10代目シビックに15万キロ以上乗っていると、
「この走行距離でいくらになるのか」「そもそも値段はつくのか」と不安になりますよね。
実は、年式やグレード、状態次第ではまだまだ高値が狙える可能性があります。
ここでは、10代目シビック高価買取のコツと、実際の口コミから見えるリアルな査定相場をわかりやすく解説します。
15万キロ以上走った10代目シビックの査定額は？高く買取してもらうコツと口コミからわかるリアルな相場
civic
車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。
でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。
買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。
だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。
手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。
私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。
関連する口コミ・体験談を紹介
【諸条件】
年式：2017年式 10代目シビック ハッチバック
購入時期・価格：2018年に中古で220万円で購入
走行距離：売却時 158,000km
グレード・色：黒・純正ナビ付き・ワンオーナー（自分が2オーナー目）
使用環境：通勤＋年数回のロングドライブで毎年2万km前後走行
事故歴：なし（小傷・飛び石あり）
売却先：大手買取チェーンB社
他社査定：A社 18万円／C社 22万円
売却金額：260,000円
年式：2017年式 10代目シビック ハッチバック
購入時期・価格：2018年に中古で220万円で購入
走行距離：売却時 158,000km
グレード・色：黒・純正ナビ付き・ワンオーナー（自分が2オーナー目）
使用環境：通勤＋年数回のロングドライブで毎年2万km前後走行
事故歴：なし（小傷・飛び石あり）
売却先：大手買取チェーンB社
他社査定：A社 18万円／C社 22万円
売却金額：260,000円
仕事で毎日片道40km通勤していたので、気づけば走行15万キロオーバー。
さすがに次の車検で大きな整備費がかかりそうで、乗り換えを決意しました。
最初にネットの一括査定で3社に来てもらい、その場でササっと査定。
走行距離を見た瞬間に渋い顔をする営業さんもいて、「10万キロ超えたシビックは厳しいですね」と
ストレートに言われて少し凹みました。
ただ、B社の担当さんだけは下回りまで丁寧に見てくれて、
「距離の割に足回りのガタが少ない」「内装もキレイなので評価高いです」と、
状態を一つひとつ説明しながら査定してくれたのが印象的でした。
その場ではC社の22万円が最高額だったんですが、
B社に「今日決めてくれるならもう一声出します」と言われ、
本部と電話で交渉してくれた結果、260,000円までアップ。
結果として、一番対応が良かったお店が一番高く買ってくれたので素直に満足です。
15万キロオーバーなので10万ちょい覚悟してたんですが、
思った以上の金額になってくれて助かりました。
洗車と車内清掃をきっちりしておいたのも、
査定の印象にはそれなりに効いたのかなと思います。
【諸条件】
年式：2018年式 10代目シビック セダン
購入時期・価格：2018年に新車で約280万円で購入（ナビ・ドラレコ等込み）
走行距離：売却時 152,000km
使用環境：営業車兼プライベートで全国を走行、高速多め
事故歴：1度追突されてリアバンパー交換（修復歴なし扱い）
売却先：中古車販売店直営の買取センターD社
他社査定：一括査定でE社 12万円／F社 15万円
売却金額：210,000円
年式：2018年式 10代目シビック セダン
購入時期・価格：2018年に新車で約280万円で購入（ナビ・ドラレコ等込み）
走行距離：売却時 152,000km
使用環境：営業車兼プライベートで全国を走行、高速多め
事故歴：1度追突されてリアバンパー交換（修復歴なし扱い）
売却先：中古車販売店直営の買取センターD社
他社査定：一括査定でE社 12万円／F社 15万円
売却金額：210,000円
まずはネット一括査定で3社に見てもらいました。
距離と事故歴の話をすると、2社はわりとあっさり低めの金額提示で、
「こんなもんか…」とちょっとショック。
そのあと、シビックを買ったお店のグループ会社（D社）にもダメ元で持ち込み査定。
整備履歴が全部ホンダディーラーで残っていること、
長距離メインでエンジンの状態が良いことをかなり評価してくれて、
最終的に210,000円まで出してくれました。
結果としては他社より6万〜9万円高くなり、
「最初からここに相談すればよかった」と思うくらい満足度は高めです。
そもそも売る理由は、営業職から内勤に変わってクルマをほとんど使わなくなったから。
維持費だけかかるのももったいないし、距離が伸びる前に手放せてホッとしています。
【諸条件】
年式：2017年式 10代目シビック ハッチバック（MT）
購入時期・価格：2017年に新車で300万円弱（オプション多め）
走行距離：売却時 165,000km
使用環境：休日のサーキット走行・ワインディング＋通勤
改造内容：車高調・社外マフラー・社外ホイール・バケットシート
事故歴：なし（サーキットのみ使用）
売却先：スポーツカー専門店G社
他社査定：普通の買取店H社 10万円／I社 5万円（ほぼ値段つかず）
売却金額：180,000円
年式：2017年式 10代目シビック ハッチバック（MT）
購入時期・価格：2017年に新車で300万円弱（オプション多め）
走行距離：売却時 165,000km
使用環境：休日のサーキット走行・ワインディング＋通勤
改造内容：車高調・社外マフラー・社外ホイール・バケットシート
事故歴：なし（サーキットのみ使用）
売却先：スポーツカー専門店G社
他社査定：普通の買取店H社 10万円／I社 5万円（ほぼ値段つかず）
売却金額：180,000円
元々、タイプRまでは手が出せないけど、
どうしてもMTのシビックに乗りたくて新車で購入しました。
ただ、サーキットを走るようになってからは、
「もっとパワーのある車に乗り換えたい」という気持ちが強くなり、
ローン完済を機に売却を決意。
10万キロ超えたあたりから「どうせ売るなら早めがいいよな」とは思いつつ、
サーキット使用や改造歴があるので、
どれくらい値段がつくのか不安半分諦め半分でした。
先にスポーツカーに理解がなさそうな普通の買取店2社で査定してもらうと、
「距離が多い」「改造がマイナス」と言われ、
MAXでも10万円とかなりシビア。
このまま決めるのはモヤモヤしたので、
ネットで「シビック 買取 サーキットOK」みたいな感じで検索して、
スポーツカー専門店G社を見つけました。
G社に持ち込むと、担当の方がかなり車好きで話が早く、
サーキット走行歴も隠さず正直に話したところ、
「きちんとメンテしているなら問題ないですよ」とのこと。
実際に下回りやブッシュ、オイル滲みなどを細かくチェックされましたが、
定期的にショップでメンテしていたのが功を奏し、
「距離の割に状態が良い」と高評価。
その場で「うちなら15万円は出せます」と言われ、
他社の査定額を正直に伝えると、
「じゃあ頑張って180,000円出します」と。
結果として、走行距離とサーキット歴を考えればかなり健闘した金額だと思います。
査定中も、これまでのチューニング内容や走りに行ったコースの話で盛り上がり、
「この店なら次のオーナーも大事に乗ってくれそうだな」と感じられたのも大きいです。
距離多め・改造車のシビックを手放すなら、
最初から専門店をあたった方が精神的にも金額的にも得だと実感しました。
15万キロ以上走行した10代目シビックを高く査定・買取してもらうためのポイント
10代目シビックは人気のあるモデルなので、15万キロ以上走っていても「状態」と「売り方」次第で思ったより高く売れるケースが多いです。
ただし、走行距離が多いクルマはどうしても査定側からシビアに見られがちなので、「相場を知ること」と「減点されやすいポイントをつぶすこと」が重要になってきます。
この記事のパートでは、
・年式やグレード、走行距離ごとのおおまかな相場感
・査定士がチェックしている具体的なポイント
・修理してから売るべきか、現状のまま売るべきか
といった「実際の買取で役立つところ」だけをギュッとまとめて紹介していきます。
これから売却を考えている人は、読みながら自分のシビックの状態と照らし合わせてみてください。
15万キロ以上の10代目シビックは売れる？年式・グレード・走行距離ごとの相場感
10代目シビックは2017年以降のモデルなので、15万キロ走っていても「まだ年式が新しい」部類に入ります。
そのため、走行距離の多さ＝即ジャンクではなく、状態次第で十分に買取対象になります。
ざっくりしたイメージとしては、
・2017〜2018年式 15〜18万km前後
・グレード：ハッチバック／セダン／タイプR
・事故歴なし、内外装中程度
この条件で見ると、ハッチバック・セダンなら数十万円台、タイプRなら過走行でも「100万円超え」がまだ狙えるケースもあります。
もちろん、これはあくまで目安で、実際は
・ボディカラー（人気色かどうか）
・修復歴（大きな事故があるか）
・タイヤやブレーキ、足まわりの状態
・内装の汚れやニオイ
・禁煙車かどうか
などで平気で10万〜30万円くらいは差がつきます。
走行距離については、
・10万kmを超えると「過走行扱い」
・15万kmを超えると多くの買取店で減点が大きくなるライン
と考えておくとイメージしやすいです。
ただ、10代目シビックはもともと人気が高く、輸出需要も絡むため、同じ15万kmでも「古い国産コンパクト」よりは明らかに値段がつきやすいカテゴリーです。
「こんなに走ってるし、どうせ値段つかないでしょ」と決めつけてディーラーの下取りだけで済ませるのはもったいないので、複数の買取店や一括査定で「自分の個体の相場」を確認してから判断するのが安心です。
高く売るために押さえたい査定ポイントと減点を抑えるコツ
15万キロ以上走った10代目シビックを少しでも高く売るには、「大きく減点されるポイント」を事前に潰しておくのがコツです。
査定士が特にチェックするのは、おおまかに次のポイントです。
・事故歴・修復歴（フレームまでいっているか）
・外装のヘコミ・目立つキズ・再塗装の有無
・タイヤの溝・ホイールのガリ傷
・エンジン・ミッションの異音やオイル漏れ
・車検・メンテナンス履歴（記録簿の有無）
・内装の汚れ・タバコやペットのニオイ
この中で、ユーザー側で対策しやすいのが
「内外装の印象アップ」と「メンテ履歴をちゃんと見せること」です。
具体的には、
・洗車と車内清掃は徹底する（ホコリ、ゴミ、フロアマットをきれいに）
・シートのシミ、フロアの泥汚れはできる範囲で落とす
・禁煙車なら「禁煙車」であることをしっかりアピール
・ディーラー点検やオイル交換の領収書、整備記録簿をまとめて提示
・純正パーツや取扱説明書、スペアキーを一緒に出す
こうした小さな工夫だけで、同じ状態のシビックでも査定額が1〜5万円程度アップすることは珍しくありません。
逆に、
・自分でタッチペンをベタ塗りしてキズをごまかす
・社外パーツを雑に取り外して穴やキズを残す
といったことは、かえって減点になることもあります。
迷ったら「無理にいじらず、掃除と書類の準備だけしっかり」が基本だと考えておくと安心です。
修理や整備をしてから売るより「現状のまま」買取に出した方が得になりやすい理由
「バンパーこすってるし、直してから売ったほうが高くなる？」
「車検が近いから、通してから売ったほうが得？」
こう考える人は多いですが、過走行の10代目シビックは、基本的に「現状のまま」売ったほうがトータルで得になるケースがほとんどです。
理由はシンプルで、
・ユーザーが払う修理・整備費用 ＞ 査定額アップ分になりやすい
からです。
たとえば、
・バンパーのキズ補修＋塗装：5〜8万円かかる
→ 査定アップはせいぜい1〜3万円程度
・車検を通す：10〜15万円前後かかることも
→ 買取店は「車検残」よりも「車両状態」と「相場」で評価
というように、かけたお金がそのまま査定額に乗ることはまずありません。
買取店側は「自社工場や提携工場で安く直せる」ので、ユーザーが直すよりコストを抑えられます。
もちろん、
・エンジンがかからない
・警告灯がつきっぱなし
・タイヤがパンクして動かせない
といったレベルだと話は別で、最低限動かせるようにしたほうがいい場合もあります。
ただ、「走る・止まる・曲がる」に問題がなく、普通に乗れているなら、傷や小さな不具合はそのまま査定に出してOKと考えて大丈夫です。
どうしても不安なら、
・まずは現状のままで数社に査定してもらう
・「このキズを直したらどれくらい上がりそうですか？」と聞いてみる
という流れにすると、修理するか・そのまま売るかを数字で判断できるので失敗しにくくなります。
車の売却で損しないためには第一歩が大事
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