3代目（700系）パッソをローダウンして乗っていると、カスタム車としての価値がどのくらい評価されるのか気になりますよね。
ノーマル車と比べて高く売れるのか、それとも減額されてしまうのかは、買取店や車の状態によって大きく変わります。
この記事では、ローダウンした700系パッソの実際の買取相場や口コミをもとに、少しでも高く売るためのポイントをわかりやすく解説していきます。
車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。
でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。
買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。
だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。
手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。
私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。
関連する口コミ・体験談を紹介
年式：2018年式 3代目パッソ X“Lパッケージ・S” ローダウン仕様（ダウンサス＋16インチアルミ）
購入形態：2019年に中古で総額115万円で購入
走行距離：売却時約6.5万km
ボディ状態：フロントバンパーに小キズ数カ所／下回り擦りキズ少々
改造箇所：ローダウン、社外アルミ、LEDヘッドライト、社外ナビ
売却先：大手買取チェーンA社
他社査定：B社 35万円／C社 32万円
最終売却金額：420,000円
ローダウンしたパッソを手放そうと思った理由は、
子どもが生まれてチャイルドシートを載せると乗り降りが大変になってきたからです。
妻からも「もうちょい乗りやすいクルマにして」と言われて、売却を決意。
最初は近所のディーラー下取りに持ち込んだら26万円と言われて、
「ローダウンだとこんなもんか…」と半ばあきらめモード。
でもネットで一括査定を申し込んだら、すぐ3社から連絡が来ました。
当日、自宅前で査定してもらったんですが、
A社の担当さんだけ細かく下回りや足回りまでチェックして、
ローダウンとホイールをプラス評価してくれました。
その場で提示された金額が他社より明らかに高くて、
最終的に粘りつつ交渉した結果、
希望していた40万円を少し超える420,000円までアップ。
結果としては、思っていたよりずっと高く売れました。
ローダウン車は敬遠されるかと思ってたので、かなりホッとしましたね。
カスタムをちゃんと見てくれる買取店を選ぶのが、
ローダウン・パッソを高く売る一番のポイントだと感じました。
年式：2017年式 3代目パッソ モーダ ローダウン＋17インチアルミ
購入形態：新車で本体価格約155万円、オプション込み総額約180万円
走行距離：売却時約4.2万km
ボディ状態：大きな傷なし、洗車・コーティングをこまめに実施
改造箇所：車高調、マフラーカッター、社外ナビ／ドラレコ
査定社数：出張買取2社、持ち込み1社
最終売却金額：610,000円
最初に査定してもらったのは、ネットで評判が良かった出張買取業者。
ローダウン車はマイナスになるかもとビビってたんですが、
実際は「モーダでこの仕様は探してる人がいる」と言われ、
いきなり58万円の提示でちょっと驚きました。
その足で、近くの買取店にも持ち込んで比較したところ、
そこは「車高が低いと再販が難しい」とのことで52万円。
最初の業者に正直に金額を伝えて、
「60万円で決めるなら今日中に契約します」と軽くジャブを打ったら、
少し上に乗せてくれて、最終的に610,000円で着地。
正直、高く売れた満足感はかなり大きいです。
ローダウン車でも、ニーズを知ってる業者に当たればちゃんと評価してもらえるし、
数社比較して良かったと本気で思いました。
もともと乗り換え理由は、もっとパワーのある車が欲しくなったから。
パッソは街乗りでは十分だったんですが、
高速長距離が増えてきて、1.0Lに物足りなさを感じていたので、
「売るなら距離が伸びる前に」とタイミングを決めて動きました。
年式：2019年式 3代目パッソ X ローダウン＋社外エアロ
購入形態：2020年に中古（ディーラー認定）で総額135万円
走行距離：売却時約7.8万km
ボディ状態：フロントリップとマフラー周りに擦り傷、内装は比較的きれい
改造箇所：ダウンサス、フルエアロ、16インチアルミ、社外マフラー
査定社数：買取専門店3社＋中古車販売店1社
最終売却金額：380,000円
ローダウンした3代目パッソを手放そうと思ったのは、
転職で通勤距離が一気に伸びて、燃費と乗り心地を優先したくなったからです。
毎日片道40km以上走るようになったら、
段差でガツンとくる感じと、ロードノイズの大きさが地味に疲れの原因で…。
売る前は「ローダウン＋エアロ＋社外マフラー」で、
正直、査定はボロボロだろうなとかなり不安でした。
ところが、いざ売ってみると印象が変わりました。
最初は自宅近くの中古車販売店で査定してもらい、
25万円と言われて軽くショック。
「ノーマルならもっと出せたんだけどね」と言われ、
やっぱりカスタムは損なのか…と落ち込みました。
そのあと、ネットでスポーツ・カスタム系に強い買取店を探して、
2社に出張査定を依頼。
1社目は31万円、
2社目は「探してる人がいるかもしれない」と言いつつも34万円。
最後の3社目は、カスタムカー専門をうたっているところで、
担当の方もかなりクルマ好きな雰囲気。
エアロのメーカーやダウンサスの銘柄までチェックして、
「この仕様ならうちの店舗なら欲しがる人いますよ」と言われました。
その場で出てきた金額が380,000円。
正直「本当にこの値段でいけるんですか？」と何度も聞き返したくらい、
他社との差が大きかったです。
査定の流れとしては、
まず電話で改造内容を詳しく聞かれ、
「車検は通せる仕様ですか？」
「純正パーツはどこまで残ってますか？」など細かく確認されました。
当日も、下回り・マフラーの音量・タイヤの残り溝までしっかりチェック。
そのぶん査定時間は長めでしたが、
クルマに詳しい担当さんと話しながらだったので、逆に楽しかったですね。
結果としては、
ローダウン＆カスタムだからこそ、
“わかってくれる業者”を選べばまだまだ値段がつくと実感。
「ローダウン車だからどうせ安い」と決めつけずに、
カスタム歓迎をうたっている店に絞って相談するのが、
3代目パッソを高く売るコツだと思います。
ローダウンした3代目（700系）パッソはいくらで売れる？高く売るための3つのポイント
ローダウンした3代目（700系）パッソは、ノーマル車に比べてプラス評価される場合とマイナス評価される場合がハッキリ分かれます。
なので、まずは中古相場と評価のされ方を知ったうえで、査定前のチェックポイントをきちんと押さえることが大事です。
そのうえで、どんなお店・どんな売り方を選ぶかで、数万円〜場合によっては10万円以上、買取価格が変わることもあります。
ローダウン車は、「改造車OK」の買取店を選べるかどうかが大きな分かれ目になるので、このあと紹介する3つのポイントをおさえて、できるだけ高い査定を狙っていきましょう。
ローダウン3代目（700系）パッソの中古相場と評価のされ方
3代目（700系）パッソの中古相場は、ノーマル車であれば年式・グレード・走行距離にもよりますが、実際の買取価格はだいたい数万円〜70万円前後におさまるケースが多いです。
ローダウンしているパッソの場合、「足まわりの状態」と「カスタムの方向性」が合っているかで評価が大きく変わります。
たとえば、きちんとしたメーカーのダウンサスや車高調を使っていて、適正な車高・アライメント調整がされている車は、「見た目もキレイでまだまだ乗れそう」と判断されやすく、ローダウンでもマイナスになりにくいです。
一方で、極端に車高が低かったり、フェンダー干渉・下回りのキズが目立つと「整備コストがかかりそう」と見られ、査定が一気に下がることもあります。
また、ノーマルに戻しやすい軽めのローダウンならまだしも、加工をともなうような大掛かりなカスタムは、一般ユーザー向けに売りにくいため、買取店によっては査定がかなりシビアになります。
ローダウンの3代目パッソを売るときは、「改造＝必ずプラス」でも「必ずマイナス」でもなく、状態と売るお店しだいで評価が変わるという点をまず押さえておきましょう。
ローダウン車を高く売るために確認しておきたいチェックポイント
ローダウンした3代目パッソを少しでも高く売りたいなら、査定前にいくつかチェックしておきたいポイントがあります。
まず大事なのは、足まわりと下回りの状態チェックです。
・オイルパンやマフラー、メンバーなどに強い擦り傷やへこみがないか
・タイヤの内減り・偏摩耗がひどくないか
・車高調やサスからオイル漏れや異音が出ていないか
こういった部分は査定でかなり見られるので、気になるところがあれば事前に写真を撮っておくと説明しやすくなります。
次に、保安基準に適合しているかも重要です。
最低地上高やタイヤのはみ出し、ヘッドライトの高さなどが車検に通らない状態だと、買取店は「車検を通すためのコスト」をマイナス査定に乗せてきます。
もしノーマルのサスや純正ホイールなど、元に戻せる純正パーツが残っているなら、それも一緒に査定に出すのがおすすめです。
純正戻し前提で評価してくれるお店もあるので、結果的に査定額アップにつながることがあります。
さらに、車検証・整備記録簿・ローダウンパーツの取扱説明書や保証書など、手元にある書類はすべてそろえておくと、「きちんと手入れして乗っていた車」と見てもらいやすくなります。
3代目パッソを少しでも高く売るためのおすすめ売却方法と手順
ローダウンした3代目パッソを高く売るには、どこに売るかと、どんな手順で進めるかがポイントになります。
おすすめは、「改造車の取り扱いに慣れている買取店」と「一般的な大手買取店」を両方比べることです。
カスタム車に強い専門店は、ローダウンや社外ホイールなどをプラス評価してくれることが多く、逆に大手チェーンは「年式・走行距離重視」で安定した価格を出してくる傾向があります。
具体的な手順としては、
1. ネットの一括査定や相場検索サービスで、おおよその相場感をつかむ
2. 改造車OK・ドレスアップカー歓迎をうたっている店を2〜3社ピックアップ
3. それとは別に、大手買取チェーンも2社ほど候補に入れる
4. 出張査定か持ち込み査定で、同じ日の近い時間帯に査定を受けて、査定額を比較・交渉する
この流れで動くと、「ローダウンだから安い」と言うお店と、「ローダウンだからこそ欲しい」と言うお店の差がよく見えてきます。
最後は、査定額だけでなく、名義変更の手続きの早さやキャンセル条件なども確認しつつ、総合的に信頼できるお店を選ぶと安心です。
ローダウン車は売るお店しだいで評価がかなり変わるので、1社で即決せず、必ず複数社を比べることを意識してみてください。
：3代目パッソ（700系）のバッテリーが弱いと査定額はいくら下がる？買取相場と実際の口コミから高く売るコツを解説
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