
ゼロクラウンの中でも人気の高い180系アスリート。
走行距離7万キロ前後となると、まだまだ状態も良く「高く売れるのでは?」と期待したくなりますが、実際の買取価格はどのくらいなのでしょうか。
この記事では、リアルな買取相場や実際に売却したオーナーの口コミをもとに、査定額が変わるポイントや少しでも高く売るためのコツをわかりやすく解説します。
車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。
でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。
買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円~50万円以上変わることも普通にあります。
だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。
手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。
私も実際にやってみて「こんなに違うの?」と驚きました。
180系ゼロクラウンアスリート 買取の口コミ
・車種:トヨタ クラウンアスリート(180系・ゼロクラ)
・年式:2007年式(平成19年)
・走行距離:70,800km
・ボディカラー:パールホワイト
・売却方法:大手買取チェーンに持ち込み(一括査定経由)
・売却金額:45万円
もともと通勤用で乗っていた180系のゼロクラアスリートを手放しました。
正直、車への思い入れより「いくらになるか」が一番気になっていて、
ネットの一括査定サイトでざっと相場を確認してから動き始めました。
最初、近所の中古車販売店1社にだけ見せたら「30万円前後」と言われて、
そんなもんか…と一瞬納得しかけたんですが、
一括査定に申し込んだら電話が一気にかかってきて少しうんざりしました。
ただ、現金のためと思って3社だけ実際に査定に来てもらいました。
状態としては、修復歴なしで内装もそこそこきれい。
ただ、フロントバンパーの下側に擦り傷があったのと、
車検があと5か月しか残ってなかったのがマイナスと言われました。
査定員ごとに「輸出に回せる」「年式的に厳しい」など
評価の仕方がバラバラで、正直どれを信じるか分かりにくかったです。
結果的に、一番高い金額を出してきたのが大手の買取チェーンで、
最初は「上限40万円」と言われましたが、
「他社で38万円って言われてます」と伝えたら、
店長に電話してもらって45万円まで上げてもらえました。
ここは、しっかり他社の金額を出して交渉したのが効いたと思います。
ただ、契約を急がせる雰囲気はちょっと気になりました。
「今日決めてくれたらこの金額です」と言われて、
一晩考える時間が取りにくかったのは微妙ですね。
金額優先の自分としては、そこを飲み込んでその場でサインしましたが、
もう少し落ち着いて比べたかったなというのが本音です。
全体として、相場を見ていた中では悪くない金額だったので、
お金の面では一応納得しています。
手続き自体は名義変更も含めて全部やってくれたので楽でしたし、
書類も免許証と車検証、印鑑証明くらいで済みました。
「できるだけ高く、でもあまり手間をかけたくない」タイプなら、
最低でも2~3社には見せて、
一番高いところにサクッと決めるのが現実的かなと感じました。
逆に、1社だけで決めてたら10万円近く損してたかも…と考えると、
ちょっとゾッとしますね。
・車種:トヨタ クラウンアスリート(180系)
・年式:2006年式
・走行距離:70,000km
・ボディカラー:パールホワイト
・売却金額:58万円
180系のゼロクラって、正直もう古いし
「動けば値段つけばいいかな」くらいのノリでした。
近所の買取店で30万円台って言われて、
ああやっぱそんなもんか…と半分あきらめモード。
でもなんとなくモヤっとして、スマホで一括査定をポチっと。
電話が一気にかかってきて正直うざいなと思いつつ(笑)、
近場で評判そこそこのとこだけ来てもらいました。
来た営業さんがやたらゼロクラ詳しくて、
「この走行距離で内装この状態は少ないですよ」とか
「パールで車高ノーマルは欲しがる人いますね」って
意外とちゃんと見てくれた感じ。
自分は細かい査定ポイントとか全然分からないんで、
「ぶっちゃけいくらまでいけます?」って聞いたら
最初は45万円って言われて、心の中で
(まあさっきよりマシか…でもなぁ)ってなってました。
そこでダメ元で「他で30ちょいって言われたけど
60いったら即決するわ」って軽く言ったら、
「ちょっと本部と相談させてください」って
車の写真撮りまくって電話し始めて。
10分くらい待たされて出てきた数字が
「上からOK出ました、58万円でどうですか」って。
60は届かなかったけど、想像してたより全然高くてビックリ!
細かいこと分からない自分でも、
何社か比べるだけでここまで違うんだな、と実感しました。
対応は特別めちゃくちゃ良いとかではなく、普通。
でも「思ったより高かった」ので、まあ満足って感じです。
正直、最初の店でそのまま決めなくてよかったなと。
ゼロクラまだ好きだったけど、
次の車の頭金になってくれたので結果オーライですね。
・車種:トヨタ クラウンアスリート(180系・ゼロクラ)
・年式:2006年式(平成18年)
・走行距離:約7万2千km
・売却先:大手買取チェーン+出張査定
・売却金額:38万円
「38万円です」と言われた瞬間、正直「まあこんなもんか…」というのが最初の感想でした。
もっと高く、という期待も少しはありましたが、年式と相場を考えると現実的かなと。
もともと車への強い愛着より、いくらで処分できるかを重視していたので、そこまでショックはなかったです。
売却前に一応ネットの一括査定を使って、ざっくりした相場は確認していました。
電話が多くて少し面倒でしたが、最高提示と最低提示の差が10万円以上あって、「やっぱり数社は比べないと損だな」と感じました。
最終的に来てもらったのは、大手と中堅の2社。
どちらもゼロクラ自体は「もう相場が落ち着いている」との説明で、走行7万キロでもプレミアが付く感じではなさそうでした。
査定中は、外装の小キズとヘッドライトの黄ばみを結構見られました。
事故歴はなし、車検残も半年で、そこはプラスとのこと。
ただし年式が古いので「輸出向けで動くかどうか」がポイントになると言われました。
こちらとしては、細かい説明より「最終いくら?」が知りたいタイプなので、途中からは金額の話ばかり聞いていました。
1社目は35万円と言われ、「あと少し上がらないですかね」と軽くだけ交渉。
大きくは動かない雰囲気だったので、その場では保留にしました。
2社目がその後に来て、最初の提示は36万円。
1社目の金額を伝えたうえで、「今日決めるならどこまで出せます?」とストレートに聞いたところ、少し電話でどこかと相談したあとに「38万円なら」と返答がありました。
正直、40万円台に乗せてほしい気持ちもありましたが、こちらも平日に何度も立ち会うのは面倒だったので、そこで手を打ちました。
ゼロクラの相場をネットで見たとき、走行距離が少ない個体でも50万〜60万円はなかなか厳しそうでしたし、販路の説明も一応筋は通っている感じでした。
振り返ると、「完璧に高く売れた」というより、「手間を増やさず、それなりのラインで落ち着いた」という印象です。
もしあと2〜3社呼べば数万円は上乗せできたかもしれませんが、そのための時間とストレスを考えると、自分としてはこの38万円で納得して終わらせて良かったかなと思っています。
180系ゼロクラウンアスリート7万キロは「いくらで売れる?」相場と高く売るコツ

180系ゼロクラウンアスリートで走行7万キロくらいだと、状態やグレード、修復歴の有無などでかなり差はありますが、ざっくり「数十万円〜100万円前後」を目安に考えておくとイメージしやすいです。
年式的には古めですが、ゼロクラは今でも人気が高く、特にアスリート系は「最後のいいクラウン」として指名買いされることも多いので、走行距離の割には値段がつきやすい傾向があります。
ただし、同じ7万キロでも、修復歴あり・内外装の傷だらけ・車検ほぼ切れのクルマと、ワンオーナー・禁煙・ディーラー整備記録ありのクルマでは、平気で20万〜50万円くらいの差がつくこともあります。
また、業者によって評価がかなり違う車種でもあるので、1社だけの査定で即決せず、かならず複数社で比較するのが高く売るための絶対条件です。
ここからは、より具体的な買取相場のイメージと、査定アップのコツをわかりやすく解説していきます。
180系ゼロクラウンアスリート7万キロの中古買取相場目安と価格が決まるポイント
180系ゼロクラウンアスリート・走行7万キロの買取相場は、概ね「30万〜100万円前後」になるケースが多いです。
年式の古さを考えると、どうしても「高額買取!」というよりは、状態次第で評価が大きくブレる車種になってきます。
とはいえ、ゼロクラ自体の人気がまだ根強いので、コンディションが良ければ想像よりも高く売れる可能性は十分あります。
ざっくりしたイメージとしては、
・グレード:2.5アスリートより3.0・3.5など排気量が大きい方が高値になりやすい
・駆動:2WDより4WD(寒冷地仕様など)の方がニーズがある地域では高評価になりやすい
・色:パール・ブラックは安定して人気、シルバーやその他カラーはやや落ちることも
といった感じです。
価格に影響するポイントとしては、
– 修復歴の有無(事故車扱いは一気にマイナス)
– 外装の傷・ヘコミ・塗装の劣化
– 内装の汚れ、タバコ臭、天井のたるみ
– 定期的なオイル交換など、メンテナンスの記録が残っているか
– 車検残(車検が1年以上残っているとプラス評価になりやすい)
– ローダウン・社外ホイールなどのカスタム内容
あたりが代表的です。
特にゼロクラは、足まわりのヘタり・オイル漏れ・異音などが出てくる年式でもあるので、試乗時に「おや?」と思われると評価がガクッと落ちます。
逆に言えば、機関系がしっかりしている個体は、年式の割に高く評価されやすいです。
「走行7万キロ」という距離自体は、この年代のゼロクラとしてはむしろ少なめで、10万キロオーバーが多い中ではアピールポイントにもなります。
なので、年式だけ見てあきらめず、状態の良さをどう伝えるかが価格を左右すると考えておくといいですね。
7万キロ走行のゼロクラウンアスリートをできるだけ高く売るための査定アップ術

7万キロ走行のゼロクラウンアスリートを少しでも高く売るには、「事前準備」と「売り方」の2つを意識するだけで査定額が大きく変わります。
まず事前準備としては、
– 洗車と車内清掃をしっかりやっておく
– タバコ臭・ペット臭はできるだけ消しておく
– 取扱説明書・整備手帳・点検記録簿・スペアキーなどをそろえておく
– 社外パーツに交換している場合は、純正パーツも一緒に用意しておく
このあたりをやっておくだけでも、査定士の印象がだいぶ違います。
見た目がキレイで、書類がきちんと揃っているクルマは、「丁寧に乗られてきた」という評価になり、同じ状態でも数万円単位で差が出ることがあります。
次に「売り方」です。
一番もったいないのは、ディーラーや近所の買取店1社だけで決めてしまうこと。
ゼロクラはお店ごとの評価差が本当に大きいので、
– 一括査定サイトや比較サービスで、3〜5社ほどに相見積もりを取る
– 出張査定で同じ日に来てもらい、その場で競わせる
– 「他社で◯◯万円と言われている」と正直に伝え、上乗せできるか交渉する
この流れを踏むと、最初の提示額から5万〜10万円くらいアップすることも珍しくありません。
また、売るタイミングも大事で、
– 3月・9月の決算期
– ボーナスシーズン前(6〜7月・11〜12月頃)
は買取店が在庫を増やしたい時期なので、普段よりも高めの査定が出やすいです。
売却を急いでいないなら、こういった“高く売りやすいタイミング”を狙うのもおすすめです。
最後に、過度な修理や板金は必ずしもプラスになりません。
小キズ程度なら、そのまま売った方がトータルで得になることが多いので、「直してから売るべきか」も査定士に一度相談してから判断するとムダな出費を防げます。
このあたりを押さえておけば、同じ7万キロのゼロクラでも、かなり有利な条件で手放しやすくなります。
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