくらいに落ち着くことが多いです。
2015年前後の初期型で走行距離も10万kmオーバーになってくると、ノーマルでも20〜40万円前後が相場感。
ここまで年式が落ちると、ローダウンだからといって大きなプラスはつきにくく、「減額されなければOK」くらいのイメージを持っておくと現実的です。
グレード別に見ると、X・S・リミテッド系など装備が良いグレードや、オプション装備が充実している車両の方が、ベースの査定額が高くなりやすいです。
そこに「センス良くまとまったローダウン＋アルミホイール」が乗ると、同じ年式・距離のノーマル車よりも見栄えが良く、販売店としても「ちょっと高く出しても売りやすい」と判断してもらえます。
ただし、極端なシャコタン、フェンダー干渉しそうなツライチ、車検が厳しそうなキャンバー角など、明らかに乗り心地や実用性を犠牲にしている仕様は、多くのお店で敬遠されます。
「車検対応かどうか」「普段使いに困らないローダウンか」が評価の分かれ目と覚えておくといいですね。
最終的な査定額は、ローダウン以外にも、修復歴・傷ヘコミ・車検残・タイヤやブレーキの状態、内装の汚れ・ニオイなどトータルで決まります。
ここで紹介した金額はあくまで「目安」なので、実際には必ず複数店で査定して、相場を自分の目で確かめることが大事になってきます。
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ローダウン車を少しでも高く売るために意識したい査定前のポイント
ローダウンした3代目ラパンを少しでも高く売りたいなら、「改造車だから仕方ないか…」とあきらめる前に、査定前のひと手間をしっかりやっておくのがおすすめです。
まず重要なのが、足まわりと下回りのチェックです。
ローダウン車はどうしても段差での擦り傷や、アーム・マフラー周りのダメージが出やすいので、可能な範囲で覗き込んで状態を確認しておきましょう。
小さな擦り傷程度なら、査定の場で「ローダウン車にはよくあるレベルです」と説明できるようにしておくと、極端な減額を避けやすくなります。
次に意外と効くのが、「純正パーツをできるだけ揃えておく」ことです。
純正サス・ショック・ホイールが残っているなら、査定のときに一緒に提示しましょう。
販売店としては「ノーマル戻しもできる」と判断できるので、ローダウン仕様のままでも値付けしやすくなりますし、将来的にユーザーの好みに合わせて変更できるぶん販路が広がります。
もし車高調が付いているなら、車検に通る範囲で少しだけ車高を上げておくのも有効です。
あまりにもベタベタに低いと、それだけでマイナスイメージを持つ査定士もいるので、「街乗りで使いやすいくらいの高さ」に戻しておくだけでも印象がガラッと変わります。
また、ローダウン車はとくに見た目が命なので、洗車と室内清掃は入念にやっておきたいところです。
ホイールのブレーキダストをしっかり落とし、タイヤワックスで足元を整えるだけでも、「きちんと手入れされていたクルマ」というイメージが出ます。
内装も、ペットの毛・食べこぼし・タバコ臭などはマイナスになりやすいので、掃除機がけと拭き上げ、消臭スプレーくらいは済ませておきましょう。
さらに、車検証や点検記録簿、取付パーツの説明書・保証書、購入時のレシートなどがあれば、査定時にまとめて見せるのがおすすめです。
「どのメーカーのパーツで、どのお店が取り付けたのか」が分かると、査定士も安心して評価しやすくなり、結果的にマイナスを減らせる可能性が高まります。
最後に、ローダウン車は「改造車が得意な買取店」か「カスタムカーに強い一括査定サービス」を使うのが鉄則です。
一般的な街の買取店1社だけで決めてしまうと、「ウチでは売りにくいから」と低めの査定額を提示され、そのまま損して手放してしまうケースも多いです。
手間は少しかかりますが、複数の買取店に見てもらい、「ローダウンやホイールをしっかり評価してくれるお店」を見つけることが、最終的には一番の近道になりますよ。
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