3代目スイフトで「エンジン不調」が出てしまうと、売るのは難しいのでは…と不安になりますよね。
とはいえ、故障歴や不調があっても、査定前のちょっとした工夫や伝え方しだいで、買取額が大きく変わることもあります。
ここでは、エンジンに問題を抱えた3代目スイフトでも評価を上げるコツと、実際に高価買取が期待できる業者の口コミ情報を分かりやすく紹介します。
車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。
でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。
買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。
だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。
手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。
私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。
関連する口コミ・体験談を紹介
・年式：3代目スイフト 2013年式 1.2XG
・購入価格：中古で68万円（走行7.5万km・ワンオーナー）
・売却時走行距離：11.8万km
・不調の内容：アイドリング時にハンチング、加速時の息つき有り
・売却先：大手買取チェーンA社
・他社査定額：B社 8万円／C社 5万円
・売却できた金額：120,000円
・売却エリア：埼玉県
・満足度：85点
通勤用で使っていた3代目スイフトが、10万kmを超えたあたりから信号待ちでブルブル震えるようになってきて、
ディーラーで診てもらったら「スロットル周りか点火系かも」と言われ修理見積もりが10万円近く。
さすがにそこまでかける気になれず、買い替え前提で売却を考えました。
最初にネット一括査定で3社呼んでみたんですが、
A社は「エンジン不調のスイフトは輸出で需要があります」とのことで、その場で実車を細かくチェック。
診断機までつないでエラーコードを確認していて、他社より本気度を感じました。
その場で提示された金額はまさかの12万円。
すでにB社の8万円、C社の5万円を聞いていたので「エンジン不調なのにそんなに？」と半信半疑でしたが、
担当さん曰く「外装・内装がきれいで事故歴なし、下回りのサビも少ないから」とのこと。
最終的にはそのA社に即決で売却。
契約から振込までもスムーズで、2日後には入金を確認できました。
エンジン不調だと「どうせ二束三文だろう」と覚悟してたんですが、
ちゃんと状態を説明して、複数社に査定してもらえば、想像以上の価格になるんだなと実感しました。
特にスイフトはパーツ取りや輸出ルートを持っている業者を選ぶと、
不調でもそこそこ値が付くんだと勉強になりましたね。
・年式：3代目スイフト 2015年式 RS
・購入価格：新車で約165万円（値引き込）
・売却時走行距離：9.2万km
・不調の内容：低速時のノッキング、エンジンチェックランプ点灯歴あり
・売却先：スポーツ系専門店D社
・他社査定額：E社 18万円／F社 15万円
・売却できた金額：230,000円
・売却エリア：愛知県
・満足度：90点
まずは近所の買取店で査定してもらったら、
「エンジンに不安があるので18万円が限界」と言われて少し落ち込みました。
その足で別の大手にも持っていきましたが、そこはさらにシビアで15万円。
諦めきれずにネットで「スイフト RS 高価買取」で探して見つけたのが、
スポーツ系やカスタム車に強いというD社。
電話で「エンジンチェックランプがたまに点く」と正直に話したら、
「そういう車も扱っているので一度見せてください」とのことで、翌日に店舗へ。
結果としては、D社が23万円を提示。
「RSでMT車、下回りもきれいなので、エンジンはある程度リスクを見込んでも買います」と
はっきり言ってくれたのが決め手になりました。
感想としては、
スポーツグレードのスイフトは、普通の買取店よりも“好きで扱ってる店”を探した方が強いですね。
理由として、そういう店はMT車やRSの需要をよく分かってるし、
多少の不調があっても部品取りやオーバーホール前提で計算してくれるので、
査定額にけっこう差が出ると感じました。
・年式：3代目スイフト 2012年式 1.2スタイル
・購入価格：中古で55万円（修復歴あり、走行9万km）
・売却時走行距離：13.5万km
・不調の内容：始動性悪化、エンジンからのカラカラ音、オイル消費多め
・売却先：故障車・事故車専門の買取店G社
・他社査定額：H社 0円（引き取り手数料別）／I社 1万円
・売却できた金額：50,000円
・売却エリア：大阪府
・満足度：95点
もともと安く買ったスイフトで、正直「最後は乗り潰すつもり」だったんですが、
最近は朝イチで一発始動しないことが増えてきて、
エンジンからもカラカラ音がしてさすがに不安になりました。
車検も3か月後に迫っていたので、思い切って手放す方向に。
「どうせ値段なんてつかないだろ」と思いつつも、
いざ手放すとなると5年乗った愛着もあって、少しセンチメンタルな気分。
それでも維持費と故障リスクを考えて、売るのがベターだと自分に言い聞かせました。
最初は大手の買取チェーンH社とI社に査定依頼。
どちらも一応はエンジンをかけて、外装・内装も見てくれましたが、
「修復歴ありでエンジンもかなり怪しいので、値段は正直付けにくいです」と言われ、
提示されたのは0円と1万円。
むしろレッカー代がかかるかも、とまで言われてしまい、かなりショックでした。
そこからネットで「故障車 買取 大阪」と検索して見つけたのが、
G社という故障車・事故車専門の買取店。
電話で症状を詳しく伝え、LINEで写真と車検証を送ると、
「エンジン不調でもパーツ取りと海外向けで需要があります」とのことで、
出張査定に来てくれることになりました。
当日来た査定員さんは、
エンジン音をしばらく聞いたうえで「たぶん内部までダメですね」と辛口コメント。
ただ、そのうえで「外装パーツと足回り、内装の状態が思ったよりいいので、
うちなら5万円までは出せます」と言われてビックリ。
結果として、その場で買い取り金額5万円に即決。
書類関係もその場で丁寧に説明してくれて、引き取りは後日レッカーで無料対応。
入金も引き取り翌日に確認でき、トラブルも一切ありませんでした。
振り返ってみると、
エンジン不調＋修復歴ありという状態でも、
“普通の買取店”と“故障車専門店”では査定の視点がまったく違うんだと実感しました。
普通の店は「そのまま乗れるかどうか」が基準ですが、
専門店は「パーツとしてどれだけ価値があるか」を見てくれるので、
結果的にここまで差が出たんだと思います。
査定のポイントとしては、
・不調の症状や過去の修理履歴を正直に伝えたこと
・写真を多めに送って、外装の状態の良さをアピールしたこと
この2つが大きかった気がします。
エンジン不調のスイフトでも、諦めずに“見る目のある店”を探せば、
想像以上の金額になる可能性は十分あると感じました。
エンジン不調の3代目スイフトは「直すよりそのまま売却」が得になる理由と高く売る査定・買取のコツ
エンジン不調が出てしまった3代目スイフトを前にすると、「修理してから売るべきか、このまま売るべきか」で迷いますよね。
結論からいうと、多くのケースでは“高額なエンジン修理をするより、そのまま売却したほうがトータルで得”になることが多いです。
というのも、エンジン修理は数十万円単位になることが多いのに対して、修理費ほどは買取額がアップしないことがほとんどだからです。
この記事では、エンジン不調の3代目スイフトを
「直さずに売ったほうがいいパターン」と「少し手を入れたほうがいいパターン」
そして、できるだけ査定額を下げさせないコツをまとめていきます。
「もう古いし…」と諦める前に、ポイントを押さえておくだけで数万円〜十数万円も結果が変わることがあります。
これから売却を検討している方は、ぜひ参考にしてみてください。
エンジン不調の3代目スイフトを修理せずに売った方が得になるケースと査定の考え方
まず知っておきたいのが、“エンジンを直してから売る＝必ず高く売れる”ではないという現実です。
3代目スイフトの場合、年式もそれなりに経ってきているので、
・タイミングチェーンまわりのトラブル
・オイル消費過多
・アイドリング不調、エンジンチェックランプ点灯
といった症状で「エンジン不調」と診断されることが多いです。
このあたりの修理は、内容によっては10万〜30万円前後かかることも珍しくありません。
ところが、エンジンをきれいに直したとしても、査定額がその修理費を上回って上がるかというと…ほとんどの場合「NO」です。
買取店の査定では、
・「今の状態」での買取額
・「エンジンが正常だった場合」の理論上の買取額
の差額以上に修理費がかかるなら、修理せずに売ったほうが得という考え方になります。
例えばイメージとして、
・今のままだと査定10万円
・エンジン好調なら査定20万円
・修理費が25万円
という感じなら、5万円損してまで直す意味はないですよね。
また、エンジン不調車でも、買取店側は「自社で安く直せる」「海外輸出用のパーツとして使える」などのルートを持っていることが多いので、一般ユーザーが修理に出すよりもずっと安くリペアできます。
そのため、“壊れたまま買取店に渡した方が、結果的に手元にお金が残りやすい”というわけです。
判断の目安としては、
・車両の相場価格（同年式・同グレード・同走行距離でエンジン好調な車の相場）
・見積もりを取った修理費用
この2つを比べて、“修理した後の上乗せ査定額 ＜ 修理費”になりそうなら、そのまま売却を検討してみてください。
なお、エンジン不調といっても、
・センサー不良だけで数万円で直る
・バッテリー、プラグ、コイルなどの軽整備レベル
といった場合は、直したほうが査定プラスに働くケースもあります。
この辺りは、一度ディーラーや整備工場でざっくりと見積もりを出してもらい、「重症なのか軽症なのか」を見極めるのが大事です。
エンジン不調でも3代目スイフトの買取額を下げにくくするポイントと高く売るための準備
エンジンに不調があっても、売り方次第で査定額はまだまだ変えられます。
ここでは、「壊れているから」といって無駄に安く買い叩かれないためのポイントを紹介します。
まず大事なのが、“エンジン不調の原因をできるだけハッキリさせておく”こと。
ディーラーや整備工場で診断だけしてもらい、
・診断結果（どのあたりが悪いか）
・修理費の概算見積もり
を出してもらうと、買取店は「原因不明の不調車」として極端に安くは査定しにくくなります。
次に、「動くうちに売る」ことも重要です。
自走不能になってレッカーが必要な状態だと、引き取りコストを理由に査定額を下げられがちです。
エンジンのかかりが悪い、異音がする、チェックランプがつきっぱなし…このレベルで早めに動く方が、まだ査定の余地が残っています。
準備としてできることは、
・車内外の掃除、ニオイ対策（見た目で大事に乗っていた印象を与える）
・取扱説明書、点検記録簿、スペアキー、ナビの取説などを揃えておく
・社外パーツが多い場合は純正部品があれば一緒に渡せるよう用意
こういった“エンジン以外の印象アップ”も、意外と査定に響きます。
そして、複数の買取店に必ず相見積もりを取ること。
1社だけだと「エンジン不調だからこの価格です」と言われたらそれが妥当に思えてしまいますが、
3〜5社ほど比べると、「エンジンが悪くてもこの金額まで出してくれる店」が見つかることが多いです。
特に、
・事故車・不動車・故障車の買取をうたっている専門店
・スズキ車・コンパクトカーに強い買取店
・海外輸出ルートを持っている業者
こういったお店は、エンジン不調車でも高く評価してくれる傾向があります。
最後に、査定の場では
・エンジン不調の症状と、診断内容を正直に伝える
・「修理したらいくらくらいかかると言われたか」も具体的に話す
・「何社か査定をお願いしている」とさらっと伝えておく
このあたりを押さえておくと、無理な値引きや極端な減額をされにくくなり、結果的に高値に近づきます。
エンジン不調だからといってあきらめるのではなく、
原因を見える化し、早めに動き、複数社を比較する。
この3つを意識するだけで、3代目スイフトでもまだまだ納得できる価格で手放すことができますよ。
車の売却で損しないためには第一歩が大事
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