愛着のある6代目ムーヴカスタムでも、しばらく乗らずに放置していたら「気づいたらバッテリーが上がっていた…」というケースは少なくありません。
動かない状態でも売れるのか、そもそもいくらくらいの値段がつくのか、不安を感じている方も多いはずです。
ここでは、バッテリー切れのムーヴカスタムの実際の買取相場や利用者の口コミをもとに、少しでも高く売るための具体的なポイントをわかりやすく解説していきます。
車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。
でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。
買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。
だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。
手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。
私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。
関連する口コミ・体験談を紹介
年式：ダイハツ ムーヴカスタム 6代目・2016年式
グレード：カスタム RS ハイパーSAⅡ（ターボ）
購入形態：2019年に中古で購入（走行4.5万km、コミコミ145万円）
売却時走行距離：9.8万km
故障状態：バッテリー完全放電＋車検切れ＋左後ドアに小さな凹み
地域：神奈川県
買取業者：出張買取A社
他社査定額：0円（引き取りのみ）〜4万円
最終売却額：65,000円
売却方法：一括査定サービス経由での出張査定
ムーヴカスタムはターボの走りが気に入って、中古でそこそこいい値段で買ったので
バッテリー上がりとはいえ「0円引き取り」はどうしても納得できず、
一括査定で複数社に見てもらうことにしました。
最初に来た近所の買取店は「バッテリー切れ＋車検切れ＋傷あり」で
廃車に近い扱いと言われ、査定はまさかの「無料引き取り」提案。
その次の業者も4万円が限界とのことで、かなりテンションが下がりました。
三社目に来たA社の担当さんは、到着してすぐジャンプスターターで
エンジンをかけてくれて、ターボの状態や足回り、内装の汚れも細かくチェック。
「海外輸出向けで需要があるかもしれません」と言いつつ、
タブレットでどんどん相場を調べてくれて、査定に30分ほどかかりました。
結果、「この場で決めてくれるなら」と条件付きではありましたが
他社の最高額を大きく上回る65,000円を提示。
最初が0円だっただけに、かなり救われた気分で即決しました。
バッテリー切れだと足元を見られるのではと不安でしたが、
実際は「動くかどうか」「ターボや足回りの程度」をきちんと見てくれる業者もいて、
複数社を呼んで比較したのは正解でした。
正直、10万円はいかないだろうとは覚悟していたものの、
この状態で6万円台なら満足度は80点くらいです。
年式：ダイハツ ムーヴカスタム 6代目・2014年式
グレード：カスタム X
購入形態：2014年に新車で購入（支払総額約170万円）
売却時走行距離：12.3万km
故障状態：2か月放置でバッテリー死亡／外装は小キズ多数
地域：大阪府
買取業者：大手チェーンB社
他社査定額：3万円・5万5千円
最終売却額：80,000円
売却方法：店舗持ち込み（レッカー手配あり）
まず電話で概算査定をお願いしたところ
「バッテリー上がりでも問題ありません」とのことで、
B社が無料でレッカーを手配してくれました。
店舗に着いてからは、タブレットで事故歴の有無を一緒に確認しつつ、
下回り、タイヤ、ライト類のチェックと、室内の汚れ具合も丁寧に見られました。
査定時間はトータルで20分くらいだったと思います。
最初に提示された金額は7万円。
他社の見積もり（3万円と5万5千円）があることを伝えると、
店長さんが出てきて「ギリギリですが」と言いながら
最終的に80,000円まで上げてくれました。
結果としては、正直10万は欲しかったものの、
バッテリーが完全にダメで、走行距離も10万km超えという状態を考えると
まあ妥当かなという印象です。
手放した理由は、子どもが生まれてミニバンに乗り換えるためでした。
長年乗っていた思い入れのある車だったので
最後はちゃんと査定してくれるお店に任せられて、
気持ち的にはかなりスッキリしています。
年式：ダイハツ ムーヴカスタム 6代目・2015年式
グレード：カスタム RS
購入形態：2020年に中古車専門店で購入（支払総額118万円、走行6万km）
売却時走行距離：11万km
故障状態：バッテリー完全放電＋アイドリングストップ警告灯点灯／フロントバンパー擦り傷
地域：愛知県
買取業者：出張買取C社
他社査定額：2万円・6万円（電話概算含む）
最終売却額：92,000円
売却方法：一括査定サイト経由で3社出張査定
通勤用にターボ付きの軽が欲しくてムーヴカスタムを中古で買ったんですが、
リモートワークが増えて半年ほどほぼ乗らず、
気付いたらバッテリーが完全に上がっていました。
ちょうど転職でクルマがいらなくなったタイミングも重なり、
「この状態で売れるのか？」という不安だらけのまま、
一括査定サイトに登録したのがきっかけです。
申し込み後すぐに3社から電話が来て、
同じ時間帯にまとめて見てもらう形でアポを取りました。
当日、最初に来た1社目は、バッテリーが上がっているのを見て
「動作確認ができないので、現状2万円が限界ですね」とかなり渋め。
2社目は「ターボで人気はあるんですけど、走行距離と傷が…」と言いつつ6万円提示。
最後に来たC社の担当さんだけは、自分でジャンプスターターを持参していて
その場でエンジンをかけ、アイドリングや変速の具合までしっかりチェック。
タブレットでオークションの相場を見せながら
「この走行距離でも、バッテリーさえ替えればまだ商品になります」と説明してくれて、
最初の提示が8万5千円。
そこから「今日中に決めるので、もう一声出ませんか？」と交渉してみたところ、
本部へ電話で確認してくれて、最終的に92,000円まで上げてくれました。
査定にかかった時間は3社合わせて1時間半くらいでしたが、
一番ちゃんと状態を見てくれたところが、やっぱり一番高かったです。
正直、中古で買ってからそんなに年数も経っていないのに
10万円を切る査定額には少しショックでした。
ただ、バッテリー死亡＋11万kmという条件を考えれば
この金額なら悪くないかなと、今は納得しています。
バッテリー切れだと「どうせタダ同然だろう」と思っていましたが、
きちんとエンジンをかけて確認してくれる業者に当たれば
ここまで金額に差が出るんだなと実感しました。
バッテリー切れの6代目ムーヴカスタムはいくらで売れる？高く売るコツと注意点
バッテリーが上がってエンジンがかからない6代目ムーヴカスタムでも、実はちゃんと買取はしてもらえます。
「どうせタダ同然でしょ…」と思いがちですが、年式・走行距離・グレード・外装や内装の状態が良ければ、バッテリー切れでも評価は十分付きます。
目安としては、
・年式が新しめ（2017年以降）で走行距離も少ない
・人気グレード（カスタムRSなどターボ系）
・外装に大きなキズやヘコミが少ない
といった条件がそろうと、通常より数万円マイナス程度で済むケースもあります。
逆に、年式が古くて走行距離も10万kmオーバー、キズだらけ…という状態だと、バッテリー切れがきっかけで「廃車かな…」と感じるかもしれません。
それでも、ムーヴカスタムは中古需要がある車種なので、廃車ではなく「パーツ取り車」として値段が付くことも多いです。
大事なのは、ディーラーや1社だけの査定で決めないこと。
バッテリーが上がっていても、買い取りに積極的な「事故車・不動車OK」の買取業者なら、思ったより良い金額を出してくれることがあります。
ですので、「バッテリーがダメだから…」と自分で価値を決めつけず、まずは複数社に状態を正直に伝えて、どのくらいの金額になるのか聞いてみるのがおすすめです。
バッテリー切れの6代目ムーヴカスタムの買取相場の考え方
バッテリー切れのムーヴカスタムの買取相場は、「バッテリー以外がどれだけ生きているか」で決まります。
査定する側は、まず「バッテリーさえ替えれば普通に動くのか」「ほかに不具合が隠れていないか」を気にします。
そのうえで、以下のポイントを総合して金額を決めていきます。
・年式（新しければ高評価）
・走行距離（少ないほど有利）
・グレード（カスタムRSなど人気グレードはプラス）
・メンテナンス履歴（点検記録簿・整備の有無）
・外装・内装のきれいさ
・修復歴の有無
一般的には、「同条件でバッテリーが生きているクルマの買取価格」から、バッテリー交換費用＋αが差し引かれるイメージです。
αの部分は、現場までのレッカー移動費や、動作確認ができないリスク分ですね。
なので、バッテリー切れ＝一律で大幅減額、というわけではありません。
たとえば、同じ年式・同じ走行距離・同程度の状態のムーヴカスタムが通常20万円で買い取られているとしたら、バッテリー切れでも10〜15万円くらいの提示が出ることも十分ありえます。
逆に、もともと数万円レベルしか付かないような古めの個体だと、バッテリー切れが理由で一気に「実質ほぼゼロ査定」になることもあります。
このあたりは、車の状態や市場のタイミングにも左右されるので、1社の金額だけを見て判断しないようにしましょう。
ポイントとしては、「相場」をネットの一括査定や買取サイトの事例でざっくりつかみつつ、実際の金額は複数社の査定で確かめることです。
そうすることで、「バッテリー切れだから仕方ない」と安く手放してしまうリスクを避けやすくなります。
バッテリーを直してから売るより「そのまま売却」の方が得になる理由
「バッテリーを替えてちゃんと動く状態にしてから売ったほうが高く売れるんじゃないの？」と考える人も多いですが、実は多くの場合、バッテリーは直さずにそのまま売ったほうがトータルで得になるケースが多いです。
理由のひとつは、自分でお金をかけてバッテリー交換をしても、その費用を売却価格で回収できないことがほとんどだからです。
市販バッテリー代＋工賃で1〜2万円前後かかっても、査定アップがせいぜい数千円〜1万円程度、もしくはほぼ変わらないこともあります。
また、バッテリー交換のために整備工場やガソリンスタンドにレッカー移動を依頼すると、そこでさらに費用や手間が増えます。
そのうえで、いざエンジンをかけてみたら、実はバッテリー以外にも故障箇所が見つかって、追加修理が必要になるリスクもあります。
買取店側は、自社でまとめて部品を仕入れて作業も自前でできるので、バッテリー交換もかなり安く済ませられます。
だからこそ、「バッテリー切れのまま引き取って、必要な整備はお店側でやる」前提で査定してくれるわけですね。
さらに、「直してから売る」となると、その間に車検が切れたり、売るタイミングがずれて相場が下がることもあります。
特に軽自動車は、新しいモデルが出ると旧型の相場がゆっくり下がっていくので、時間をかけるより、早めに売るほうが結果的に高くなることも多いです。
総合的に見ると、
・バッテリー交換やレッカー代で出ていくお金
・直している間に相場が下がるリスク
・修理が増えてしまう可能性
これらを考えると、「バッテリー切れのまま買取に出して、そのぶん早く・ラクに手放す」ほうがメリットが大きいことが多いですよ。
バッテリー切れのムーヴカスタムを少しでも高く売るための具体的なポイント
バッテリーが上がっていても、ちょっとした工夫で査定額が変わることがあります。
ここでは、ムーヴカスタムを少しでも高く売るための具体的なポイントをまとめます。
まず、「車の情報を正確に伝える」ことが一番大事です。
年式、グレード、走行距離、修復歴の有無、最後に動かした時期などをハッキリさせておきましょう。
「バッテリー切れだけなのか、他にも気になる症状があったのか」も正直に話したほうが、あとでのトラブルや大幅減額を防げます。
次に、車の見た目をできる範囲で整えておきましょう。
水洗い程度でもいいので、汚れがひどい部分を軽く落とし、車内のゴミや荷物も片付けておくと印象が良くなります。
査定士も人間なので、「大切に乗られていたんだな」と思える車はプラス評価になりやすいです。
また、
・スペアキー
・取扱説明書
・整備記録簿（点検・車検の記録）
・純正ナビやオーディオの取扱説明書
などの付属品がそろっていると、査定額アップにつながりやすいです。
そして何より重要なのが、「1社だけで決めず、複数の買取店から査定を取る」こと。
バッテリー切れや不動車に強い業者と、そうでない業者とでは、提示される金額が大きく変わります。
一括査定サービスや、事故車・不動車専門の買取サービスも活用してみると、思わぬ高値が出ることがあります。
最後に、売るタイミングも意識しましょう。
・次の車検前
・消費税や自動車税の切り替わる前
・引っ越しやライフイベントの直前でバタバタしていない時期
に早めに動けると、余裕を持って複数社から見積もりを取れるので、結果的に一番高いところを選びやすくなります。
バッテリー切れだからといってあきらめず、こうしたポイントを押さえておくことで、ムーヴカスタムの価値をしっかり評価してもらいやすくなりますよ。
車の売却で損しないためには第一歩が大事
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