年式の古くなった2代目フィットは、ボンネットやルーフの塗装剥がれが目立ちやすく
「こんな状態でもちゃんと値がつくの？」と不安になる方も多いはずです。
実際、中古車市場では塗装状態が査定額に影響する一方で、
人気モデルならではの需要や売り方次第で思った以上の価格がつくケースもあります。
ここでは、塗装剥がれした2代目フィットの買取相場や口コミを踏まえながら、
少しでも高く売るためのコツをわかりやすく紹介していきます。
車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。
でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。
買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。
だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。
手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。
私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。
関連する口コミ・体験談を紹介
・年式：平成24年式（2代目フィット 1.3G）
・購入価格：中古で78万円（走行6.5万kmのときに購入）
・売却時走行距離：11.8万km
・塗装剥がれの状態：ボンネットとルーフ全体がクリア剥げ、リアゲート上部も白く変色
・査定社数：3社（大手買取店2社＋地元の中古車店1社）
・売却先：大手買取店（出張査定）
・売却金額：210,000円
もともと通勤と釣り用に安いコンパクトカーが欲しくて、中古で2代目フィットを買いました。
青メタリックのボディが気に入ってたんですが、屋根付きの駐車場じゃなかったせいか、4年目くらいからボンネットのクリアが浮いてきて、気づいたらルーフまでガッサガサに…。
見た目が一気に古臭くなってしまい、さすがに買い替えを意識しました。
最初にネットの一括査定で申し込んだら、大手2社と地元の小さな店から連絡がきて、同じ日にまとめて見てもらうことに。
査定の人は、どこもまず塗装剥がれをじっくりチェックしてましたね。
パネル交換や板金歴はないか、メーターの改ざんがないかなども結構細かく見られましたが、外装以外は思ったより高評価でした。
査定後の連絡はその日のうちに来て、
地元店：8万円
大手A：15万円
大手B：21万円
という提示。
地元店は「全塗装レベルなので商品化コストが高い」とかなり渋め。
大手Aは「オークションで外装難有りとして出す形」と言っていました。
一番高かった大手Bは「内装と機関状態が良いので、海外輸出向けで買いたい」と説明してくれて、論理的で分かりやすかったです。
結果的には一番高く評価してくれた大手Bにその場で売却。
その日のうちに引き取りと入金まで済んで、想像していたよりスムーズでした。
正直、ボンネットと屋根があの状態だったので「10万円いけば御の字かな」と思っていたんですが、
210,000円
と聞いたときはちょっとびっくりしました。
やっぱり複数社に見てもらうのと、こちらも「他社の金額」を正直に伝えて駆け引きするのは大事だなと実感しましたね。
塗装がひどくても、内装をきれいにしておいたのと、点検記録簿やオイル交換の領収書をまとめて渡せたのも、地味にプラスになった気がします。
・年式：平成23年式（2代目フィット RS）
・購入価格：新車で約180万円（オプション込み）
・売却時走行距離：9.2万km
・塗装剥がれの状態：フロントバンパー右角の剥がれ＋助手席ドア下部に飛び石跡からの浮き
・査定社数：2社（ディーラー下取り＋買取専門店1社）
・売却先：買取専門店（店舗持ち込み）
・売却金額：350,000円
まずは近所のディーラーで新車見積もりついでに下取り査定をお願いしました。
その場で20分くらいで見てもらって、提示されたのは28万円。
そのときに「バンパーの塗装剥がれはマイナスですね」とハッキリ言われて、やっぱり影響あるんだ…と軽くショックでした。
その足で、ネットで評判がよさそうだった買取専門店にも持ち込んでみました。
こちらは1時間くらいかけて細かくチェックされて、試乗もあり。
対応してくれた担当さんがフレンドリーで、「フィットRSはまだまだ人気ありますよ」と言ってくれて、少しホッとしたのを覚えてます。
最終的な買取額は
350,000円
で、ディーラーより7万円アップ。
塗装剥がれと小キズは「年式相応」でそこまで厳しく見ないけど、タイヤの残り溝と禁煙車だった点はかなり評価してくれたそうです。
売却前は、剥がれ部分を簡単に補修しておいた方がいいのか迷ってたんですが、担当さんいわく「安いタッチアップだと逆に目立つこともあるので、そのままの方が査定しやすい」とのこと。
変に自分でいじらずにそのまま持ち込んで正解だったなと思いました。
今回は、もともと乗り換え前提で査定に出したので「次の車の頭金を少しでも増やしたい」というのが理由です。
多少塗装が傷んでいても、ディーラーだけで決めず、買取店にも一度は見せてみる価値あるなと感じました。
・年式：平成22年式（2代目フィット 1.5X / パールホワイト）
・購入価格：新車で約155万円（値引き後）
・売却時走行距離：14.5万km
・塗装剥がれの状態：ルーフとピラーのクリア層が広範囲に剥がれ、リアスポイラーも黄ばみ＋剥がれ
・査定社数：4社（ディーラー1社、大手買取2社、地域チェーン1社）
・売却先：地域チェーン系の買取店
・売却金額：120,000円
10年以上乗ったフィットの塗装が、2～3年前から一気にボロボロになりました。
特に屋根のクリア剥げがひどく、遠目でも分かるくらいで、洗車するたびに「さすがにかわいそうだな…」と感じていました。
ただ、エンジンやミッションは元気で、燃費もそこそこ維持できていたので、「見た目ボロいけど中身はまだいける」という微妙な愛着があったのも事実です。
そういう複雑な気持ちのまま、まずは「こんな見た目で値段つくのかな？」という不安だらけで売却を検討。
ネットで体験談を読んでいると、塗装剥がれで査定がガクッと落ちるケースもあれば、走行距離や機関の状態次第でそこそこ評価されている例もあって、正直期待と不安が半々でした。
売却額は
120,000円
で決着。
想像していた「数万円」よりは良かったですが、新車からずっと乗ってきた身としては、やっぱり少し寂しい金額でもありました。
売却に至るまでの流れとしては、まずディーラーで新車見積もりのついでに下取り額を聞いたところ「5万円が精一杯です」とかなり厳しめ。
理由は「外装のダメージが大きく、年式も古いので展示は難しく、ほぼ解体前提になる」とのことでした。
その帰り道で一括査定に申し込み、翌日には大手2社と地域チェーンの計3社が自宅に来訪。
3社とも開口一番ルーフを見上げて苦笑いしていたので、「あぁ、やっぱりそこか」と内心覚悟しました。
査定時間はどこも30分前後でしたが、各社のコメントは少しずつ違っていて興味深かったです。
大手の1社は「オークションでは評価点がかなり下がるので、輸出向けか部品取りで…」とかなりマイナス寄りの説明。
もう1社は「ホンダのコンパクトは海外で需要があるので、外装はあまり気にしません」と比較的ポジティブ。
最終的に提示額は、ディーラー5万円、大手A7万円、大手B10万円、地域チェーン12万円という並びになりました。
地域チェーンの担当さんは、こちらの思い入れもよく聞いてくれて、「走りはまだまだいけますし、ウチなら外装を簡易補修して店頭に並べますよ」と言ってくれたのが決め手になりました。
査定後も無理な引き止めや駆け引きがなく、こちらのペースで検討させてくれたのも好印象。
振り返ってみると、塗装剥がれがあっても「即廃車レベル」とは限らないし、逆にディーラーだけに任せると本当に安くなってしまうんだなと痛感しました。
最低でも3～4社は見てもらって、説明の内容や担当者の雰囲気も含めてトータルで判断するのが、結果的に一番気持ちよく手放せるコツだと思います。
塗装剥がれした2代目フィットを高く査定・買取してもらうポイント
2代目フィットは年式的にも塗装剥がれが出やすい時期に入っていて、「この状態で売っても値段つくのかな…」と不安になりますよね。
ですが、ポイントを押さえれば、塗装が剥がれていてもまだまだ納得できる金額で売れることが多いです。
特に、「どの程度の塗装剥がれなのか」「どんなお店に売るのか」によって、査定額が大きく変わります。
この記事のパートでは、
・塗装剥がれが査定でどれくらいマイナスなのか
・売る前に塗り直した方がいいのか、そのままがお得なのか
・どんな買取店や一括査定を選ぶと高く売りやすいのか
この3つを中心にお話ししていきます。
「古いし塗装も傷んでるから…」とあきらめる前に、まずは売り方のコツを知っておくことが大事です。
2代目フィットの塗装剥がれは査定でどのくらいマイナスになる？基礎知識
2代目フィットの塗装剥がれは、ボンネットやルーフ、フェンダーあたりに多く、「クリア層だけが白くなっている」「下地が見えている」といった状態のものがよく見られます。
査定では、「どれくらい目立つか」「面積はどのくらいか」「再塗装にいくらかかりそうか」を基準にマイナス額が決められます。
感覚的には、
・小さな塗装剥がれ・クリア剥げ → 数千円〜1万円前後のマイナス
・ボンネット一面やルーフ全体 → 数万円単位のマイナス
・外装全体に広がっている → 場合によっては10万円近いマイナス
といったイメージになることもあります。
ただし、ここでポイントなのが、「そもそもの車両価格が高くない2代目フィットでは、塗装剥がれのマイナスも“そこまで大きくつけられない”ことが多いという点です。
たとえば、もともとの査定が20〜30万円くらいのフィットであれば、塗装剥がれによる減額は2〜5万円程度に収まるケースもよくあります。
また、買取店によっては、輸出用や部品取り車として再販するルートを持っていて、「見た目の悪さにはそこまでシビアじゃないから、塗装剥がれは軽めのマイナスにする」というところもあります。
逆に、店頭でそのまま販売することを前提にしているお店だと、「うちで直す費用」をしっかり差し引かれてしまうため、マイナスが大きくなりがちです。
つまり、同じ塗装状態でも、「どこに持ち込むか」で査定結果が変わるということですね。
塗装を直してから売るべき？そのまま売却した方が得になるケースとは
塗装が剥がれていると、「直してから売ったほうが高く売れるんじゃないかな？」と考えがちですが、2代目フィットの場合はちょっと慎重になった方がいいです。
板金塗装でボンネットやルーフをしっかり塗り直すと、一般的に5万〜10万円前後はかかることが多いです。
一方で、塗装を直したからといって、査定額がそのまま5万〜10万円アップするかというと、そうはなりません。
年式が古い2代目フィットでは、きれいに直してもプラス査定は数万円程度にとどまり、「修理代の方が高くついた…」というパターンになりやすいんです。
そのため、次のようなケースでは、塗装を直さず、そのまま売った方が結果的にお得になることが多いです。
・総額5万円以上の修理が必要と言われた
・10年以上経っている2代目フィットで、もともとの相場も高くない
・複数パネルに塗装剥がれがあり、直す範囲が広い
・乗り換えが近く、とにかく早く手放したい
逆に、次のような場合は、部分的な補修を検討してもいいかもしれません。
・剥がれが小さく、1〜2万円程度の簡易補修で済む
・走行距離が少なく、全体として状態がかなり良い
・車を個人売買やフリマアプリで売る予定で、見た目を少しでもよくしたい
ただ、プロに塗装を頼むとどうしても費用がかさむので、「査定額アップ狙いでの塗装修理」は、基本的におすすめ度は低めです。
それよりも、
・ボディ全体を洗車して、できる範囲でワックスやコーティングをしておく
・車内を掃除して、ニオイや汚れをできるだけ取っておく
といったお金をかけずにできる範囲のメンテナンスをしておいた方が、コスパよく印象アップにつながりやすいですよ。
塗装剥がれの2代目フィットを高く買い取る買取店・一括査定サービスの選び方
塗装剥がれがある2代目フィットをできるだけ高く売るには、「どこの買取店に持っていくか」がかなり重要です。
まず意識したいのは、「古い車や状態の悪い車でも買い取ります」と公言しているお店や、輸出・業者専門オークションへの販路を持っているかどうかです。
こういったお店は、
・外装は多少悪くても、海外向けや業者向けにさばける
・部品取り車としての価値も見てくれる
ため、見た目のマイナスを過剰に引かず、結果として査定額が高くなりやすいです。
また、1社だけで決めてしまうと、そのお店の「言い値」で買い叩かれてしまうリスクがあります。
そこで便利なのが、複数の買取店に一度で査定依頼できる一括査定サービスです。
一括査定を使うと、
・それぞれのお店がライバルの存在を意識して、最初から高めの金額を出してくる
・塗装剥がれへの評価が厳しい店、ゆるい店の差がわかる
といったメリットがあります。
特に、「地方の中小買取店＋大手買取チェーン」が両方参加しているサービスを選ぶと、地域に強いお店と全国展開の大手、両方の査定が比較できるのでおすすめです。
さらに、査定の場では、
・「塗装剥がれ以外の機関系は問題なく調子がいい」
・「タイヤやバッテリーを最近替えた」
・「ディーラー点検記録簿や整備履歴が残っている」
などのポイントも、しっかりアピールしてください。
塗装剥がれがある車でも、「走行距離」「エンジン・ミッションの調子」「メンテナンス歴」が良ければ、評価を上乗せしてくれる業者は多いです。
最後に、即決を迫られても焦ってサインしないことも大事です。
一番高くつけてくれたお店に売るのが基本なので、最低でも2〜3社の金額を比べてから決めるようにすると、結果的に数万円レベルで差が出ることもありますよ。
車の売却で損しないためには第一歩が大事
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