
車高を落とした2020~22年・6型ハイエースバンは、ノーマル車と比べて本当に高く売れるのか、逆に安く見られてしまうのか気になる方も多いはずです。
実際のオーナーの口コミや、専門店・買取店での査定傾向をもとに、どのくらいの買取価格が期待できるのかを分かりやすく解説しながら、少しでも高く売るためのポイントもあわせて紹介していきます。
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(2020~22年) 6型ハイエースバン 買取の口コミ
・車種:トヨタ ハイエースバン スーパーGL 6型
・年式:2021年式(2020~22年・6型)
・グレード:ディーゼル 2WD/ローダウンカスタム
・走行距離:約4.8万km
・売却金額:258万円
2021年式の6型ハイエースバンを売ったときの話です。
元々は夫の仕事メインで使っていて、私はたまにキャンプとコストコ用、みたいな感じでした。
ただ車高を落としてて段差で気をつけないといけないし、子どもがもう乗りたがらなくなってきて、私としては「そろそろコンパクトSUVに替えたいな」と思ってました。
一括査定は電話攻撃が怖かったので、まずはネットで2社だけに絞って見積もり依頼。
A社は翌日に女性スタッフさんが来てくれて、査定自体はテキパキ。
でも「車高下げてる分、業者オークションだと敬遠されることもある」とか言われて、最初に出てきた金額が230万円台。
正直「え、そんなもん?」という感じで、ローダウンしてるのがマイナスに話を持っていかれた印象でした。
そこはちょっと嫌でした。
B社は電話での対応が少しガツガツしてて、うーん、と思いつつも一応来てもらいました。
営業さんは30代くらいの男性で、態度はラフだけど説明は丁寧。
ローダウンについても「この型のハイエースでこの走行距離なら、ローダウンでも欲しい人は多いですよ」と言い切ってて、その場でスマホでオークションの相場まで見せられました。
そこで最初に出たのが250万円。
A社との差を正直に伝えたら、10分くらい本部と電話でやり取りして、最終的に258万円まで上がりました。
気になったのは、即決を少しだけ迫られたところです。
「今日決めてもらえたらこの金額です」と言われて、こっちとしてはじっくり考えたいタイプなのでそこはモヤっとしました。
ただ、翌週には次の車の納車予定もあって、駐車場の契約の都合もあり、あまり長引かせたくなかったんですよね。
夫ともその場で電話で相談して、「これ以上は多分出ないだろうし、条件としてはアリかな」と判断してサインしました。
全体としては、ローダウンだからといって必ずしも安くなるわけじゃなくて、営業さんがどう評価してくれるかでかなり差が出るんだなと実感しました。
私は「営業対応」と「説明の分かりやすさ」をかなり重視するタイプですが、その意味ではB社のほうが納得感は高かったです。
同じ6型ハイエースを売ろうとしている人は、私みたいに2社くらいに絞って、金額だけじゃなくて説明の仕方とか、即決をどのくらい急かしてくるかも見たほうがいいと思いました。
・車種:トヨタ ハイエースバン 6型 スーパーGL(ディーゼル・2WD)
・年式:2021年式(2020~22年・6型)
・走行距離:約4.8万km
・カスタム:車高調でローダウン、アルミホイール、ナビ・ドラレコ付き
・売却金額:288万円
最終的に288万円で売れて、
「え、そんなにいくんだ?」ってちょっとビックリしました。
正直、細かい査定の内訳まではあんまり覚えてないんですけど
「ローダウン嫌がる店もあるけど、うちは欲しい人多いんですよ」
って営業さんが言ってたのだけは覚えてます。
そういえば、最初は近所の買取店にフラッと持ち込んだんですよ。
そこでは「200万いくかどうかですね」って言われて、
なんかモヤっとして、即決しないで一回帰りました。
車高下げてるから評価落ちてるのかなあ、くらいに思ってて
「やっぱノーマルに戻した方がよかったかな…」なんて独り言。
で、友だちにLINEしたら、
「ハイエースは専門っぽいとこ何社か比べた方がいいよ!」って言われて、
スマホで一括査定みたいなのをポチポチ。
電話いっぱい来るのはちょっとダルかったけど(笑)
その中で、ハイエース扱い慣れてそうな業者さんだけ
2社くらい家まで来てもらいました。
出張査定に来た担当さんが、まず外見見て
「このホイールと車高の感じ、好きな人には刺さりますね」って。
室内も、荷室のフロアマットとか細かいところ見てて、
「仕事にも遊びにも使ってた感じですね、キレイです」って
なんか意外とちゃんと褒めてくれたんですよね。
その場で「今決めてくれたらこの金額まで頑張れます」って
紙にササッと書かれたのが288万円で、
最初の200万前後って話があったから、
「え、80万近く違うじゃん…」って内心かなり驚きました。
細かい端数とかはもう忘れちゃったんですけど、
たしかそのくらいの差だったはずです。
一応「ちょっと考えていいですか」って言ったら、
「今日中ならこの金額でいけます」って言われて、
その場で友だちにまた電話して相談。
「その金額ならアリでしょ!」って言われて、
まあそんな感じでその日のうちにサインしました。
書類とか手続きも、よく分かってない私でも
LINEでやり取りしながら全部教えてくれたので、
そこはかなり助かりました。
最後に駅まで送ってくれたりして、対応もわりと好印象。
細かい相場とか難しいことは今でもよく分かんないんですけど、
最初のお店だけで決めてたら…と思うとちょっとコワいです。
車高低いハイエースって敬遠されるのかなと思ってたけど、
ちゃんと欲しがってくれるお店にあたれば
それなりに高く売れるんだなあ、っていうのが
今回のいちばんの学びでした😊
・車種:トヨタ ハイエースバン スーパーGL(6型)
・年式:2021年式(2020~22年・6型)
・グレード/駆動:ディーゼル 2WD
・特徴:ローダウン、公認車高調、アルミホイール付き
・売却金額:275万円
「そろそろハイエースどうする?」って、
休みの日に彼氏と洗車しながら言われたのがきっかけでした。
たしかにキャンプもあんまり行かなくなったし
車高も低いからコンビニとか段差でガリガリ言うし…😅
「この金額なら手放してもいい?」ってスマホ見せられて、
ネットの一括査定のざっくり相場が250万前後。
え、そんなになるんだ?ってちょっとビックリ。
新車で買ったわけじゃないし、距離も7万キロちょいだったので
正直もっと安いと思ってました
私は車に詳しくないので、
申し込みとか電話対応はほぼ彼氏任せ。
私は横で「ローダウンって査定マイナスなんじゃないの?」とか
適当なこと言ってただけです。
でも来てくれた買取店の人が
「このくらいの車高ならまだ実用的ですし
若い人からの人気もあるので、むしろ武器になりますよ」
って言ってて、あ、そうなんだ…と内心ホッとしました
査定自体は1時間ちょっと?
細かい時間は覚えてないんですけど、
下回り見られたり、車検証とか点検記録見られたり。
私が覚えてるのは「タイヤ溝ありますね」「内装きれいですね」
って何回か褒められたことくらいです。
ペットも乗せてないし、タバコも吸わないので
そのあたりは確かにプラスだったみたい
最初の提示が260万円で、
彼氏が「もうちょいなんとかなりません?」って
軽く押しぎみに交渉したら、
店長さんに電話してくれて
最終的に 275万円 になりました。
私は「え、15万も上がるの?」ってただ驚いてただけですが笑
あとで聞いたら、
・ローダウンがちゃんと公認であること
・車検がまだ1年ちょい残ってたこと
・外装に大きなキズがなかったこと
この3つは大きかったみたいです。
私はそこまで意識してなかったのでラッキーでした
振り返ると、
洗車と車内の掃除だけは前日に頑張っておいてよかったです。
「女性オーナーで大事に乗ってた感じがしますね」って
言われたときはちょっと嬉しかったかも☺️
細かい数字はあんまり覚えてないけど、
「まあそんな感じ」でサクッと売った割には
思ってたより高く売れたし
彼氏も満足してたので結果オーライかな、って感じです。
車高低い2020~22年式6型ハイエースバンはいくらで売れる?買取相場と高く売るコツ

2020~22年式の6型ハイエースバンで車高を落としているクルマは、ノーマルと比べて「評価が分かれやすい」のが特徴です。
好んでくれる専門店やユーザーには高く売れますが、一般的な買取店では「カスタム車=リスクあり」と見られてしまい、想像より安く提示されるケースもあります。
ただし、6型ハイエースバン自体の人気はかなり高く、年式の新しさとディーゼル・4WDなどの条件がそろえば、ローダウン車でもまだまだ高値を狙えるのがポイントです。
ここでは、車高の低い6型ハイエースバン(2020~22年式)の買取相場の目安と、どうすれば少しでも査定額をアップできるのかを、わかりやすく解説していきます。
車高の低い6型ハイエースバン(2020~22年)の買取相場目安と評価ポイント
まず相場感ですが、2020~22年式の6型ハイエースバンは、標準的な走行距離・状態で
おおよそ以下くらいが買取価格の目安になります。
・ガソリン 2WD 標準ボディ:160~230万円前後
・ガソリン 2WD ワイド・スーパーロング:180~250万円前後
・ディーゼル 2WD 標準ボディ:220~300万円前後
・ディーゼル 4WD 標準ボディ:250~330万円前後
ここから「車高がどれくらい低いか」「どんな足まわりパーツを入れているか」「構造変更を取っているか」で、査定がプラスにもマイナスにも大きくブレます。
一般的な買取店では、社外パーツは評価されにくく、過度なローダウン(指1本も入らないレベル)はマイナス査定になりやすいです。
サスやショック、アームなどを変えている場合、「車検に通る仕様かどうか」「タイヤやフェンダーの干渉はないか」もよくチェックされます。
一方で、ハイエース専門店やカスタム車に強い買取店では、実用性が確保されている軽め~中程度のローダウン(約1~2インチダウン)なら、むしろプラス評価になることもあります。
ブランド物の車高調やリーフ、ホイールがついていれば、パーツの価値を加点してくれるケースもあります。
評価ポイントとしては、
・ローダウン量(実用的な範囲かどうか)
・乗り心地(ガタガタしすぎていないか)
・タイヤの片減りや下回りの擦り傷の有無
・構造変更/記載変更がされているか
・事故歴・修復歴の有無
・内装・荷室の状態(商用利用の傷み具合)
などが大きく見られます。
特に、車高が低い車はフロントメンバーやマフラー、サイドステップの擦り傷が付きやすく、ここがひどいと一気に評価が落ちるので注意が必要です。
。
車高が低い6型ハイエースバンを少しでも高く売るための査定アップのコツ

車高が低い6型ハイエースバンを高く売るコツは、ざっくり言うと
「売る店選び」と「状態づくり」と「伝え方」の3つです。
まず、ハイエース専門店やカスタム車が得意な買取店を必ず含めて、複数社に査定を出すこと。
一般的な大手チェーン1社だけだと、「ローダウンだから…」と一括りにされて、パーツやカスタムのこだわりを評価してもらえないことが多いです。
次に、査定前の「状態づくり」。
・洗車と簡単な室内清掃(荷室の埃やゴミもできるだけ片付ける)
・社外パーツの取扱説明書や保証書、純正パーツがあればまとめておく
・下回りの泥汚れやオイルにじみがないか軽くチェック
こうしたひと手間で、「大事に乗られていた車」という印象になり、同じローダウン車でも査定額に差が出ます。
さらに、査定士に対しては、
・車高ダウン量(何インチダウンか)
・取り付けている足まわりやホイールのメーカー名・品名
・いつ頃取り付けたか、専門ショップで作業したか
・構造変更/記載変更をしているか、車検は問題なく通っているか
などを具体的に伝えましょう。
ここをきちんと説明できると、「きちんとしたショップで組んでいる=安心できるカスタム」と見てもらえます。
もしノーマルパーツが残っていて、査定店から「純正に戻せばプラスになる」と言われた場合は、純正戻し+パーツを別売りしたほうがトータルで得になるかも検討してみてください。
特に人気ブランドの車高調やアルミホイールは、フリマサイトや専門ショップで売ったほうが高くなることも多いです。
最後に、売却タイミングも大事です。
新車登録から3年以内であれば、まだリセールのピークに近いので、「乗りつぶす前」に動いたほうが、ローダウン車でも高値が付きやすいです。
走行距離が10万kmを大きく超える前、タイヤ交換や車検など大きな出費が来る前を目安に、早めに査定に出してみましょう。
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