ゼロクラウンのなかでも、とくに人気が高いのがローダウン仕様の180系アスリート。
しかし「実際いくらで売れるのか」「車高を落としていると査定はマイナスなのか」と不安に感じている人も多いはずです。
ここではローダウン仕様の180系ゼロクラウンアスリートのリアルな買取相場や、オーナーたちの口コミ評価をもとに、損をしない売却のポイントまでわかりやすく解説します。
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という人でも試しやすく、 まずは今の愛車がどのくらいの金額になりそうなのか 気軽にチェックできます。
180系ゼロクラウンアスリート 買取の口コミ
・車種：トヨタ クラウン アスリート 180系（ゼロクラ・ローダウン仕様）
・年式：2006年式／走行距離：約11万km
・グレード・状態：アスリート・車高調ダウンサス・19インチ社外アルミ・外装小キズ多数
・売却先：大手中古車買取店（出張買取）
・売却金額：41万円
180系のゼロクラ、気づけば10年以上乗ってました。
結婚してからもずっとこの車で、子どもが生まれたときも退院の迎えはゼロクラ。
だから正直、売るって決めたときはけっこうグッときました。
ローダウン仕様にしてたのは完全に自己満で、車高調と19インチ入れて、休日は必ず洗車。
ワックスも季節ごとに替えたりして「俺こんなにやってんのに、査定でプラスつくのかな？」なんて淡い期待をしてました。
出張査定に来たお兄さんに「ローダウンなんですけど、こういうのって評価どうですか？」って聞いたら、「好み分かれるんで、どノーマルよりはマイナス寄りですね…」とバッサリ。
え、そんな違うの？って心の中でツッコミました。
ただ、足回りも含めてきちんと申請済みだったのは、そこまでマイナスにならなかったっぽいです。
外装は飛び石と洗車キズがそれなりにあって、「このヘコミ直すとしたらいくらくらい？」と聞いたら、「板金すると結構いくんで、その分ちょっとだけ引かせてもらいますね」と現実的な話。
まあそりゃそうだよな、って感じ。
最初に出てきた金額は35万円で、「長く乗ってるしこんなもんかな…」と思いつつも、「他でも査定してもらうつもりなんですよね～」と軽くジャブ。
そしたら担当さんが店と電話でゴニョゴニョやって、「じゃあ頑張って41万円でどうですか！」と。
正直、ローダウン＆10万kmオーバーって考えると、そこまで悪くないラインかなと。
最終的に「家族との思い出が詰まりまくりのゼロクラが、この値段かぁ…」って、ちょっとしんみりしましたけど、次の車検と税金のこと考えると、今が売りどきかなと自分に言い聞かせました。
ローダウン仕様だと、パーツ代とか手入れの思い入れはあっても、査定はほぼ走行距離と年式勝負。
「まあ売るなら高い方でしょ」と割り切って、最後は気持ちよくハンコ押しましたよ。
・車種：トヨタ クラウン アスリート 180系（ゼロクラ）
・年式：2007年式 / グレード：アスリート G・ローダウン仕様（車高調）
・走行距離：約11.8万km
・状態：フロントバンパー擦り傷、小さなヘコミ1か所、社外アルミ＆マフラー
・売却金額：43万円
正直、まずマイナス要素だらけだと思ってました…。
車高はけっこうベタベタのローダウン、フロントのリップはコンビニの段差でガリ傷、
リアドアには小さいヘコミもあるし、走行も11万kmオーバー。
「これ、査定つくだけマシかな…」って感じでビビりながらのスタートでした。
最初は近所のディーラー系で査定してもらったら「うーん、10万円ですね」と
あっさり言われて撃沈…。
「やっぱローダウンと傷がキツいか…」と落ち込みつつ、
ダメ元で一括査定サイトで3社くらい呼んでみたんです。
1社目は「ローダウンと改造がちょっと…」と言いつつ15万。
「さっきよりはマシだけど、こんなもん？」って気持ち。
ところが2社目の若い営業さんが下回りまで覗いて、
「錆も少ないし、足まわりちゃんと組んでますね！」って妙に食いついてくれて、
「うちなら30万はいけます！」と。
その時点で「マジか！」って声出ました。
さっきの査定と20万違うって、
そんなに違う？って逆に不安に（笑）
3社目はクラウン好きの担当さんで、開口一番「180ゼロクラのアスリート、
しかもこのホイールの組み合わせ、自分好みです！」ってテンション高め。
試乗もしながら「エンジンもミッションも全然まだいけますよ。
この型はローダウン車を探してるお客さん多いんです」と教えてくれて、
最終的に「うちは43万円まで頑張ります！」と。
「え、さっき10万って言われた車だよね？」って
頭の中で何回も確認しました。
思わず「マジっすか！？」って素で返して、
一人でテンション上がってましたね🤣
もちろん傷やヘコミはしっかりチェックされて、
「ここ直すのにいくらぐらいかかる」とか説明もされました。
でも「ローダウン仕様をそのまま欲しがる人がいるので、
トータルでプラスです」と言われてビックリ。
自分は「改造＝減額」と思い込んでたので、
ちゃんと欲しがる人がいる店に出すのって大事なんだなと実感しました。
最終的には一番高くつけてくれた3社目に即決。
書類の説明もわかりやすかったし、
「大事に乗ってくれそうな人に回しますね」と言われて、
ちょっとジーン…。
手放す時は寂しかったけど、「この金額なら納得！」って
スッキリした気持ちで見送れました。
同じゼロクラのローダウンで、「どうせボロ扱いでしょ…」と
思ってる人、あきらめるのは早いかもしれませんよ。
お店次第でここまで違うのか…って、身をもって体験しました！！
・車種：トヨタ クラウンアスリート 180系（ゼロクラ）ローダウン仕様
・年式：2006年式／走行距離：約12万km
・グレード・仕様：アスリート、社外車高調・19インチアルミ・マフラー交換
・状態：外装小キズ多数、下回りの擦り跡あり、車検残り1年
・売却金額：38万円
180系のゼロクラウン、もう少し乗るつもりでいたので
「とりあえず査定だけ…」という気持ちで買取店に行きました。
ローダウンで下回りも少し擦ってるし、年式も古いので
正直20万円台に乗れば御の字かなと思っていたんです。
お店の人には「ローダウンなんですね」と最初に言われて
あ、やっぱりマイナスかな…とちょっと不安になりました。
でもホイールや内装の状態はきれいと言ってもらえて
そこは少し救われた気持ちでした。
査定結果を聞いたら38万円と言われて
「え、そんなにつくんだ？」と内心かなりびっくり。
ただ同時に「この金額なら売ってもいいかな…
でもまだ普通に走るし、車検も残ってるしなあ」と
頭の中がぐるぐるしてしまいました。
担当さんには「相場的には悪くない数字ですよ」と
説明してもらったんですけど、
ゼロクラは初めて自分で選んで買った車なので
愛着が強くて、即決できず。
「今日決めなくても大丈夫ですよ」と言われて
いったん持ち帰りました。
帰り道、運転しながら「この乗り味、やっぱり好きだな」
なんて思ってしまって、余計に決められなくて。
でも、これ以上距離が伸びたらもっと
値段は下がるんだろうな…とも分かっているので
うーん、どうしよう、という感じです。
査定額としては予想より高くて満足寄りなんですが
「高かったから即売却！」と
割り切れるタイプじゃないんですよね。
このまま乗り続けるか、思い切って手放すか、
もう少しだけ悩んでみようかな、というのが
今の正直な気持ちです。
ローダウンした180系ゼロクラウンアスリートはいくらで売れる？相場と高く売るコツ
ローダウンした180系ゼロクラウンアスリートの買取価格は、年式や走行距離、状態、カスタム内容によってかなり変わります。
「ローダウンしているから絶対に安くなる」と思われがちですが、実はそんなこともなくて、好条件がそろえばノーマル車と同等、場合によってはプラス評価になるケースもあります。
ただし、ショップできちんと組まれた足回りかどうか、車検に通る範囲かどうか、下回りやタイヤの偏摩耗がないかなど、プロが見ればすぐにわかるポイントが多いです。
なので、買取相場を考えるときは、年式・距離・グレード・修復歴の有無に加えて、「ローダウンの質」と「車両コンディション」をセットで見るイメージを持っておくといいです。
おおまかな感覚として、状態が良いローダウン仕様なら、同条件のノーマルと比べて大きなマイナスにならないことも多く、逆に「低くてキレイに決まっている車両」は専門店やカスタム系ショップで高値がつきやすい傾向があります。
大切なのは、「ローダウンしてるからどうせ安い」と決めつけて安易に近所の買取店だけで決めないことです。
180系ゼロクラは今も根強いファンがいるので、ゼロクラ好きやカスタム車を欲しがるお店をうまく探せるかどうかで、数十万円レベルで差が出ることも普通にあります。
。
ローダウン仕様の180系ゼロクラウンアスリートの買取相場の考え方
ローダウン仕様の180系ゼロクラウンアスリートの買取相場を考えるときは、まず「ベースとなるノーマル車の相場」をイメージし、その上でローダウンの内容によるプラス・マイナスを足し引きするイメージを持つとわかりやすいです。
基本的に、中古車市場で評価が決まりやすいのは、年式・走行距離・修復歴の有無・メンテナンス状況の4つです。
180系ゼロクラウンはすでに年式が古いので、走行距離やコンディションの差が価格に出やすく、距離が少なくて内外装がキレイな個体ほど買取額も伸びやすくなります。
そのうえでローダウン仕様の場合、評価が分かれるポイントは大きく3つあります。
「足回りのブランドとセッティング」「車検適合かどうか」「車体へのダメージの有無」です。
有名メーカーの車高調やきちんとしたショップで組んだ足回り、アライメント調整済みで乗り味も悪くない車両であれば、マイナスどころかプラス評価になることもあります。
逆に、ただベタベタに落として乗り心地が悪い、フェンダー干渉がある、下回りをガリガリ擦っている、といった状態だと、買取店としては「仕上げ直しが必要なクルマ」と見なすので、そこそこ大きめのマイナスになりがちです。
また、ローダウン車はオイルパンやマフラー、メンバー周りのヒット痕、タイヤの偏摩耗、アーム類の歪みなどもチェックされます。
ここに問題がない個体は、「きちんと大事に乗られていたカスタム車」として見てもらえやすく、相場の上限に近い価格を狙えます。
さらに、180系ゼロクラの場合、アスリートかロイヤルか、排気量や装備、人気カラー（パール・ブラックなど）かどうかも相場に影響します。
同じローダウン仕様でも、人気グレード・人気色・低走行・整備記録ありの組み合わせなら、今でも思ったより高く売れるケースは十分あります。
なので、自分のクルマのおおよその買取相場をイメージする時は、
「同条件のノーマル車の相場 ＋（良質なローダウンなら±0〜プラス、雑なローダウンならマイナス）」
という感覚で考えてみてください。
これだけでも、ざっくりとした「リアルなライン」が見えてきます。
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ローダウンでも高く売るためのポイントと査定前のチェック項目
ローダウンした180系ゼロクラウンアスリートを少しでも高く売りたいなら、査定前のひと手間がかなり効きます。
とくにローダウン車は、「雑に乗られていないか」「安全面で問題がないか」をよくチェックされるので、そこを意識して準備しておくのがポイントです。
まずおすすめなのが、最低限の洗車と室内清掃。
カスタム車は見た目が命なので、ボディとホイールをしっかり洗って、水アカや泥汚れを落としておくだけでも印象がガラッと変わります。
室内はゴミを片づけて、フロアマットをはたき、簡単に掃除機をかけておきましょう。
臭いが気になる場合は消臭スプレーも効果的です。
次に、足回りと下回りのチェックです。
タイヤが極端に内減り・外減りしていないか、フェンダー内側に擦り傷がないか、オイルパンやマフラーをどこかにヒットしたような跡がないか、一度自分でも見ておくと安心です。
もし明らかにまずい箇所があれば、事前に直しておくか、査定時に正直に伝えつつ「その分も含めて査定してほしい」と相談したほうが話がスムーズに進みます。
そして意外と大事なのが、純正足回りや純正パーツの有無。
もし純正サスやショック、純正ホイールなどを保管しているなら、それも一緒に査定に出しましょう。
買取店としては「ノーマル戻しができる安心感」があるので、評価が上がりやすいです。
もうひとつのポイントは、ローダウンに理解がある業者を選ぶこと。
一般的な買取チェーンだけでなく、カスタム車やVIP系を得意としている専門店、ゼロクラやクラウン系を多く取り扱うショップにも見積もりをとると、査定額が大きく変わることがあります。
1社だけで決めてしまうのではなく、複数社に査定してもらい、一番条件の良いところを選ぶようにしましょう。
最後に、車検の残りもチェックしておきましょう。
車検が長く残っていて、なおかつ車検適合範囲のローダウンであれば、それ自体が立派なアピールポイントになります。
こうした細かい準備とお店選びをしっかりやることで、「ローダウンだから安い」ではなく「ローダウンでもしっかり高く売る」ことが十分可能になりますよ。
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