CR-Zのナビが突然動かなくなった…。
修理すべきか、それともこのまま売ったほうが得なのか、迷っていませんか？
ナビ故障のままでも買取は可能ですが、査定額にどの程度影響するのかは気になるところ。
この記事では、ナビ不調のCR-Zがいくらで売れるのか、実際の買取相場や口コミをもとに、少しでも高く売るためのポイントをわかりやすく解説します。
車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。
でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。
買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。
だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。
手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。
私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。
関連する口コミ・体験談を紹介
年式：2012年式 ホンダCR-Z α
購入時期・価格：2013年に中古で購入（走行3.5万km、支払総額約190万円）
売却時走行距離：約10.8万km
故障内容：純正ナビが完全フリーズして動かない／バックカメラも映らず
車の保管状態：青空駐車・小キズ多数／車検残り8か月
事故歴：なし（修復歴なし）
主な査定先：大手買取チェーン2社、故障車専門買取1社
最終的に売却できた金額：410,000円
ナビが完全に固まって操作不能になり、ディーラーで見積もったら交換で20万円コースと言われて、さすがにそこまでは出せないなと
売る方向で考え始めました。
まずはネットの一括査定で3社に申し込み。
大手2社は電話がすぐ来て、その日のうちに自宅で査定してくれましたが
「ナビ動かないと再販しづらいですね」と口をそろえてマイナス評価。
1社目は「頑張っても20万円」と言われて正直ガッカリ。
2社目はもう少し頑張ってくれて「25万円までなら」との提示。
ただ、どちらもナビ修理前提の買取という雰囲気で、ちょっと渋い表情でした。
翌日来た故障車専門の業者は、最初から「ナビ死亡でもOKですよ」と軽いノリ。
CR-Z自体の人気と、ハイブリッドシステムに問題がないことをしっかりチェックしてくれて
その場で「41万円ならすぐ引き取れます」と提示。
ナビ以外はエンジンもハイブリッドも快調だったので
「そんなに出るの？」と驚きましたが、そのまま即決で売却しました。
結果的に
・ディーラーの下取り仮査定：18万円前後
・大手買取店A：20万円
・大手買取店B：25万円
・故障車専門店：410,000円
と、かなり差が出た形です。
ナビが死んでると価値はほぼゼロだと思い込んでいたので
40万円超で売れたのはかなり満足度高いです。
「どうせ安いだろう」と決めつけず、
普通の買取店と故障車専門、両方で査定を取ったのが正解だったと思います。
年式：2010年式 ホンダCR-Z β
購入時期・価格：2010年に新車で購入（支払総額約260万円）
売却時走行距離：約7.2万km
故障内容：純正HDDナビが頻繁に再起動→最終的に起動しなくなる
車の保管状態：機械式駐車場保管／外装・内装とも比較的きれい
事故歴：なし
主な査定先：ディーラー下取り1社、買取専門店1社、ナビ故障OKの業者1社
最終的に売却できた金額：530,000円
まずは、次の車を買う予定のディーラーで下取り査定。
ナビ故障を伝えると、その場で「修理費を見込んで45万円くらいですね」と微妙な数字。
その足で近所の買取専門店にも持ち込みました。
こちらは全体のコンディションをかなり細かく見てくれて
「ナビ以外は状態いいですね」と言いつつも、提示は50万円ジャスト。
ナビがネックになっているのは分かっていたので、ネットで「ナビ故障 CR-Z 買取」で検索。
ヒットした業者に出張査定をお願いしました。
来てくれた担当さんはCR-Z好きらしく
「この色とグレードならまだ需要ありますよ」と言いながらチェック。
ナビの不具合も「社外ナビに載せ替える前提なので、そこまで大きなマイナスにはしません」と言ってくれて
最終的な提示額が530,000円でした。
結果としては、一番高かった業者に売却。
ディーラーとの差が8万円あったので、その分を次の車のナビグレードアップに回せました。
売却を決めた理由は、
・ナビ以外の状態をきちんと評価してくれたこと
・CR-Z自体の価値を理解している担当さんだったこと
この2点が大きかったです。
年式：2013年式 ホンダCR-Z マスターレーベル
購入時期・価格：2016年に中古で購入（走行4万km、支払総額約210万円）
売却時走行距離：約11.5万km
故障内容：ナビが走行中にブラックアウト、タッチ操作不能／たまに勝手に再起動
車の保管状態：月極の屋根付き駐車場／ホイールガリ傷あり
事故歴：軽い追突でリアバンパー交換歴あり（修復歴なし扱い）
主な査定先：一括査定で4社＋故障車OKの専門1社
最終的に売却できた金額：380,000円
ナビがブラックアウトしたのがきっかけで、「そろそろ手放すタイミングかな」と感じました。
もともと通勤と休日のドライブで酷使していたので走行距離も11万km超え。
ナビの修理代を払ってまで乗り続けるか？と考えると、気持ちが売却のほうに傾りました。
正直不安だったのは、
・ナビ不調＋走行距離多め＋軽い事故歴
この三重苦で「値段つかないかも…」という点。
実際に出てきた金額はこんな感じです。
最終結果：380,000円（故障車専門店）
ディーラー下取り仮査定：20万円台前半
大手買取チェーンA：25万円
大手買取チェーンB：28万円
地域系買取店：30万円
売却の結論としては、一番高く買ってくれた故障車専門店に決めました。
そこに至るまでの経過は少しややこしくて
一括査定で来た4社は、ナビの症状を見て明らかに顔色が微妙に。
「交換すると高いんですよね」「走行距離もいってますし…」と
言葉は丁寧でも、査定額はどこも30万円前後で横並びでした。
そこで、最後の望みで電話した故障車専門店が
「ナビはジャンク前提でオークションに出すので大丈夫ですよ」とハッキリ言い切ってくれて、
到着した査定スタッフもCR-Zの相場にかなり詳しい様子。
リアバンパー交換歴も隠さず伝えましたが、
「修復歴なし扱いなら大きな減点にはなりません」と説明してくれて、
ナビ以外の部分をしっかり評価したうえで
「38万円でどうでしょう」とスパッと提示。
その場で他社の提示額と比較しながら、
「これ以上はさすがに厳しいですね」と正直に教えてくれたので
駆け引きで疲れることもなく、その場で契約しました。
感想としては、
・ナビが死んでいても、CR-Z自体の人気とコンディション次第で思ったより値段はつく
・走行距離や軽い事故歴があっても、正直に話したほうが交渉はスムーズ
・故障車OKをうたう業者を一社は混ぜておくべき
このあたりを実体験として強く感じました。
「どうせ二束三文」とあきらめずに、複数査定を取ってみる価値は大いにあります。
ナビが動かないCR-Zはいくらで売れる？修理せずそのまま売却した方が得な理由
ナビが動かないCR-Zって、「これじゃ売れないんじゃないか…」と不安になりますよね。
でも、実はナビ故障だけなら、そのままの状態でも意外としっかり値段がつくことが多いです。
というのも、買取店や専門業者はナビ交換や修理のルートを持っているので、個人で高いお金を払って直すより、壊れたまま売った方がトータルで得になるケースがかなり多いんです。
ナビ不調は、「エンジン不調」や「ハイブリッドシステム故障」と違って致命傷ではありません。
走行に問題がなければ、業者目線ではまだまだ商品価値があります。
もちろん、年式・走行距離・グレード・外装内装の状態などによって査定額は変わりますが、「ナビが動かない＝ほとんど値段がつかない」というのは誤解です。
むしろ、修理に10万円以上かけてから売るより、壊れたまま複数社に査定を出して、1番高いところに売った方が結果的にプラスになることも珍しくありません。
このあと、ナビが動かないCR-Zの買取相場の目安や、修理代との損得、少しでも高く売るコツを具体的にお話していきます。
ナビが動かないCR-Zの買取相場目安と年式・走行距離別の査定イメージ
ナビが動かないCR-Zの買取相場は、「ナビ以外の状態」がどれだけ良いかで大きく変わります。
年式と走行距離のイメージをつかんでおくと、査定額のだいたいのラインが見えてきます。
たとえば、
・2015年式前後／走行5〜7万km／外装きれい／事故歴なし
→ ナビ故障でも60万〜90万円前後を狙えるケースも
・2012〜2013年式／走行8〜10万km
→ 状態次第でおおよそ40万〜70万円前後
・2010〜2011年式／走行10万km超え
→ 相場は下がりますが、ナビ不調でも30万円前後つく例は十分ある、といったイメージです。
もちろん、これはあくまで目安で、
・グレード（α・β・特別仕様車など）
・ボディカラー（人気色かどうか）
・社外アルミや車高調などのパーツ有無
・禁煙車かどうか、内装のきれいさ
・車検の残り期間
などで大きく前後します。
ポイントは、ナビ故障が「−5万〜10万円程度のマイナス要素」で済むことが多いという点です。
逆にいうと、エンジン・ミッション・ハイブリッドシステム・外装の大きなキズや修復歴など、ほかの部分が良好なら、ナビが壊れていてもそこまで致命的な減額にはなりにくいんですね。
なので、「もうナビ動かないから価値ゼロだ…」とあきらめて一社だけに安く手放すのはかなりもったいないです。
複数社に査定を出すと、ナビ故障をそこまで気にしない業者が高値をつけてくれることもあります。
ナビを直してから売るのは損？修理費用と査定アップ額の比較
「売る前にナビだけでも直した方が高く売れるんじゃない？」と思うかもしれませんが、ここが一番の落とし穴だったりします。
純正ナビの修理や交換って、ディーラーに頼むと
・新品交換：10万〜20万円超
・修理対応でも数万円〜10万円前後
かかることも珍しくありません。
一方で、ナビを直したことで査定がどれくらい上がるかというと、プラス幅はせいぜい3万〜5万円程度というケースがほとんどです。
つまり、
・修理に10万円かけて
・査定アップが3万円
だと、実質7万円のマイナスということになります。
買取店の立場からすると、ナビは社外品に交換したり、中古部品を使ったりして安く仕上げられるので、わざわざあなたが高いお金を払って完璧に直す必要はないんですね。
しかも、修理に出している間に年式はどんどん古くなり、走行距離も増えていきます。
時間がたつほど車の相場は下がっていくので、修理待ちの数週間〜1カ月で数万円下がることも普通にあります。
トータルで見ると、
・修理費
・時間経過による相場下落
を考えたとき、「直してから売る」はほとんどの場合で損になりやすいです。
なので、ナビ不調のCR-Zを売るときは、「ナビは壊れたまま・現状のまま」査定に出すのがおすすめです。
ナビ不調のCR-Zを高く売るためのコツと複数社査定の活用方法
ナビが動かないCR-Zでも、売り方次第で査定額は大きく変わります。
ここでは、少しでも高く売るためのコツをまとめますね。
まず大事なのは、「ナビ不調を正直に伝えつつ、そのほかの良いポイントをしっかりアピールする」ことです。
・エンジンやハイブリッドシステムは問題ない
・定期点検やオイル交換をきちんとしていた
・内外装をきれいに使っていた
・禁煙車でシートもきれい
・純正オプションや社外パーツが付いている
こういったプラス要素は、こちらから言わないと査定士に伝わりきらないことも多いです。
次に重要なのが、一社だけで即決しないこと。
同じ状態のCR-Zでも、
・輸出向けで買いたい業者
・スポーツ系やホンダ車に強い専門店
・自社でナビ交換が安くできる業者
など、業者によって評価ポイントが違うので、買取額に10万〜20万円以上差がつくことも普通にあります。
そのため、
・ネットの一括査定や比較サービスで、まずは複数社に概算見積り
・その中から感じの良い業者、専門性が高そうな業者をピックアップ
・実車査定を2〜3社にしてもらい、一番高いところに売る
という流れがおすすめです。
また、査定前には
・洗車と簡単な室内清掃
・不要な荷物を降ろしてスッキリさせる
だけでも印象が変わり、数万円レベルで査定が良くなる可能性があります。
ナビが壊れているからといってあきらめる必要はありません。
「現状のまま」×「複数社比較」×「プラス要素のアピール」
この3つを意識するだけで、ナビ不調のCR-Zでも納得のいく価格で手放せるはずです。
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