コンパクトカーとして人気の高い3代目デミオですが、
「事故歴あり」になると本当に売れるのか、不安に感じていませんか。
実際のところ、修復歴があっても状態や売り方次第で、
想像以上の査定額がつくケースも少なくありません。
ここではリアルな口コミをもとにした買取相場の目安と、
少しでも高く売るための具体的なコツをわかりやすく解説します。
車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。
でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。
買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。
だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。
手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。
私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。
関連する口コミ・体験談を紹介
【購入時期・価格】2018年に中古で購入・総額約150万円
【走行距離・事故歴】売却時7.2万km・フロントバンパーとボンネットを交換する中程度の修復歴あり
【売却先】大手買取チェーンA社
【他社査定との比較】B社：35万円／C社：42万円／A社：48万円で売却
【売却時期】2024年2月
【エリア】神奈川県
通勤用にSUVへ乗り換えることになり、
3代目デミオを手放すしかなくて売却を決意しました。
ただ、2年前にもらい事故で前をかなりやられていて
修復歴アリになっていたので、「値段つくのかな…」と不安だらけでした。
まず一括査定サイトから3社を呼び、
最初のB社はサクッと見て「修復歴車ですし35万円が限界ですね」と即提示。
次のC社はタブレットで相場を見せながら「うちだと42万円までは頑張れます」と、
少しだけ前向きな感じでした。
最後に来たA社の担当さんは、
事故の内容や修理内容、修理工場の伝票までかなり細かくチェック。
「きちんと直してあるので、走行に影響はなさそうですね。
ディーゼルだし需要ありますよ」と言われてホッとしました。
その場で本部と電話でやり取りしてくれて、
最終的に「今日決めていただけるなら48万円まで出します」とのこと。
他社額を正直に伝えつつ粘った結果だったので、
その場で売却を決断。
事故歴ありだから半値以下かと思っていたのに、
思った以上の金額になりかなり満足でした。
修理記録や車検の整備明細を全部ファイルしておいたのが、
評価アップに繋がったと言われたので、
事故歴ありの人は書類をちゃんと揃えておくのがおすすめです。
【購入時期・価格】2019年に中古で購入・車両価格約90万円
【走行距離・事故歴】売却時9.5万km・左リアドアとクオーター板金歴あり（自損事故）
【売却先】地域密着型の中古車販売店
【他社査定との比較】大手D社：18万円／大手E社：22万円／地域店：27万円で売却
【売却時期】2023年11月
【エリア】大阪府
最初は大手2社で査定してもらいましたが、
どちらも車体をぐるっと見て数分で終わり、
「修復歴がネックで…」と低めの金額を出されました。
そのあと、近所の中古車屋さんにもダメ元で持ち込んだら、
店長さんがリフトに上げて下回りまでじっくりチェック。
板金箇所もライトで照らして「これなら構造部まではいってないね」と、
かなり丁寧に見てくれました。
結果、「走行は多いけどMTで探してる若い子もいるし、
ウチの客層なら十分出せるよ」と言ってもらえて、
提示額は27万円。
その場で「ここまで出してくれるならお願いします」と即決。
売ってみての感想としては、
大手はどうしてもマニュアル的に“事故歴＝マイナス”で見られがちで、
逆に地元の小さな店の方が実車をちゃんと見てくれるんだなと実感しました。
買い替えで急いでいたのもありますが、
自分の使い方を理解してくれるお店に売れてよかったです。
手放した理由は、結婚してファミリーカーに乗り換えるため。
2ドアではチャイルドシートがきつそうで、
泣く泣くデミオを手放しました。
【購入時期・価格】2014年に新車購入・支払総額約210万円
【走行距離・事故歴】売却時11万km・追突事故でリア修復歴あり（リアゲート・バンパー・フロア一部修正）
【売却先】全国展開の買取専門店F社
【他社査定との比較】G社：15万円／H社：20万円／F社：26万円で売却
【売却時期】2024年4月
【エリア】愛知県
ディーゼルの燃費も良くて気に入っていたのですが、
子どもが大きくなり荷物も増えてきたので、
もっと広いミニバンへ買い替えようと決めました。
ただ一度、後ろからガツンと追突されたことがあり、
リアフロアまで修正している“しっかりめの修復歴車”だったので、
「最悪、値段つかないかも」と覚悟していました。
それでも8年近く一緒に走ったクルマだったので、
手放したあとに後悔したくなくて、
「ちゃんと評価してくれるところに売りたい」という気持ちが強かったです。
売却の結果としては、
一番高くつけてくれたF社に26万円で売却できました。
最初のG社では15万円とかなり低く、
「リアフロア修正は大きく価値を落とします」と
冷たく言われて気分が沈みましたが、
F社では「修理はきれいに出てるし、ディーゼルは海外需要もあるので」と
前向きな評価をしてくれたのが決め手でした。
そこに至るまでの経過として、
3社とも査定前に事故状況と修理内容を正直に説明。
F社の担当さんだけは、修理工場の名前や作業内容まで詳しく聞いてきて、
「ディーラー系工場でここまで直してあれば、
再販先でも説明しやすいです」と言ってくれました。
実際にリフトアップし、溶接跡や歪みを確認しながら
「想像していたより状態はいいですよ」と
その場で写真を本部に送って金額を上げてもらっていました。
査定の印象としては、
同じ“事故歴あり”でも、
適当にマイナス査定する会社と、
修理の質まで見てくれる会社で大きく差が出ると痛感。
新車で買って大事に乗ってきた気持ちも汲んでもらえたので、
金額・対応ともに納得して手放すことができました。
3代目デミオの事故歴ありでもいくらで売れる？高く売るためのポイント
3代目デミオはコンパクトカーの中でも人気が高いので、たとえ事故歴があっても「0円」になることはほとんどありません。
ただし、同じ年式・走行距離でも、事故歴の有無で買取額が大きく変わるのは事実です。
大事なのは、
「どれくらい下がるのか」を知ったうえで、少しでも高く売れる方法を選ぶこと
なんですよね。
この記事のこのパートでは、
・事故歴あり3代目デミオのだいたいの買取相場のイメージ
・どんなお店に査定を出すと高くなりやすいか
・修理してから売るべきか、そのまま事故歴ありで売るべきか
といったポイントを、やさしく解説していきます。
「事故車だしどうせ安いよね…」とあきらめる前に、売り方ひとつで数万円〜十数万円変わる可能性があるので、ぜひチェックしてみてください。
3代目デミオの事故歴ありはどれくらい査定額が下がる？相場感の目安
まず知っておきたいのは、「事故歴あり＝一律で大幅マイナス」ではないということです。
3代目デミオの場合、
・年式：2014年〜2019年あたり
・グレード：XDツーリングや13Sツーリングなど人気グレード
・走行距離：5〜8万km前後
・状態：修復歴なし（通常の中古車）
だと、一般的な買取相場はおおよそ「40〜80万円」くらいに収まることが多いです。
ここから、事故歴あり（修復歴あり）になると、多くのケースで「20〜40％ダウン」くらいをイメージしておくとわかりやすいです。
具体的には、
・修復歴なしで60万円くらいの車 → 事故歴ありで35〜45万円前後
・修復歴なしで40万円くらいの車 → 事故歴ありで20〜30万円前後
という下がり方になることが多いです。
ただし、これはあくまで「目安」です。
実際には、
・事故の場所（フロント・リア・側面・下回りなど）
・修理の内容（骨格部まで損傷か、外装パネルのみか）
・修理の仕上がり具合（見た目・走行性能への影響）
・今の中古車市場で3代目デミオがどれくらい足りていないか
などで査定額は大きく変わります。
同じ「事故歴あり」でも、
・軽くバンパー交換した程度 → そこまで大幅減額にならない
・フレームまで曲がった大きな事故 → ガクッと値段が下がる
という差があります。
また、走行距離が少ない・人気グレード・ディーゼル車（XD系）だと、事故歴があっても「需要が強い」ので、思ったより高く出るケースもあります。
逆に、
・過走行（10万kmオーバー）
・年式が古め＋事故歴あり
となると、もともとの相場自体が低いため、10万円前後まで一気に落ち込むケースもあります。
「どれくらい下がるか」は、事故内容＋今の相場＋お店の得意分野でかなり変わるので、1社だけの査定額で判断するのは危険というのも覚えておきたいポイントです。
事故歴ありデミオを少しでも高く売るための査定先の選び方
事故歴ありの3代目デミオを高く売るコツは、「どこに売るか」でほぼ決まると言ってもいいくらい重要です。
同じ事故歴ありデミオでも、
・A店：20万円
・B店：33万円
・C店：15万円
みたいに、平気で10万円以上の差が出ることがあります。
理由はかんたんで、
・事故車の販売ルートを持っている店
・輸出や業者オークションに強い店
・デミオやマツダ車を得意にしている店
などは、事故歴ありでも「次にどう売るか」がハッキリしているので、買取額を高くつけやすいからです。
逆に、
・店頭販売がメインで、事故車をあまり扱わないお店
・事故歴あり＝リスクとみなして、とりあえず大幅マイナスにするお店
だと、どうしても査定額は低くなりがちです。
なので、査定先を選ぶときは、
1. 一括査定や比較サービスを使って「複数社」に見てもらう
2. その中で、事故歴ありでもしっかり説明を聞いてくれる担当者・会社を選ぶ
3. 「事故歴ありでも買取強化中」「不動車・事故車OK」などをうたっている業者も候補に入れる
このあたりを意識するだけで、買取額がかなり変わってきます。
また、
・純正ナビやアルミホイール
・スタッドレスタイヤ
・社外パーツ
などが付いている場合、それを価値としてちゃんと見てくれるかも重要です。
事故歴ばかりに目が行って、装備のプラス評価をほぼ付けない業者もあるので注意してください。
交渉のときは、
・「他社で○万円と言われている」と正直に伝える
・「今日決めるので、もう一声がんばってもらえませんか？」と相談する
このひとことだけでも、数万円上乗せになることはよくあります。
面倒に感じるかもしれませんが、事故歴ありだからこそ、査定先の比較は必須です。
1社だけで決めてしまうと、それだけで大きな損につながりやすいですよ。
修理してから売るより「事故歴ありのまま」売った方が得になるケースとは
「ぶつけてしまったし、直してから売った方が高くなるんじゃない？」と考える人は多いですが、実はそうとは限りません。
むしろ、修理費の方が高くついて、トータルで損をするケースの方が多いくらいです。
たとえば、
・板金塗装やバンパー交換で「10万円」かけて修理
・修理前の買取額：30万円
・修理後の買取額：35万円
となった場合、見た目はきれいになっても、実質的にはマイナス5万円ですよね。
中古車の査定では、
・一度大きな損傷を受けて、骨格部分などを直しているか
・事故歴（修復歴）として記録に残るかどうか
が重視されます。
骨格までいっている大きな事故は、一度修理してしまうと「修復歴あり」が確定するので、どれだけ仕上がりがきれいでも、査定上は「事故歴あり」のままです。
逆に、バンパーやフェンダーなど外側のパネルを少しこすった程度で、
・修理しても「修復歴」にはならない軽い傷
・見た目がかなり悪く、来店客向けの販売に向かないレベル
こういった場合は、3〜5万円くらいの軽い板金で見た目を整えた方が、買取額がそれ以上に上がるケースもあります。
ポイントは、
1. 「修理歴＝修復歴」になってしまうかどうか
2. 修理費用と、修理後にどれだけ査定が上がりそうかのバランス
この2つです。
自分で判断しづらい場合は、
・「直す前と、直した後で、どれくらい査定が変わりそうですか？」
・「このレベルなら、修復歴扱いになりますか？」
と、査定のときにストレートに聞いてしまうのが早いです。
「修復歴として残るレベルの事故」であれば、基本はそのまま売った方が得なことが多いですし、
軽いこすり傷レベルなら、「そのままでもOK」「軽く直した方が有利」など状況次第になります。
損をしないためには、自己判断で高額な修理に踏み切らず、まず査定を受けて「修理した場合との比較」をしてもらうのが一番安心です。
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