仕事にもレジャーにも使いやすいエブリイですが
車高を落としてカスタムしていると「買取価格は下がるのでは？」と不安になる人も多いはずです。
2015年以降のモデルは流通台数も多く、年式やグレードだけでなく、車高やカスタム内容で査定額が大きく変わることもあります。
ここでは実際の口コミをもとにした買取相場と、車高の低いエブリイを少しでも高く売るためのポイントをわかりやすく紹介します。
今の車がいくらか、ネット上で査定額を知りたい人へおすすめ
「車を今売ったら、いくらくらいになるんだろう？」と気になっても、いきなり査定を申し込むのはちょっと抵抗がありますよね。
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「まだ売るつもりはないけど値段だけ知りたい」
「営業電話がかかってくるのは避けたい」
という人でも試しやすく、 まずは今の愛車がどのくらいの金額になりそうなのか 気軽にチェックできます。
(2015～25)エブリイ 買取の口コミ
・車種：スズキ エブリイワゴン PZターボ（車高調でローダウン仕様）
・年式：2017年式（DA17W・2015～25エブリイの範囲内）
・走行距離：約7.6万km
・売却先：大手中古車買取チェーン＋出張査定
・売却金額：78万円
査定額言われた瞬間、「あ、思ったより高かった」ってのが
正直な感想でした。
こんなもんかな〜くらいを
60万前後で考えてたんで、78万って聞いてちょっとニヤけた。
自分あんまり車詳しくなくて、車高も感覚でベタベタにしてて、
正直「ローダウンってマイナスなんかな？」ってくらいの知識。
でも査定の人に「車高低いのは好み分かれますけど、
この型のエブリイは需要あるんで大丈夫ですよ」って言われて、
あ、そうなんだって感じでそのままお任せモードでした。
一応、事前にネットの査定一括サイトだけ使ってみて、
なんとなくの相場をスマホで見ておいたんですけど、
正直どれが本当か分からんし、細かい数字見てもピンとこなくて。
だから実車見てもらって出てきたこの金額が「答えかな」って
だいぶ感覚で判断してます。
エピソード的に一番印象残ってるのは、査定員さんが下に潜って、
マフラーとか足回りずっと見てたところ。
「擦ってるとこ少ないですね、キレイな方ですよ」って
言われたときはちょっと嬉しかったですね。
たしかにコンビニの段差とか気をつけてたし、
友だち乗せるときも「そこ斜めで入って！」とか
ちょっとウザがられながらも守ってきた甲斐あったなと。
対応自体は、正直「普通だった」って感じです。
めちゃくちゃ愛想いいわけでもなく、かといって悪くもない。
説明も淡々としてたけど、逆にそれがこっちには楽で、
「どうします？」って聞かれて、
「もうそれでいいっす」ってその場で即決しました。
あとで友だちに金額言ったら「そんなもんじゃね？」って
言われたんで、多分相場から大きく外れてはないんだろうなと。
高く売るポイントとか深く考えてなかったけど、
・とりあえず洗車と車内掃除だけちゃんとやった
・ローダウンでも車検対応のままにしてた
・査定前に変なパーツ外したりしなかった
この3つくらいは自然とやってたかもです。
細かい査定基準とかは正直どうでもいいタイプなんで、
「思ったより高かったし、対応普通だったし、まいっか」
って感じで終わりました。
感覚派の自分としては、
このくらいサクッと決まるならまた次も出張査定でいいかなって
思ってます。
・車種：スズキ エブリイワゴン PZターボ ロールーフ（車高低めカスタム）
・年式：2017年式（DA17W型・2015～25年式範囲内）
・走行距離：約78,000km
・売却先：中古車買取専門店（一括査定経由）
・売却金額：79万円
最終的に79万円で売却できて、自分としてはまずまず満足でした。
大きな交渉をしたというより、数社を比べて一番納得感のあるお店に
お任せした、という感覚に近かったと思います。
そういえば、査定のときに一番聞かれたのは「ロールーフで車高も低めだけど
どういう使い方をしていたか」という点でした。
仕事用ではなく、週末の買い物と
実家への帰省が中心で、荷物もそこまで多く積まなかったことや、
車中泊などはしていないことをお伝えすると、内装を丁寧に見てくださり、
「年式と距離のわりにシートのへたりが少ないですね」と言われました。
私自身はタイヤや足回りの細かい知識まではないのですが、ローダウンは
車検対応のキットで入れていて、取り付けショップの伝票も残していました。
その控えを見せたところ、「きちんとしたところで作業しているなら
プラスに見られますよ」と説明を受け、少し安心したのを覚えています。
また、査定額だけでなく、説明の仕方がとても丁寧だったことも印象的でした。
減点になる部分として、小さな線キズやフロントガラスの飛び石跡についても、
どういう基準で評価されるのかを簡単なメモに書きながら説明してくださり、
車に詳しくない私でも、納得して話を聞くことができました。
売却までの流れもスムーズで、金額提示から契約、入金日までのスケジュールを
その場で紙にまとめてくださり、不安に感じる場面は少なかったです。
他社より少し高かったことに加えて、こちらの質問に落ち着いて回答してくださる
担当者さんだったので、トータルで信頼できると感じて決めました。
・車種：スズキ エブリイワゴン PZターボ
・年式：2018年式（DA17W・車高短カスタム）
・走行距離：63,000km
・売却先：大手買取専門店（店舗査定）
・売却金額：92万円
エブリイを手放す前に、ネットで相場サイトや口コミを一通り見てから動きました。
2015～25年式くらいのローダウン車は評価が分かれると書かれていましたが、
実際に査定を受けると、想像していたより「足まわりの状態」を細かく見られた印象です。
最初は近所の中古車販売店で簡易査定を受け、提示は80万円でした。
その際は車高が低いことをかなり気にされ、下回りを覗いてサビと擦り傷を指摘されました。
ネットで見た「カスタムはプラスにもマイナスにもなる」という話と近いですが、
ここではどちらかというとマイナス寄りの評価だったと思います。
その後、比較のために大手買取専門店に予約を入れました。
店舗に着くと、担当の方はローダウンに慣れている様子で、
車高調のメーカー名やホイールサイズまで一通りチェックしていました。
下回りもリフトアップではなく、ピットの段差で確認していましたが、
擦り傷よりもオイルにじみやフレームの歪みがないかを重視している印象でした。
査定額の説明では、ベース車両の相場をまず示され、
そこから「年式」「距離」「修復歴なし」でプラス、
「車高短カスタム」「フロントリップの擦り傷」でマイナス、という形でした。
ただ、最近は同世代のエブリイでローダウン車の需要もあるとのことで、
最初に行った販売店とは違い、カスタムをすべてマイナスにはしていませんでした。
結果的に出てきた金額が92万円で、
事前に見ていたネット相場の上限より少し高いくらいでした。
その場で決めてほしいという圧は特になく、他社の金額も聞いてからで良いと言われたので、
一旦持ち帰って検討し、翌日に電話で売却の意思を伝えました。
契約当日は、書類の説明と入金日程の案内が淡々と進み、
こちらの質問にも丁寧に答えてもらえたので、不安はあまり感じませんでした。
ネットで見た情報と比べて大きく違ったのは、
「車高が低いから必ず安い」というわけではなく、
状態と需要を見て個別に判断されていた点です。
ローダウン車でも、下回りのダメージが少なければ
一定の評価はしてもらえると実感しました。
車高の低い（2015～2025年式）エブリイはいくらで売れる？相場と高く売るコツ
2015～2025年式のエブリイは、年式も比較的新しく、まだまだ中古市場で人気があります。
特に車高を落としているエブリイは、好みがハッキリ分かれるクルマなので、「欲しい人には刺さる」「そうでない人には敬遠される」という特徴があります。
そのぶん、売る相手や売り方を間違えると、相場よりかなり安く評価されてしまうリスクもあります。
一方で、ノーマル状態に近い足回り＋軽いローダウン程度なら、業者買取でもそれなりの価格がつきやすいですし、カスタム内容やメンテ履歴をしっかり伝えられるなら、エブリイ好きが集まる専門店や個人売買で、高値を狙うことも十分可能です。
ここでは、おおよその買取相場の目安と、車高の低いエブリイを少しでも高く売るためのポイントを、できるだけわかりやすく解説していきます。
自分のエブリイが「今どのくらいで売れそうか」「どう売れば損をしにくいか」のイメージをつかむつもりで、読み進めてみてください。
年式・グレード・走行距離別｜車高の低いエブリイの買取相場目安
まずは、車高の低いエブリイが、年式・グレード・走行距離ごとにどのくらいで売れているかの“目安”から整理しておきます。
実際は、改造の度合い（車高の落とし方・社外パーツの有無・構造変更の有無）や、事故歴・サビ・下回りの状態によって、10万～50万円くらい平気で上下することもあります。
なので、ここでの数字はあくまで「ローダウン車としては比較的状態が良い」「過度な違法改造なし」という前提のざっくりイメージとして見てもらえればOKです。
【年式ごとのざっくり買取イメージ（ローダウン車）】
・2015～2017年式（DA17V/DA17Wの前期）
走行5～7万km前後で、グレードがJOINターボやPZターボ系なら
→ 30万～70万円前後
10万kmオーバー、仕事ガンガン使用、極端な車高短・乗り心地悪化・足回りヘタリあり
→ 10万～30万円前後に落ちることも
・2018～2020年式
走行3～6万km、人気のターボ系・ハイルーフ・ナビ付きなど
→ 40万～90万円前後
ただし、極端なシャコタン＋干渉・ガタガタするレベルだと、一般的な買取店ではマイナス査定されやすく、「ノーマルならもっと高かったのに」と言われがちです。
・2021～2025年式（比較的新しい個体）
走行3万km未満、ほぼワンオーナー・修復歴なし・ライトなローダウン
→ 80万～120万円前後も十分あり得るレンジ
新車価格や装備にもよりますが、「車高調＋インチアップ＋足回り良好＋きちんと構造変更済み」など“ちゃんとしたカスタム”ほど評価されやすいです。
【グレードで変わるポイント】
・バン（JOIN / PC / PAなど）
仕事用としてガンガン使われることが多く、ローダウンしていると「実用性が落ちる」と判断されやすいので、一般店ではやや厳しめ査定になりがちです。
一方で、エブリイ好きのカスタムショップでは「商用ベースのシャコタン」が逆に好まれ、高めに買ってくれるケースもあります。
・ワゴン（PZターボ / JPターボなど）
元から乗用目的が多いので、ローダウンとの相性は良く、内装装備も評価されやすいです。
ファミリー寄りの層には敬遠されがちですが、「足回りがしっかり作ってある」「丁寧に乗られている」個体なら高値になりやすいです。
【走行距離によるざっくりイメージ】
・～5万km：高値ゾーン。
ローダウン車でも状態次第でかなり期待できる。
・5～10万km：相場のボリュームゾーン。
メンテ履歴や足回り状態が強く問われる。
・10万km～：ここからは「どれだけ大事に乗っていたか」が勝負で、オイル管理・足回りのガタ・下回りのサビが査定に直結します。
まとめると、「年式が新しい」「走行距離が少ない」「無茶なローダウンではない」エブリイほど、買取額は伸びやすいです。
逆に、超シャコタン・引っ張りタイヤ・フェンダー干渉・マフラー干渉など「乗りにくさ全開」の仕様だと、買取店によって評価が大きく割れると考えておきましょう。
車高が低いエブリイを少しでも高く売るための具体的なポイント
車高を落としたエブリイを高く売るには、「誰に」「どんな状態で」「どう説明して売るか」がとても重要です。
同じクルマでも、この3つを意識するかどうかで、買取額が数十万円変わることもあります。
【ポイント1：エブリイやカスタム軽に強い買取店・専門店を必ず混ぜる】
まず、一般的な大手買取店1社だけで決めてしまうのはかなりもったいないです。
理由はシンプルで、「車高を落としているクルマは、オークションでの評価が読みにくい」ため、無難に低めの金額を出されやすいからです。
一方、エブリイ専門店やカスタム軽のショップは、「こういう仕様なら、このくらいで次のオーナーが見つかる」という肌感覚を持っているので、意外と強気の金額を出してくれることがあります。
最低でも「大手2～3社＋専門店1～2社」くらいには査定を出して、比較してから決めるのがおすすめです。
【ポイント2：ノーマルパーツがあるなら必ずセットでアピール】
車高調やローダウンサスに変えている人は、純正の足回りやホイールを保管していれば、それも一緒に出すと評価が上がりやすいです。
「ノーマルに戻したいお客さんにも売れる」
「社外パーツだけ別で売ることもできる」
こういった“選択肢”を買取店側が持てるので、査定額に上乗せしやすくなるんですね。
もしノーマル戻しがそこまで大変でないなら、査定前に純正足回りに戻して「ノーマル＋社外パーツ別売り」という形で売った方がトータル高くなるケースも多いです。
【ポイント3：構造変更・記録簿・整備履歴をしっかり見せる】
車高を落としているクルマで一番嫌われるのは、「ちゃんと車検に通る仕様なのかよくわからない」状態です。
・構造変更して車検証にきちんと記載がある
・ディーラーや認証工場で整備、記録簿が残っている
・足回り交換時の明細や、取付ショップの領収書がある
こういったものがあれば、「きちんとしたカスタムで、ずさんな整備ではない」と示せるので、査定側も安心して値段をつけやすくなります。
逆に言えば、そういった書類や履歴が全くなく、「どこで、いつ、どう取り付けたかわからないローダウン」は、どうしても慎重に見られてしまいます。
【ポイント4：足回り・下回りを簡単にリフレッシュしてから査定】
ローダウン車は、下回りのキズ・サビ・マフラーの干渉跡などが出やすいです。
査定のときは、リフトで上げてチェックされることも多いので、ここが汚いと一気に印象が悪くなります。
・洗車ついでに下回りをざっと洗っておく
・タイヤハウス内の泥・砂を落としておく
・異音が出ているようなら、簡単な点検だけでもしておく
このくらいでも印象はかなり違います。
「外装はピカピカだけど、下回りがボロボロ」だと、ローダウン車は特に評価が落ちやすいので、気になる人は一度ガソリンスタンドや整備工場で“下回り洗浄”を頼んでおくのも手です。
【ポイント5：売るタイミングを意識する】
エブリイは商用・趣味どちらの需要もあるため、
・新生活シーズン（2～4月）
・ボーナスシーズン（7月・12月前後）
などは、中古車全体の動きが良くなり、相場もやや強くなる傾向があります。
また、年式がひとつ古くカウントされる「年末～年始」は、査定が下がりやすいので、売ると決めたらダラダラ先延ばしにしない方が結果的におトクなことが多いです。
車高の低いエブリイは、「好きな人にはたまらない仕様」だからこそ、その“好きな人”に届けられるルート（専門店やカスタムに理解のある業者）を選ぶことが、高く売るいちばんの近道です。
これを意識して動くだけでも、査定の数字はかなり変わってきますよ。
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