初代マークX（120系）で走行距離が15万キロを超えると、
「もう値段はつかないのでは？」と不安になる方も多いはずです。
しかし、年式やグレード、メンテナンス状況によっては、
思った以上の査定額がつくケースも少なくありません。
この記事では、実際の買取相場の目安から、
査定を少しでも有利にするコツ、さらにオーナーの口コミまで詳しく解説します。
車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。
でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。
買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。
だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。
手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。
私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。
関連する口コミ・体験談を紹介
・初代マークX 120系 250G
・走行距離：15万8千km
・年式：H18年式（2006年）
・購入価格：中古で78万円（7年前・走行7万km時）
・ボディカラー：パールホワイト
・主な状態：外装に小キズ多数、左リアドアにこすりキズ、タイヤは交換後2年
・事故歴なし／修復歴なし
・カスタム：社外アルミホイール、ナビ交換済み
・売却先：大手買取チェーンA社
・他社査定：B社 9万円、C社 12万円
・最終売却金額：140,000円
7年ほど前に中古で買ってから、通勤と釣りでガンガン乗って15万キロ超え。
そろそろ車検とタイベル交換が重なりそうだったんで、「今が潮時かな」と思って売却を決意しました。
まずはネットの一括査定で3社に来てもらいました。
走行距離が距離なだけに、正直「値段つかないかも」と覚悟していましたが、
最初に来たB社は9万円提示で、「走行距離的にこれが精一杯」とあっさり。
C社は12万円まで頑張ってくれましたが、内装のスレや天井のたるみをかなり気にしている様子。
最後に来たA社の担当さんは、下回りのサビやエンジンの音をかなり細かくチェックしていて、
「状態は距離の割にかなり良いですよ」と言ってくれました。
その場で電話しながら店長と相談してくれて、「即決なら」と
他社より高い140,000円を提示。
その金額なら納得だと思い、その場で決めました。
結果としては、走行距離が多い割に思っていたより高く売れたので満足です。
こまめにオイル交換していたこと、車検整備の記録簿を全部取っておいたこと、
あと洗車して車内もきれいにしておいたのが、好印象につながったのかなと感じました。
担当さんの対応も丁寧で、マークX好きなのが伝わってきて、気持ちよく手放せました。
・初代マークX 120系 250G Four（4WD）
・走行距離：17万2千km
・年式：H19年式（2007年）
・購入価格：新車で約280万円
・主な状態：冬場はほぼ毎日使用、下回りにサビあり、フロントバンパーに飛び石跡多数
・事故歴：小さな追突でリアバンパー交換歴あり（修復歴には該当せず）
・売却先：地域密着系の中古車店D社
・他社査定：大手E社 5万円
・最終売却金額：80,000円
一番最初に出した大手E社の査定は、まさかの5万円台でかなりショック。
距離も走ってるし下回りサビもあるので仕方ないか…と思いつつ、
ダメ元でもう1社、地元の中古車店D社にも見てもらいました。
D社の店長さんは、最初から「4WDのマークXは雪国だとまだ需要ありますよ」と前向きな感じで、
ボディよりエンジンの状態と4WDの機構を念入りにチェック。
その場で出てきた金額が80,000円で、E社と3万円の差があったので即決しました。
新車から大切に乗ってきたクルマだったので、正直もっと高く売りたい気持ちもありましたが、
17万キロオーバーという現実を考えると、提示額にはそれなりに納得しています。
乗り換え理由は、子どもが大きくなってミニバンにしたかったから。
最後にちゃんと洗車して、内装もきれいにして持ち込めたのは良かったかなと思います。
・初代マークX 120系 300Gプレミアム
・走行距離：15万3千km
・年式：H17年式（2005年）
・購入価格：中古並行車で115万円（4年前・走行11万km時）
・主な状態：外装は磨き傷程度だが、ホイールガリ傷あり
・内装：運転席シート擦れ、天井一部タバコのヤニ跡（前オーナーのもの）
・事故歴なし／修復歴なし
・カスタム：車高調、社外マフラー、18インチアルミ
・売却先：スポーツ・セダン専門の買取店F社
・他社査定：G社 13万円、H社 15万円
・最終売却金額：190,000円
独身時代からずっと乗りたかったV6のマークXを、4年前にようやく中古で手に入れて、
毎週末のドライブが楽しみで仕方なかったんですが、子どもが生まれてからは
チャイルドシートやベビーカーの積み下ろしが大変で、セダンからの乗り換えを決意しました。
別れがつらいかなと思っていましたが、実際に手放してみると、
「いいタイミングで決断できたな」というのが正直な感想です。
15万キロ超えていても、高速メインで走ってきたおかげかエンジンはまだまだ快調で、
査定でもそこをすごく評価してもらえました。
結果としては、3社の中で一番高かったF社に190,000円で売却。
スポーツ・セダン専門店というだけあって、車高調やマフラーも「マイナス査定ではなく、
同じ趣味の人に売りやすいのでプラスです」と言ってくれたのは嬉しかったですね。
経過としては、一括査定でまずH社が15万円、その場で即決を迫られたんですが、
「他社の金額も見たい」と伝えていったん保留。
そのあとG社が13万円と少し低めだったものの、
最後に来たF社が、下回りや足回りをかなり丁寧に確認したうえで19万円を提示してきました。
査定のときに、ディーラーでの整備記録簿とオイル交換の領収書をファイルにまとめて渡したら、
「ここまで管理されてると安心ですね」とかなり好印象だったようです。
マークXを大事に扱ってきたことが、しっかり金額に反映された感じがして、
満足度はかなり高いです。また次にセダンに戻るときも、こういう専門店にお願いしたいと思いました。
15万キロ以上走行した初代（120系）マークXを高く査定・買取してもらうためのポイント
15万キロを超えた初代マークX（120系）でも、ポイントを押さえればまだまだ査定額アップは狙えます。
「どうせ距離が多いから価値はないだろう」と決めつけてしまうと、本来もらえるはずだった金額を逃してしまうこともあります。
とくにマークXは、走りの良さと耐久性を評価しているファンが多い車種なので、状態がよければ距離が伸びていても意外と高く売れるケースもあります。
ここでは、
・15万キロ超えマークXの大まかな相場感
・高く売れる個体の条件
・査定額アップのチェックポイント
・少しでも高く売るための実践的なコツ
このあたりを、やさしくかみ砕いて解説していきます。
15万キロ超の初代（120系）マークXの相場観と、高く売れる条件とは？
15万キロ以上走った初代マークX（120系）の買取相場は、グレード・年式・状態によってかなり幅があります。
ざっくりのイメージとしては、
・過走行＆状態ふつう：数万円〜10万円台前半
・状態良好＆人気グレード：10万〜30万円前後
・カスタムや特別仕様で需要あり：それ以上の査定がつくケースもあり
といったイメージです。
もちろん、これはあくまで目安で、実際には「どんな買い取り店に持ち込むか」「地域の需要」「修復歴の有無」で上下します。
高く売れやすい条件としては、
・修復歴なし（事故によるフレーム修正なし）
・ワンオーナーまたはオーナー履歴が少ない
・純正パーツがしっかり残っている（社外品でもプラス評価になる場合あり）
・人気色（パールホワイト、ブラック、シルバー系など）
・走行距離の割に内外装がきれい
このあたりがそろっていると、「距離は多いけど状態がいい車」として評価されやすいです。
また、マークXは2.5L（250G系）よりも3.0L（300系）やスポーツ系グレード（Sパッケージなど）が好まれる傾向があり、同じ距離でもグレードによって査定が変わることも覚えておきましょう。
つまり、15万キロ超えでも、
「事故歴なし」「メンテナンス履歴あり」「見た目がきれい」
この3つがそろっていると、相場の中でも高めを狙いやすくなります。
走行距離15万キロ以上でも査定額アップを狙えるチェックポイント
15万キロオーバーのマークXで査定額アップを狙うには、「いかに大切に乗ってきたか」をアピールするのがポイントです。
そのために、査定前に以下のポイントをチェックしておきましょう。
まず大事なのが、メンテナンス履歴をまとめておくことです。
・定期的なオイル交換の記録
・車検時の整備内容
・タイミングチェーン周りや足回りの交換履歴
・ブレーキパッドやタイヤ交換の時期
こういった内容が記録簿や領収書で残っていれば、「距離は多いけど、しっかり整備されてきた車」としてプラス評価されやすくなります。
次に、査定前の「見た目の仕上げ」も意外と重要です。
・洗車と簡単なワックスがけ
・車内の掃除機がけ、フロアマットの清掃
・ゴミや私物を全部おろしてスッキリさせる
・タバコ臭やペット臭がある場合は消臭スプレーやクリーニングを検討
これだけでも、査定スタッフの受ける印象がガラッと変わります。
「第一印象がいい車」は、細かいマイナス点があっても全体として高めに評価されやすいものです。
さらに、
・スペアキー
・取扱説明書
・ナビの説明書
・純正ホイール（社外に替えている場合）
こういった付属品がそろっていると、査定額が上乗せされることがあります。
逆に、ちょっとしたキズやヘコミをどうするか悩む方もいますが、数万円かかる板金修理を自己負担しても、その分がそのまま査定額に上乗せされるとは限りません。
軽い擦りキズ程度であればそのまま査定に出して、「必要ならそちらで直してください」と割り切ったほうが、トータルでお得になるケースも多いです。
複数社比較や売却タイミングなど、120系マークXを少しでも高く手放すコツ
120系マークXを少しでも高く売るためには、車の状態だけでなく、「どこに・いつ売るか」もかなり重要です。
まず絶対にやっておきたいのが、複数社での査定比較です。
同じマークX・同じ距離・同じ状態でも、
・大手買取チェーン
・地域の中古車店
・マークXなどセダンを得意とする専門店
など、どこに出すかで査定額が数万〜10万円以上変わることも珍しくありません。
一括査定サイトや査定比較サービスを使えば、一度の情報入力で複数社から見積もりがとれるので、「今の自分のマークXの相場」を把握しやすくなります。
また、売却のタイミングも地味に大事です。
・決算期（2〜3月、9月）
・ボーナス時期（6〜7月、12月）
・年度替わり前（3月末）
このあたりは中古車販売店が「在庫を増やしたい時期」なので、買取価格がやや強気になりやすい傾向があります。
さらに、乗り換えを考えているなら、
「ディーラーの下取り」と「買取専門店の査定」を必ず比較してみてください。
ディーラー下取りは楽ですが、過走行車の場合は「値段がつかない」「かなり安い」といったケースも多く、買取専門店のほうが高く評価してくれることがよくあります。
最後に、売ると決めたら、
・車検が切れる前に動く
・余計なカスタムは増やさず、今の状態で勝負する
・査定時には正直に不具合を伝えつつ、良い点（整備履歴など）はしっかりアピール
このあたりを意識しておくと、15万キロ超えの初代マークXでも、できるだけ高い条件で手放せる可能性がぐっと上がります。
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