走行距離が9万キロを超えた210系クラウンアスリート、
「そろそろ売りどきだけど、どれくらいの査定額になるのか不安…」という方は多いでしょう。
とくに2015～2018年式はまだまだ人気が高く、
年式やグレード、装備、そして売り方次第で買取価格に大きな差が出ます。
ここでは実際の口コミや買取相場の目安をふまえ、
高く売るためのコツをわかりやすく解説していきます。
車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。
でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。
買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。
だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。
手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。
私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。
210系(2015-18)クラウンアスリート 買取の口コミ
・車種：トヨタ クラウンアスリート 210系
・年式：2016年式（平成28年）
・走行距離：約93,000km
・ボディカラー：パールホワイト／修復歴なし
・売却金額：155万円
「そろそろクラウンどうする」と妻に言われたのがきっかけで、本格的に売却を検討しました。
走行距離が9万キロを超えていたので値が付くうちに、というのは自分でも感じており、まずはネットで210系アスリートの相場や買取事例を一通りチェックしました。
同条件の2015～2018年式で90,000km前後だと、130万～160万円台が多かったので、この辺りを最低ラインの目安にしました。
実際の査定は一括査定サイトを使い、4社に来てもらいました。
事前に車検証や点検記録簿、純正ホイール一式も揃えておき、改造はしていなかったので「修復歴なし」「禁煙車」「ディーラー点検を継続」という点を強調しました。
最初の2社は140万円前後の提示で、こちらの希望に若干届かない印象でしたが、相場感はつかめたので落ち着いて比較できました。
その後、3社目に「他社さんはこのくらいでした」と具体的な数字を出して伝えたところ、担当の方が本部と何度か電話で交渉してくれて、最終的に155万円を提示されました。
夕方に来た4社目は査定自体は丁寧でしたが、提示額が145万円で、155万円には届かず。
妻ともその場で「この金額なら手放してもいいね」と話し、3社目の155万円で売却を決めました。
走行距離9万キロ超えでも、年式が2016年、内外装の状態が良好だった点と、整備記録が揃っていた点は確実に評価されていた印象です。
事前に相場を調べておいたおかげで、安く買われた感もなく、納得して手放すことができました。
・メーカー／車種：トヨタ クラウンアスリート 210系
・年式：2016年式（平成28年）
・走行距離：約92,000km
・グレード：アスリート S（2.5L・2WD）
・売却金額：1,210,000円
210系クラウンアスリート、白のアスリートSに乗ってました。
通勤と週末のおでかけで使ってたので、
いつの間にか9万キロ超えてて「え、そんなに！？」って自分でもびっくり。
売ったのは去年の秋くらいかな、たしか。
仕事で駅チカに引っ越したので
「もう維持費もったいないかも…」ってなって
ネットでとりあえず一括査定みたいなのに申し込んだのがきっかけです。
最初に電話くれた買取店さんがわりと感じよくて、
「女性でもわかるように説明しますね」って
カタログみたいなの見せながら、
210系はまだ人気あるとか、
アスリートは需要が安定してるとか話してくれました。
正直、細かい数字はあんまり覚えてないんですけど
「10万キロいく前で良かったですよ」って言われたのは
なんとなくホッとしたの覚えてます。
車にはけっこう思い出あって、
元彼と最初に遠出したのもこのクラウンで、
箱根までドライブして、
帰りにETCのレーン間違えて
あたふたしたのがちょっと懐かしいです。
あと、女友達4人で海行ったとき、
トランクに謎にでかい浮き輪とか詰め込んで
「クラウンで良かった〜」って言われたのも嬉しかったなあ。
査定のときは、フロントバンパーの下を
「ここ、ちょっと擦ってますね」って指摘されて、
あ、スーパーの駐車場の段差だ…って心の中で謝りました。
でも「年式と距離からするとキレイな方ですよ」って
フォローしてくれたので、まあいいか、みたいな。
最初に出された金額が100万ちょっとで、
そのあと「他社さんと比べてみてもらって構いません」って
言われたんですけど、
電話で聞いた別のところが「うちは90万前後ですね」って
かなり適当な感じだったので、
一番ちゃんと見てくれたお店に決めちゃいました。
最終的には、
「今日決めてくれるならこれでどうですか」って出されたのが
1,210,000円。
細かい端数は忘れましたけど、
「120万ちょいならいいかな」ってその場でサイン。
正直、もっと安いと思ってたので
ちょっと得した気分でした😊
書類とか名義変更も全部やってくれて、
私は印鑑と車検証出したくらい。
車詳しくないし、あれこれ比べて粘るタイプでもないので、
こんな感じでサクッと手放しました。
引き渡しの日、
最後に助手席のドア閉めたときに
ちょっとだけウルっとしたけど、
「次のオーナーさんに大事にしてもらってね〜」って
心の中で話しかけてお別れしました。
今思うと、9万キロ超えでも
それなりの値段ついたから、
あのタイミングで売っておいて
まあ正解だったのかな、って感じです。
・メーカー／車種：トヨタ クラウンアスリート 210系
・年式：2016年式（後期）
・グレード：アスリート S（2.5L）
・走行距離：92,000km
・売却金額：165万円
・売却先：クラウン専門をうたう中古車買取店
「そろそろ売る？ それとも車検もう一回通す？」って、
夕飯のときに妻に聞かれたのがきっかけでした。
2016年式の210系アスリートで、走行は9万キロちょっと。
正直まだまだ走れるし、愛着もあるしで、内心かなり迷ってました。
とりあえず相場だけでも、と思ってネットの一括査定を申し込んだら、
電話が一気にかかってきてちょっと後悔…。
それでも3社だけに絞って家まで来てもらいました。
1社目は130万円、2社目が150万円。
「9万キロ超えてるとこんなものか」と少し落ち込みましたね。
最後に来たのが、クラウン専門をうたってる買取店の営業さんで、
現車をかなり細かくチェックしてくれました。
純正ナビ・純正ホイールを残してたことと、
ディーラー点検の記録簿を全部ファイルしていたのが
かなり好印象だったみたいです。
「ボディも下回りもきれいですね」と言われたときは
ちょっと嬉しかったです。
その方が電卓叩きながら「この条件なら…」と言って
出してきたのが、165万円。
その場で「この金額なら売る？」と妻にLINEしたら、
「悪くないけど、あんたまだ迷ってるでしょ？」と
即レスが返ってきて苦笑いしました。
正直、「もう少し乗るか、それともこの金額で手放すか」
頭の中でぐるぐるしながら、営業さんにも
「今日中の返事じゃないとダメですか？」と聞いたんですが、
「明日の午前中までなら大丈夫です」と
少しだけ猶予をもらえました。
その夜も一人で「210系、今売るのはもったいないかな…」
なんてブツブツ考えつつ、
ただ9万キロ超えたら一気に値段が落ちる話も聞いていたので、
結局、翌朝電話で売却をお願いしました。
査定を受けてみて思ったのは、
・洗車と室内清掃はちゃんとしておく
・点検記録簿や取扱説明書は揃えておく
・クラウンに強い店を1社は混ぜる
このあたりで、提示額がだいぶ変わる印象です。
いまだに「あのまま乗り続けてもよかったかな？」と
ふと思うこともありますが、
9万キロ超えの210系としては、
まずまず悪くない条件だったのかな…と、
自分に言い聞かせているところです。
9万キロ以上走行した210系クラウンアスリート(2015-2018)を高く査定・買取してもらうためのポイント
9万キロを超えた210系クラウンアスリートでも、状態と売り方しだいでまだまだ高く売れる可能性があります。
特に2015～2018年式は年式自体がまだ新しめなので、「走行距離によるマイナス」より「全体のコンディション」や「装備・グレード」が重視されることが多いです。
ポイントとしては、定期点検の記録簿・ディーラー整備履歴・事故歴なしなど「安心して乗れるクルマ」であることを、査定士にしっかりアピールすること。
また、最初から1社だけで決めず、3～5社ほどに一括査定を依頼して競わせることで、9万キロ超えでも相場より数十万円アップするケースも珍しくありません。
さらに、人気色（パールホワイト・ブラック系）、純正ナビ・バックカメラ・サンルーフ・レザーシートなどのオプションが付いていると、距離が伸びていても「装備が良い車」として評価されやすいです。
「どうせ9万キロ超えだから…」とあきらめず、事前の準備と売り先の選び方だけで査定額は大きく変わるので、そのポイントを押さえて動くのがコツです。
9万キロ超え210系クラウンアスリートの買取相場と評価されやすいグレード・装備
210系クラウンアスリート（2015～2018年式）で走行9万キロ超えの場合、状態やグレードにもよりますが、おおよその買取相場は「80万～200万円前後」に収まることが多いです。
事故歴あり・修復歴ありや、外装のダメージが大きい車は下限に近づき、ワンオーナー・禁煙車・ディーラー整備車などは上限に近づくイメージですね。
評価されやすいのは「アスリートS」「アスリートG」など、装備が充実した中〜上級グレード。
特に、プリクラッシュセーフティなどの安全装備、レザーシート、サンルーフ、メーカーオプションナビ付き車はプラス査定になりやすいです。
色も大きなポイントで、ホワイトパール・ブラックはやはり王道の人気色。
逆に、あまり人気のない色は同条件でも数万円〜10万円ほど評価が下がることがあります。
また、純正ホイール・純正サスペンションが残っている個体は、高く評価されやすいです。
社外パーツでカスタムしている場合でも、純正部品が手元にあれば「一緒にお渡しできます」と伝えると、買取店側も再販しやすくなり、査定額アップにつながることがあります。
内装では、ハンドルやシートのスレ・タバコのヤニ汚れ・ペットのニオイなどが大きなマイナスポイントになりがちです。
逆に、9万キロ超えでも「年式の割にきれい」と感じてもらえれば、査定士の印象はかなり変わります。
つまり、210系クラウンアスリートでは、グレード・装備・色・内外装のきれいさが相場を左右するカギ。
走行距離だけで評価が決まるわけではない、というのを覚えておきましょう。
高価買取につながる準備と複数業者査定を活用するコツ
高く売るためには、売りに出す前の「ひと手間」がかなり重要です。
まずは、洗車・室内清掃・簡単な消臭をしてから査定に出しましょう。
数千円〜1万円程度の軽いクリーニングでも、査定士の印象はかなり良くなります。
次に、点検記録簿・取扱説明書・スペアキー・純正ナビの取説・整備明細などをひとまとめにしておくこと。
これらは「きちんとメンテされてきた車ですよ」という強いアピール材料になります。
特にディーラーで車検・点検を受けていた履歴があれば、それだけで安心材料として査定アップにつながることがあります。
売り方としては、1社だけで即決せず、必ず複数業者に査定を依頼するのが鉄則です。
カーセンサーやナビクルなどの一括査定サービスを使えば、3～5社の見積もりをまとめて比べられるので、その中で一番高いところに売るのが基本の流れです。
このときのコツは、「他社の金額を正直に伝えて、どこまで上げられますか？」と交渉すること。
業者同士を軽く競わせることで、9万キロ超えでも10万～30万円ほど買取額が上がることもあります。
また、売却時期も大事で、決算期（3月・9月）やボーナス前の6～7月・11～12月は、販売店が在庫を増やしたい時期なので査定が甘くなりやすい傾向があります。
時間に余裕があれば、こうしたタイミングを狙って動くと有利です。
最後に、「下取りだけで済ませない」ことも大切です。
ディーラー下取りより、買取専門店や輸出系業者のほうが高くつくケースが多いので、乗り換え予定でも一度は買取店の査定を取って比較するようにしましょう。
こうした準備と工夫だけで、210系クラウンアスリートはまだまだ高値を狙えます。
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