3代目（700系）のパッソで、走行距離が10万キロを超えてくると「もう値段はつかないのでは？」と不安になりますよね。
しかし、年式やグレード、ボディカラーや装備次第では、思った以上の価格がつくケースも少なくありません。
ここでは、実際の買取相場とオーナーの口コミから、10万キロ超えパッソを少しでも高く売るためのポイントをわかりやすく解説していきます。
車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。
でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。
買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。
だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。
手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。
私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。
関連する口コミ・体験談を紹介
・年式：2017年式 トヨタ パッソ X“L package・S”（3代目・700系）
・購入時期／価格：2018年にディーラー中古で購入（走行2万キロ）、支払総額 約135万円
・売却時走行距離：10万3千キロ
・使用状況：通勤＋週末の買い物メイン、月1回程度の遠出
・ボディカラー：パールホワイト
・車の状態：小キズ多数、リアバンパーに擦りキズ、禁煙車、車検残り1年
・売却先：大手買取チェーン
・売却金額：320,000円
もともと軽からの乗り換えで買ったパッソでしたが、
子どもが生まれてチャイルドシートを2つ付けることになり、
少し手狭に感じてきたのでコンパクトSUVに乗り換えることにしました。
最初はディーラー下取りでいいかと思っていたんですが、
ネットで「10万キロ超えでも買取店の方が高いことが多い」と見て、
一括査定サイトから3社に来てもらうことに。
査定当日は、どこを見られるのか緊張していたものの、
担当さんはボディの傷よりも「事故歴がないか」「下回りの錆」「タイヤの減り」を重点的にチェック。
「10万キロ超えなので高額は難しいですが、内装がきれいなのはプラスです」と、
その場でタブレットを使って買取相場を見せてくれたのが好印象でした。
1社目の提示は18万円。
正直「そんなものか…」とガッカリしましたが、
2社目が「うちは輸出にも出すので、状態次第で20万は超えますよ」と言ってくれて希望が少し復活。
最終的には、3社目の営業さんが他社の金額を聞いたうえで
「今即決していただけるなら、上司に掛け合って32万まで出します」と。
その場で上司と電話しているやり取りも聞こえてきて、
少し演出っぽさはありましたが（笑）、結果的に一番高い金額だったので決めました。
10万キロ超えなので10万切るかなと覚悟していたので、
320,000円は個人的にはかなり満足。
禁煙を貫いたことと、オイル交換をきっちり記録簿に残していた点が評価されたようです。
「走行距離が多いから」とあきらめず、複数社に査定してもらって本当に良かったと感じています。
・年式：2016年式 パッソ モーダ（3代目・700系）
・購入時期／価格：2016年に新車で購入、乗り出し約160万円
・売却時走行距離：ちょうど10万キロ
・使用状況：毎日の通勤往復30km＋週末の買い物、年2回の長距離帰省
・ボディカラー：ダークグリーン
・車の状態：左リアドアにへこみ修理歴あり、内装はやや汚れ、車検残り4ヶ月
・売却先：地域の中規模買取店
・売却金額：210,000円
まずはネット査定でだいたいの相場をチェックしたくて、
2社にオンライン見積もりを依頼しました。
ざっくり「10〜25万円くらい」と幅のある回答だったので、
実車査定をお願いすることに。
当日は仕事帰りにお店に持ち込み、
待合スペースでお茶を飲んでいる間に30分ほどチェックされました。
修理した箇所についても細かく聞かれましたが、
正直に板金歴を話したら「隠さず教えてくれた方が印象いいですよ」と言われてホッとしました。
結果として提示されたのが210,000円。
もう1社は18万円だったので、迷わず高い方で決めました。
10万キロ超え＆修理歴ありなので、
正直もっと安い覚悟をしていたんですが、
思ったよりついたな、というのが率直な感想です。
売る理由は、転職で電車通勤に変わり車に乗る機会が減ったこと。
駐車場代ももったいないし、
次に乗る人にまだまだ走ってもらえたらな、と思い手放しました。
・年式：2015年式 パッソ X（3代目・700系）
・購入時期／価格：2020年に中古車店で購入（走行4万5千キロ）、支払総額約80万円
・売却時走行距離：10万8千キロ
・使用状況：営業車代わりに毎日長距離使用、高速利用多め
・ボディカラー：シルバー
・車の状態：フロントバンパー擦りキズ、助手席シートにシミ、スタッドレス＋ノーマルタイヤ付き、車検残り1年半
・売却先：出張買取専門業者
・売却金額：250,000円
フリーランスで営業に回ることが多く、
維持費を抑えるために中古でパッソを購入したんですが、
さすがに10万キロを越えたあたりから
「次の車検の前に乗り換えた方がいいかな」と考えるようになりました。
乗り心地や燃費には満足していたので名残惜しさもありつつ、
今度はもう少し広い車にしたい気持ちが勝って売却を決意。
使い倒した感がある車だったので、正直3〜4万円くらいになれば御の字かなと期待は低めでした。
乗り換え先を先に決める前に、まず相場を知ろうと
出張買取の一括査定サイトを利用。
4社に査定依頼を出したところ、翌日には一気に電話がかかってきて、
日程調整だけでちょっと疲れましたが（笑）、
結局、時間をずらして同じ日に2社ずつ来てもらう段取りにしました。
査定員さんによって見るポイントが結構違っていて、
ある人はタイヤの溝と下回りをやたらとチェック。
別の人は試乗してエンジン音と加速のスムーズさを重視している様子で、
「オイル交換の記録がきっちり残っているのはかなりプラスです」と言っていました。
最初の2社の提示額は10万円と14万円。
「あ、やっぱりそんなものか」と思いつつも、
あと2社残っているからとその場では保留。
3社目が18万円を提示してきた時点で少しテンションが上がり、
4社目の担当さんには「今の最高が18万なんです」と正直に伝えました。
そこで4社目が出してきたのが250,000円。
「スタッドレスとノーマルの2セットあるのと、
車検が長い分を上乗せしました」とのことで、
その金額なら即決でお願いしますと返事しました。
査定後、その場で契約書を交わし、
引き取り日は翌週。
当日は代金を銀行振込にしてもらい、
夕方には入金も確認できて一安心でした。
走行距離が多いとどうしても値段がつかないイメージが強いですが、
実際は整備記録やタイヤの状態、装備品なども評価されるんだなと実感。
複数社に見てもらったおかげで、
思っていたよりずっと良い条件で手放すことができました。
10万キロ走った3代目(700系)パッソはいくらで売れる？相場と高く売るコツ
10万キロまで走った3代目（700系）パッソは、「もう値段がつかないんじゃ…？」と不安になりますよね。
でも実際は、状態やグレード次第でまだまだ買取額がつきやすい車です。
特にパッソはコンパクトカーで燃費もよく、街乗りメインの人から一定のニーズがあるので、走行距離だけであきらめるのはもったいないです。
これから、
・10万キロ走った3代目パッソのざっくりした買取・下取り相場
・年式やグレード、装備でどれくらい差が出るのか
・売る前にチェックしておきたいポイント
を順番に解説していきます。
読み終わる頃には、自分のパッソがおおよそいくらで売れそうかと、どこを意識すれば高く売れるかがイメージできるようになりますよ。
10万キロ走行の3代目(700系)パッソの買取・下取り相場の目安
まず気になるのが、「10万キロ走った3代目パッソって、実際いくらくらいになるの？」という点ですよね。
あくまで目安ですが、10万キロ前後・3代目パッソ（700系）の買取相場は、おおよそ10万〜50万円前後に収まるケースが多いです。
ディーラー下取りの場合は、同じ条件でも買取店より安くなることが多く、下取りだと「0〜20万円台」、買取専門店だと「10〜50万円台」に乗ってくるイメージです。
もちろんこれはかなりざっくりした幅で、
・年式（初年度登録が新しいほど高い）
・グレード（Xか、上級のMODAかなど）
・ナビ・バックカメラ・安全装備の有無
・事故歴や修復歴の有無
・外装・内装のキレイさ
などで、査定額は大きく変わります。
たとえば、同じ10万キロでも、
・2016年式・ベースグレード・キズ多数 → 数万円〜10万円台
・2019年式・MODA Gパッケージ・装備充実・状態良好 → 30〜50万円近く
といった感じで差が出てきます。
ポイントは、「10万キロ＝値段がつかない」ではなく、「10万キロでも条件がそろえばまだまだ値段がつく」ということ。
なので、走行距離だけであきらめて廃車にしたり、最初の1店目の提示額だけで決めてしまうのは、結果的にかなり損をしてしまう可能性が高いです。
年式・グレード・装備別に変わる査定額の違い
同じ3代目パッソ・10万キロでも、年式・グレード・装備の違いで査定額はガラッと変わります。
ここを知っておくと、自分のクルマの「立ち位置」がわかりやすくなります。
まず年式ですが、3代目パッソ（700系）は2016年〜のモデルなので、
・2016〜2017年式：やや古めで相場は低め
・2018〜2020年式：中間ゾーンで一番台数も多く、状態次第で評価が分かれる
・2021年以降：まだまだ新しく、走行10万キロでも「過走行だけど年式が新しい車」として意外と評価されやすい
というイメージです。
次にグレード。
ベースグレードの「X」より、上級グレードの「MODA」「MODA Gパッケージ」などの方が、数万円〜10万円以上差がつくこともあります。
理由は、
・見た目がオシャレで中古でも人気がある
・内装の質感や装備が良く、次のオーナーが付きやすい
からです。
さらに装備。
・純正ナビ・バックカメラ
・スマートアシスト（衝突軽減ブレーキなどの安全装備）
・スマートキー、プッシュスタート
などが付いていると、実用性が高いので査定でプラス評価になりやすいです。
逆に、安い社外ナビへ交換していたり、純正ホイールから極端な社外ホイールに変えていると、かえって評価が落ちる場合もあるので注意が必要です。
まとめると、
・年式が新しい
・上級グレード（特にMODA系）
・安全装備・ナビ・カメラなどがそろっている
この3つがそろうほど、同じ10万キロでも「おっ、このパッソはいいな」と見てもらえます。
10万キロ走行でも高く売るための査定前チェックポイント
10万キロ走っていても、査定前のひと手間で数万円単位の差がつくことはよくあります。
ここでは、査定前にチェックしておきたいポイントをまとめます。
まずは見た目。
・洗車をしてボディの汚れを落としておく
・室内のゴミや荷物を片づける
・フロアマットの砂やホコリを掃除機で吸う
これだけでも印象がかなり変わります。
査定士も人間なので、「大事に乗られてきた車だな」と思ってもらえるかどうかは意外と重要です。
次に、簡単に直せるキズや不具合。
・数千円で直せるレベルの小キズは、タッチペンなどで目立たなくしておく
・電球切れ（ヘッドライト・ブレーキランプなど）があれば交換しておく
・異音や警告灯が出ていないかチェック
これらは、「要修理車」と判断されると一気にマイナス査定になりやすい部分なので、できる範囲で直しておきたいところです。
また、
・点検記録簿や整備の明細
・過去の車検証のコピー
などが残っていれば、査定のときに一緒に出しましょう。
「きちんとメンテナンスされてきた履歴」があると、大事に乗られてきた証拠になり、評価UPにつながりやすいです。
そして忘れてはいけないのが、必ず複数の買取店・一括査定サービスで比較すること。
1社だけで決めてしまうと、相場より10万〜20万円安い金額で手放してしまうケースも珍しくありません。
同じパッソでも、
・コンパクトカーが得意な買取店
・自社で販売もしていてパッソの需要をよく知っている店
などでは、驚くほど査定額が変わることがあります。
「10万キロだから安いのは仕方ない」と思わず、
・見た目と内装を軽くリフレッシュ
・整備記録をそろえる
・複数社に査定してもらう
この3つを意識するだけで、3代目パッソをより高く手放せる可能性がグッと高まります。
車の売却で損しないためには第一歩が大事
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