15万キロ以上走った3代目ハイゼットカーゴはいくらで売れる？実際の買取相場と口コミから見る高く売るポイント

【諸条件】
・グレード：3代目ハイゼットカーゴ　DX 4WD 5MT
・年式：2012年式（平成24年）
・走行距離：158,000km
・購入価格：中古で78万円（走行約8万kmのとき購入）
・車の状態：外装に小キズ多数、荷室の傷み大。フロントバンパー一部色あせ。
　エンジン・ミッションは好調、タイミングチェーン交換歴なし。
・買取店A提示額：6万円
・買取店B提示額：9万円
・最終売却金額：11万5,000円（出張買取C社）
・売却エリア：愛知県郊外
・売却方法：一括査定サイト経由で3社比較

もともと建築関係の仕事で
現場の道具や材料をガンガン積める軽バンが必要で、
税金も安いし壊れにくいと評判だったハイゼットカーゴを選びました。

10年以上乗って15万キロ超え、
そろそろオイル漏れやクラッチあたりが心配になり、
仕事で急に止まると困るので、
乗り換えを決意して査定を申し込みました。

まず近所の買取店Aに持ち込み査定。
「年式と距離的に輸出向けか部品取りですね」と言われ、
出てきた数字は6万円。
思ったより低くてちょっとショックでした。

その足で、
中古車屋も兼ねている買取店Bに行くと、
「車検がまだ1年残っていて4WDなのはプラス」と言われ、
9万円の提示。
店員さんの説明も丁寧で、ここに決めようか迷いました。

ただ、一括査定サイトにも申し込んでおいたので、
翌日に来てくれた出張買取C社にも見てもらうことに。
荷室の床のサビや天井のへこみまで細かくチェックされ、
「仕事でしっかり使われてきた車ですね」と言われて、
少し値切られるかと構えました。

ところが、
「地方の工務店さんでまだ需要があるタイプ」とのことで、
他社の査定額を正直に伝えたら、
「それならうちは11万5,000円まで頑張ります」とその場で提示。
即決で買い取りをお願いしました。

結果的に、一番最初の査定より5万円以上アップしたので、
「どうせ値がつかないだろう」と半ば諦めていた自分としては大満足。
仕事用の道具も多く積んでいたので、
引き渡し前に片付けるのは大変でしたが、
担当の方が「積みっぱなしでも構いませんよ」と手伝ってくれたのも好印象でした。

15万キロ超えでも状態次第でここまで差が出るんだなと実感しましたね。

【諸条件】
・グレード：3代目ハイゼットカーゴ　クルーズターボ
・年式：2014年式（平成26年）
・走行距離：175,000km
・購入価格：新車で約135万円
・車の状態：営業車として高速多用、外装に飛び石キズ多数。
　助手席ドアに凹み、内装はやや汚れあり。エンジンは好調だが足回りから異音。
・買取店D提示額：3万円
・ディーラー下取り提示額：1万5,000円
・最終売却金額：5万円（専門店E）
・売却エリア：埼玉県
・売却方法：軽バン専門店に直接持ち込み

まず最初に、
新しく購入予定だったディーラーで下取り査定をしてもらいましたが、
距離と年式を見ただけで「頑張って1万5,000円ですね」と言われてしまい、
正直ガッカリしました。

その足で、ネットで見つけた軽バン・商用車専門店Eに持ち込んだところ、
査定中に下回りや荷室の床までしっかりチェックされ、
「営業車にしては事故歴もなく、エンジンも悪くない」との評価。

ただ、足回りのゴトゴト音とドアの凹みを指摘され、
最初の提示額は4万円。
そこで、ディーラーの下取り額と
他店Dの出張査定で言われた3万円の話を出して、
「できればあと1万円くらい何とかなりませんか」と粘り強く交渉。

店長さんも交えて10分ほど話した結果、
「うちも回転よく売れる車種なので」と譲歩してくれて、
最終的に5万円で買い取ってもらえました。

距離が距離なので覚悟はしていましたが、
最初に言われた金額より上がったのと、
担当の方が営業車としての使い方を理解してくれていたので、
気持ちよく手放せました。

そもそも乗り換えの理由は、
高速移動が多くて安全装備が新しい車にしたかったから。
「次もハイゼットにしようかな」と思えるくらい、
最後までよく走ってくれた一台でした。

【諸条件】
・グレード：3代目ハイゼットカーゴ　スペシャル
・年式：2010年式（平成22年）
・走行距離：189,000km
・購入価格：中古で45万円（元レンタカー、走行11万km）
・車の状態：配達用で毎日使用。リアゲートに大きめの擦りキズ、
　右側スライドドアに軽い凹み。荷室フロアは鉄板が見えるほど擦り切れ。
　エアコンの効きが弱く、夏場はかなりつらい状態。
・買取店F提示額：0円（引き取りのみ）
・買取店G提示額：2万円
・最終売却金額：3万2,000円（中古車買取H社）
・売却エリア：大阪府
・売却方法：ネット一括査定＋持ち込み

もともと個人で宅配の仕事を始めるとき、
「壊れても部品が安くて、荷物が積めるやつ」という条件で、
予算少なめで探して見つけたのがこのハイゼットカーゴでした。

ぶっちゃけ、買ったときからボロさはあったんですが、
燃費もそこそこ、
細い路地にも躊躇なく入っていけるサイズ感が便利で、
気づけば8年近く乗り続けて走行は19万キロ目前。

さすがに最近は夏場にエアコンが効かず、
配達中に汗だくになることもしょっちゅうで、
「自分の体が先に壊れる」と思い、買い替えを決意しました。

まず電話で来てくれた買取店Fは、
車を一周見てボソッと「なかなかハードに使われてますね…」と一言。
下回りのサビと荷室の傷みを理由に、
「金額をお付けするのは正直厳しいです。
　廃車費用はこちらで持つので、0円引き取りなら可能です」と言われました。

さすがに0円は…と思い、
一括査定で連絡をくれたG社にも来てもらうと、
「距離は出てますが、エンジン音はまだ悪くないですね」とのことで
2万円の提示。
この時点で、
「まあこんなもんか」と半分納得しかけていました。

ただ、最後に自分で調べて見つけたH社は、
軽バンや箱バンを海外にも出しているとのことで、
ダメ元で直接持ち込み。
査定中、担当さんは細かく写真を撮ってどこかに送っていて、
「海外向けでまだ使えそう」と本部とやりとりしてくれている様子でした。

30分ほど待たされて出てきた金額が
「ギリギリですが3万2,000円なら出せます」とのこと。
他社の金額も伝えていたので、
それ以上は上がらない雰囲気でしたが、
正直、F社の0円を聞いたあとだったので、
3万円台に乗った時点でかなりうれしかったです。

結果としては、
買った金額から見ればほとんど残っていないものの、
「どうせ廃車」と思っていた車に値段がついたのと、
担当さんが「こういう配達車は海外ではまだまだ需要ありますよ」と
言ってくれたおかげで、
単なるボロ車として終わらなかった感じがして、
不思議と誇らしい気持ちになりました。

最後の1週間は
「こいつとももうすぐお別れか」と思いながら配達していましたが、
19万キロ近くノントラブルで走ってくれたので、
十分元は取れたと思っています。