6代目オデッセイにエンジン不調が出てしまうと
「こんな状態でも売れるのか」「査定はどこまで下がるのか」と不安になりますよね。
実は、故障や不具合があっても、買取店や買い手次第で評価は大きく変わります。
この記事では、実際の口コミや事例から、エンジン不調の6代目オデッセイの買取相場と
少しでも高く手放すためのポイントをわかりやすく解説していきます。
車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。
でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。
買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。
だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。
手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。
私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。
関連する口コミ・体験談を紹介
・6代目オデッセイ アブソルート・EX
・2016年式／走行距離 11万km
・購入価格：中古で190万円（2019年に購入）
・現状：アイドリング時の振動が大きく、チェックランプ点灯あり。ディーラーで「エンジン載せ替えレベル」と言われた不調車。
・売却先：大手買取チェーンA社
・他社最終提示額：8万円（B社）、10万円（C社）
・最終売却金額：120,000円
3年前に子どもが生まれるタイミングで、中古の6代目オデッセイを買いました。
ミニバンなのに見た目がスポーティで、走りも良くてかなり気に入ってたんですが、
10万km超えたあたりからアイドリングがガタガタするようになって、
ついにチェックランプも点灯。
ディーラーで見てもらったら「エンジン内部のトラブルで、
修理するならかなりの高額」と言われ、一気に乗り換えモードになりました。
まずネットの一括査定に申し込んで、近くの買取店3社に見てもらいました。
A社の査定士さんは、エンジンの不調をかなり細かくチェックしつつも、
「同型のオデッセイは海外輸出のニーズもあるので、状態次第では
エンジン不調でも値段つけられますよ」と、
いきなり希望が持てるコメント。
B社は不具合の話をした時点で渋い顔で「修理前提だと8万円が限界」との提示。
C社も10万円止まりでしたが、A社だけは「社内で再度相談させてください」と
その場で持ち帰りになりました。
翌日、A社から電話が来て「限界まで頑張って、
120,000円 なら出せます」との連絡。
他社より2万円高いだけなんですが、
・エンジン不調のリスクをしっかり説明してくれたこと
・こちらの乗り換え時期の相談にも乗ってくれたこと
この2点がかなり好印象で、そのまま売却を決めました。
結果的には、エンジンに不安がある状態で車検も近かったので、
「処分費を払う覚悟」から「12万円も戻ってきた」に変わった感じで、
かなり満足しています。
ちゃんと複数社に査定を出して、比較して良かったなと心底思いました。
・6代目オデッセイ G
・2015年式／走行距離 9.5万km
・購入価格：新車で約320万円（ディーラーオプション込み）
・現状：発進時のもたつきと異音、CVTの不具合疑いでエンジンも振動あり
・売却先：出張査定専門の買取店D社
・他社最終提示額：3万円（E社）
・最終売却金額：50,000円
ネットの一括査定から、まずD社とE社が家まで来てくれました。
どちらもエンジンの振動と、CVTの滑るような症状はすぐに気づいて、
ボンネットを開けて念入りにチェックしていました。
E社は10分ほどで「修理費を考えると、うちでは3万円が限界ですね」と
かなりあっさりした感じ。
一方D社の担当さんは、査定しながら「同じオデッセイでもグレードや
装備によって値段がぜんぜん違うんですよ」とか、
「不具合のある車を買い取った後は、業者オークションに出すことが多いです」
なんて話もしてくれて、こちらの不安を和らげてくれました。
その場では即決せず、夕方にD社から改めて電話があり、
「上と掛け合って、50,000円 までは出せました」とのこと。
E社との差額と、説明の丁寧さでD社に決めました。
正直、新車で買って大事に乗ってきたつもりだったので、
5万円という金額だけを見るとかなりショックでしたが、
エンジンとCVTの両方に不調を抱えた状態で車検も近かったので、
「これ以上お金をかけずに手放せた」と考えるようにしています。
子どもも大きくなってミニバンじゃなくても良くなってきたので、
次は維持費の安いコンパクトカーにしようと決められたのも、
踏ん切りがついたおかげかなと思います。
・6代目オデッセイ アブソルート
・2014年式／走行距離 13万km
・購入価格：中古車店で170万円（2018年購入）
・現状：高速道路での加速時にエンジン警告灯点灯、アイドリング不安定。
ディーラー診断で「修理には30万円以上かかる可能性」と言われた状態。
・売却先：地域密着型の中小買取店F社
・他社最終提示額：0円（引き取りのみ：G社）、2万円（H社）
・最終売却金額：80,000円
もともとは「もう少し走れるだろう」と思っていたオデッセイでしたが、
出張で高速に乗ったときにエンジン警告灯が点いたのが決定打でした。
家族を乗せて遠出するのが不安になり、
安全面と修理費を考えて手放すことを決意しました。
乗り換え前にいろいろ考えましたが、
長年付き合ってきた車だったので別れはやっぱり寂しいですね。
「不調車でも売れるのか」「廃車費用がかかったらどうしよう」と、
正直かなり心配していました。
実際に売れた金額は、F社での 80,000円。
0円でもおかしくない状態と聞いていたので、
この数字を聞いたときはホッとしたのと同時に、
「まだ価値を見つけてくれるところがあるんだ」と、
少し救われた気持ちになりました。
売却までの経過としては、まずネットで「エンジン不調 買取」と
検索して、評判の良さそうな数社に絞って電話。
最初に来たG社は、現車を軽く見ただけで
「修理前提なので、引き取りはできますが値段はつけられないですね」との回答。
次のH社は一応2万円を提示してくれたものの、
「いつ壊れるか分からないので、再販売はせず部品取りになります」
とかなり渋い説明でした。
最後に来たF社は、社長さんらしき人が自ら来て、
下回りや内装、オプションまでかなり細かくチェック。
「エンジントラブルは重いですけど、内外装キレイですし、
この型は海外でも人気あるんですよ。うちは輸出ルートがあるので、
部品取りだけじゃなく丸車でも狙えます」
と、他社とまったく違う視点で見てくれました。
その場で「正直ギリギリですが」と前置きしつつ、
「8万円でどうでしょう」と提示。
即決を迫られることもなく、
「他社さんとも比べてからでいいですよ」と言ってくれたので、
信頼できると感じ、その日のうちにF社に決めました。
査定前は、不調車ということでかなりビビってましたが、
複数社にちゃんと見てもらうと、
「引き取りだけ」のところもあれば「しっかり値をつけてくれる」
ところもあると身をもって実感。
対応の丁寧さや説明の分かりやすさも含めて、
最終的な満足度はかなり高いです。
エンジン不調の6代目オデッセイはいくらで売れる？高く売るコツと注意点
エンジン不調の6代目オデッセイって、「この状態で売れるのかな？」と不安になりますよね。
でも実は、状態さえしっかり伝えれば、思ったよりも値段がつくケースが多いです。
年式や走行距離、グレードによっては、エンジン不調でも数十万円の査定がつくこともあるので、「どうせ0円だろう」と決めつけてしまうのはもったいないです。
一方で、修理方法を間違えたり、売るお店選びを失敗すると、相場よりかなり安い金額になってしまうパターンもあります。
エンジン不調車は「どこに・どんな状態で・いつ売るか」で、最終的な買取価格が大きく変わるので、このあたりを押さえておくのがポイントです。
ここでは、「そのまま売る」ほうがいい理由や、年式・走行距離別のおおよその買取相場、そして少しでも高く売るためのコツを、やさしく解説していきます。
エンジン不調の6代目オデッセイは「そのまま売る」と得をしやすい理由
エンジン不調になると、まず「直してから売ったほうが高く売れるのかな？」と考えがちですが、6代目オデッセイの場合、個人で修理してから売るのは、ほとんどの場合で損をしやすいです。
6代目オデッセイのエンジン修理は、内容によっては平気で20万〜50万円くらいかかることがあります。
ところが、修理にお金をかけても、リセール価格が修理費用以上にアップするとは限りません。
たとえば「修理に30万円かけたのに、査定額は10万〜15万円しか変わらなかった」というケースも珍しくないんですね。
逆に、エンジン不調のままでも、業者側は「部品取り用」「輸出用」「自社で修理して再販売」など、いろいろな形で活用できます。
プロの業者は自社工場や提携工場を持っていて、一般ユーザーよりずっと安くエンジン修理ができるので、「不調のままの仕入れ」のほうが採算が合うんです。
そのため、ユーザーが高いお金をかけて直してしまうより、壊れている状態のまま売ったほうが、トータルで手元に残るお金が多くなりやすいというわけです。
また、エンジン不調車を積極的に買取している専門店や、事故車・故障車OKの一括査定サービスを使えば、「走行不可」「警告灯点灯」「異音あり」といった状態でも、買取対象になります。
このとき大事なのは、不調の内容を正直に伝えることです。
ごまかして査定を受けると、あとから減額されたり、最悪の場合キャンセル扱いになることもあるので、症状は正直に・なるべく詳しく話したほうが結果的にスムーズで高く売れます。
エンジン不調車の買取相場の目安と、年式・走行距離別の価格イメージ
6代目オデッセイ（RC系）はまだ比較的新しいモデルなので、エンジン不調でも「鉄くず価格」とまでは落ちないことが多いです。
あくまで目安ですが、エンジン不調でも状態次第で数万円〜数十万円の買取が期待できると考えておくとイメージしやすいです。
たとえば、以下はあくまで「エンジン不調あり」のざっくりイメージです。
・2017〜2020年式／走行5万km前後：20万〜60万円前後
・2014〜2016年式／走行8万〜10万km前後：10万〜40万円前後
・10万km超／年式も古め：数万円〜20万円前後
もちろん、グレード（アブソルートかどうか）、装備（両側パワスラ、ナビ、Honda SENSINGなど）、事故歴、外装・内装の程度によって価格はかなり変わります。
同じ「エンジン不調」でも、年式が新しい・人気グレード・装備が充実している車は、パーツ価値や修理後の再販売価値が高くなるので、査定額も上乗せされやすいです。
逆に、エンジンだけでなくミッションも怪しい、足回りもガタガタ、ボディにも大きなダメージ…となると、どうしても「部品取り」「スクラップ寄り」の見立てになり、数万円レベルに落ちてしまうこともあります。
ここで覚えておきたいのは、エンジン不調車はお店によって査定額の差がとても大きいという点です。
一般的な中古車販売店だと再販ルートが限られているので、「ちょっと扱いづらいから安めに…」となる一方、輸出・解体・専門修理のルートを持っている買取店なら、「この状態でもまだ利益が出せる」と判断して高くつけてくれるケースがあります。
なので、「相場はどうせこのくらいかな」と決めつけず、必ず複数社から見積もりを取って、いちばん高いところに売るのが、エンジン不調オデッセイを少しでも高く手放すコツになります。
高く売るための具体的なステップと、査定前にやってはいけないこと
エンジン不調の6代目オデッセイを高く売るには、「やること」と「やってはいけないこと」を分けて考えるのが大事です。
まず、やるべき具体的なステップは以下のような流れです。
1. 不調の症状をメモしておく（異音、エンスト、警告灯、オイル消費など）
2. 車検証・整備記録簿・点検の明細など、手元の書類を整理する
3. 故障車・事故車も扱う一括査定サイトや専門店に、まとめて査定依頼を出す
4. 電話や対面で、症状を正直に説明する
5. 2〜3社以上の見積もりを比べて、もっとも条件のよい1社に絞る
「状態を隠さず、まとめて査定を取り、競わせる」だけでも、提示額が大きく変わることが多いです。
一方で、査定前に「やってはいけないこと」もあります。
・自己判断で中途半端な修理をする
・添加剤やオイル漏れ止めなどで症状をごまかす
・メーター表示の警告灯を自分で消そうとする
・不調を黙って査定に出す
こういったことをすると、一時的に症状が出なくても、プロの査定ではほぼ確実にバレます。
後から発覚すると、「事前説明と違う」という理由で減額されたり、最悪の場合は買取キャンセル・トラブルの原因になってしまいます。
また、エンジン不調のまま無理に走行してお店まで行くのもおすすめできません。
状態悪化で完全にエンジンブローしてしまうと、査定額が一気に下がる可能性もあるので、レッカー手配や出張査定に対応している業者を選ぶほうが安全です。
最後にもう一つだけ。
査定前に、車内のゴミを片付けたり、簡単に掃除機をかける程度の「軽い清掃」はプラスに働きます。
ピカピカに磨き上げる必要まではありませんが、「大事に乗ってきたんだな」と感じてもらえるだけでも、査定士の印象は変わります。
この「やること」と「やってはいけないこと」を押さえておけば、エンジン不調の6代目オデッセイでも、今の状態で出せるベストな価格にぐっと近づけます。
車の売却で損しないためには第一歩が大事
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