スバルの4代目フォレスターを手放そうか迷っているものの、
「いま売ったらいくらになるのか？」と相場が気になっていませんか。
同じフォレスターでもグレードや年式、走行距離、さらには売るお店によって、
査定額には大きな差が出ることがあります。
この記事では、実際に売れた価格やオーナーの口コミをもとに、
下取り・買取相場の目安と、少しでも高く売るためのコツをわかりやすく解説します。
車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。
でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。
買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。
だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。
手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。
私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。
関連する口コミ・体験談を紹介
・年式：2014年式 4代目フォレスター 2.0i-L アイサイト（後期）
・購入時期／価格：2017年に走行3.5万kmの中古で購入（支払総額 約210万円）
・売却時走行距離：9.2万km
・使用状況：通勤＋スノボ・キャンプで月1～2回長距離使用、屋外保管
・事故歴：なし（バンパー軽微擦り傷のみ）
・査定社数：ディーラー1社＋買取店2社＋一括査定1社
・売却先：SUV専門の買取店
・売却時期：2024年3月
・売却金額：1,180,000円
・地域：長野県在住（雪国）
子どもが生まれてミニバンへの乗り換えを考え、4代目フォレスターを手放すことにしました。
雪道性能は最高で名残惜しかったんですが、スライドドアの便利さには勝てず…。
ただ、10万km近い走行距離だったので「値段つくのか？」と不安でした。
まずディーラーの下取りに出したら、開口一番「年式と距離的に厳しいですね」と言われ、提示額はまさかの40万…。
さすがにショックで、その足でSUV専門をうたう買取店と、ネットの一括査定に申し込みました。
翌日から電話がバンバン鳴り、正直ちょっと後悔しましたが、実際に来てもらったのは3社に絞りました。
1社目は65万、2社目は80万。
3社目のSUV専門店の担当さんが、下回りとスタッドレスの状態までかなり丁寧に見てくれて、「雪国でこの程度のサビなら全然キレイですよ」と評価。
そこからが本番で、他社の金額を正直に伝えつつ粘って交渉したところ、「この距離でここまで整備記録が揃ってるのは珍しい」と言ってくれて、最終的に
1,180,000円まで上げてもらえました。
結果的にディーラーとの差が70万以上ついたので、手間をかけてでも複数査定を取って本当に良かったです。
スタッドレス＋アルミを別で売るつもりでしたが、「これ込みでこの金額」と言われたのでそこは飲みました。
全体としては大満足の取引でしたね。
・年式：2015年式 4代目フォレスター XT（ターボ）
・購入時期／価格：2015年に新車で購入（乗り出し約320万円）
・売却時走行距離：5.8万km
・使用状況：休日メイン、ほぼ街乗り＋年数回のスキー、機械式駐車場保管
・事故歴：なし、修復歴なし
・査定社数：ディーラー1社＋買取店2社
・売却先：大手中古車買取チェーン
・売却時期：2024年1月
・売却金額：1,550,000円
・地域：東京都内
まず最初にディーラーで新型フォレスターへの乗り換え見積もりを出したところ、下取りは110万と言われました。
「こんなものかな」と思いつつも、ターボ車だしもう少し評価されても…と感じて、念のため買取店2社にも査定を依頼。
一社目の街の買取店は、サッと見るだけで「うちだと130万が限界ですね」と即答。
そのあと、大手チェーンの出張査定を受けたら、かなり細かく内装のスレやタイヤ溝、点検記録簿までチェックされました。
「都内ワンオーナーで、ターボでこの距離は今けっこう欲しいんですよ」と、最初の提示が145万。
そこで他社の金額とディーラーの下取り額を伝えたら、「今日決めてくれるなら頑張ります」とその場で本部と電話交渉してくれて、最終的に
1,550,000円までアップ。
即決する代わりに、引き取り日を新車納車の前日にしてもらう条件も飲んでもらえました。
ターボは値落ちしやすいと聞いていたので不安でしたが、想像より高く売れて満足です。
走りに不満はなかったものの、燃費と税金が気になっての乗り換えでした。
結果的に、ディーラーだけで決めなくて本当に良かったなと思っています。
・年式：2013年式 4代目フォレスター 2.0i-S
・購入時期／価格：2018年に走行6万kmの中古で購入（支払総額 約165万円）
・売却時走行距離：11.5万km
・使用状況：営業車兼レジャー、年間2万kmペース、青空駐車
・事故歴：リアバンパーを追突され修理歴あり（修復歴なし扱い）
・査定社数：一括査定で4社＋ディーラー1社
・売却先：SUV・4WD専門店
・売却時期：2023年11月
・売却金額：900,000円
・地域：北海道（札幌近郊）
仕事でもレジャーでも大活躍してくれたフォレスターでしたが、さすがに10万kmを超えてきて、そろそろ大きな整備が怖くなり、乗り換えを決意しました。
正直言うと、距離も伸びてるし、後ろを追突されたこともあるしで「値段つかないかも…」とかなりビビってました。
ところが実際は、思ったよりも高く売れたので驚きです。
最終的な売却額は、900,000円。
11万kmオーバーでこの金額なら、かなり健闘したほうじゃないかと個人的には大満足です。
売れるまでの流れとしては、まずネットの一括査定に申し込み、同日に4社＋いつもお世話になっているディーラーに見てもらいました。
どの会社も下回りのサビをかなり気にしていて、特にマフラー周りはライトでじっくりチェック。
青空駐車だったので覚悟してましたが、意外にも「年式・地域を考えたらキレイなほう」と言われました。
ディーラーの提示は50万台前半。
一番安い買取店は55万、次が65万。
そこから一気に跳ね上がって、4WD専門を名乗る業者が78万、最終的に決めたSUV・4WD専門店が最初から85万を提示してきました。
その場で決めずに、「他社はこれくらいだった」と正直に伝えて一晩考えることに。
翌日、85万を出してくれたお店から「上と相談して、頑張って90万まで出します」と連絡があり、即決しました。
査定のときに一番評価されたのは、定期点検の記録簿と、スタッドレス・夏タイヤ両方とも比較的新しかったこと。
あと、内装を前日に徹底的に掃除して、シートのシミ抜きまでやっておいたのも好印象だったようです。
複数社に見てもらうのは正直面倒でしたが、安いところと高いところで30万以上差がついたので、手間を惜しまず動いた価値はあったと思います。
4代目フォレスターはいくらで売れる？下取り・買取価格の比較ポイント
4代目フォレスターの相場は、年式やグレードにもよりますが、ざっくり言うと2012〜2014年式で40〜80万円前後、後期型の2017〜2018年式だと100〜170万円前後になることが多いです。
ただし、これはあくまで目安で、ディーラー下取りか買取専門店か、一括査定を使うかで「同じクルマでも数十万円の差」が出るケースも少なくありません。
また、スバル車は「ターボ（XT）」や「アイサイト付き」「4WD」が評価されやすく、4代目フォレスターはその条件を満たしていることが多いので、中古市場でも比較的人気のあるモデルです。
一方で、走行距離が10万kmを大きく超えていたり、修復歴があったり、車検が切れていると、どうしても査定額は下がりやすくなります。
なので、自分のフォレスターの「今の価値」を知るには、必ず複数の買取店から見積もりを取って比較することが大切です。
同じ4代目フォレスターでも、
・グレード（XTかどうか）
・年式（前期か後期か）
・ボディカラー
・純正ナビやアイサイトなどのオプション
といった条件によって、査定額は大きく変わります。
ディーラー下取りと買取専門店・一括査定の価格差の傾向
ディーラー下取りは、「新車の値引きとセット」で金額を調整されやすいという特徴があります。
表向きの下取り額が高くても、そのぶん新車の値引きが少なかった…というパターンも多いです。
結果として、トータルで損をしていることもあります。
逆に、買取専門店や一括査定は「そのクルマをいくらで売れるか」だけを純粋に評価するので、ディーラーより高くなる傾向があります。
4代目フォレスターの場合、ディーラー下取りより買取専門店のほうが10〜30万円前後高かったという口コミがかなり多いです。
一括査定サイトを使うと、複数の買取店が競合するので、提示額がどんどん上がっていくことがあります。
特に、人気のXTや最終年式の2.0i-S EyeSight、ブラックレザー仕様などは「欲しい業者」が多く、高値になりやすいです。
ただし、一括査定は「電話がたくさんかかってくる」のがデメリットなので、
・電話を減らせる一括査定サービスを選ぶ
・最初に「連絡はメール中心で」と伝える
といった工夫をしておくと楽です。
まとめると、まずは買取専門店や一括査定で相場を把握し、その金額を持ってディーラーと交渉するのが、4代目フォレスターを高く売るうえでの基本的な流れになります。
高く売るためにチェックしたい年式・グレード・走行距離・オプション装備
4代目フォレスターを高く売るには、まず自分のクルマの「売れるポイント」を正しく把握することが大事です。
年式でいうと、後期型（おおよそ2015年末〜2018年登録）のほうが明らかに査定は有利です。
同じ走行距離なら前期より後期、マイナーチェンジ後のアイサイトVer.3搭載車は特に評価されやすいです。
グレードでは、ターボの「XT」系（2.0XT EyeSightなど）が人気で、NAエンジンの2.0i系より10〜30万円ほど高く評価されるケースもあります。
さらに、「2.0i-S EyeSight」「Leather Selection」など上級グレードは、装備が充実しているぶんプラス査定になりやすいです。
走行距離は「5万km・7万km・10万km」あたりが評価の分かれ目になりやすく、7万km以内ならまだ高値を狙えます。
10万kmを超えると一気に相場が落ちるので、乗り換えを考えているならその前に動き出すのがおすすめです。
オプション装備では、
・純正ナビ・バックカメラ
・アイサイト（安全装備一式）
・本革シートやシートヒーター
・サンルーフ
・社外アルミホイール（ブランド物）
などがあればあるほど有利です。
とくにアイサイト搭載車と非搭載車では、安全装備の充実度から査定額に大きな差が出ることがあります。
逆に、社外の派手すぎるエアロや車高調などは、買い手を選ぶためマイナス評価になることもあるので、ノーマルに近い状態のほうが高く売れやすいという点も覚えておくと安心です。
査定前には、
・洗車と車内清掃
・取扱説明書・整備記録簿・スペアキーの準備
・スタッドレスタイヤや純正ホイールがあれば一緒に提示
をしておくと、同じクルマでも印象が良くなり、査定額アップにつながりやすいですよ。
車の売却で損しないためには第一歩が大事
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