4代目プラド中期・15万キロ以上でも高く売れる？査定額の相場と高価買取のコツを徹底解説

4代目プラドの中期型は、頑丈さとリセールバリューの高さで知られていますが

走行距離が15万キロを超えると「もう値段はつかないのでは？」と不安になる方も多いはずです。

実は、状態やグレード・売り方次第では、想像以上の高値が付くケースも少なくありません。

この記事では、4代目プラド中期・15万キロ超えの査定相場と、高価買取を狙うための具体的なポイントをわかりやすく解説します。

車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。

でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。

買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。

だからこそ一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。

手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。

私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。

車売却で15万円の差が出た話

4代目プラド中期で15万キロ以上走行車の買取相場と査定のポイント

4代目プラド中期は、ランドクルーザーらしく耐久性が高いので、15万キロ以上走っていても十分に買取ニーズがあるモデルです。

一般の国産SUVなら「多走行＝値段がつきにくい」ことも多いですが、プラドは別枠で見られることが多く、査定士も「まだまだ走れる車」として評価しやすいのが特徴です。

とはいえ、同じ15万キロオーバーでも、年式・グレード・状態・装備・修復歴の有無で査定額は大きく変わります。

この記事では、4代目プラド中期・15万キロ以上の買取相場の目安と、査定でチェックされるポイント、高く売るためのコツをわかりやすく解説していきます。

とくに、「どこまでお金をかけて整備しておくとプラス査定になるのか」や、人気の装備・ボディカラーなども触れていくので、売却を考えている人はぜひ参考にしてみてください。

4代目プラド中期・15万キロ以上の買取相場の目安と年式別の違い

4代目プラド中期（おおよそ2013～2017年あたり）は、15万キロ以上でもまだまだ市場に出回っていて、買取相場も比較的安定しています。

大まかな目安としては、ガソリン車で「70万～150万円前後」、ディーゼル車で「100万～200万円前後」くらいをイメージしておくといいでしょう。

もちろん、これはあくまで一例で、
・年式（前期中期の中でも後期寄りかどうか）
・ディーゼルかガソリンか
・グレード（TX／TX“Lパッケージ”／TZ-Gなど）
・4WDの使用状況や下回りのサビ
・修復歴の有無
といった要素で、50万～100万円以上差がつくことも珍しくありません。

年式別でざっくり見ると、
2013年前後の中期初期モデル・15万～18万キロあたりだと、相場は下限寄り（70万～120万円）に落ち着くケースが多めです。

一方で、2016～2017年登録の比較的新しい中期モデルで、走行15万キロ台・内外装きれい・ディーゼル・人気グレードという条件なら、150万～200万円前後の査定が出る可能性も十分あります。

ポイントは、「走行距離だけで悲観しない」ことです。

プラドの場合、20万キロオーバーでも海外輸出や業者オークションでニーズがあるため、年式が新しめであれば、12～13万キロより15万キロのほうが極端に安い、ということはあまりありません。

むしろ、定期点検記録簿や整備履歴がしっかり残っている車は、多走行でも安心して再販できるため、高めに買い取ってもらいやすいです。

ですので、「15万キロだから値段はつかないだろう」と決めつけず、まずは複数社で査定を取って、今の市場価格を把握することが大事になってきます。

高額査定につながる装備・グレード・ボディカラー・状態チェックのコツ

4代目プラド中期で高額査定を狙うなら、「どんなプラドが中古市場でよく売れているか」を意識することが近道です。

査定額を押し上げやすいポイントを、装備・グレード・ボディカラー・車の状態に分けて見ていきます。

まず装備面では、サンルーフ・本革シート・シートヒーター・純正ナビ・バックカメラ・クルーズコントロールなどの快適装備や、セーフティセンスなどの安全装備が付いているとプラス評価になりやすいです。

後付けのアルパインやカロッツェリアの大画面ナビ・フリップダウンモニターなども、取付がきれいなら査定アップ要因になります。

グレード面では、TX“Lパッケージ”やTZ-Gなど上級グレードの人気が高く、同じ15万キロでもベースグレードより高値がつきやすい傾向があります。

とくにディーゼル×上級グレード×7人乗りといった組み合わせは、ファミリー層にもアウトドア派にも需要が重なるため高評価です。

ボディカラーは、ホワイトパール・ブラック・濃いめのグレーといった定番色が安定して人気です。

逆に、あまり流通していない色は「好きな人には刺さる」反面、「再販しづらい」と判断されることもあり、査定額が控えめになるケースもあります。

状態チェックのコツとしては、
・フレームや下回りのサビ（とくに雪国や海沿い使用）
・社外リフトアップや過度なオフロード仕様の有無
・荷室やシートの汚れ・スレ
・補修跡がわかる板金・塗装
あたりを一度自分の目で確認しておくといいです。

サビがひどい場合や、極端なカスタムはマイナス査定になりやすいため、ノーマル寄りで丁寧に乗られてきた個体のほうが高く評価されやすいです。

売却前には、
・洗車と室内清掃（ペット毛・タバコ臭の除去）
・簡単な小キズのタッチアップ
・取扱説明書・記録簿・スペアキーの準備
など、コストをかけずにできる範囲だけでも整えておくと、「大切に乗られていた車」という印象になり、同条件の車よりも高く買い取ってもらえる可能性が上がります。

つまり、4代目プラド中期・15万キロ以上でも、人気グレード＋需要の高い装備＋きれいな状態をそろえられれば、まだまだ高額査定は狙えます。

走行距離だけに目を向けず、こうしたポイントを意識して査定に出してみてください。

15万キロ超えの4代目プラド中期を少しでも高く買取してもらう具体的な方法

15万キロを超えた4代目プラド中期でも、やり方しだいでまだまだ高く売ることができます。

ポイントは「状態をできるだけ良く見せること」と「買取店の選び方・売るタイミング」をおさえることです。

とくにランドクルーザー系は海外需要も強いので、走行距離だけであきらめず、準備次第で査定額はまだ伸ばせることが多いです。

この章では、査定前にやっておきたいメンテナンスや書類の準備、減点されないためのコツ、そして一括査定や専門店・ディーラーをどう使い分ければいいのかを、順番にわかりやすく解説していきます。

「もう古いし高くは売れないかな…」と思っている方こそ、ここに書いてあることを実践してもらえれば、数万円〜場合によっては10万円以上査定額が変わる可能性もあります。

査定前にやるべきメンテナンスと準備書類、減点を防ぐポイント

まずは、査定前にできることから整えていきましょう。

大事なのは、「大きなお金をかけずに、印象と評価だけ上げる」という考え方です。
高額な修理をしても、その分がそのまま査定額に上乗せされるとは限らないので注意が必要です。

【査定前にやるべきメンテナンス・クリーニング】

・室内清掃（掃除機がけ・ホコリ取り・内装拭き上げ）
→タバコ臭・ペット臭がある場合は消臭スプレーや消臭剤を活用。
においは減点されやすいポイントです。

・洗車と簡単な外装ケア
→洗車機でもいいので、ボディの汚れを落としておきましょう。
ヘッドライトの黄ばみがひどい場合は、市販のクリーナーで軽く磨いておくと印象がかなり変わります。

・タイヤのチェック
→溝がギリギリでもOKですが、極端な片減りやパンク修理跡だらけだと印象ダウン。
ローテーションの記録などがあれば好印象です。

・簡単なメンテ履歴の整理
→エンジンオイル、オイルエレメント、ブレーキパッド、バッテリー交換など、いつ何を交換したかメモでもいいのでわかるようにしておくと、「しっかりメンテして乗ってたクルマ」として評価されやすいです。

【準備しておきたい書類・記録】

・車検証
・自賠責保険証明書
・自動車税納税証明（※最近は電子化が進んでいるので不要なケースもあり）
・取扱説明書・新車時の保証書
・点検整備記録簿（あれば超プラス要素）

点検整備記録簿は、走行距離が多いプラドほど価値が出る書類です。

ディーラーや認証工場で定期点検を受けていると、「この走行距離でも安心して再販できる」と判断され、査定額アップにつながりやすくなります。

【減点を防ぐためのコツ】

・小キズ・擦りキズは無理に直さない
→自分でタッチペンをベタ塗りしてしまうと、かえって評価が落ちることがあります。

指でなぞって引っかからない程度の薄いキズは、業者側で研磨してしまうので、そのままでOKなことが多いです。

・修理歴・事故歴は必ず正直に伝える
→隠してもプロにはほぼバレますし、発覚すると大きなマイナス評価になるだけでなく、信頼も落ちて交渉しづらくなります。

「どこを、いつ、どのくらいの修理をしたか」をわかる範囲で説明できると逆に安心材料になります。

・純正パーツや純正ホイールは保管していれば一緒に出す
→カスタムしている場合でも、「純正戻しが可能」な方が業者側は再販しやすく、買取額のプラス要因になります。
純正ナビ、純正グリル、ルーフレール、純正サスなど、残っているものはできるだけ揃えておきましょう。

・車内の私物・ゴミはできるだけ全部出す
→査定士の印象はかなり大事です。
同じコンディションでも、「大事にされていたきれいなクルマ」のほうが、強気の査定をつけやすくなります。

高額な修理は「売ってからのオーナーに任せる」選択もありです。

エアコンの効きが弱い、サスペンションから異音がする、ナビが古いなど、大掛かりな修理・交換は査定額に反映されにくい部分も多く、無理にお金をかけすぎると逆に損をする可能性もあります。

「安全面に関わる不具合」だけ最低限おさえつつ、あとは印象アップと書類・記録の準備に力を入れるのがおすすめです。

一括査定や専門店・ディーラーの比較で損をしない売却タイミングの見極め方

15万キロ超えの4代目プラド中期を高く売るには、「どこに」「いつ」売るかがかなり重要です。

同じクルマでも、売るお店とタイミングが違うだけで数十万円差がつくこともあります。

【一括査定を使うメリット・注意点】

・メリット
複数の買取店から一気に見積もりが取れるので、その時点での「最高値の相場」をつかみやすいです。

とくにプラドのような人気SUVは、買取店同士が競り合ってくれやすく、金額が上がりやすいジャンルです。

・注意点
電話ラッシュが負担に感じる人も多いので、申し込み時間帯を夕方〜夜にまとめる、もしくは「メール希望」と備考欄に書いておくなど、対応の仕方を事前に決めておくとラクです。

また、バラバラの日程で査定を受けると交渉がしにくいので、同じ日に2〜3社まとめて査定を入れて比較するのがおすすめです。

【プラドに強い専門店を必ず混ぜる】

ランドクルーザー・プラドは、国内だけでなく海外輸出のルートを持つ専門店が高値を出してくれるケースが多いです。

・「ランクル専門店」「SUV専門店」「4WD専門店」といった看板のお店
・ネット検索で「プラド買取専門」「ランクル高価買取」などで出てくる業者

こういった専門店は、走行距離が多くても状態とグレードで評価してくれることが多いので、15万キロ超え車には相性がいいです。

一括査定に申し込むときも、こうした専門店系の業者が含まれているサービスを選べば、より高値が出やすくなります。

【ディーラー下取りは「比較対象」として使う】

ディーラーの下取りは、基本的に買取専門店より金額は低めになりやすいです。

ただ、

・乗り換えの手続きが一括で済む
・値引きと下取り額をセットで調整してくれる

といったメリットもあるので、「ディーラーの下取り額」＝交渉の最低ラインとして押さえておくのがコツです。

そのうえで、買取店や専門店の査定額を伝えれば、ディーラー側が「それならもう少し上乗せします」と歩み寄ってくれることもあります。

【損をしない売却タイミングの見極め方】

・車検前か、車検取りたてか
→車検残が長いほど再販しやすいので、基本的には「車検を通してすぐ〜半年以内」が有利です。

ただし、高額な整備が必要な見積もりが出た場合は、車検前にそのまま売ってしまった方がトータルで得になることもあります。

・モデルチェンジ・マイナーチェンジ前後
→次のモデルの正式発表や発売が近づくと、旧モデルの相場は少しずつ下がるのが一般的です。
特にメディアで大きく取り上げられたタイミングは影響が出やすいので、「フルモデルチェンジの正式発表がされる前」に動くのが理想です。

・走行距離の「区切り」を意識する
→中古車市場では、「15万キロ」「20万キロ」などキリのいい数字を境に売れ行きが変わることがあります。

もし今15万キロ手前なら、その前に売る。

すでに15万キロを超えていて、まだ乗るなら、20万キロになる前にもう一度売却タイミングを検討する、という考え方がおすすめです。

【実際の動き方のイメージ】

1. 車検の見積もりや大きな修理の必要が出たタイミングで「売るか乗り続けるか」を検討
2. 売ると決めたら、室内清掃・洗車・書類の準備をしておく
3. ディーラーで下取り額を聞いて「最低ライン」を把握
4. 一括査定で2〜3社＋プラドに強い専門店1〜2社に査定依頼
5. 同じ日に査定をまとめ、査定額と対応の良さで比較
6. 一番高い業者の見積もりをもとに、他社やディーラーに「ここまで出るなら売ります」と交渉

この流れで動けば、無理なく、かつ今の相場の中で「ほぼベストに近い価格」で売却しやすくなります。

15万キロ超えでも、プラド中期はまだまだ需要のあるモデルです。

少し手間をかけて準備と比較をするだけで、思っている以上の査定額が出る可能性がありますよ。