3型ハイエースバンのエンジン警告灯が点灯していてもいくらで売れる？買取相場と口コミから見る高く売るコツ

エンジン警告灯が点いたのは、売却の約2か月前でした。

ちょうど走行距離が18万kmを少し超えた頃で、通勤と荷物運びで酷使してきたので、ある程度の覚悟はしていました。

ディーラーで診断してもらうとセンサー系のエラーとの説明で、修理見積が10万円前後と言われ、そこから「もう売り時かな」と真剣に考え始めました。

当時は個人事業で使っていた車で、2013年から2023年までほぼ毎日乗りました。

高速道路の走行距離も長く、片道120kmの現場に週3回通っていた時期もあります。

途中で仕事仲間を3人乗せて東北まで長距離出張したこともあり、そのときの片道600kmの道のりは今でも数字とともに印象に残っています。

燃費がだいたいリッター11km前後で推移していて、高速では12kmを超えることもありました。

売却時は3社に査定を依頼しました。

最初の買取店は「エンジンチェックランプ点灯なので大きくマイナス」と言われ、査定額は50万円台の後半でした。

2社目は出張査定で、そこでの提示が65万円。
最後の3社目がバンや商用車を得意としているところで、細かく下回りや荷室の傷を見られましたが、整備記録簿をきちんと残していた点を評価され、最終的に830000円まで上げてもらえました。

このハイエースは、最初の年に月間走行距離が3000kmを超える月が何度もありました。

新人の頃に、先輩と二人で夜通し現場を回ったとき、仮眠を取ったのもこの車の中でした。

荷室にマットを敷いて、外気温3度くらいの中で毛布にくるまって寝たのを今でもはっきり覚えています。

家族旅行にはほとんど使いませんでしたが、仕事帰りにそのまま子どもの保育園へ迎えに行き、チャイルドシートを助手席に付けたまま翌朝現場へ向かったことも何度かあり、プライベートと仕事の境目がこの車の中で混ざっていたような感覚があります。

結果的に、エンジン警告灯が点いていても、年式とディーゼルの需要、そして整備履歴がそろっていたことで、この金額まで出たのだと思います。

査定員に「警告灯が点いたタイミングと、ディーラー診断の内容」をきちんと説明できたことも、マイナス評価を少し抑える材料になったと感じました。

数字を整理して話しておいて良かったと、売却が済んでから少しほっとしました。

仕事で使ってた3型ハイエースバンなんですけど、独立をやめて会社勤めに戻ることになって、もう使わないなーと思って売ることにしました。

ちょうど少し前からエンジン警告灯が点きっぱなしで、かかりつけの整備工場には「すぐ止まるような症状じゃないけど、詳しく見るならお金かかるよ」と言われて、そのまま乗ってたんですよね

で、売るって決めたタイミングで、修理してから出すか、そのまま出すかでちょっと悩みました。

細かいこと調べるのも正直めんどくさいタイプなんで、とりあえず一括査定サイトにサクッと申し込み。

そしたら3社くらい電話くれて、そのうち自宅から近い買取店に来てもらうことにしました

査定当日は、若い担当さんが来て、最初に「警告灯はいつからですか？」って聞かれました。

正直に「1か月くらい前からで、原因はちゃんと見てないです」って伝えたら、「じゃあその前提で評価しますね」とタブレットで何か入力してました。

細かい査定ポイントとかあんまり興味ないんで、横でコーヒー飲みながらぼーっと見てた感じです

外装のエクボとか荷室のキズも結構あったんで、「これはさすがに10万とかになっちゃうのかな…？」って内心ビビってたんですけど、
出てきた金額が610,000円って聞いて、思ったより高かったのでちょっとびっくりしました

担当さん曰く、「3型のディーゼルは海外需要もあって、エンジンチェックランプ点いてても、部品取りや現地で直して使う前提で買うルートがあるんですよ」とのこと。

なんか難しいこと言ってたけど、「壊れてても欲しい人いるんだなー」くらいの感覚でしたね

一応、「これ以上上がらないですか？」って軽く聞いてみたら、「同業他社さんよりは高いはずなんで、今日決めていただけるならこの金額で頑張ります」って、ちょっとだけ書類見せてくれました。

そこまでガツガツした感じじゃなくて、対応普通だったし、こちらも修理代かけずに手放したかったので、その場でOKしました

引き渡しの日もスムーズで、名義変更の書類も後からちゃんとコピー送ってくれました。

正直、エンジン警告灯点いてる車なんて値段つかないかと思ってたんで、
「とりあえず査定だけでも出してみるもんだな」ってのが素直な感想です

こだわり強い人みたいに、「あの部品が～」とか全然分からない自分でも、
状態を正直に話して、複数に声かけておけば、それなりに形にはなるんだなと。

修理してから売るか迷ってる人は、まず「故障ありのまま」で査定してみて、
その金額聞いてから修理するか決めたほうがラクだと思いますよ

査定当日は昼過ぎの予約で、いつも通り「まあ相場見れればいいか」くらいの気持ちでした。

担当の方がボンネット開けて診断機つないでる間、自分は事務所のソファでコーヒー飲みながら書類を書いてました。
エンジン警告灯が点きっぱなしだったんで、正直そこそこ叩かれるのは覚悟してたんですが、「3型のバンでこの距離なら、まだ需要ありますよ」とサラッと言われて、ああやっぱりな、くらいの感覚でした。

過去にも何台か手放してるので、チェックするポイントもだいたい分かっていて、下回りを見てる時間が長かったので「サビ、そんなにヤバいですか？」と聞いたら、「東北とか北陸の個体に比べたら全然きれいです」と苦笑いされました。

エンジンの警告はインジェクター関連っぽいと言われましたが、「ウチで直して業販に流すんで、その分は見込んで金額つけますね」とのこと。

最初の提示が45万で、「この型の相場と、今の業者オークションの具合だと、もうちょい出ませんか」と軽くだけ突っ込んだら、電話でどこかと確認したあと「じゃあギリギリですけど52万円でどうでしょう」と上げてきました。

エンジン警告灯点いてる車でここまで出ると思ってなかったので、表情には出してませんが内心ちょっとホッとしました。

自分なりに効いたかなと思うのは、事前に車内清掃と荷室の片づけだけはきっちりやっておいたことです。

前に汚れたまま出してマイナスを食らったことがあるので、そこは学習しましたね。

あと、エンジン警告がついたタイミングや、ディーラーで聞かれた診断内容は、隠さずそのまま伝えました。

変にごまかすより、状態を把握してもらったほうが話が早いし、結果的に「じゃあここまでは出せます」と数字も出しやすそうでした。

何社も呼んで競り合わせるほどガツガツはしてませんが、それでも「相場のイメージを伝えつつ、最低ラインはハッキリ言う」くらいはしておくと、エンジン警告灯が点いていても、そこそこ納得できる金額までは持っていけるんだなと感じました。