2013〜2017年式の初代スペーシアは、年式なりの色あせやクリア剥げが出やすいクルマです。
「ボディの色落ちがあると、査定額はどのくらい下がるのか」「正直な状態でも売れるのか」と不安に感じている方も多いでしょう。
この記事では、色落ちスペーシアの実際の買取相場や口コミをもとに、少しでも高く売るためのポイントをわかりやすく解説します。
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初代(2013-17年)スペーシア 買取の口コミ
・車種：スズキ スペーシア カスタム（初代）
・年式：2014年式
・走行距離：約7.8万km
・ボディカラー：パールホワイト（ルーフ・ボンネットに色あせあり）
・売却金額：48万円
査定当日は小雨が降っていて、店舗のガラス越しに
担当の方がスペーシアをぐるっと見ているのを眺めていました。
ボンネットとルーフの色落ちを指でなぞりながら、
「ここ、だいぶ焼けちゃってますね」と優しく説明されて、
ちょっと申し訳ない気持ちになりましたが、口調が柔らかくて安心しました😊
私は待合スペースで温かいお茶をいただきながら、
「かなり長く乗っていたので、値段つきますかね」と聞いたら、
「年式と距離はこのくらいなら十分狙えますよ」と
笑いながら言ってくださって、ホッとしたのを覚えています。
査定中に、子どもが小さい頃にここでお昼寝していた話や、
旅行であちこち行った話なんかもついしてしまって、
「大事にされてたのが伝わりますね」と言われたときは
ちょっと胸がじんわりしました✨
色あせのせいで正直もっと安くなると思っていたので、
提示された金額が48万円と聞いたときは
「え、そんなに…？」とびっくりしました。
その場で急かされる感じもなく、「一度ご家族と相談されても
大丈夫ですよ」と言ってくださったので、変なプレッシャーもなく決められました。
最終的には、丁寧に説明してくれたことと、
こちらのペースに合わせてくれた対応が決め手でした。
色落ちはマイナスにはなりましたが、走行距離や装備も
きちんと見て評価してもらえた印象です。
「色あせがあっても、ちゃんと見てくれるお店もあるんだな」と
安心できる売却体験でした😊
・車種：スズキ スペーシア カスタム（初代）
・年式：2014年式
・走行距離：約7.6万km
・ボディカラー：パールホワイト（屋根とボンネットの色あせあり）
・売却先：大手中古車買取店
・売却金額：48万円
スペーシアの色落ちがずっと気になってて、
ボンネットとルーフが黄ばんだというか、
粉っぽくなってきたので、もう売るしかないかな…と
思い切って買取店に持ち込みました。
初めての売却だったので、
正直「色あせあるし10～20万円くらいかな」と
かなり覚悟して行ったんです。
ネットで同じ年式を見たら、
綺麗な車体は60万前後で出てたので
そこから大きくマイナスされるイメージでした。
お店で査定してもらう間も、
「やっぱり外装はマイナスですね」と言われて
あ〜やっぱり…と半分あきらめ気味でしたが、
走行距離がそこまで多くないことと、
内装がきれいなこと、車検が1年ちょっと残っていたことで
だいぶ評価してもらえたみたいです。
最初に提示されたのが40万円で、
「あ、そんなに出るんだ…」と驚きました。
色落ちしてるってかなり致命的かと思ってたので
20万いけばありがたいくらい、と考えていたんです。
そこから、他社にも見せる予定があると伝えたら、
店長さんが出てきてくれて、
最終的に48万円まで上げてもらえました。
口コミとか書いたことあまりないんですけど、
色あせがあっても、諦めて一発目の金額で
すぐ決めなくていいんだなと感じました。
私みたいに車に詳しくなくても、
「他のお店にも聞いてから決めたいです」と
一言伝えるだけで、けっこう違うんだなと。
査定前のイメージよりはかなり良い結果で、
新しい軽の頭金にもなったので
ホッとしたというのが正直なところです。
外装ボロボロだからって、
最初から値段を決めつけなくてよかったなと思います。
・車種：スズキ スペーシア 初代（2014年式・X）
・色：パールホワイト（ボンネットとルーフに色あせあり）
・走行距離：約11万8千km
・売却時期：2023年秋
・売却金額：36万円
7年ちょっと乗った初代スペーシアを、ついに手放しました。
ボディの色あせが目立ってきてて、特に屋根とボンネットが
うっすら黄ばんだ感じになってたんです…。
それでも私は
「まだまだいけるよね？」って、どこかで思ってました😊
下取りに出す前に、近所の買取店とネット査定を3社くらい
比べてみました。
色落ちがあると伝えたら、電話の段階で
「減点対象ですね」とか、ちょっとサラッと言われてショック💦
実際に現車を見た担当さんにも「年式と距離の割にはきれい
だけど、塗装の退色は直さないと売りにくいんですよ」と言われ、
最初は25万円提示…。
さすがにそれは…と思って、
「こまめに点検もしてましたし、タイヤも替えたばかりで」って、
メンテナンスノートや領収書を全部見せました。
そのあと別の買取店にも同じように見せて、過去に一度だけ
こすったキズも正直に話したら、「大事にされてたのが
分かりますね」と言ってくれて、そこで36万円まで
上げてもらえました✨ 色あせはマイナスだけど、内装や
機関状態がきれいなのはちゃんと評価になるんだと実感。
でも、最後にお店の前でスペーシアの写真を撮ってたら、
家族で初めて遠出した海のこととか、子どもがチャイルドシートで
爆睡してた後ろ姿とか、一気に思い出してきて…。
「今までほんとにありがとうね」って、ボンネットを
ポンポンって叩きながら、1人でうるっとしてました🥲
色落ちがあると高額は難しいのかもしれないけど、
・洗車して内外装をちゃんときれいにしておくこと
・点検記録や交換部品の履歴をまとめておくこと
・1社だけで決めずに、最低2～3社は回ること
この3つをやるだけでも、だいぶ違うなと感じました。
手放したあともしばらく駐車場がスースーして、
「あ、いないんだ…」って何度も思いましたけどね😅
初代（2013〜2017年）スペーシアの色落ち車は実際いくらで売れるのか？高く売るためのポイント
初代スペーシアは年式が少し古くなってきたこともあり、「ボンネットやルーフの色あせ・クリア剥げ」が目立つ個体も増えてきましたよね。
とくにパール系や濃い色は劣化が分かりやすく、査定でマイナス評価を受けやすい部分です。
とはいえ、色落ち＝価値ゼロというわけではありません。
走行距離やグレード、装備状態、事故歴などが良ければ、色落ちがあっても「軽自動車としての需要」でしっかり値段が付くケースは多いです。
高く売るための基本は、
「相場を知る」「複数の買取店に見せる」「色落ちの状態を正直に伝える」
この3つをおさえること。
また、色落ちを直してから売るべきか、そのまま売った方がいいかも悩みどころだと思います。
板金塗装の費用と、修理後にどれくらい査定額がアップするかを比べて、「かけた費用以上にプラスにならないなら直さない」という判断も大切です。
次の見出しでは、初代スペーシアの色落ち車が実際どれくらいで売れているのか、そして色落ちがどの程度査定に影響するのかを、もう少し具体的にお話ししていきます。
。
色落ちした初代スペーシアの買取相場目安と価格が変動する要因
色落ちした初代スペーシア（2013〜2017年）の買取相場は、状態や地域によってかなり幅がありますが、ざっくり言うと「数万円〜40万円台くらい」におさまることが多いです。
中でも、走行距離7〜9万km前後・大きな事故歴なし・色落ちはルーフやボンネットの軽いクリア剥げ程度であれば、10万〜30万円台での買取事例が目立ちます。
逆に、
・10万km超え
・ルーフ全面やボンネット、フェンダーまで広範囲に色あせ
・複数パネルでクリアが完全に剥がれて下地が見えている
といった状態だと、査定額が一気に下がり、数万円〜10万円台前半まで落ち込むこともあります。
価格が変動する主な要因としては、
①走行距離（〜7万km／7〜10万km／10万km超で大きく区切られやすい）
②色落ちの範囲と場所（ルーフ・ボンネットのみか、側面まで広がっているか）
③事故歴・修復歴の有無
④グレード（カスタム系かどうか、ターボ有無など）
⑤車検残やタイヤの状態
といったポイントが挙げられます。
特に、軽ハイトワゴンは「実用車」としてのニーズが高いので、多少の色落ちよりも「機関の調子」「修復歴なし」が重視されやすいです。
そのため、多少色落ちしていても、エンジンやCVTの調子がよく、室内がきれいに保たれていれば、思ったより高く売れることも少なくありません。
また、同じ色落ちでも、
・白やシルバー系 → 退色が目立ちにくく、評価がまだマイルド
・パールホワイトや濃色（黒・紺など） → クリア剥げが目立ちやすく、マイナス幅が大きくなりがち
という色による差もあります。
最終的には、「どの買取店がどう評価するか」で数万円〜10万円以上の差がつくこともあるので、1社の提示額だけで決めず、かならず複数社で比較するのがおすすめです。
。
色落ちをあえて直さずにそのまま売った方が得になるケースと売却前のチェックポイント
色落ちした初代スペーシアを売るとき、よく悩まれるのが「塗装を直すべきか、そのまま売るべきか」という点ですよね。
結論から言うと、ほとんどのケースでは“あえて直さずそのまま売った方が得”になることが多いです。
理由はシンプルで、板金塗装の費用の方が高くつきやすいからです。
ルーフとボンネットだけでも、きちんと塗り直すと10万〜20万円前後かかるケースが多く、そこまでお金をかけても査定アップは数万円程度にとどまることがほとんどです。
とくに、
・10万km近く走っている
・年式が2013〜2014年あたりの前期
・全体的に小キズや内装の使用感もある
こういった条件がそろっている場合は、塗装にお金をかけても「元が取れない」可能性が高いです。
一方で、色落ちを直した方がまだ意味があるかな、というのは、
・走行距離5〜6万km前後とまだ少なめ
・グレードが上位（カスタム、ターボなど）
・色落ち部分が局所的で、小面積の補修で済みそう
といった「もともとの査定ベースが高く、補修費用も小さく抑えられる場合」です。
売却前のチェックポイントとしては、
①色落ちの範囲（ルーフだけか、ボンネットやドアまでか）
②洗車・簡単なコーティングで見栄えがどこまで改善するか
③タイヤ・ホイール・内装の汚れを軽くリフレッシュしておく
④車検証・点検記録簿・取扱説明書・スペアキーなどの有無
⑤事故歴や修理歴を自分で把握して、正直に伝えられる状態にしておく
このあたりを押さえておくと、査定士の印象も良くなり、同じ色落ち車でも査定額が変わってきます。
また、「どこまでが色落ちで、どこからが再塗装跡なのか」を自分でも一度チェックしておくと安心です。
もし過去に一部だけ塗装している箇所がある場合、それが「事故によるもの」なのか「色あせ補修なのか」で評価が変わることもあります。
結果としては、
・高額な板金塗装は基本的にせず
・自分でできる範囲の洗車・室内清掃・荷物の整理だけして
・その状態のまま複数の買取店に査定を依頼する
この流れが、色落ちスペーシアを一番効率よく、かつ高く売るための近道と言えます。
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