2009年から2017年まで販売された4代目プラドは、あえて車高を下げた「ローダウン仕様」も根強い人気があります。
ただ、リフトアップが主流のイメージもあり、「車高低い仕様って実際いくらで売れるの？」と不安に感じているオーナーも多いはずです。
この記事では、実際の口コミや買取体験談をもとに、ローダウン仕様の買取相場の傾向と、高く評価してもらうためのポイントを分かりやすく解説します。
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(2009-17年) 4代目プラド 買取の口コミ
・車種：トヨタ ランドクルーザープラド 4代目
・年式：2012年式（2009～2017年モデル）
・グレード：TX Lパッケージ 車高調キットでローダウン仕様
・走行距離：約8.6万km
・売却金額：205万円
・売却方法：出張査定つき買取専門店
父が乗っていたプラドを手放すことになり、
手続きがよく分からないというので、私が全部やることになりました。
正直、車にはそこまで詳しくないので、ローダウン仕様と言われても
「なんか低いな」くらいの感想しかなかったです。
最初は近所のディーラーで下取りを聞いたんですが、
車高が下がっているのと、年式もそこそこ経っているからと
「うちだと170万円前後ですね」とあっさり言われました。
そこで、ネットで一括査定を申し込んでみたんですが、
電話が一気にかかってきて、これはちょっと失敗したかなと
途中で若干後悔しました。
それでも、家の近くまで来てくれるという買取専門店があって、
出張査定をお願いしたら、担当の方がわりと丁寧で安心しました。
ローダウンしているプラドは好みが分かれると聞いていたので、
値段が下がるのを覚悟していたんですが、
「ここを探している若い方も多いので、うちはプラスで見ます」と
言われたのが意外でした。
査定中、父も横で聞いていたんですが、
「そんなになるのか？」と驚いていて、
結局そのお店が205万円を提示してくれました。
ディーラーより30万円以上高かったので、その場で父と顔を見合わせて、
「もうここでいいんじゃない？」という流れで決めました。
書類関係も、私がやるのは印鑑証明を取りに行くくらいで、
あとは担当の人がチェックリストをくれたので、その通り揃えるだけで
思ったより手間はかからなかったです。
車にこだわりがない自分でも、説明が分かりやすかったので
ストレスは少なかったですね。
父は次はもう少し小さいSUVにすると言っていたので、
「このお金を頭金にしたら？」と話しながら、
なんだかんだで家族で納得できる売却になったと思います。
車高が低い仕様だから不利かと思ってましたが、
お店によって見方が全然違うんだなと実感しました。
・車種：トヨタ ランドクルーザープラド 4代目（150系）TX Lパッケージ
・年式：2012年式（2009-2017年・4代目プラド）
・走行距離：約8.7万km
・カスタム内容：ローダウン仕様（ダウンサス）、20インチ社外アルミ
・売却金額：175万円
4代目プラドはこれで2台目なんですが、今回はローダウン仕様だったので、正直あまり期待せずに買取店に持ち込みました。
いつもどおり、事前にネットの一括査定で相場感だけざっくりチェックしてから、昔から何度か使っている買取チェーンに予約して行きました。
印象的だったのは、査定スタッフが最初に足回りをかなりじっくり見ていたことですね。
ローダウンは減点されがちと分かっていたので、「純正サスはもう手元にないです」と先に伝えておきました。
すると担当の方は「ああ、じゃあこの仕様で欲しがるお客さん探しますね」と、意外と前向きな反応。
過去にSUVのローダウンは嫌がられたこともあったので、ちょっと拍子抜けしました。
車内チェックのとき、後席のシートを倒した状態で子どものチャイルドシート跡がくっきり残っていたんですが、それを見た担当さんが「お子さん乗せてた割には、内装きれいですね」と一言。
実は売る前日に、いつもより念入りに掃除機をかけて、内窓まで拭いておいたんです。
今までの経験上、内装の印象で数万円は変わることが多かったので、そこはちょっと意識していました。
提示された金額は最初が165万円。
ローダウンと社外ホイール込みの価格とのことでしたが、「同年式・距離でノーマルなら180万円前後で出てますよね」と軽く相場感を出してみました。
あくまで穏やかに、でも「過去にも何台か売ってるので、そのへんは一応見てます」と伝えたら、店内でどこかに電話して再確認してくれて、最終的に175万円まで上げてもらえました。
ローダウンはマイナス評価になることもある、と何度か言われましたが、「この地域だと、むしろこういう仕様が好きな人も一定数いるので」と、販路の話もしてくれて、そこは少し安心しました。
結果としては、ローダウンにしては悪くない数字かなという印象です。
個人的な結論として、4代目プラドのローダウン仕様でも、
・足回りや下回りの状態をきちんと見せる
・内装をできるだけきれいにしておく
・相場をうっすら把握したうえで、落ち着いて交渉する
この3つを押さえておけば、それなりに納得できる価格には持っていけると思います。
過度な期待は禁物ですが、ローダウンだからといって、最初から安く手放す必要はないですね。
・車種：トヨタ ランドクルーザープラド 4代目
・年式：2012年式（2009-2017型）
・グレード：TX・ディーゼル・ローダウン仕様
・走行距離：約78,000km
・売却金額：190万円
もともとキャンプ用で買ったプラドだったんですけど、
子どもが大きくなってミニバンに乗り換えようってなって
売ることにしました。
ローダウン仕様だったんで、
「これって逆に安くなるかな？」とだけ少し心配でした。
細かい査定ポイントとか正直あんまり興味なくて、
一括査定で来てくれたうちの1社にそのままお願い。
担当の人は30代くらいの男性で、対応はまあ普通。
雑談多めで、プラドの話しながらサクッと見てく感じでした。
下回りとかタイヤの減りをけっこう念入りに見てて、
「ローダウンでも、走り方がきれいですね」って言われて
ちょっとだけうれしかったです。
傷はバンパーに小さいのが
いくつかあったんですけど、「この程度なら問題ないですよ」
と軽い感じで言われて、あ、そんなもんなんだと安心しました。
査定額を聞くときもちょっとドキドキしたんですが、
「この仕様でこの距離なら、うちだと
190万円がギリですね」と言われて、
思ったより高かったので、その場で「じゃあそれでいいです」って
即決しました。
あんまり粘って交渉するタイプでもないので…。
書類の説明とか入金の流れも淡々としてて、対応は本当に普通。
でも変に押してこない感じが自分には合ってました。
ローダウンだからマイナスかもって思ってたんですけど、
「好きな人にはむしろアリです」って言われて、
ちょっと救われた気分でしたね。
結果としては、特別感動するほどではないけど満足。
「このくらいで出るならいいか」って納得できたんで、
自分みたいに感覚で決めちゃうタイプには
悪くない売り方だったなーと思ってます。
車高低い4代目プラド(2009-2017)はいくらで売れる？年式・グレード別の相場と高く売るコツ
車高を落とした4代目プラドって、「売るとき不利になるのかな…」と不安になりますよね。
実は、状態やカスタム内容次第では、ノーマルと同じくらい、場合によってはそれ以上で売れるケースもあります。
ただし、どんなローダウンでも高く売れるわけではなく、年式・走行距離・グレード・カスタム内容・メンテ履歴あたりで、査定額が大きく変わります。
とくに4代目プラドは「ランドクルーザーの弟分＋ディーゼル復活モデル」として人気が高く、中古車市場でもリセールはかなり強い部類です。
なので、ポイントを押さえておけば、ローダウン仕様でも十分高値を狙えます。
このパートでは、年式・グレード別のおおまかな相場感と、「ローダウン車ならでは」の査定の見られ方、さらに少しでも高く売るためのコツをまとめていきます。
これから売却を考えている方は、まずは相場の“ざっくりしたライン”を頭に入れておきましょう。
2009-2017年式・車高低い4代目プラドの買取相場目安と価格が変わるポイント
4代目プラド（150系・前期〜中期）のローダウン車の買取相場は、状態にもよりますが、おおよそ次のイメージで考えておくとズレが少ないです。
・2009〜2011年式：80万〜180万円前後
・2012〜2013年式：120万〜220万円前後
・2014〜2015年式：150万〜260万円前後
・2016〜2017年式：200万〜320万円前後
もちろんこれはノーマルも含めた目安なので、ローダウンの内容やコンディション次第で、上下50万くらい平気で動くと思っておいた方がいいです。
価格に大きく影響するポイントは、ざっくりいうと以下の5つです。
1. 年式・走行距離
新しい年式＋走行少なめは鉄板で高評価です。
4代目プラドは10万kmオーバーでも需要があるので即アウトではありませんが、同条件なら走行が少ないほうが確実に有利です。
2. グレード・エンジン
TX・TX“Lパッケージ”・TX“Lパッケージ・Gフロンティア”・TZ-Gあたりで相場が分かれます。
とくに人気なのは、ディーゼルのTX Lパッケージ系で、ローダウンでも「ベースが良い」ことでプラス評価されやすいです。
ガソリン車は静粛性や維持費で好まれる人もいますが、リセールだけならディーゼルが一歩リードというイメージです。
3. ローダウンのやり方・パーツの質
ただスプリングを切ったような極端なローダウンや、安価な車高調で乗り心地が悪いものは減点対象になりがちです。
逆に、信頼できるメーカーの車高調やローダウンスプリング＋きちんとアライメント調整の記録が残っていれば、「足まわりにお金をかけている」と見てもらえてプラス寄りに働くこともあります。
4. 外装・下回り・タイヤの状態
車高を落としていると、縁石や段差でフロントバンパーの下を擦っていたり、下回りをヒットしているケースが多いです。
査定ではこのあたりをかなりチェックされるので、「下をぶつけていないか」「アームやメンバーが歪んでいないか」は大きなポイントになります。
ホイール・タイヤもインチアップしている場合、タイヤ溝や銘柄次第で査定は上下します。
5. 修復歴・メンテナンス履歴
事故歴・修復歴は当然マイナスですが、4代目プラドの場合、とくにフレームに関わる修復は大きく評価を落とします。
逆に、定期点検の記録簿、オイル交換の履歴、足まわり交換時の伝票などが残っていると、ローダウン車でも安心感が増して評価アップにつながります。
まとめると、ローダウンそのものよりも、「どうローダウンしているか」「ベース車の状態がどうか」で査定額が大きく変わると考えておくとイメージしやすいです。
ローダウン仕様の4代目プラドをできるだけ高く売るための査定戦略と注意点
ローダウンした4代目プラドを高く売るには、ただ「カスタムしてあるから高く買って」とアピールするだけでは足りません。
大事なのは、プラドの価値を理解している買取店を選ぶことと、査定前のちょっとした準備です。
まず戦略としておすすめなのは、
・SUV・4WD専門店
・カスタムカーに強い中古車店
・一般的な買取チェーン
この3タイプに必ず相見積もりを取ることです。
一般的な買取店だと、「ローダウン＝改造＝売りにくい」と判断されて、減点されがちです。
一方で、SUV専門店やカスタムに強いお店は、「この仕様ならこういうお客さんに売れる」とイメージしやすいので、ローダウンをマイナスにしない、もしくは部分的にプラス査定してくれる可能性があります。
査定までにやっておきたい準備としては、
・洗車、室内清掃（ペット毛・タバコ臭の軽減）
・純正パーツが残っていれば、必ず一緒に用意
・ローダウンや足まわり交換の明細・保証書・取り付け店のメモをまとめておく
・取扱説明書・保証書・整備記録簿を揃えておく
このあたりは、数万円レベルで査定に差が出ることが多いので、少し面倒でもやっておく価値があります。
純正サスや純正ホイールが残っている場合、「ノーマル戻しも可能」という安心感が出るため、買取店としても次のオーナーに勧めやすくなります。
注意点としては、
・自分で適当に車高を上げ下げしている途中の状態で査定に出さない
・社外パーツの価値を過度に主張しすぎない
・「いくらなら売るか」のラインを最初から言いすぎない
とくに、高額なホイールや車高調を付けている場合、「パーツ代をほぼ回収しようとする」と買取店と話が噛み合わなくなりがちです。
高く売りたいなら、「車両本体＋プラスαくらい戻せればOK」という感覚でいたほうが交渉はスムーズです。
最後に、査定のタイミングも大事です。
4WD・SUVは冬前〜年度末にかけて動きがよくなる傾向があるので、できれば需要が高まる少し前（秋口〜初冬）に動き出すと高値を引き出しやすいです。
売却を急がないなら、時期も少し意識してみてください。
高く売るポイントを押さえておけば、ローダウン仕様の4代目プラドでも納得のいく金額を狙えます。
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