ホンダCR-Zをローダウンしていると、「査定額が下がるのでは？」と不安になる方も多いのではないでしょうか。
確かに見た目はカッコよくなっても、買取店によってはマイナス評価になるケースもあります。
一方で、カスタム内容や売り方次第では、むしろ高く評価されることも。
ここではローダウンCR-Zの買取価格への影響や、高く売るためのコツ、実際の口コミ評判までまとめて解説します。
車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。
でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。
買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。
だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。
手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。
私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。
関連する口コミ・体験談を紹介
2012年式 CR-Z α・中古で購入（走行6万km・ローダウン＋17インチ社外アルミ付き）・購入価格 約160万円
【売却時走行距離】
約11万km
【カスタム内容】
社外車高調で約3cmローダウン・社外マフラー・LEDヘッドライト交換
【事故歴・修復歴】
なし（軽い擦りキズのみ）
【買取店数】
大手買取店2社＋地元中古車店1社
【最終的な売却先と金額】
スポーツ系の買取に強い専門店に売却／売却金額：68万円
【満足度】
★4.0／5.0（ローダウンの割には満足）
ローダウンしてると査定が下がるとよく聞いていたので、
そろそろ家族用の車に乗り換えようと思ったとき、CR-Zを売るのは正直かなり不安でした。
特に車高調で結構ガチめに下げていたので、「ノーマルに戻さないとダメかな…」と悩みつつ、まずはそのままの状態で査定をお願いしました。
最初に行った大手買取店では、入庫の時点でリフトに乗せて下回りチェック。
「これだけ下がってると、どうしても買い手が限られるので…」と言われ、提示額は45万円。
足まわりの純正パーツが残っているかも聞かれましたが、売却後に乗り換え資金が足りなくなるのが嫌で、その場では保留にしました。
次にネット一括査定でヒットしたスポーツカー専門の買取店に持ち込むと、
担当さんが「この車高とホイールなら、ウチのお客さん層にハマりますよ」と好意的な反応。
試乗もしてもらい、マフラー音や足回りの固さもチェックされたうえで、最初から60万円を提示されました。
そこから他社の見積もりを伝えて粘り、最終的に68万円までアップ。
この時点で最初の買取店に電話で再交渉しましたが、「そこまでの金額は出せない」とのことで、そのまま専門店に決めました。
結果として、ローダウンだからといって一律で大きくマイナス、というわけではなく、
「誰に売るかをイメージできているお店かどうか」で査定額がかなり変わると実感しました。
ローダウン車は敬遠される店もありますが、スポーツ系に強いところなら、
むしろプラス要素として見てもらえる場合もあるので、
最初から1店舗で決めず、何社か回ってみるのがおすすめです。
2015年式 CR-Z マスターレーベル・新車購入（ノーマルで約260万円）
【売却時走行距離】
約7万5千km
【カスタム内容】
ダウンサスで約2.5cmローダウン・純正流用の小さめスポイラー・18インチホイール
【事故歴・修復歴】
なし
【買取店数】
大手チェーン1社＋ディーラー下取り
【最終的な売却先と金額】
大手買取チェーンに売却／売却金額：92万円
【満足度】
★3.5／5.0（想像よりはマシ、でももう少し欲しかった…）
まず最初に、近所の大手買取チェーンで査定してもらいました。
お店に入ると、若い担当の方が出てきて、ローダウンの話をしたら「車検対応の範囲ですよね？」と確認され、
そこをクリアしていれば問題ないとのこと。
下回りとタイヤハウスの干渉跡をチェックされましたが、「特に大きな傷やオイル漏れもありませんね」と言われて少しホッとしました。
査定時間はトータル30分くらいで、その場で「90万円前後なら頑張れます」と口頭提示。
一旦持ち帰って、次に行ったのはホンダディーラーでの下取り相談。
ただ、ローダウン＆社外ホイールがネックになり、「ノーマル戻し前提の金額になる」と言われ、
提示されたのは78万円。
担当さんの対応は丁寧でしたが、「正直、買取店さんには勝てないと思います」とハッキリ言われました。
結果的には、最初の買取チェーンに再度持ち込んで「ディーラーでは78万円と言われた」と伝え、
そこから少し粘って最終的に92万円で決着。
女性一人での交渉だったので正直不安でしたが、
「車検対応のローダウンなら、まだ欲しいお客さんは多いですよ」と説明してくれて、
ローダウン＝絶対マイナスではないんだと分かりました。
もともと見た目を自分好みにしたくてローダウンしたので、
売るときに多少値段が下がるのは覚悟していましたが、
それでも想定よりは良い金額だったので、トータルでは満足しています。
2010年式 初期型 CR-Z β・中古購入（走行8万km・すでにローダウン・エアロ付き）・購入価格 約95万円
【売却時走行距離】
約14万km
【カスタム内容】
前オーナー施工のダウンサス＋社外エアロ・マフラー・内装LED化（自分で追加）
【事故歴・修復歴】
フロントバンパー交換歴あり（修復歴扱いなし）
【買取店数】
一括査定で3社＋ガソリンスタンド併設店1社
【最終的な売却先と金額】
スポーツカー買取をうたう専門店／売却金額：40万円
【満足度】
★3.0／5.0（年式・距離を考えれば及第点）
もともと学生のときから憧れていたCR-Zを、社会人になってすぐ、たまたま見つけた中古で手に入れました。
すでにローダウン＆エアロマシマシで、完全に趣味車だったので、
「これは最後まで乗りつぶすつもり」でいたのですが、
結婚と引っ越しを機に、さすがに2ドアクーペは厳しくなり、売却を決意。
手放すのが惜しい気持ちと、ローダウン車って本当に売れるのかという不安が入り混じった状態で、
まずはネットの一括査定に申し込みました。登録して30分もしないうちに電話が次々とかかってきて、
翌日には3社が自宅に来てくれることに。
最初に来た大手買取店の担当さんは、下回りをかなり念入りにチェックしてひと言、
「正直、この車高と距離数だと、オークションでも買い手が限られますね」とやや渋い顔。
提示額は28万円。
2社目も同じような反応で、31万円が限界と言われました。
このあたりで、「やっぱりローダウンってかなりマイナスなんだな…」と半分あきらめモード。
流れが変わったのは3社目、スポーツカー専門をうたう業者でした。
担当さんが第一声で「この仕様、好きな人にはドンピシャですよ」と言ってくれて、
それだけで救われた気分になったのを覚えています。
試乗しながら「脚はヘタってないですね」「マフラーも車検対応なら逆にウチでは売りやすいです」と細かく状態を見てくれて、
最初の提示で「距離を考えると厳しいですけど、38万円なら」と。
そこから、他社の査定額を伝えつつ、「思い入れのある車なので、せめて40は…」とお願いしたところ、
店長さんと電話で相談してくれて、最終的に40万円まで上げてもらえました。
結果だけ見ると高額というわけではないですが、
年式・走行距離とローダウン・エアロというクセの強い仕様を考えれば、かなり頑張ってくれた方だと思います。
査定の現場で強く感じたのは、ローダウン自体よりも「その車を欲しがるお客さんを抱えているお店かどうか」が一番大事だということ。
一般的な買取店だと「ちょっと扱いづらい車」としてマイナス評価されがちですが、
スポーツカーやカスタム車に慣れているお店なら、
「これぐらいのローダウンならむしろアリ」と言ってくれるケースもありました。
ローダウンCR-Zを手放すなら、最初からそういうお店を狙って査定してもらうのが、
精神的にも金額的にもいちばん楽だと思います。
ローダウンしたCR-Zを高く査定・買取してもらうためのポイント
ローダウンしたCR-Zを少しでも高く売りたいなら、まず「どう見られているか」を理解するのが大事です。
ディーラーや一般的な中古車店だと、ローダウンは「車高が低くて扱いづらい」「車検や保証のリスクがある」とマイナス評価になりがちです。
一方で、スポーツカーやカスタムカーが好きな専門店や、CR-Zに強い買取店では、状態の良いローダウンCR-Zは“欲しい1台”として探されているケースも多いです。
大事なのは、
・きちんとしたメーカー・ブランドのパーツが使われているか
・足まわりや下回りの状態が良好か
・ノーマルパーツや取説が残っているか
このあたりをしっかり整えておくだけで、査定額はけっこう変わります。
また、複数の買取店に相見積もりを取りながら、ローダウン車を歓迎してくれるお店を見つけることもポイントです。
ローダウンだからといって、必ずしも安くなるわけではありません。
「どこに」「どんな状態」で持ち込むかで、数十万円レベルで差が出ることもあるので、準備とお店選びは手を抜かないようにしたいですね。
ローダウンCR-Zの査定額に影響するポイントと評価されやすいカスタム例
ローダウンCR-Zの査定でまず見られるのは、「安全性」と「実用性」がどれくらい保たれているかです。
極端に下げすぎていたり、段差で頻繁に擦った跡があると、「普段使いしにくい」「下回りのダメージが心配」とみなされ、査定額は下がりやすくなります。
反対に、車検対応の範囲で、適度なローダウンにとどめている車両は評価されやすいです。
評価がプラスになりやすいカスタム例としては、
・信頼性の高いメーカーのダウンサスや車高調（TEIN、HKS、BLITZなど）
・アライメント調整済みで、タイヤの片減りが少ないもの
・純正ホイール付き、または人気ブランドの軽量ホイールとのセット
・ブレーキパッドやローターをきちんとメンテしてある車両
このあたりは「きちんとお金をかけて整えた車」として見られやすく、スポーツ走行を意識した“トータルバランスの良いカスタム”は、むしろプラス査定になりやすいです。
逆に、安価なノーブランドの車高調、極端なキャンバー角、フェンダー干渉ギリギリのツライチなどは、査定士からすると「売る相手をかなり選ぶ車」になるので、買取額も下がりがちです。
可能なら、足まわりのパーツのメーカー・品番・取付時期のメモや、整備記録を用意しておくと、「きちんと管理されてきたローダウン車」として評価されやすくなります。
ローダウン仕様でもCR-Zを高く売るための買取店の選び方と比較のコツ
ローダウンCR-Zを高く売るカギは、「どの買取店に持ち込むか」でほぼ決まると言ってもいいくらいです。
まず避けたいのは、ローダウンやカスタムに理解の薄い「一般向け量販店」や「ディーラー下取り」だけで決めてしまうこと。
こういったお店は、ローダウン＝販売しにくい＝マイナスと判断してしまいがちなので、査定額も控えめになりやすいです。
おすすめは、
・スポーツカーやチューニングカー専門の買取店
・ホンダ車・CR-Zの買取実績を公表している専門店
・カスタムカー歓迎とうたっているネット系買取サービス
こういったお店は、ローダウンCR-Zを欲しがるお客さんに直接販売できるため、比較的高めの金額を提示しやすいです。
比較のコツとしては、
1. ネットの一括査定や一括問い合わせで、最低3〜5社から見積もりを取る
2. 「ローダウン」「車高調」「社外ホイール」などの情報を事前に正直に伝える
3. 一番高い金額を出したお店に、他社の金額を伝えて上乗せ交渉する
このステップを踏むだけで、最初の提示額から数万〜十数万円アップすることも珍しくありません。
また、出張査定OKの店を選ぶと、複数社を自宅に呼んで同日に比較できるので、時間と手間の節約にもなります。
最後に、査定の前には洗車と簡単な車内清掃、パーツの取扱説明書や純正パーツの確認をしておくだけでも、印象が良くなり、交渉を有利に進めやすくなります。
ローダウンを戻さずそのまま売却した方が得になるケースと注意点
ローダウンしたCR-Zを売るとき、よく迷うのが「ノーマルに戻すべきか、そのまま売るべきか」ですよね。
結論からいうと、「足まわりのパーツがそれなりに高価で状態が良い」「カスタム歓迎の買取店に売る」場合は、そのまま売ったほうが得になることが多いです。
理由はシンプルで、
・戻すための工賃が高い（数万円〜）
・元に戻す作業でボルト類や足まわりに負担がかかる
・買い手によってはローダウン込みで高く評価してくれる
この3つを考えると、無理にノーマル戻ししないほうがトータルでプラスになるケースがかなりあります。
ただし注意点もあって、
・極端に低い車高や、車検に通らない仕様はマイナスになりやすい
・下回りの擦り傷やオイル漏れなどがあると、大きく減額される
・ノーマルパーツを捨ててしまっていると、選べる買取店が減る
このあたりは要チェックです。
そのまま売る前提なら、「ローダウン車を探しているお客さんがいる店」＝カスタムカー専門店やCR-Zに強いショップ系買取店を選ぶのがコツです。
もし純正サス一式が残っていて、DIYや安く交換してくれる知人・ショップがあるなら、査定額と工賃の差を比較してから決めるのもアリです。
最終的には、「ローダウンのままの査定額」＋「戻すための費用・手間」のバランスで判断すると、損しにくいですよ。
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