4代目プラド（2017〜2024年式）のローダウン車は、ノーマル車と比べて買取で損をするのか、それとも評価されるのか気になるところです。
実際の査定相場やオーナーの口コミを踏まえながら、改造内容による評価の違いや、減点されにくくするポイントを整理し、少しでも高く売るための具体的なコツを紹介します。
今の車がいくらか、ネット上で査定額を知りたい人へおすすめ
「車を今売ったら、いくらくらいになるんだろう？」と気になっても、いきなり査定を申し込むのはちょっと抵抗がありますよね。
そんなときに便利なのが カービューマイカースカウトです。
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しかも、予想額を確認する段階では、 電話番号などの個人情報を入力する必要がありません。
「まだ売るつもりはないけど値段だけ知りたい」
「営業電話がかかってくるのは避けたい」
という人でも試しやすく、 まずは今の愛車がどのくらいの金額になりそうなのか 気軽にチェックできます。
(2017-24年) 4代目プラド 買取の口コミ
・車種：トヨタ ランドクルーザープラド 4代目 TX Lパッケージ（150系後期・ディーゼル）
・年式：2018年式（平成30年）
・走行距離：約6.8万km
・カスタム内容：ローダウン＋20インチアルミ＋社外マフラー
・売却金額：285万円
正直、最初はローダウンしてるプラドなんて
「下取りで絶対嫌がられるでしょ…」って思ってました。
しかも私、車のことあんまり詳しくなくて
車高調なのかダウンサスなのかもよく分かってなくて…。
買い替えでディーラーに聞いたら
「ノーマルのほうが…」みたいな顔されたのがちょっとモヤッとして😅
下取り額もたしか230万円前後って言われて
「え、そんなもん？」ってなって、友だちに愚痴ったんです。
そしたらクルマ好きの女友だちから
「ローダウンとかホイール込みで好きな人いるから
一回専門っぽい買取店で聞いてみなよ」って言われて
ネットの一括査定みたいなのをポチッとしました。
そこから電話いっぱい来て、正直ちょっとめんどくさ…ってなったけど
その中の1社が「プラドのカスタム車は得意です」って言ってきて。
家まで来てくれるっていうから、とりあえず来てもらいました。
査定の人に「これ車高下がってるんですよね？やばいですか？」って聞いたら
「このくらいならまだ実用範囲ですし、見た目好きな方多いですよ」って
あっさり言われてちょっと拍子抜け。
下回りとかタイヤの減り？も見られて
「段差で擦ってないかがポイントなんですよ」とか教えてもらいました。
で、肝心の金額が285万円って言われて
「え、そんなにいくの？」ってびっくり。
たしかそのくらいだったはず。
ディーラーとの差が50万くらいあって
「ローダウンしてても、ちゃんと見てくれるとこだと
むしろプラスなのかもなあ」って思いました。
書類の日付とか細かいことはあんまり覚えてないんですけど
引き取りの日も融通きかせてくれて、仕事の前にサクッと終わった感じ。
マフラーの音もうるさすぎないから
「この仕様で欲しい人多いと思いますよ〜」って言われて
なんかちょっと嬉しかったです。
大雑把な性格なんで、もっと比べたら
あと何万円か違ったのかもしれないけど
ローダウンのせいでガクッと下がると思ってたのが
むしろ予想より良かったから、まあ満足かなっていう感じです😉
・車種：トヨタ ランドクルーザープラド 4代目（150系中期・2018年式）
・グレード：TX Lパッケージ・ディーゼル・2WD
・走行距離：約5.8万km
・カスタム内容：ローダウン（ダウンサス＋20インチホイール）
・売却金額：265万円
正直、車のことそこまで詳しくないんですけど
4代目プラドをローダウンして乗ってました。
見た目がカッコよくて完全にノリでやった感じです。
売る時になって「ローダウン車って安くなるよ」って
友だちに言われて、あれ？やばいかも…って焦りました。
最初に近所の買取店で査定してもらったら
「改造でちょっと評価が落ちますね」とか言われて
出てきたのが200万円ちょっとくらい。
え、そんなもん？ってかなりショックでした。
一応、ネットの一括査定も申し込んでみて
電話いっぱい来て面倒くさ…ってなりつつ
その中の1社が「ローダウンでも欲しい人いますよ」って
はっきり言ってくれたんです。
そこは写真送るだけで大まかな金額出してくれて
その時点で230〜250万くらいって言われたので
「あ、さっきより全然いいじゃん」って少しテンション回復。
後日、家まで来てくれて実車見ながら
車高調じゃなくてダウンサスって説明したら
「足回りもキレイだし、タイヤもまだいけますね」って
ちゃんと見てくれて、そこからちょっと粘ってみました。
値段交渉とか得意じゃないんですけど
「もう少しだけなんとかなりませんか？🥺」って
素直に言ったら、上と相談してくれて
最終的に265万円で決定。
最初の店の金額から考えたら
思ってたよりは全然いいかなって感じです。
ローダウンだから絶対安いってわけでもなくて
ちゃんと欲しがってるお店を探せば
そこそこ戦えるんだな〜と。
細かい査定の内訳とか正直もう忘れちゃったけど笑
「ローダウンだからダメ」って一発で決めつけないで
何社か比べたほうがいいってことだけは
身をもって分かりました。
めんどいけど、やる価値はありましたね😉
・車種：トヨタ ランドクルーザー プラド 4代目 TX Lパッケージ（ローダウン仕様）
・年式：2018年式（平成30年）
・走行距離：約6.8万km
・ボディカラー：ブラック
・売却時期：2023年11月
・売却金額：2,420,000円
正直、売る時はちょっと泣きそうなくらい寂しかったです。
プラドは最初からローダウンして買ったわけじゃなくて
2年目くらいの時に彼の影響で、ショップで下げてもらいました。
ローダウンって売る時どうなんだろう…と不安で
「純正じゃないとダメかな？」とか勝手に考えてました。
私は車のことあまり詳しくないので、
とりあえずネットで一括査定みたいなのを申し込んでみました。
電話がたくさん来るのがちょっと怖かったんですが
実際は、ちゃんと名前を名乗ってくれるところばかりで
女性の私でも話しやすい担当さんが多かったです。
出張査定に来てくれたお店の人に
「ローダウンなんですけど、マイナスですか？」って聞いたら
「この型のプラドは、こういう仕様好きな人も多いですよ」と
あっさり言われて、ちょっと肩の力が抜けました。
それでも最初の提示額を聞いた時は
「あぁ本当に手放すんだなぁ…」って実感してきて
なんとも言えない気持ちで、ちょっと黙っちゃいました。
担当さんが「無理に決めなくていいですよ」と
気をつかってくれたのを覚えています。
最終的には、他社の金額を正直に伝えたら
そこから少しだけ上げてくれて
2,420,000円で決めました。
思っていたより良かったので、ほっとした気持ちと
もうこのプラドで出かけないんだな、という寂しさが
いっぺんに来た感じでした。
引き渡し当日は、内装を最後に軽く拭きながら
「ここで友だちと夜景行ったな」とか
「スノボの板も無理やり積んだな」とか
いろいろ思い出してしまって、なかなか鍵を渡せず…。
でも、担当さんが「キレイに乗られてますね。
次のオーナーさんもきっと喜びますよ」と言ってくれて
それを聞いたら、ちょっと救われた気がしました。
あの一言がなかったら、もっと引きずってたかもしれません。
売却自体は想像よりあっさり終わって
書類の説明もゆっくりしてもらえたので
初めてでもなんとかついていけました。
「案外こんな感じなんだ」と、帰り道に一人でつぶやきました。
今はコンパクトカーに乗り換えましたが
駐車しやすさは楽になったものの
プラドのあの存在感と安心感は、やっぱり特別でした。
ローダウンしてたことも含めて
自分らしい一台だったなぁと思います。
いつかまたSUVに戻りたいかも…と、ひそかに考えています。
車高の低い4代目プラド(2017-2024年)を少しでも高く査定・買取してもらうポイント
車高を落とした4代目プラドは見た目もカッコよくて、街乗りメインだと乗り心地も好みの人が多いですよね。
ただ、中古車市場では「ノーマル重視」「リフトアップ人気」が強く、ローダウン仕様は査定でマイナス評価になりやすいのが実情です。
とはいえ、“車高が低いから必ず安く買い叩かれる”わけではありません。
ポイントを押さえておけば、減点を最小限にしながら、むしろカスタムを評価してくれるお店に高く売ることも十分可能です。
この章では、まず「どこが査定のマイナスになりやすいか」を整理しつつ、
そのうえで「減点を抑えるコツ」と「高く買ってくれるお店の選び方」「査定前の準備」を具体的にまとめていきます。
「ディーラーで思ったより安かった…」という人も、売るお店と準備の仕方を変えるだけで数十万円アップするケースは珍しくありません。
これから紹介するポイントをチェックして、できるだけ良い条件で4代目プラドを手放しましょう。
車高が低い4代目プラドの査定への影響と、減点を抑えるためのチェックポイント
車高が低い4代目プラドは、査定する人によって評価が大きく変わります。
「カスタム価値」と見るか「改造によるリスク」と見るかで、提示される金額がガラッと変わるイメージです。
一般的な買取店やディーラーでは、
・ノーマルからどれくらい車高が落ちているか
・構造変更（車検証の記載変更）をしているか
・保安基準（最低地上高9cmなど）を守っているか
・足回りの部品が信頼できるメーカー品か
といった部分が、主な減点ポイントになりやすいです。
特に、車検に通らない可能性のあるローダウンは「再度ノーマルに戻すコスト」が丸ごとマイナス査定になりがちです。
車検に通る合法ローダウンなら、そこまで大きな減点にならないことも多いので、まずは「合法かどうか」を整理しておきましょう。
減点を抑えるためのチェックポイントとしては、次のようなところを事前に確認しておくのがおすすめです。
・最低地上高が確保されているか（目安として9cm以上あるか）
・タイヤとフェンダーが干渉していないか、ハンドル全切りで擦らないか
・ショックやサスからオイル漏れ、異音が出ていないか
・ホイールやタイヤサイズが保安基準内か
・車検証の記載内容と現在の状態が一致しているか
また、ダウンサスや車高調が有名ブランド品かどうかも重要です。
HKS、TEIN、BLITZ、KYB、TANABE など、名前を聞いたことがあるメーカーなら、査定士も「ちゃんとしたパーツが入っている」と判断しやすく、
無名の激安品よりも減点幅を抑えられる可能性が高いです。
車検適合証や取り付け時の明細、保証書などが残っていれば、査定時に一緒に出しましょう。
「きちんとショップで取り付けた合法カスタムです」と示せるだけでも、“危ない改造車”と思われるリスクをかなり減らせます。
最後に、もし純正サスや純正ホイールが残っているなら、これも大きなポイントです。
「純正戻しが可能＝再販しやすい」と判断されるので、ローダウンでもマイナスを相殺しやすくなります。
純正パーツがあると伝えるだけで、査定額が上がることもあるので、必ず事前に確認しておきましょう。
高値買取を狙える専門店の選び方と査定前にやっておきたい準備
車高の低い4代目プラドを少しでも高く売りたいなら、まず抑えておきたいのが「どこで売るか」です。
同じクルマでも、一般的な買取店と、プラド・SUV・カスタム専門店とでは査定の“物差し”がまったく違います。
高値を狙ううえでおすすめなのは、
・ランドクルーザー／プラド専門店
・SUV・4WD専門店
・カスタムカー、ドレスアップカーに強い買取店
このあたりのショップを中心に、複数社へ見積もりを取る方法です。
こういったお店は、ローダウン仕様のニーズも把握していて、
「都会で乗るにはこの車高がちょうどいい」「20インチ以上のホイールが欲しい人向けに売れる」など、
“次の買い手のイメージ”を持って査定してくれるので、カスタムをプラス要素として見てくれやすいのがメリットです。
お店選びでは、
・プラドやランドクルーザーの在庫が多いか
・カスタム車の買取実績や口コミがあるか
・「改造車OK」「カスタム歓迎」と公式サイトで明言しているか
などをチェックしてみてください。
在庫写真にローダウン車やカスタムホイール装着車が並んでいるお店は、狙い目です。
査定前の準備としては、次の4つをやっておくと金額アップにつながりやすいです。
1. 洗車と簡単な室内清掃
汚れたままだと「大事にされていない」と見られがちです。
洗車機レベルでOKなので、外装の汚れ、ホイールのブレーキダスト、室内のゴミやホコリはサッと落としておきましょう。
2. カスタム内容をリスト化
・車高調 or ダウンサスのメーカー・品番
・ホイール、タイヤサイズ
・その他のカスタム（マフラー、エアロ、ナビ、ドラレコなど）
これらをメモかスマホのメモ帳にまとめて、「どんなお金をかけてきたか」を説明できるようにしておくと、査定士も価値を判断しやすくなります。
3. 書類と純正パーツをそろえておく
車検証、自賠責、取扱説明書、点検記録簿のほか、
可能であれば純正サス・純正ホイール・純正マフラーなども「あります」と伝えましょう。
純正パーツ＋記録簿がそろっているローダウン車は、卸先オークションでも人気が出やすく、高値が付きやすいです。
4. かならず「相見積もり」を取る
1社だけで決めてしまうと、そのお店の評価がすべてになってしまいます。
最低でも2～3社、できれば「一般買取店＋専門店」の組み合わせで見積もりを取り、
一番高く評価してくれるお店を選ぶのが、ローダウン車を高く売るいちばん現実的な方法です。
こうした準備をしておくだけで、同じ車でも査定額が10万～50万円ほど変わるケースもあります。
車高が低い4代目プラドは買い手がハマれば高く売れるクルマなので、
「ローダウンだから安いのは仕方ない」とあきらめず、専門店選びと事前準備に少しだけ時間をかけてみてください。
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