4代目プラド前期は根強い人気を誇りますが、事故歴や修復歴があると
「どれくらい査定額が下がるのか」と不安に感じる方も多いはずです。
とはいえ、修復歴車だからといって必ずしも“安く買い叩かれる”わけではなく、
ポイントを押さえれば想像以上の高値がつくケースもあります。
この記事では、事故歴ありプラドのリアルな買取相場から、
査定額を少しでも高く引き上げるための具体的なコツまで、わかりやすく解説します。
車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。
でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。
買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。
だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。
手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。
私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。
関連する口コミ・体験談を紹介
【グレード・駆動】ディーゼル・4WD・7人乗り
【走行距離】15.8万km
【色】パールホワイト
【事故歴】フロント周り修復歴あり（対物事故・フレーム修正済み）
【車検残】1年2カ月
【査定社数】3社
【最終買取店】大手中古車買取チェーン
【買取金額】115万円
仕事帰りに追突してしまって、
フロントバンパーとボンネットを交換、
コアサポートもいじっているので、
しっかり「修復歴あり」扱いになってました。
正直、値段はほとんど付かないと思っていたんですが、
ネットの一括査定で3社呼んでみたら、
最初はどこも「修復歴が重いですね」とか言いながら
60万〜80万くらいの提示。
ただ、整備記録とディーラーでの修理履歴、
車検ごとの点検記録を全部ファイルして見せたら、
一番食いついた業者さんが「海外需要があるから」と
一気に100万超えまで出してきました。
その場で他社にも電話して競ってもらって
最終的に115万円までアップ。
内装を前日に嫁と一緒に徹底的に掃除して、
ペット臭も消臭スプレーで抑えたのも好印象だったみたいです。
「事故車でも、手入れの良さと書類の透明性を見てくれるんだ」と
身をもって感じた査定でしたね。
【グレード・駆動】ガソリン・4WD・サンルーフ付き
【走行距離】12.3万km
【色】ブラック
【事故歴】左側面修復歴あり（自損、ドア交換＋センターピラー修正）
【車検残】8カ月
【査定社数】2社（ディーラー下取り＋買取専門店）
【最終買取店】SUV専門店
【買取金額】138万円
駐車場の柱に思いきりこすってしまって、
左側の前後ドアとステップまでやっちゃいました。
保険で直したものの、
修復歴ありって言われた瞬間は
「もう乗りつぶすしかないのかな…」って
かなり落ち込んでました。
乗り換えでトヨタディーラーに行ったら、
下取りは70万円と言われて、
「こんなものか」と思いつつモヤモヤ。
ダメ元で、ネットで見つけたSUV専門店にも
持ち込んでみたら、店長さんがプラド好きらしくて
「この年式なら海外でもまだまだ人気ありますよ」って
かなり前向きな反応。
修復箇所の写真をスマホに残していたので見せて、
どこをどう直したかを正直に説明したら
「そこまで教えてくれるオーナーさんは信頼できます」と言われて、
一気に138万円まで提示されました。
洗車してボディをきれいに
ガラスもピカピカにして行ったのも、
「大事に乗ってた感が伝わる」と褒められて
ちょっと救われた気分でした。
【グレード・駆動】ディーゼル・4WD・本革シート
【走行距離】18.9万km
【色】シルバー
【事故歴】リア追突被害歴あり（バックドア交換・リアフロア修正）
【車検残】5カ月
【査定社数】4社
【最終買取店】輸出メインの買取業者
【買取金額】102万円
高速の渋滞で止まってたところに
トラックに追突されて、
リア周りがべっこり。
保険でしっかり直してもらいましたが、
リアフロアまでいじっているので、
完全に修復歴車扱いと言われていました。
走行距離も19万km近くて、
「さすがに値段つかないかも」と
覚悟して4社に査定を依頼。
街の買取店2社は
「部品取りレベルですね」とか言いながら
30万、45万とかなり厳しい金額。
ただ、輸出メインの業者さんは
到着してすぐ下回りを寝転がってチェックして、
「サビ少ないしエンジン音もいい。海外ならまだまだ現役です」って
その場で90万円を提示。
そこから「スタッドレスとルーフキャリアも付けるから」って
交渉して、最終的に102万円まで上げてもらいました。
オイル交換の記録や
タイミングベルト交換の領収書も全部取っておいたので、
「メンテ履歴がしっかりしているから安心」と
高評価につながったみたいです。
事故歴あっても、輸出系の業者と
メンテの証拠があれば、
ここまでいけるんだなと実感しました。
4代目プラド前期の事故歴ありは本当に売れる？査定相場と評価のポイント
4代目プラド前期は、中古SUV市場でもかなり人気が高い車種です。
なので、たとえ事故歴があっても「値段がつかない」ということはまずありません。
むしろ、プラドは耐久性や海外需要も高く、同じ事故歴ありのSUVと比べても、買取価格が落ちにくいモデルなんですね。
とはいえ、なんでも高く売れるわけではなく、「どこをどれくらいぶつけたか」「きちんと直しているか」「走行距離や年式」などの条件で査定額は大きく変わります。
また、事故歴の申告の仕方や、どの買取店に持ち込むかでも金額は平気で10万～50万円ほど変わってきます。
そのため、「事故車だから安くて当然」とあきらめず、相場と評価のポイントを知ったうえで、戦略的に査定を受けることがとても大事です。
ここからは、査定額に影響する要素と、事故の程度別の買取イメージをわかりやすく解説していきます。
事故歴あり4代目プラド前期の査定額に影響する5つの要素
事故歴ありの4代目プラド前期の査定額は、主に次の5つのポイントで決まります。
1. 事故・修復の場所（骨格か、外装か）
2. 事故の規模・損傷度合い
3. 年式・グレード・走行距離
4. 修理の質（ディーラー or 板金工場など）
5. 市場人気と在庫状況
まず1つ目のポイントは「どこが壊れていたのか」です。
フレームやピラー、ラジエーターコアサポートなどの骨格部分にダメージがあると、「修復歴車」として扱われ、相場より20～40％ほど下がることもあります。
一方、バンパーやフェンダー、ドアだけの交換・板金なら、「修復歴車」ではなく「軽い板金歴」として扱われ、減額も比較的小さくすみます。
2つ目は事故の規模。
エアバッグが開くような大きな衝突や、水没・横転歴があると、安全性の不安から買取店もリスクを見て大きめに減額します。
逆に、低速でこすった程度の小さな事故なら、「見た目でマイナス評価されるけど、致命的ではない」という判断になりやすいです。
3つ目は年式と走行距離。
同じ事故歴ありでも、走行距離が少ない・年式が新しい・人気グレードだと、「多少の事故歴はあっても欲しい」という需要があるので、下げ幅が小さくなります。
たとえば後期直前の年式や、TZ-G・TX“Lパッケージ”などは狙う人が多いですね。
4つ目は修理の質。
ディーラーや信頼できる工場で純正部品を使い、修理の明細や写真が残っていると査定士も安心しやすく、評価が上がりやすいです。
逆に、どこでどう直したか不明な車は、「見えない部分に歪みがあるかも」と警戒されます。
5つ目は市場人気と在庫状況。
プラドは国内外で需要が高いため、オークション相場が強い時期だと、事故歴ありでも強気の金額が出やすいです。
逆に、買取店が在庫を抱えているタイミングだと、同じ状態でも査定が渋くなることがあります。
この5つの要素が組み合わさって、最終的な査定額が決まっていきます。
修復歴あり・板金歴ありなど事故の程度別の買取価格イメージ
事故といってもレベルはバラバラで、「修復歴あり」と「板金歴あり」では査定の受け止め方がまったく違うという点は知っておきたいところです。
ざっくりとしたイメージは次のとおりです。
・【板金歴あり（軽度）】バンパー交換・フェンダーのへこみ修理など
→ 通常相場から 5～15％ダウン程度
見た目のキズや色ムラが少なければ、「多少のマイナスで済む」ケースが多いです。
・【外装部品の交換多数（中度）】ドア2枚交換、ボンネット交換など
→ 通常相場から 10～25％ダウン
事故歴ありとしては軽めですが、「パネル交換が多い＝それなりの衝撃」と見られます。
色合わせが甘いとさらにマイナスです。
・【修復歴あり（骨格まで損傷）】フレーム修正、インサイドパネル交換など
→ 通常相場から 20～40％ダウン が目安
ここからは「修復歴車」として扱われ、買取店も再販先が限られるため、大きめの減額になります。
ただし、プラドは海外輸出ルートが強いので、他車種よりは値段が残りやすい傾向です。
・【重度事故車・水没・横転歴】
→ 場合によっては 「部品取り前提」扱いで、大幅ダウンか買取不可
それでも、ディーラー下取りより専門店や事故車・不動車買取業者の方が値段がつきやすいです。
ここで重要なのは、「自分のプラドがどのレベルに分類されるのかを、まず把握すること」です。
修理明細や見積書、修理前後の写真があると、査定士に「このくらいの事故でした」と具体的に説明でき、過度なマイナス評価を防ぎやすくなります。
また、事故歴に強い専門店や、輸出ルートを持っている買取店に査定を出すと、同じ修復歴ありでも評価が高くなるケースが多いです。
1社だけで決めず、最低でも2～3社に見てもらうことで、自分の4代目プラド前期の「リアルな相場」が見えてきます。
事故歴あり4代目プラド前期を高く買取してもらうための具体的なコツ
事故歴ありの4代目プラド前期でも、ポイントを押さえればまだまだ高く売ることができます。
「どうせ事故車だから…」とあきらめてしまうと、相場よりかなり安く手放してしまうことも多いです。
大事なのは、どこに査定を出すか・どう準備するか・どう交渉するかの3つ。
とくにプラドのような人気SUVは、事故歴ありでも欲しがる買取店や専門店がハッキリ分かれます。
ここでは、一般的な買取店よりも高く売るための「お店の選び方」と「査定前の準備＆交渉のコツ」を、できるだけわかりやすく解説していきます。
難しい専門用語はなるべく使わず、実際の現場で使えるテクニックに絞って紹介するので、売却前にぜひチェックしてみてください。
一般店より高く売るための買取店・専門店の選び方
4代目プラド前期を高く売るなら、「どこで売るか」がいちばん重要です。
同じクルマでも、買取店によって10万〜50万円以上価格差が出ることも珍しくありません。
まず意識したいのは、「SUV・4WD・ランドクルーザー系に強いお店」を狙うこと。
こうした専門性のある店舗は、海外輸出や業者オークションでの売り先ルートを多く持っているので、事故歴ありのプラドでも「部品取り」や「輸出用」として価値をつけやすいんです。
一方で、全国チェーンの一般的な買取店の中には、マニュアル通りに事故歴というだけで一律マイナス評価をしてしまうところもあります。
口コミサイトやGoogleマップのレビューで、
「ランクル・プラド・ハイラックスを高く買ってくれた」
「事故車でも思ったより高かった」
といった声があるお店は、とくにチェックしておきましょう。
また、一社にしぼらず、必ず“複数社の査定”をとることも大切です。
査定額を比べることで、相場感がつかめる＋他社の金額を交渉材料にできるので、結果的に最高額に近づきやすくなります。
「SUV専門店＋大手買取チェーン＋地元の中古車屋」のように、タイプの違うお店を3〜5社ほどピックアップしておくと、査定額のバランスが見えやすくなりますよ。
査定前にやっておくべき準備と交渉で損しないための注意点
査定前のひと手間と、当日の交渉の仕方しだいで、買取額は大きく変わります。
まず準備としてやっておきたいのは、「見た目」と「書類」の2つを整えることです。
見た目の部分では、
・車内を簡単に掃除機がけする
・ゴミや私物をできるだけ片づける
・洗車して外装の印象をよくしておく
といった基本的なことだけでもOK。
ピカピカにする必要まではありませんが、「大事に乗ってきた」印象があるだけで評価が上がりやすくなります。
書類面では、
・車検証
・自賠責保険証
・整備記録簿（あれば全部）
・取扱説明書・保証書
・スペアキー
などを、ひとまとめにしておきましょう。
とくに整備記録簿や修理明細があると、事故後もきちんとメンテされていることの証明になり、減額幅を抑えやすいです。
交渉の場面では、
・事故歴や修復歴は自分から正直に伝える
・修理内容（どこを、いくらぐらいで直したか）を説明できるようにしておく
・その場で即決せず、他社の査定も必ず聞く
この3つを意識しましょう。
とくに事故歴をごまかそうとすると、査定士に不信感を与えてしまい、かえって評価が厳しくなることがあります。
「〇年〇月にフロントをぶつけてしまって、ディーラーで修理しました」
「フレームまでいってないと言われました」
など、わかる範囲で具体的に伝えたほうが、査定士も安心して価格を付けやすくなります。
最後に、「ほかのお店にも査定をお願いしているので、いちばん高いところに売るつもりです」とやんわり伝えると、上乗せの提案が出やすくなります。
強気にケンカ腰になる必要はありませんが、
「この金額なら今日決めてもいいかな」
というラインを自分の中で決めておき、そこに届くまではあわてて契約しないことが、損しないいちばんのポイントです。
車の売却で損しないためには第一歩が大事
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