2017年から2021年式の2代目ハイゼットカーゴは、今でも仕事用・普段使いの両方で人気の高い軽バンです。
とはいえ、キズやヘコミがある状態だと「本当に売れるのか」「いくらぐらいが現実的なのか」と不安になりますよね。
この記事では、実際の買取相場や売却した人の口コミをもとに、傷あり車でもどの程度の価格が期待できるのかを分かりやすく解説していきます。
今の車がいくらか、ネット上で査定額を知りたい人へおすすめ
「車を今売ったら、いくらくらいになるんだろう？」と気になっても、いきなり査定を申し込むのはちょっと抵抗がありますよね。
そんなときに便利なのが カービューマイカースカウトです。
車種や年式、走行距離などの情報を入力すると、 ネット上で愛車の買取予想額を確認できます。
しかも、予想額を確認する段階では、 電話番号などの個人情報を入力する必要がありません。
「まだ売るつもりはないけど値段だけ知りたい」
「営業電話がかかってくるのは避けたい」
という人でも試しやすく、 まずは今の愛車がどのくらいの金額になりそうなのか 気軽にチェックできます。
2代目(2017-21)ハイゼットカーゴ 買取の口コミ
・車種：ダイハツ ハイゼットカーゴ 2代目（2018年式）
・グレード：クルーズターボ・2WD・AT
・走行距離：約78,000km
・状態：右スライドドアとリアバンパーに擦り傷あり／内装に細かいキズ多数
・売却金額：480,000円
車を手放す前に、まずはスマホで「ハイゼットカーゴ 買取相場 傷あり」とか
ざっくり調べてみたんですけど、出てくる数字がバラバラで…。
「傷あるしこんな高くつかないよね？」と半信半疑のまま、
とりあえず一括査定サイトに情報だけ入れてみました。
すると、仕事中にもどんどん電話がかかってきて、
その時点でちょっと「やっちゃったかも…」と後悔気味。
家事の合間に折り返したり、折り返せなかったりで、
正直この連絡ラッシュが一番ストレスでした💦
最終的には、電話対応がいちばん丁寧だった業者さんだけ
自宅まで来てもらって出張査定に。
右のスライドドアのガリっといった擦り傷と、
リアバンパーのこすり跡を見て「板金は必要ですね」と言われた時は、
「やっぱりたいして値段つかないかな…」と覚悟しました。
でも、荷室の床がそこまで汚れていないことと、
喫煙歴なしだった点はプラス評価になったみたいで、
最初の提示が42万円。
他社のざっくり見積もりメールを見せながら、
「今日中に決めるなら、もう少し頑張れますか？」と
ちょっとだけ粘ってみたところ、最終的に
480,000円まで上げてくれました。
手続きはその場で仮契約→後日、印鑑証明と書類を渡して完了。
名義変更の書類も全部向こうが用意してくれて、
私はサインと押印、必要書類を役所でもらってくるだけ。
平日の昼休みに役所に寄ったくらいで済んだので、
想像よりだいぶラクでした😊
傷ありだから10万円台でも仕方ないかな…と
最初は思っていたので、この金額なら満足です。
ネットで見た「高額買取！」みたいな数字とは違いましたが、
忙しい身としては、連絡がしつこくない会社を
自分で1社に絞って呼んだのが正解でした。
「多少の傷なら、ちゃんと値段つくんだ」と分かったのも、
今回売ってみての収穫でした。
・車種：ダイハツ ハイゼットカーゴ 2代目（2018年式）
・グレード：クルーズターボ・2WD・AT
・走行距離：約92,000km
・車の状態：左スライドドアと後ろバンパーに擦り傷あり、小さなへこみ1カ所
・売却金額：520,000円
実際に査定を受けたときは、最初に細かい傷の説明から始まりました。
左側のスライドドアの擦り傷と、後ろバンパーの傷をメジャーで測りながら、どの程度の板金が必要かを丁寧に話してくださったのが印象的でした。
大きな事故歴はないと分かると、年式と走行距離を踏まえたうえで「仕事用としての需要がまだあるので、このくらいなら」と言って提示された金額が、520,000円でした。
こちらとしては、傷があるので40万円台になれば良い方かなと考えていたため、最初の金額としては意外と高く感じました。
別の業者で出ていた見積もりが48万円だったことを伝えると、「そこまで大きな差はつけられませんが、書類の手数料はこちらで負担します」と即答され、金額はそのままで実質的な負担を減らしてくださったので、全体としては納得できました。
契約書の説明も一つずつ読んでくださり、名義変更の予定日や、抹消ではなく譲渡になること、税金の精算タイミングなどもきちんと口頭で確認してくれました。
引き渡し当日は、約束の時間ぴったりにトラックで来られ、外装を軽くチェックしたあと、5分ほどで車両の引き上げが完了しました。
最後に「仕事用のバンは多少の傷があっても気にされない方が多いので、むしろ状態は良い方ですよ」と言われ、少しホッとしたのを覚えています。
全体として、傷があるからといって極端に安くなる印象はなく、説明や手続きが丁寧だったことで、不安をあまり感じずに売却できたと感じています。
・車種：ダイハツ ハイゼットカーゴ 2代目（2018年式）
・グレード：デラックス ハイルーフ・2WD・AT
・走行距離：約9.6万km
・状態：左スライドドアとリアバンパーにこすり傷＆小さなヘコミ、荷室キズ多め
・売却金額：43万円
私のハイゼットカーゴ、正直あんまりキレイじゃなかったんです。
左のスライドドアはコンビニの駐車場でこすって白い線がガッツリ…
リアバンパーも自宅のブロックにコツンと当てちゃって小さな凹み。
走行距離も9万km超えてたし、「これはだいぶ安くなるんだろうなあ」と
半分あきらめモードで一括査定を申し込んでみました。
で、来てくれた査定の人に最初に言われたのが
「商用バンは多少キズあってもそんなにマイナスにならないですよ」って一言。
え、そんなもんなの？って内心ちょっとビックリ😂
傷のところもメジャーで測ったり、荷室の床のハゲ具合とか
シートの汚れなんかもチェックされて、
「ここは磨けばある程度消えますね」とか
「この凹みは板金コースですね」とか、わりと淡々と進んでいきました。
私が「やっぱりこのドアのこすり傷が一番ガッツリ減点ですか？」って聞いたら
「距離と年式を考えると、むしろ普通レベルですよ」って。
え、そんなに気にしなくてよかったの？って拍子抜け。
結果出てきた金額が43万円。
正直、30万円いけばいいかな～って思ってたので
「え、こんなに違うの？」って口から出ちゃいました。
査定士さんいわく、
・2代目ハイゼットカーゴはまだ需要が高いこと
・仕事用に買う人は、多少のキズより“ちゃんと走るか”を重視すること
・修復歴なしでエンジンやATの調子が良かったこと
このあたりがプラス評価だったみたいです。
一番安心したのは、「この傷は全部直さず現状販売しますよ」って
ハッキリ言ってくれたこと。
自分の付けたキズを全部直してからじゃないと
売っちゃいけないような気がしてたんですけど、
「直すよりそのままの方が安く済むので」って言われて
ああ、やっぱりプロに任せた方がいいんだなって納得しました。
あと、最初に出された金額から「他社さんも回られます？」って聞かれて
「とりあえず2社くらいは…」と答えたら、
「ではうちで決めていただけるならもう2万円上乗せします」って
即決条件を出してくれて、最終的にその場で決めちゃいました。
まあいいか、と思えるレベルを超えてたので即サイン笑
「傷あるし、古いし…」って思ってても、
実際は思ったより評価してもらえるんだなって実感しました。
同じハイゼットカーゴで傷アリの人は、
とりあえず一回見積もりだけでも出してもらうのアリだと思いますよ😉
傷あり2代目(2017-21)ハイゼットカーゴはいくらで売れる？相場と高く売るコツ
2代目(2017〜2021年式)のハイゼットカーゴは、商用車としての需要が高いので、多少の傷があっても「思ったより安くない」価格で売れることが多いです。
外装にこすり傷や小さなへこみがあっても、仕事用で使う人からするとそこまで気にされないことが多く、年式・走行距離・グレード・4WDかどうかのほうが価格に強く影響します。
ざっくり言うと、2017〜2021年式であれば、状態次第で数十万円〜100万円前後まで狙えるケースもあり、傷があるからといって一気に「値段がつかない」ということはまずありません。
また、傷ありハイゼットカーゴを高く売るには「どこに売るか」と「比較する数」がとても大事です。
ディーラーの下取り1社だけで決めるよりも、商用車に強い買取店や、複数社が一度に査定してくれる一括査定サービスを使った方が、傷があっても査定額がぐっと上がりやすいです。
とくに仕事で使われる軽バンは、中古車業者からすると「仕入れたい車」なので、走行距離が多少多くても、禁煙・禁煙じゃない、荷室の汚れ具合などを整えておくだけで評価が変わりやすいという特徴があります。
つまり、「傷があるから安くしか売れない」と決めつけずに、まずは相場を知って、複数の買取店に査定を出してみることが、高く売るいちばんのコツだと言えます。
傷をどうするか悩む前に、「今のまま」でどれくらいの金額が出るのか、プロから数字を出してもらうところから始めてみるのがおすすめです。
傷ありハイゼットカーゴの買取相場目安と年式・走行距離別の価格イメージ
ここでは、2代目(2017〜2021年式)ハイゼットカーゴの、傷あり車の「だいたいの買取相場イメージ」をお伝えします。
実際の査定額はグレードや装備、4WD・AT/MT、地域、事故歴の有無によって変わりますが、大きな目安としてどれくらいのレンジで見ておけばいいかをつかむには十分なラインです。
【2019〜2021年式／走行3万km前後／小キズ・軽いへこみあり】
・おおよその買取イメージ：70万〜110万円前後
・高年式で距離も少なめなので、傷があってもまだまだ高値ゾーン。
・4WD・ターボ・ハイルーフ・人気グレードだと100万円オーバーも十分ありえます。
【2017〜2018年式／走行5〜8万km／バンパーやスライドドアにキズ多数】
・買取イメージ：50万〜80万円前後
・年式が少し落ちる分、相場もワンランク下がりますが、商用需要が高いため依然として売りやすいクラス。
・外装キズが多くても、「修理せずに現状販売」前提で買う業者が多いので、そこまで大きくマイナスされないケースもあります。
【2017〜2019年式／走行10〜15万km／業務でガッツリ使用・キズ多め】
・買取イメージ：20万〜50万円前後
・距離多め・傷多めでも、エンジン・ミッション好調なら「仕事車」としての価値はまだまだあるため、ゼロ査定になることは少ないです。
・タイヤ溝・車検残・整備記録簿などがそろっていると、プラス評価されやすいゾーンです。
【事故・修復歴あり＋傷多数】
・買取イメージ：数万円〜30万円前後
・フレームまでいっている大きな事故歴はマイナスですが、パネル交換レベルなら「修復歴あり」でもさほど気にしない業者もいます。
・廃車と思っていたのに、買取がつくケースも多いので、必ず複数査定は出しておきたいところです。
このように、同じ2代目ハイゼットカーゴでも、年式×走行距離×傷の程度で相場はかなり変わります。
ただし共通して言えるのは、商用軽バンは需要が高いので、乗用車に比べて「距離や傷に強い」ということです。
「どうせボロだから…」とあきらめず、まずは現在の使用状況と年式・距離を整理し、上の目安と照らし合わせて自分の車がどのレンジに入りそうかイメージしておくと、査定のときに交渉もしやすくなります。
修理してから売るより「傷ありのまま」売却した方が得になりやすい理由
ハイゼットカーゴを手放す前に、「この傷、直したほうが高く売れるかな？」と悩む人は多いですが、ほとんどの場合は“傷ありのまま”売ったほうが得になることが多いです。
理由の1つ目は、修理費用のほうが高くつきやすいからです。
たとえば、バンパーのキズやドアのへこみを板金塗装すると、1パネルで3〜8万円前後かかることも珍しくありません。
それに対して、買取査定での「キズによる減額」は、思っているより小さいケースが多いです。
・このキズを直しても＋3万円くらい
・でも修理に5万円かかる
こういうパターンがよくあり、直せば直すほど「自己負担のほうが高くなる」逆転現象が起きやすいんですね。
理由の2つ目は、業者は自社ルートで安く修理できるからです。
買取店や中古車販売店は、提携工場や自社工場でまとめて修理を行うため、1台あたりの修理コストをかなり抑えられます。
そのため、「売り手が高いお金を出して直すより、傷ありで安く仕入れて、自分たちで安く直したほうが都合がいい」というのが業者側の本音です。
さらに、ハイゼットカーゴのような商用軽バンは、購入者も「多少の傷は気にしない」人が多いジャンルです。
仕事で使う車は、最初から「どうせまた傷がつく」前提で選ばれることが多いので、「外装ピカピカよりも、年式・距離・機関の状態が良いほうが大事」と考える人がほとんどです。
つまり、売る側が高いお金をかけて見た目を直しても、買う側からするとそこまで評価が上がらないことも多く、結果として自分の持ち出しが増えるだけ、という残念な結果になりがちです。
例外として、フロントガラスのひび割れや、安全装置に関わる故障など「車検に通らないレベル」の不具合は、そのままだと査定が大きく下がることがあります。
この場合は、事前にどのくらいマイナスになるのか、査定時に確認してから修理するかどうか決めるほうが賢いです。
基本的なスタンスとしては、自腹での板金・塗装はほぼ不要、室内の清掃や荷室の片付けなど「お金のかからない範囲」で見た目を整えるだけでOKです。
こうしてコストをかけずに傷ありのまま査定に出し、そのうえで複数社を比較するほうが、トータルで手元に残るお金が多くなりやすいですよ。
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