4代目プラド中期で、走行中のゴトゴト音や段差でのギシギシ音が気になっていると、
「このまま査定に出したら買取額が大きく下がるのでは？」と不安になりますよね。
実際、足回りの異音は放置してもいいものと、早めの対処が必要なものがあり、
見極め方や事前のチェック次第で、査定額に与える影響も大きく変わってきます。
この記事では、異音があるプラドでもできるだけ高く売るためのポイントと、
買取額ダウンを防ぐための具体的な対処法をわかりやすく解説していきます。
車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。
でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。
買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。
だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。
手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。
私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。
関連する口コミ・体験談を紹介
【走行距離】10.8万km
【足回りの状態】段差でフロントからコトコト音あり（原因不明のまま）
【売却先】大手買取専門店A社
【査定前の対策】洗車、内装清掃、ディーラー点検記録の整理のみ
【最終買取金額】220万円
フロント左あたりから、段差を越えるたびにコトコト…。
最初はタイヤかな？と思ってましたが、気になってディーラーでチェック。
「スタビリンクかショックのヘタリかも。
でも現状すぐ危険ではない」と言われ、そのまま乗っていました。
いざ乗り換えで買取査定に出したら、
最初の店では「足回りに異音があるので、車検通すなら5〜6万円はかかるかも」と言われ、
提示額はなんと180万。
さすがに安いと思って、その場では売らずに他社へ。
2社目では、試乗して音を確認されたものの、
「このくらいの年式と走行なら、足回り交換想定で買います」と言われ、
出てきた金額が220万円。
こちらから、ディーラーでの点検記録と、
「音はここ1年で徐々に出てきた」など経緯を細かく説明したのが良かったのか、
「大きな事故歴なし・内外装きれい」という点を評価してくれました。
足回りの異音だけで一気に値崩れするわけじゃないですが、
複数社まわるのは本当に大事だと痛感しましたね。
特にプラドは人気車種なので、
「直してから出すから大丈夫」と言ってくれるお店の方が、結果的に高く買ってくれる印象でした。
【走行距離】9.3万km
【足回りの状態】右リアからギシギシ音（ショックオイルにじみあり）
【売却先】中古車販売店併設の買取店B社
【査定前の対策】リアショック2本交換、簡易ポリマー、車内のペット臭対策
【最終買取金額】210万円
うちのプラド、
荷物たくさん積んでキャンプ行くたびに右後ろからギシギシ…。
ディーラーで見てもらったら、
「リアショック1本オイルにじみ。
放っておくと乗り心地も悪くなる」と言われて、
どうせ売るし迷ったんですが、思い切って両側とも社外新品に交換。
工賃込みで約5万円かかりました。
そのあと買取店に持ち込んだら、最初に
「足回りは触ってますか？」と聞かれたので、
ショック交換の領収書と、
交換前後で音が減ったことを正直に説明しました。
査定中も下まわりをかなり入念に覗かれて、
「ここまで手入れしてあると、次のお客さんにも勧めやすいですね」と言われて一安心。
最初の提示は200万円だったんですが、
「ショック交換した分だけはなんとか…」と軽く交渉したら、
最終的に210万円までアップ。
足回りの異音を完全に放置して売るより、
最低限の部品交換と、記録をちゃんと残しておく方が、
結果的に高く売れるんだなと実感しました。
女性一人でも、整備記録や領収書を見せながら
「ここまでメンテしてきました」と話せば、
ちゃんと評価してもらえると思います。
【走行距離】12.5万km
【足回りの状態】低速時にフロントからゴトゴト音（ロアアームブッシュ劣化指摘あり）
【売却先】一括査定で一番高かった買取店C社
【査定前の対策】点検見積もりだけ取得、あえて修理はせず・下まわり洗浄
【最終買取金額】195万円
仕事でも使っていたプラドで、
駐車場をゆっくり回るときにフロントからゴトゴト…。
ディーラーに持ち込んだら、
「ロアアームブッシュがヘタってきてますね。
交換するなら片側で3〜4万円くらい」と言われました。
乗り換え時期と重なったので、
あえて修理せず見積書だけもらって査定へ。
一括査定を申し込んで4社に見てもらいましたが、
一番低いところは「足回りにガタあり」で170万円スタート。
そこで、ディーラーの見積書を見せながら
「修理すれば直るレベルで、
事故やフレームにダメージがあるわけではない」と説明したら、
2社が競ってくれて、最終的に高かったC社が195万円を提示。
担当さんいわく、
「異音の原因と、おおよその修理費用が分かっている車の方が、
社内の決裁がおりやすい」とのことでした。
足回りの異音があると確かにマイナスにはなりますが、
・原因をはっきりさせておく
・見積書や点検記録を出せるようにしておく
この2つをやったおかげで、思っていたほど値落ちせずに済みました。
4代目プラド中期の足回り異音｜よくある原因と修理費用の目安
4代目プラド中期は丈夫なクルマですが、年数や走行距離が伸びてくると、どうしても「足回りの異音」が出てきやすくなります。
特に、段差を越えたときの「コトコト」「ゴトゴト」、ハンドルを切ったときの「ギギギ」「ゴリゴリ」といった音は、オーナーさんの多くが一度は気にするポイントです。
ただ、異音＝すぐに危険・すぐに高額修理というわけではなく、原因によっては様子見で大丈夫なケースもあれば、早めに直した方がトータルで安く済むケースもあります。
また、異音があるからといって必ず査定額が大きく下がるとは限りません。
「よくある原因」と「修理費用の目安」を知っておくことで、
・どの程度の異音なら様子を見るべきか
・どこからが修理・整備した方がいいラインなのか
を冷静に判断しやすくなります。
このあとの項目では、4代目プラド中期で多い症状と、原因になりやすいパーツ、そしておおよその修理費用の相場をわかりやすく解説していきます。
4代目プラド中期で多い足回り異音の症状と発生しやすい走行距離
4代目プラド中期でよく相談される足回りの異音は、大きく分けると次のようなパターンが多いです。
1つ目は、段差を越えたときや低速での「コトコト・ゴトゴト音」です。
これはサスペンションやブッシュ、スタビリンクあたりのガタつきで出やすい音で、住宅街の細い道やコンビニの出入り口などで気づく人が多いですね。
2つ目は、ハンドルを切ったときの「ギギギ」「ゴリゴリ」といったこすれるような音。
これはステアリング系やサスペンション上部のベアリング、タイヤ・ホイールの干渉などが関係していることが多いです。
3つ目は、高速道路や一定速度で走っているときの「ゴー」や「ウー」といったうなり音。
この場合、ハブベアリングやタイヤの摩耗・偏摩耗が原因になっているケースがよくあります。
発生しやすい走行距離の目安としては、5万〜8万kmあたりから少しずつ増え始め、10万km前後で気になりやすくなる印象です。
特に、オフロード走行が多い車両や、ルーフラック・大径タイヤなどで常に負荷が大きい個体だと、同じ年式・走行距離でも足回りへのダメージが進みやすく、
・ブッシュのヒビ割れやヘタリ
・ショックの抜け
・スタビリンクのガタ
といった劣化が早まる傾向があります。
また、年式でいうと、登録から7〜10年目あたりでゴム部品の硬化が一気に進むため、走行距離が少なくても異音が出てくるケースも珍しくありません。
「最近なんとなく足元がうるさいな…」と感じたら、音の出るシーン（段差・右左折・高速など）をメモしておくと、後で整備工場や買取店に相談するときにも説明しやすくなります。
足回り異音の主な原因パーツと修理・交換費用の相場
足回りの異音といっても、原因となるパーツはさまざまです。
ここでは、4代目プラド中期で特に多い原因パーツと、その修理・交換費用の目安をざっくり紹介します。
まず、スタビライザーリンク（スタビリンク）。
段差で「コトコト」と鳴る典型的な原因の一つで、社外含めると部品代は1本5,000〜1.5万円前後、左右交換＋工賃込みで1.5万〜3万円程度が目安です。
次に、ショックアブソーバー（ダンパー）やサスペンションのアッパーマウント。
ショックが抜けていたり、アッパーマウントのベアリングが傷んでいると、段差やハンドル操作時に「ゴトン」「ギギギ」といった音が出ます。
4本フル交換だと、純正で10万〜20万円程度、社外品やリビルトを使えばもう少し抑えられる場合もあります。
また、ロアアームブッシュや各種ブッシュ類が劣化していると、加減速やブレーキの入り始めで「コクッ」「ギュッ」とした感触や音が出ることがあります。
ブッシュ単体交換は工賃が大きく、部品代より作業代がかさむことが多めで、内容によりますが3万〜10万円前後を見ておくと安心です。
高速走行時の「ゴー」といううなり音でよく疑われるのが、ハブベアリングです。
こちらは1輪あたり部品＋工賃で2万〜5万円前後が一般的な相場です。
さらに、タイロッドエンドやボールジョイントのガタが出ているケースもあり、この場合も「コトコト」「カタカタ」といった音が出ます。
部品代はさほど高くありませんが、アライメント調整まで含めると、トータルで2万〜5万円程度になることが多いです。
なお、タイヤの偏摩耗やホイールナットの緩みなど、比較的軽症な原因で音が出ていることもあります。
この場合は、タイヤローテーションや交換、増し締め程度で済み、1万〜数万円以内で収まることもあります。
異音の原因によって修理費用は大きく変わりますが、事前にざっくりした相場を知っておくことで、
・ディーラーや整備工場から見積もりを取ったときに妥当かどうか判断しやすい
・買取前に直すか、そのまま売るかの判断材料になる
というメリットがあります。
「どこから音が出ているかわからない」という場合でも、足回りの簡易点検なら数千円〜で受けてくれる工場も多いので、気になる場合は一度プロに見てもらうのがおすすめです。
足回り異音がある4代目プラド中期の査定・買取への影響と高く売るコツ
4代目プラド中期で足回りからコトコト・ギシギシといった異音が出ていると、「査定額が一気に下がるのでは…」と不安になりますよね。
結論からいうと、足回りの異音は放置して売るより「原因の把握」と「適切なアピール」をした方が、結果的に高く売れるケースが多いです。
ただし、すべてを完璧に直してから売るのが正解とは限りません。
修理費用＞査定アップ額になってしまうと、かえって損をすることもあります。
この記事のパートでは、
・足回り異音が査定でどれくらいマイナスになるのか
・異音がある／ない場合それぞれで、どんな売り方をすれば高く売れるのか
この2点を中心に、4代目プラド中期オーナー向けにわかりやすく解説していきます。
ポイントをおさえて動けば、「異音あり＝大幅減額」にならずに済む可能性は十分あります。
これから売却を考えている方は、ぜひ参考にしてみてください。
足回り異音が査定額に与える減点・減額の具体例
足回りからの異音といっても、内容によって査定への影響はかなり変わります。
4代目プラド中期の場合、サスペンションブッシュの劣化やスタビリンクのガタ、ショックの抜けなどが多く、「安全性に直結するか」「高額修理になりそうか」が減額幅のカギになります。
たとえば、
・段差でコトコト鳴る程度で、短時間の試乗では大きな不具合が出ない場合
→ 走行距離や年式にもよりますが、数万円前後の減額で済む例が多いです。
・ゴトゴトと大きめの音＋ハンドルのブレや直進性の悪化がある場合
→ 足回り一式の点検・交換を見込まれ、5〜10万円以上の減額になるケースもあります。
・ショックのオイル漏れや、明らかに危険なぐらつきがある場合
→ 店舗によっては「要修理車」と判断され、通常査定から大幅ダウン、場合によってはオークション向けの安い買取になることも。
また、社外サスやリフトアップが入っている4代目プラド中期の場合、
・きちんとしたメーカー品＋取付記録がある
→ カスタムとしてある程度評価されることもあります。
・安価なパーツで組まれており、異音が出ている
→ 純正戻しや補修を前提にされ、プラドとしての「リセールの強さ」が削られることも多いです。
ここで大事なのは、「異音がある＝一律で大幅減額」ではなく、症状と修理コストの見込みで評価が分かれるということです。
「なんとなく怖いから」と黙って出すより、事前に簡単な点検だけでも受けておき、査定時に「〇〇が原因っぽいと言われています」と伝えた方が、不要な“疑い減額”を防げることが多いですよ。
異音の有無別の買取戦略と高価買取を狙うポイント
4代目プラド中期を少しでも高く売るには、「異音がある場合」と「異音がない場合」で戦い方を変えるのがコツです。
【異音がない／ごく軽微な場合】
・早めに売る
プラドはリセールが強いとはいえ、年式が進むほど足回りの劣化は疑われます。
異音が出る前に動いた方が減額理由が少なく、高値がつきやすいです。
・専門性の高い買取店やSUV専門店にも査定依頼
「プラドの査定実績が多い店」は、足回りの仕様やグレード差を理解しているため、装備をしっかり評価してくれやすいです。
【すでに異音がある場合】
・まずは原因の“見立て”だけでも取る
ディーラーや整備工場で、「どの部品が怪しいか」「おおよその修理費」を聞いておくと、
買取店に不当に大きな修理見積もりを想定されにくくなります。
・見積もりと減額額を比較して、直すかどうか決める
例：修理見積もり4万円／査定での減額7万円 → 直してから売った方がトータル得
修理見積もり8万円／査定での減額3万円 → 直さず現状で売る方が無難
・「現状販売OK」の業者も含めて複数社で比較
足回りの修理・再販に慣れている業者なら、自社で安く直せる＝減額幅を抑えた査定が可能です。
1社だけで決めず、必ず3〜5社は比べてみてください。
・カスタム内容は正直に開示
リフトアップや社外ショックが入っているなら、「どこのパーツでいつ頃交換したか」を伝えると、“よくわからない改造車”として嫌われるリスクを下げられます。
このように、足回り異音があっても、
・原因と修理費の目安を把握する
・「直す／直さない」を数字で判断する
・プラドに強い買取店を中心に複数査定を取る
この3つを意識すれば、異音がある状態でもできるだけ高く売ることは十分可能です。
焦って1社だけに決めず、戦略的に動いてみてください。
車の売却で損しないためには第一歩が大事
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