5代目インプレッサはいくらで売れる？｜グレード別の買取相場と口コミから見る高く売るコツ

【諸条件】
グレード：インプレッサ SPORT 2.0i-S EyeSight（5代目・ガソリン）
年式：2018年式
購入形態：新車で約290万円（オプション込）
走行距離：54,000km
車の状態：小キズ多数・小さなドアパンチ1か所・禁煙車・ディーラー点検記録簿あり
売却先：大手買取店A社
他社査定額：B社 95万円／C社 102万円
最終的な売却金額：115万円
売却時期：2024年3月

仕事用にSUVへ乗り換えることになり、通勤と週末ドライブの足だった5代目インプレッサを手放すことにしました。
4WDの安定感とアイサイトの安心感が気に入っていたので、正直かなり迷ったんですが、荷室の狭さがネックになって…。

まずはネットの一括査定を使って、数社に査定を依頼。
一番最初に来たのがB社で、提示額は95万円。
「こんなものか」と思いつつも、新車で買ってしっかり点検もしてきたので、もう少し伸びてほしいという気持ちがありました。

そのあとに来たC社が102万円。
ここで「やっぱり会社によって結構違うな」と実感。
最後に来たA社の担当さんは、インプレッサ好きらしく、STIの話で少し盛り上がったりしながら、下回りやタイヤの残り溝までじっくりチェックしてくれました。

結果として、A社が「状態も良いですし人気のグレードなので」と、他社の金額を見たうえで
「即決ならこの金額で頑張ります」と出してきたのが115万円。
希望していた110万円を超えてきたので、その場で契約しました。

全体的な感想としては、
「買取店によってここまで差が出るのか」という驚きと、
やっぱり複数社に見てもらう大事さを痛感しましたね。
最初の95万円で即決していたら、20万円近く損していた計算になるので…。

査定前は「走行距離が5万キロ超えてるし、ドアパンチもあるし」と不安だったんですが、
ディーラーでの定期点検と禁煙車という点をしっかりアピールできたのが、
高めの査定につながった気がします。
乗り換えで少し予算に余裕もできて、SUVのオプションを追加できたので、トータルでかなり満足です。

【諸条件】
グレード：インプレッサ G4 1.6i-L EyeSight（5代目・セダン）
年式：2019年式
購入形態：中古車で約170万円（ワンオーナー車）
走行距離：38,000km
車の状態：内外装きれい・小傷少々・スタッドレス4本付き
売却先：地域密着型の買取専門店
他社査定額：大手チェーン2社 80万〜88万円
最終的な売却金額：95万円
売却時期：2024年1月

まずは最寄りの大手買取チェーン2社で査定してもらいました。
どちらも淡々と見て、タブレットをポチポチして出てきた金額が80万円と88万円。
「まぁこんなもんかな」と思いつつも、スタッドレス込みでこれはちょっと低いような…とモヤモヤ。

その足で、昔から地元にある買取専門店にも持ち込んでみました。
ここでは、店長さんが自ら試乗までして、「走りの調子いいですね」と結構細かく見てくれたのが印象的。

最終的に、「他社さんの最高額はいくらでした？」と聞かれて正直に88万円と答えると、
「ウチはセダン探してるお客さんがちょうどいるので、スタッドレス込みで95万円まで出せます」との回答。
思わず「そんなに違うんですか？」って聞き返しました。

感想としては、
査定額の差もそうですが、対応の丁寧さと説明のわかりやすさで、安心して売れたのが大きかったです。
複数社を回った理由は、初めての売却で相場感がまったくわからなかったから。
結果的に、一番フィーリングの合うお店に出会えたので、面倒くさがらずに動いて正解でした。

【諸条件】
グレード：インプレッサ SPORT 2.0e-L EyeSight（e-BOXER・5代目後期）
年式：2021年式
購入形態：新車で約320万円（ナビ・ドラレコ・ルーフレール等オプション込み）
走行距離：22,000km
車の状態：修復歴なし／飛び石によるフロントガラス小傷／ホイールガリ傷1本
売却先：ディーラー下取りではなく、輸出も扱う買取店
ディーラー下取り額：140万円
他買取店査定額：A社 155万円／B社 162万円
最終的な売却金額：178万円
売却時期：2024年4月

結婚を機に、もう少し大きいSUVに乗り換えようという話になり、
気に入っていた5代目インプレッサのe-BOXERを手放すことにしました。
正直、2年半しか乗っていないし、走行距離も少なめだったので、
「絶対安く叩かれたくない…」という気持ちが強かったです。

実はこのクルマ、アイサイトの制御が滑らかで、
高速道路の長距離ドライブがかなり楽になったおかげで、
妻との旅行も増えた思い出深い一台だったんですよね。
だからこそ、安く買われるのはイヤだなという感情もかなりありました。

結果から言うと、最終的に輸出も強い買取店で178万円で売却できました。
ディーラーの下取りが140万円だったので、
38万円アップは素直にうれしかったです。

そこに至るまでの経過はそれなりに長くて、
まずディーラーで「下取りならこの金額です」と出された瞬間、
「新車で320万円近くだったのに…こんなものか」とちょっとショックを受けました。
その足でネットの一括査定に登録すると、電話が一気に鳴り始めて、
正直その対応は少しストレスでしたね。

とはいえ、A社、B社と順番に実車査定を受け、
A社が155万円、B社が162万円。
B社では、ホイールのガリ傷とフロントガラスの飛び石をかなりマイナス評価されました。
「ハイブリッド系は中古での動きが読みにくいんですよ」とも言われ、
「そんなものなのかな」と半分あきらめかけていました。

最後に来たのが、輸出もやっているという買取店。
担当の方が「このグレードは海外でも人気ありますよ」と教えてくれて、
下回りやエンジンルームを丁寧にチェックした後、
他社の査定額を聞いたうえで「うちは輸出も視野に入るので、
その分プラスできます」と提示してくれたのが178万円。

査定の説明もわかりやすくて、
「距離が少ないこと」「禁煙車」「アイサイト付き」という点をしっかり評価してくれたのが好印象でした。
査定前に心配していた飛び石とホイール傷についても、
「この程度ならほとんど影響しません」とはっきり言ってもらえたので、気持ち的にもかなりラクに。

最終的な感想としては、
「ディーラーの下取りだけで決めなくて本当に良かった」の一言です。
インプレッサのように、安全装備が充実したグレードは、
ちゃんとわかってくれるお店にあたると評価が跳ね上がるんだなと実感しました。
少し手間はかかりましたが、その分しっかり納得できる金額で送り出せて、今はかなり満足しています。