5代目CR-Vにキズやヘコミが増えてくると、「この状態でもいくらで売れるのか？」と気になりますよね。
実際のオーナーたちの口コミや査定体験をもとに、傷だらけのCR-Vがどのくらいの価格で買い取られているのか、リアルな相場を整理しました。
あわせて、ダメージがあっても評価を下げにくく、高く売るための具体的なコツもわかりやすく解説していきます。
車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。
でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。
買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。
だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。
手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。
私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。
関連する口コミ・体験談を紹介
【購入時期・価格】2020年、中古ディーラーで走行2.5万kmを約320万円で購入
【売却時走行距離】約7.8万km
【ボディ状態】左側面に長いこすり傷、リアバンパー角に割れ、小さなエクボ複数、ホイールガリ傷4本
【事故歴】なし（修復歴なしだが外装ダメージ多め）
【車検残】1年2か月
【査定社数】買取店4社＋ディーラー1社
【最高売却金額】168万円
【地域】千葉県
【売却方法】一括査定経由で出張買取
子どもが生まれてミニバンに乗り換えることになり、泣く泣くCR-Vを手放しました。
キャンプとスノボでガンガン使ってたので、ボディは正直ボコボコ。
左側面のこすり傷は自分でも見ててテンション下がるレベルで、「これじゃ二束三文かな」と覚悟してました。
まずネットの一括査定に申し込みしたら、すぐに電話が鳴りまくり。
とりあえず近所の大手買取店2社と、中堅1社、それから出張専門1社に来てもらうことに。
ディーラー下取りも一応見てもらいました。
査定中は傷を一つひとつチェックされて、「ここ板金するとしたら…」とか言われるたび胃がキュッとしましたが、
「修復歴がないのは大きい」「人気グレードだし4WDなので需要はありますよ」とフォローも。
1社目が提示してきたのは145万円で、思ったより悪くないけど微妙なライン。
その場では即決せず、他社の見積もりを正直に伝えながら比較。
2社目は150万円、3社目は「うちは傷の減点をシビアに見ます」と言って138万円。
最後に来た出張専門の業者さんが、競合額を聞いた上で「うちは在庫回転が早いので頑張れます」と
タブレットで相場を見せてくれて、最終的に168万円まで引き上げてくれました。
結果として、想像していたよりかなり高く売れた印象です。
正直、最初に来た店の145万円で妥協してたらだいぶ損してたなと。
傷だらけだからと諦めず、複数社に査定してもらって、即決しないことが大事だと身にしみました。
対応も丁寧で説明も分かりやすかったので、満足度はかなり高いです。
【購入時期・価格】2018年、新車で約380万円
【売却時走行距離】約9.5万km
【ボディ状態】通勤＆営業で使用し小傷多数、フロントバンパー下部の擦り傷、ドアエッジの塗装欠け
【事故歴】片側ドア交換歴あり（軽度の接触事故・修復歴あり扱い）
【車検残】5か月
【査定社数】買取店3社
【最高売却金額】112万円
【地域】大阪府
【売却方法】店舗持ち込み
最初に査定してもらったのは会社近くの大手買取店。
ここでは95万円と言われ、修復歴ありと走行距離をかなりネガティブに評価されました。
2社目はネットで評判の良かった買取専門店。
前の査定額を正直に伝えたうえで見てもらったところ、「ハイブリッドだし需要はまだある」とのことで
「うちは在庫として置くのでオークション手数料がいらない分、少し上乗せできます」と説明され、105万円の提示。
最後に行ったのは地元の中小規模の買取店。
担当の方が車好きで、「内装がキレイなのはポイント高いですよ」と言ってくれて気持ちも少し楽に。
過去のドア交換についても、「修復歴としてはマイナスですが、走行に影響ないレベルならウチはそこまで下げません」とのことで、
最終的な提示額は112万円でした。
走行距離と傷、修復歴でそこまで期待してなかったので、
結果としては十分納得できる金額。
乗り換えの頭金にもなりましたし、営業車として酷使した割にはよく頑張ってくれたな、という気持ちです。
乗り換え理由は、営業先の駐車場が狭くて取り回しに苦労していたのと、
燃費をもっと重視してコンパクトハイブリッドに替えたかったから。
CR-V自体はすごく気に入っていたので、もう少し大事に乗ればよかったかな…と少し後悔もあります。
【購入時期・価格】2021年、認定中古で走行1.2万kmを約340万円で購入
【売却時走行距離】約6.3万km
【ボディ状態】ルーフキャリア使用でルーフに擦り傷、右リアフェンダーに線キズ、バンパー角にタッチペン跡、
アウトドア使用で小傷だらけ、社外マフラー＆スタッドレス付
【事故歴】なし
【車検残】1年弱
【査定社数】買取店3社＋ホンダディーラー1社
【最高売却金額】215万円
【地域】北海道
【売却方法】一括査定＋店頭持ち込み
もともとキャンプ用＆スノボ用の相棒としてCR-Vを買ったんですが、
子どもが2人になって荷物量がさらに増えたのと、3列シートのミニバンに魅力を感じてきて、
今回アルファードに乗り換えることにしました。
正直、ボディの状態には全然自信がなくて、
特にルーフキャリアを付け外しするときにつけたルーフの擦り傷は、自分で見ても「やっちゃったな…」レベル。
査定前は「ブラックエディションだしカッコよくて気に入ってたけど、傷だらけじゃ評価されないかな」と不安でした。
まずはホンダディーラーで下取り見積もり。
そこでは「新車販売を優先したいので、下取りはどうしても控えめになります」と言われつつ、
提示されたのは180万円。
思っていたよりはマシだけど、これが相場なのか判断できず。
ネットの一括査定にも申し込んでみたところ、
地元の大手買取チェーン2社と、SUV専門をうたう買取店から連絡がありました。
最初に来た大手チェーンは、外装の傷を一つずつ指摘しながらも、
「ブラックエディションは中古でも人気あります」「スタッドレスもセットなら評価します」と言ってくれて、
その場で190万円を提示。
2社目の大手は「社外マフラーは評価しづらい」「傷の多さを考えるとオークション向き」とのことで、
ディーラーとほぼ同じ182万円。
最後に査定してくれたSUV専門店の担当さんが、かなり丁寧でした。
アウトドアユーザー向けに販売しているらしく、「このくらいの擦り傷なら全然気にしないお客さんも多いです」と言われて一安心。
ルーフ傷の写真を本部に送って、その場でリアルタイムに相談してくれて、
スタッドレスやルーフキャリア一式も含めて評価してくれた結果、
「他社さんより頑張ります」と言われて出てきた金額が215万円。
正直、200万円いけば万々歳だと思っていたので、
この金額にはかなり驚きました。
なにより、こちらの不安をちゃんと聞いてくれて、
「傷よりも需要」「グレードと装備で見る」と説明してくれたのが好印象。
査定の途中経過も逐一教えてくれたので、駆け引きというより一緒にベストなラインを探してる感じでした。
結果的に、一番高くて対応も良かったSUV専門店に売却。
アウトドアで多少傷がついていても、
グレードや装備次第でここまで評価されるんだなと実感しました。
次に手放すときも、ディーラーだけじゃなくて複数査定は必須だなと思っています。
傷だらけの5代目CR-Vはいくらで売れる？相場と高く売るコツ
5代目CR-Vは人気SUVなので、たとえボディが傷だらけでも、状態次第ではまだまだそれなりの値段で売れる可能性があります。
ただし、年式・走行距離・グレード・駆動方式（2WD/4WD）・事故歴・傷の具合によって、買取価格は大きく変わります。
イメージとしては、同じ5代目CR-Vでも、
・年式が新しくて走行距離が少ない個体
・人気のグレード（EX・EXマスターピースなど）
・禁煙車で内装がきれい
こういった条件がそろうほど、傷が多くても「ベースの査定額」が高いので、トータルの買取価格も伸びやすいです。
逆に、年式が古くて走行距離が多く、さらに傷が多いと、走行距離と外装のダメージがダブルパンチで効いてきて、買取額はガクッと下がります。
とはいえ『傷だらけ＝二束三文』とは限らないので、まずは相場感を知ったうえで、「どの状態で」「どこに」売るのがベストかを考えるのが大事です。
このあと、年式・走行距離別の大まかな目安や、修理するべきかどうか、高く売るためのコツを順番に解説していきます。
傷だらけの5代目CR-Vの買取価格相場はどのくらい？年式・走行距離別の目安
まずざっくりとしたイメージをつかむために、5代目CR-V（2018年式以降）を前提とした「傷多め」の買取相場イメージをお伝えします。
ここではあくまで目安ですが、「修復歴なし・走行可能・エアバッグ作動歴なし」レベルの傷だらけ車を想定しています。
・2018〜2019年式／走行3〜5万km前後
→ 傷が多い状態でも、おおよそ「100〜170万円前後」が目安
・2020〜2021年式／走行2〜4万km前後
→ 比較的高年式なので、傷多めでも「150〜220万円前後」になるケースも
・2022年式以降／走行1〜2万km台
→ 保証も残りやすく、状態次第では「200万円以上」を狙える可能性も
・2018〜2019年式／走行8〜10万km以上
→ 傷が多いと「40〜90万円前後」まで落ち込むことも
もちろん、これらは目安で、実際の査定額は「グレード」「4WDかどうか」「オプション装備」「地域の需要」で平気で±20〜30万円は動きます。
たとえば、人気の「EX・マスターピース」「本革シート」「純正ナビ＋Honda SENSINGフル装備」などは、傷が多くてもプラス評価になることが多いです。
逆に、社外パーツだらけ・車検残りがほぼない・内装も汚れや破れが多い、というパターンだと、外装の傷と合わせて大きなマイナスになりやすいです。
大事なのは、
「ネットの買取相場記事＝“きれいな車”基準で書いてあることが多い」
ということ。
傷だらけのCR-Vは、その数字から少し下がることをイメージしつつ、実際には複数社の査定を取って「あなたのCR-Vのリアルな相場」を確認するのがおすすめです。
傷を直してから売るのは損？修理せずそのまま売却した方が得な理由
「傷だらけだから、直してから売ったほうが高く売れるよね？」と考えがちですが、多くの場合、一般ユーザーが自腹で修理してから売るのは損になることが多いです。
理由のひとつは、板金塗装の修理代のほうが、査定アップ額より高くつきやすいから。
たとえば、バンパーの擦り傷やドアのえぐれ傷をきれいに直そうとすると、内容によっては5〜10万円以上かかることも珍しくありません。
一方で、買取店の査定では、その傷を直しても買取額の上乗せは「せいぜい2〜5万円」くらいだった、というケースが本当に多いです。
また、買取店や業者は、自社ルートで安く直せる・オークションや業販でそのまま流せるという強みがあります。
つまり、
・あなたが高いお金を払って完璧に直す
よりも、
・買取店側が「中古車として売れるレベル」でコスパよく直す
ほうが、全体としては合理的なんですね。
もちろん、
・ドアが大きくへこんで開閉しづらい
・バンパーが外れかかって走行に支障がある
・ライトが割れて車検に通らない
など、「安全性や走行に関わるダメージ」は最低限直しておくべきですが、見た目だけの擦り傷や小キズレベルなら、基本は手を入れずにそのまま査定に出したほうがトータルで得なことが多いです。
どうしても気になる場合は、「この傷を直したら、いくらくらい査定が変わりそうですか？」と査定士にストレートに聞くのもアリです。
そのうえで「修理代 ＞ 査定アップ額」なら、迷わずそのまま売却に回した方が財布にやさしいですよ。
傷だらけの5代目CR-Vを1円でも高く売るための査定比較と売却のポイント
傷だらけの5代目CR-Vでも、売り方次第で10万〜30万円くらい差がつくことは普通にあります。
とくに大事なのが、「複数の買取店・ディーラー・専門店の査定を比較すること」です。
同じ傷だらけのCR-Vでも、
・SUVを強く欲しがっている買取店
・ホンダ車に強い専門店
・輸出も視野に入れている業者
などでは、評価ポイントが違うので、提示額にかなり差が出ます。
1社だけで決めてしまうと、せっかくのCR-Vを安く手放してしまうリスク大です。
効率よく比較したいなら、一括査定サイトや「買取店＋ディーラー下取り＋出張査定」の3パターンを試すのがおすすめです。
そのうえで、以下のポイントを意識すると、さらに上乗せが狙えます。
・査定前に「洗車」と「車内の簡単な掃除」だけはしておく
→ 傷はそのままでも、清潔感があると印象アップ
・純正ナビ・取扱説明書・スペアキー・点検記録簿などをそろえておく
→ 「きちんとメンテされてきた車」として評価されやすい
・1社目の査定額を、2社目以降にやんわりと伝える
→ 「他社さんではこのくらいと言われたんですが…」と伝えるだけでも、上乗せ交渉の材料になります
・売るタイミングを意識する
→ 3月前後や、SUV需要が高まる秋〜冬前は、CR-Vの査定がやや強く出る傾向があります
最後に、傷を隠したり、ウソをついたりしないことも重要です。
査定士はプロなので、あとからバレると評価が一気に下がったり、最悪減額やトラブルの原因にもなります。
「傷だらけなんですが、走りは調子いいです」「車検はあと◯年残っています」など、正直に伝えつつ、その車の良いポイントも一緒にアピールすることで、あなたの5代目CR-Vは今の状態でもできるだけ高く評価してもらえますよ。
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