3代目（E13系）ノートの、あの低く構えたスタイルが気に入っているけれど
そろそろ手放そうか、と悩んでいませんか。
カスタムやグレードによって査定額がどれくらい変わるのか、
実際に売却したオーナーの声をもとに「リアルな買取相場」と「高く売るコツ」をまとめました。
乗り換え前にチェックしておけば、数万円単位で損をせずに済むかもしれません。
車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。
でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。
買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。
だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。
手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。
私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。
関連する口コミ・体験談を紹介
・年式：2021年式 日産ノート E13 X
・グレード／仕様：ローダウンサス＋社外17インチアルミ、社外マフラー
・購入形態：2021年に登録済み未使用車を総額230万円で購入
・走行距離：3.8万km
・ボディカラー：ピュアホワイトパール
・事故歴：なし（ただしフロントバンパー下の擦り傷あり）
・車検残：1年3カ月
・売却先：大手買取チェーン
・売却価格：165万円
通勤とたまのドライブ用にノートE13を買ったんですが、
子どもが生まれてミニバンに乗り換えることになり、
車高の低いクルマだと段差で気を使うし妻にも不評で、売却を決めました。
まずネットの一括査定で3社に依頼。
一番早く来た大手買取チェーンの担当さんが、
社外ホイールとローダウンサスをじっくりチェックしていました。
査定中は、ローダウンしている分、下回りの傷をかなり気にされていて、
リフトでの点検も提案されましたが、その場では目視のみ。
「ノーマルに戻せればプラス評価なんですが」と言われ、
純正サスもホイールも処分していたので少し焦りました。
その日のうちに3社から概算が出て、
一番高かったのが今回売った大手チェーンの165万円。
他2社は155万と150万だったので、10万円の差は大きいと感じました。
結果的に、新車に近い状態で買って2年ちょっと乗ってこの金額なら納得。
低車高ゆえの擦り傷があっても、
禁煙車で内装がキレイだったことと、
人気色＆ワンオーナーという点が評価されたそうです。
正直、ローダウンで大きくマイナスされると思っていたので、
「思ったより全然いい」とホッとしましたし、
担当さんがカスタム内容を理解してくれたのも嬉しかったですね。
・年式：2020年式 日産ノート E13 X FOUR（4WD）
・仕様：ダウンサス＋社外エアロ、スタッドレス＆純正ホイール付
・購入形態：中古車で総額210万円（走行8,000km）
・売却時走行距離：4.5万km
・ボディカラー：ダークメタルグレー
・事故歴：バックでリアバンパー軽度修理歴あり
・売却先：地域密着系の中古車販売店
・売却価格：138万円
最初は大手の出張査定を2社呼びました。
どちらも車高の低さと修理歴を理由に、
130万前後という提示で、
「まあそんなものかな」と思いつつも、少しモヤモヤ。
そのあと、たまたま通勤路にある中古車店の「高価買取」の看板が目に入り、
ダメ元で査定してもらったところ、
店長さんが4WD＆ローダウンというニッチな需要を分かってくれて、
スタッドレスセットも込みで138万円を即提示。
結果としては、数字的には大手との差は8万円くらいですが、
こちらの方が説明も丁寧で、
傷や修理歴についてもきちんと「この程度なら問題ない」と言ってくれて、
安心して売却できました。
もともと雪国で4WD＆車高短を楽しみたくて買ったクルマですが、
転勤で雪の降らない地域に行くことになり手放す理由に。
最後は、理解のあるお店に買ってもらえて良かったなと感じています。
・年式：2022年式 日産ノート E13 オーラ NISMOベース（実質ノート扱いとして）
・仕様：メーカーオプションエアロ＋ダウンサス＋社外マフラー＋レカロシート
・購入形態：新車で総額300万円（オプション込み）
・売却時走行距離：2.1万km
・ボディカラー：ピュアホワイト＋ルーフブラックの2トーン
・事故歴：なし（飛び石小キズ多数）
・売却先：スポーツ系・カスタムカー専門店
・売却価格：228万円
元々コンパクトなスポーツハッチが好きで、
「どうせ乗るなら少し攻めた仕様で」と思い、
新車でオーラNISMOを買ってすぐローダウンやマフラーを入れました。
峠やサーキット走行も少しやっていたので、
乗り味にはかなり満足していたんですが、
仕事の都合で長距離出張が増え、
燃費と高速での静粛性を重視したセダンに乗り換えるため売却することに。
手放すとき、いちばん心配だったのが「チューニング車は安く叩かれる」という噂。
実際、最初に一般的な買取チェーンに査定してもらったら、
下取り相場とほぼ変わらない200万円前後の提示で、
社外マフラーやレカロは「プラスにはならないですね」と言われました。
そこで方針を変え、スポーツ系・カスタムカーを得意にしている専門店をネットで検索。
走行履歴やパーツのレシート、サーキット走行は安全な範囲でしかしていないことなど、
できるだけ正直に伝えて査定を依頼しました。
専門店の担当さんは、
「車高の落とし方がちょうどいい」「パーツのチョイスも悪くない」と、
かなり好意的な反応で、下回りや足回りも入念にチェック。
そのうえで出てきた金額が228万円でした。
結果だけ見れば、新車で300万円かけて約2年でこの金額なら、
「思っていたより良い」と素直に感じましたし、
パーツをバラ売りする手間や時間を考えると、総合的には満足です。
売却までの流れもスムーズで、
査定→金額提示→契約→引き渡しまで3日ほど。
書類もLINEでやり取りしつつ準備できたので、
仕事の合間でも負担なく進められました。
あらためて感じたのは、
ローダウンやカスタムが入っているノートE13を売るなら、
「カスタムを理解してくれるお店を選ぶかどうか」で結果が大きく変わるということ。
一般店では“ちょっとイジった車”扱いでも、
専門店では“欲しい人がハッキリしている車”として見てもらえたのが大きかったです。
車高が低い3代目（E13系）ノートはいくらで売れる？高く売るためのポイントと相場目安
3代目（E13系）ノートは「車高が低い」と言われがちですが、実際の査定では、車高そのものよりも年式・走行距離・グレード・状態のほうが強く影響します。
一般的なE13ノートの買取相場は、
ノーマル車でおおよそ「60万～150万円前後」が目安です（e-POWERの上位グレードや新しい年式ほど高額になりやすいです）。
一方で、ローダウンやエアロ、社外ホイールなどで見た目がかなり変わっている車は、買取店によって査定額に差が出やすいです。
カスタムをプラス評価してくれるお店もあれば、逆に「ノーマルに戻すコストがかかる」としてマイナス査定にされることもあります。
そのため、E13ノートを少しでも高く売るには、
「複数の買取店に査定してもらう」「ノーマル重視の店とカスタム歓迎の店を比べる」のがかなり重要です。
次の項目では、「車高が低いE13ノートは本当に売れないのか？」という疑問に対して、査定の仕組みと評価されるポイントをもう少し詳しく解説していきます。
車高が低いE13ノートは売れない？査定の仕組みと評価されるポイント
「ローダウンしてると売れないんじゃない？」「純正より車高が低いとマイナス査定でしょ？」と不安になる方は多いですが、実際のところ、査定額を決める“土台”はあくまで車としての基本条件です。
買取店の査定では、まず
・年式（初度登録）
・走行距離
・修復歴（事故歴）の有無
・グレード（X / X FOUR / AUTECHなど）
・装備（プロパイロット、ナビ、全周囲カメラなど）
・ボディや内装のキズ・汚れ・臭い
といった部分がチェックされます。
ここで大きく減点されると、車高云々の前に相場自体が下がってしまいます。
そのうえで、ローダウンやエアロなどのカスタムが評価されるかどうかが決まります。
「車高が低い＝一律でNG」ではなく、「需要のあるカスタムかどうか」で判断されるイメージです。
例えば、
・有名メーカーのダウンサス／車高調
・バランスよくまとまったライトなローダウン
・実用性を確保した範囲のカスタム
であれば、若いユーザー向けの販売店やカスタム車を得意とする業者からは、むしろプラス評価をもらえるケースもあります。
逆に、
・極端に車高が低くて下回りを擦っている
・フェンダー内側やマフラーにダメージがある
・ヘッドライトの光軸がずれている
・車検に通らない仕様
といった状態だと、安全性や商品化コストの面から、マイナス査定や「業者オークション行き前提」の安値になりがちです。
つまり、車高が低いこと自体よりも、
「車検に問題ないか」「下回りなどにダメージがないか」が重要なチェックポイントになります。
査定前に一度、タイヤハウスやマフラー、フロントリップの裏側などを自分でも確認しておくと、交渉のときに状況を説明しやすくなりますよ。
車高が低いE13ノートの買取相場目安と価格が上下する要因
E13ノートの買取相場は、同じ「車高が低い車」でも、仕様や状態によってかなり差が出ます。
おおまかなイメージとして、ノーマルに近い軽いローダウン＋人気グレード＋良好な状態であれば、相場の上限に近づきやすく、逆に過激なカスタムや傷みが目立つ場合は下限寄りになりやすいです。
【目安としての買取相場イメージ】
・2020～2022年式 / 走行3万km以内 / e-POWER 上位グレード
→ ノーマル～ライトなローダウン：100万～150万円前後
・同条件でローダウン＋社外ホイール＋エアロ
→ カスタム歓迎店なら：＋5万～20万円程度上振れの可能性
→ ノーマル重視店だと：逆にマイナス査定になることも
価格が上下する主な要因は、以下のようなものです。
・年式・走行距離
新しい年式で走行距離が少ないほど高値。
特に3万km・5万km・7万kmあたりで区切りになりやすいです。
・グレードと装備
e-POWER・AUTECH・FOUR（4WD）・プロパイロット付きなどはプラス評価。
逆にベースグレードで装備が少ないとやや安くなりがちです。
・カスタムの内容と程度
車検対応のローダウン＋きれいな外観ならまだ評価されやすく、極端なツライチ・車高短やDIY感の強いカスタムは敬遠されることが多いです。
・下回りや足回りのダメージ
ローダウン車はアーム・メンバー・マフラー・フロントバンパー裏の傷みがチェックされます。
ここに修理が必要だと分かると、修理見込み額の分だけ値引きされます。
・色やボディの状態
人気色（白・黒・パール系）はやや高め。
線キズや飛び石はともかく、凹みや再塗装跡があると減額されやすいです。
同じ「車高が低いE13ノート」でも、
「ライトなローダウン＋きれいな状態」なら相場並み～やや高め、
「極端な車高＋ダメージあり」だと大きく相場を割り込む、
というイメージを持っておくと、査定額の理由が理解しやすくなります。
なるべく高く売るためのコツと売却前にやるべき・やらなくていいこと
車高が低いE13ノートを少しでも高く売るには、「やるべきこと」と「無理にやらなくていいこと」を分けて考えるのがポイントです。
ムダな出費や手間をかけずに、効率よく査定額アップを狙いましょう。
【売却前にやるべきこと】
1. かんたんな洗車と車内清掃
ピカピカに仕上げる必要はありませんが、ホコリだらけ・ゴミだらけの状態はマイナス印象です。
洗車機＋軽い拭き上げ、車内のゴミ捨てと掃除機がけ程度でOKです。
2. 取扱説明書・点検記録簿・スペアキーの準備
「きちんとメンテされてきた車」と判断されやすく、査定士の印象も良くなります。
3. タイヤ・ホイールの状態確認
ローダウン車はホイールのガリ傷が多いこともあります。
大きな割れや変形がないかだけチェックしておき、あれば事前に申告しておくと話がスムーズです。
【場合によって検討したいこと】
・ノーマルパーツが残っているなら一緒に渡す
純正サス・純正ホイール・純正マフラーなどがあれば、「ノーマル戻し前提」で仕入れたい業者にもアピールできます。
査定の場で「純正もあります」と伝えるだけでも評価が変わることがあります。
・軽微なキズはそのままでもOKなことが多い
小さな線キズや飛び石程度なら、わざわざ板金に出すより、そのまま査定を受けたほうがトータルで得なことがほとんどです。
修理費＞査定アップ額になりやすいからです。
【あえて“やらなくていい”こと】
・高額な板金・コーティング
10万～20万円かけて直しても、その分まるまる査定に上乗せされることはまずありません。
大きな事故車でない限り、「現状のまま」査定へ出すほうが得になりやすいです。
・直前の車検取得
「車検を通してから売ったほうが高い」と考えがちですが、費用のほうが高くつくことも多いです。
残り数か月ならそのまま、1年以上残っていればプラス材料程度に考えればOKです。
最後に、とても重要なのが
「必ず複数の買取店で査定を取る」ことです。
ローダウンやカスタムに理解のあるお店と、完全ノーマル重視のお店では、平気で10万～30万円くらい差がつくこともあります。
ネットの一括査定を使ったり、「カスタム車歓迎」をうたっている店舗に絞って相談するだけでも、提示額がまったく違ってきます。
「車高が低いから安くなるかも…」と決めつけず、
・今の状態を正直に伝える
・純正部品の有無もアピールする
・複数社の査定額を比較する
この3つを押さえておけば、E13ノートでも納得できる価格で手放しやすくなりますよ。
：状態が良い2代目ノート（E12系）はいくらで売れる？｜高く売るための口コミ評価とリアルな買取相場を解説
：7万キロ走った3代目（E13系）ノートの査定額はいくら？買取相場と口コミからわかる高く売るポイント
車の売却で損しないためには第一歩が大事
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