
2020~22年式の6型ハイエースバンで、走行距離が15万キロを超えてくると
「もう値段はつかないのでは?」と不安になりますよね。
しかし、業務用としての需要が高いハイエースは、多走行でも意外な価格がつくことがあります。
ここでは、実際に売却したユーザーの口コミをもとに、リアルな買取相場と
少しでも高く売るためのポイントを分かりやすく紹介していきます。
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「車を今売ったら、いくらくらいになるんだろう?」と気になっても、いきなり査定を申し込むのはちょっと抵抗がありますよね。
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(2020~22年) 6型ハイエースバン 買取の口コミ
・車種:トヨタ ハイエースバン スーパーGL 6型(ディーゼル・2WD)
・年式:2020年式
・走行距離:約15万8,000km
・売却時期:2023年後半
・売却金額:235万円
仕事用と家族の兼用で使っていた6型ハイエースバンを売却しました。
2020年登録で、走行は15万キロを少し超えたくらいでしたが、オイル交換などの消耗品は記録簿を見ながらきちんと管理してきたので、まずはネット査定で複数社に一括で出しました。
最初の電話の段階で「修復歴なし」「禁煙車」「ディーゼル2WD」「買取か乗り換えか」などを細かく質問されましたので、年式や車検残、スタッドレスの有無まで一度に伝えました。
一番最初に自宅まで来てくれた買取店では、車検証と整備記録簿を見ながら、下回りのサビと荷室の傷をかなり細かくチェックされました。
15万キロオーバーなので大きな期待はしていませんでしたが、最初の提示は200万円を切る金額で、年式のわりに安い印象でした。
その場では決めずに、他社の出方を見たいとだけ伝えました。
翌日、別の業者に見てもらった際、前日の査定額をそのまま伝えたところ、ディーゼルで6型、さらに1オーナーで記録簿ありという点を評価してくれて、「走行距離は多いが相場が落ちにくいモデル」と説明されました。
そこから店内で相場画面を一緒に見ながら、同条件で15万~17万キロ台の実績を確認し、上司と電話でやりとりしているのも横で聞こえました。
その結果、最終的に提示されたのが235万円で、当初イメージしていたより高かったので、そこで契約しました。
売却理由は、子どもが大きくなってきて普段使いには持て余すことと、今後さらに走行距離が増えると値落ちが早いと感じたためです。
次はミニバンかSUVで迷っていたため、「同じ予算帯で探すならどのクラスがリセールいいか」を担当の方に質問し、各車種の残価の傾向も簡単に教えてもらえました。
数字の話が中心でも、淡々と説明してもらえると安心感がありました。
振り返ると、事前に自分でも同年式・同走行距離の買取事例を数件チェックしていたことと、整備記録や純正パーツをそろえておいたことが、交渉のときに有利になったと感じます。
特に走行が伸びている車は、減点されるポイントを先に把握しておくと、提示額に納得しやすいと思いました。
・車種:トヨタ ハイエースバン 6型 ロングDX
・年式:2020年式
・走行距離:156,000km
・ボディカラー:ホワイト
・売却方法:出張査定(2社比較)
・売却金額:168万円
車を売るのが初めてで、本当に右も左も分からないまま動きました。
仕事で使っていた6型ハイエースバンを手放すことになって、
15万キロ超えだし、正直あまり期待していなかったです。
最初はディーラーで下取りの話を聞いたんですけど、
思っていたより金額が低くて、ちょっとショックでした。
そのとき担当さんに「ハイエースは専門の買取店の方が強いかも」と
言われたのがきっかけで、ネットで買取の一括査定を申し込みました。
申し込んだ直後に電話が何本もかかってきて、
これがまず一番しんどかったです。
どの会社がいいのかも分からないし、
「とりあえず2社だけにしよう」と決めて、
近場と出張査定をしてくれるところを選びました。
出張査定に来てくれた方は感じは良かったんですけど、
専門用語が多くて、ところどころ分からないままでした。
「下回りのサビが…」とか「修復歴はなしですね」とか
言われても、あまりピンとこなくて。
ただ、荷室の傷は「仕事で使ってたなら普通ですよ」と
言われて少しホッとしました。
1社目の提示が150万円で、
「15万キロ走っててこれならいい方ですよ」と言われたんですが、
もう1社の査定結果を聞いてから返事したいと伝えました。
2社目は細かくメモを取りながら見てくれて、
タイヤの状態とか、点検記録簿もちゃんとチェックしてました。
そのおかげなのか、出てきた金額が168万円で、
思わず「そんなにいくんですか?」って言ってしまいました。
正直、名義変更とか、その後の流れもよく分かっていなかったので、
書類関係の説明はもう少しかみ砕いてほしかったです。
印鑑証明が必要とか、住民票とか、
どれをいつまでに用意するのか、メモを取りながら聞きました。
でも、LINEで書類の写真を送って確認してくれたりして、
そこはすごく助かりました。
振り込みまでちゃんとされるか少し不安でしたが、
引き渡しの2日後に指定口座に入金されていて一安心。
車がなくなった後、ちょっと寂しくなったのは
自分でも意外でしたけど…。
初めてでも、2社くらいは比べた方がいいなと実感しました。
ハイエースは距離が出ていても、
思っていたより値段がつくんだなと驚きました。
もし同じように車に詳しくない方が売るなら、
分からないことは遠慮せずその場で聞いた方が
後からモヤモヤしなくていいと思います。
・車種:トヨタ ハイエースバン 6型 ロングDX ディーゼル
・年式:2020年式(令和2年)
・走行距離:158,000km
・ボディカラー:ホワイト
・売却方法:ハイエース専門店を含む一括査定
・売却金額:188万円
子どもが生まれる前から乗っていた6型ハイエース。
仕事でもプライベートでも、ほんと相棒みたいな存在で…。
15万キロを超えたあたりで、さすがに買い替えを考え始めました。
最初は昔みたいに、近所のディーラーで
そのまま下取りしてもらおうかなと思ったんですけど、
以前コンパクトカーを手放した時に「あと10万出せたかもね」と
友だちに言われたのを思い出して、ちょっと慎重に…。
今回はスマホで一括査定に申し込んでみました。
正直、電話がいっぱい来るのかなとビクビクしてたんですが、
ハイエース専門店の担当さんがすごく感じよくて安心しました😊
最初の出張査定では160万円と言われて、
「15万キロだし、こんなものかなぁ…」って
半分あきらめモードだったんですけど、
別の買取店さんが「内装めちゃくちゃきれいですね!」と
ほめてくれて、そこからちょっと流れが変わりました。
仕事で荷物を載せることが多かったので、
床にはマットを敷いてキズ防止していたし、
禁煙もずっと守ってきたんです。
「ここまで丁寧に乗られてるハイエースは少ないですよ!」って言われて、
なんだか自分までほめられたみたいでうれしくなっちゃって☺️
その担当さんが他社の金額を聞いてくれて、
「うちなら頑張って188万円までいけます」と
はっきり言ってくれたので、その場で決めました。
前に軽を売ったときは、よく分からないまま
サインさせられた感じがあってモヤモヤしたんですが、
今回は説明もちゃんとしてくれて、女性でも話しやすかったです。
引き渡しの日、最後にもう一度だけ
ハンドルをなでて、シートに座ってみました。
ここで夜中に子どもが寝ちゃって、
コンビニの駐車場で毛布かけてあげたなぁとか…。
家族で海に出かけて、砂まみれで戻ってきたのに
洗車しながら「おつかれさま」って話しかけてたなぁとか…。
「よく頑張ってくれたね」って小さな声で言って、
ドアを閉めた瞬間、ちょっと目がウルッとしました。
車にこんなに感情移入するのもどうかと思うけど、
やっぱり思い出が詰まってるんですよね…。
でも、担当さんが「この走行距離でも、
欲しい人はたくさんいますよ!次のオーナーさんにも
大事にされると思います」と言ってくれて、
なんだか少しホッとしました✨
査定額にこだわりつつも、
「きれいに乗ってきて良かった」って
自分の中でちゃんと区切りがついたので、
今回の売却はすごく満足しています。
【2020~22年式】6型ハイエースバン15万キロ以上は「いくらで売れる?」相場と高く売るコツ

2020~22年式の6型ハイエースバンで、走行距離が15万キロを超えてくると「もう値段つかないんじゃ…」と不安になりますよね。
ですが、ハイエースは中古市場での人気がとても高く、15万キロを超えていても、状態がよければ十分高値が狙えるモデルです。
特にディーゼル4WDや、DX・スーパーGLといった仕事でも遊びでも使えるグレードは、業者オークションでも常に安定した需要があります。
ここでは、2020~22年式・15万キロ以上のリアルな買取相場の目安と、少しでも高く売るための3つのコツをわかりやすく解説していきます。
「乗り換えようかな」「車検前に手放したい」というタイミングで、売る前に知っておくかどうかで10万~50万円ほど差がつくケースも珍しくありません。
売却を検討している方は、ぜひ一つずつチェックしながら読み進めてみてください。
6型ハイエースバン(2020~22年式)15万キロ以上の買取相場の目安
まず、2020~22年式・6型ハイエースバンで走行距離15万~20万キロあたりの、ざっくりとした買取相場のイメージからお話しします。
もちろん、グレード・ボディサイズ・ディーゼルかガソリンか・2WDか4WDか、さらに事故歴や修復歴、使用状況によって金額はかなり変わりますが、口コミや業者オークションの落札データを見ると、以下のようなレンジに収まることが多いです。
・ガソリン・2WD・DX:約140万~220万円前後
・ガソリン・2WD・スーパーGL:約180万~260万円前後
・ディーゼル・2WD:約220万~320万円前後
・ディーゼル・4WD・スーパーGL:約260万~380万円前後
同じ2020年式・15万キロでも、
「ガソリンDX・2WD」と「ディーゼル4WD・スーパーGL」では、平気で100万円以上差がつくこともあります。
また、15万キロと18万キロでは、実はそこまで大きく価格差が出ない場合も多く、20万キロを超えるかどうかが一つの区切りになりやすいです。
修復歴あり・外装の大きな傷や凹み・禁煙か喫煙かといった要素も査定にはしっかり反映されます。
逆に、ワンオーナーで整備記録簿がきちんと残っている車両だと、「距離多めでも安心して売れる」と判断されて、相場の上限に近い価格がつくこともあります。
実際の売却金額を知るには、最終的には複数社の査定が必要ですが、ここでお伝えしたレンジを、「このくらい出れば悪くないライン」としてイメージしておくと、交渉時の目安になります。
15万キロ以上でも高く売るために押さえるべき3つのポイント

15万キロオーバーのハイエースでも、ポイントを押さえておけばまだまだ高く売れます。
ここでは、とくに効果が大きい3つのコツに絞って紹介します。
1つ目は、「ハイエースを得意とする買取店を必ず含めて、複数社で比較する」ことです。
一般的な買取店だと、「距離が多い=一気にマイナス査定」になりがちですが、ハイエース専門店や商用車に強い業者は、海外輸出や業販ルートを持っているので、距離多めでも高く買えるケースが多いです。
2つ目は、売る前の「見た目の印象アップ」と「整備記録の準備」です。
・洗車と室内清掃(荷室の汚れ・ニオイは特に要チェック)
・取り外せる社外パーツは、純正戻しのほうが高くなる場合も
・点検記録簿・整備明細・保証書などを揃えておく
これだけでも査定士の印象が変わり、数万円~十数万円単位で差がつくことがあります。
3つ目は、「売るタイミング」を意識することです。
・決算期(2~3月、9月)は買取強化で高くなりやすい
・新型発表・マイナーチェンジ直後は旧型の相場が落ちやすい
・車検直後よりも、「車検前~残り数か月」で売ったほうが得なことが多い
など、時期だけでも10万~20万円前後の差になることも。
この3つを意識して動くだけで、同じ2020~22年式・15万キロ超えの6型ハイエースでも、「ただ出しただけの査定額」と「しっかり準備して比較した査定額」で、体感としてかなり違いが出ます。
売却前に、できる範囲でいいので実践してみてください。
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