12万キロ以上走った4代目eKワゴンはいくらで売れる？相場と高く売るコツ＆実際の口コミを徹底解説

子どもが生まれてミニバンに乗り換える必要が出てきたので、
通勤の足として頑張ってくれた4代目eKワゴンを手放すことにしました。
12万キロオーバーだし、
ドアの小さなヘコミや、ホイールキャップのガリ傷もあったので、
「値段つかなくても仕方ないかな…」と正直あきらめ半分でした。

まずはネットの一括査定で3社に来てもらい、
一番反応が良かった大手買取チェーンA社さんに詳しく見てもらいました。
下回りのサビ、エンジンの異音、タバコ臭の有無などかなり細かくチェックされ、
10年以上落ちで12万キロ超なのに「思ったより状態いいですね」と言われて少し安心。

査定中は、これまでの整備記録を全部テーブルに並べておきました。
車検ごとにディーラーで点検してもらっていたので、
バッテリー交換歴やタイミングチェーン周りの点検記録を
担当さんが「これはプラス材料になります」と高く評価。

その場で出てきた金額が、まさかの120,000円。
他社が8万円と3万円だったので、
「今日決めてくれるならこの金額で」とぐいぐい押されましたが、
その場では即決せず、いったん持ち帰って家族と相談。

一晩考えて、走行距離や年式を考えると十分すぎる金額だと判断し、
翌日電話で売却を決定しました。
入金も2日後には確認できてスムーズ。

正直、10万円つけば御の字と思っていたので、
12万キロオーバーでもここまで値がつくのかと驚きました。
こまめなオイル交換と、
禁煙車を守ってきたのが、最後にちゃんと評価された感じがして、
ちょっと報われた気分です。

まずは近所で評判の中古車買取店D社に査定をお願いしました。

電話したらその日のうちに店舗に持ち込みしてくれと言われ、
仕事帰りにふらっと立ち寄り。
外装の小傷や飛び石跡は「年式と距離を考えれば普通」とのことで、
下回りと足回り、CVTの具合をじっくり確認されました。

査定中の30分ほど、店内でコーヒーを飲みながら待っていると、
「うちとしては頑張って90,000円が限界ですね」と提示。

その場では決めず、翌日ネットで申し込んだ大手のE社にも見てもらいましたが、
提示されたのは6万円。
ディーラーの下取りは4万円と言われていたので、
D社の条件が一番よく、対応もフレンドリーだったのでD社で売却を決定。

結果としては、12万キロ超えで9万円なら悪くないかな、というのが正直な感想です。
高速メインで距離は伸びていましたが、
定期点検とオイル交換だけはきっちりやっていたので、
その点が評価されたのだと思います。

売却理由としては、走行距離が増えすぎて
これ以上仕事で使うのが不安になったことと、
次の車のリース契約が決まっていたからです。

釣り仲間からSUVを安く譲ってもらえる話が出て、
軽ではキャンプや車中泊がきつくなってきたこともあって、
長年遊び用で乗っていたeKワゴンカスタムを手放すことにしました。

正直な第一印象としては、「これ高く売れるぞ」というより、
「10年以上落ちで13万キロ超えだし、値段つかなくてもしょうがないか」という感じ。
でも、ターボのカスタムグレードだし、
内装はかなりきれいに使っていた自信があったので、
どれくらい評価されるのか興味もありました。

売ってみての感想から言うと、
思っていたよりずっとまともな金額になり、
交渉次第でここまで変わるのかと驚きました。
ネット簡易査定で「0～3万円」と出ていたところ、
最終的に70,000円まで伸びたので、
満足度としてはかなり高いです。

結果だけ先に言えば、最終的な買い取りは大手のF社。
最初の提示は5万円でしたが、
「他社で2万円と言われた」「ターボのカスタムはまだ需要あるでしょ？」と
実際の査定額と、ネットで見た中古車相場を混ぜながら、
粘って話をしました。

その前段としての経過ですが、
まずは3社に出張査定を依頼。
G社は「年式と距離的に厳しいですね」と言いながら2万円。
H社は外装の傷をかなりマイナス評価して5万円。
どこも「この距離だと輸出か部品取りかな」とはっきり言ってきました。

F社は、タイミングベルト不要のエンジンである点や、
ターボ車でまだ走りにパワーがあること、
純正ナビとETC、スタッドレス1セット付きという装備面を
ひとつひとつ言葉に出して確認してくれて、
「ここはプラスできます」「ここはマイナスです」と
査定の根拠を丁寧に説明してくれたのが印象的でした。

最終的な査定のタイミングでは、
「今日、ここで決めてくれたら7万円までいきます」と条件が出たので、
その場で契約。
入金も早く、書類の説明も分かりやすかったです。

査定を受ける前は、
・走行距離が伸びすぎていて値段がつかないのではないか
・社外ホイールやロッドホルダーが逆にマイナスにならないか
この2点が不安でしたが、
社外ホイールは「そこまでプラスじゃないけど、見た目はいいですね」と
ちょっと評価してもらえたのは意外でした。

新車から乗っていたわけではないものの、
釣りやドライブで思い出の多い1台だったので、
最後にしっかり査定してもらえて、
自分なりに納得して送り出せたかなと思っています。