高級セダンとして人気の2代目レクサスLS（XF50系）は
走行距離が9万キロを超えると「値段はもうつかないのでは？」と不安になりますよね。
実際の査定相場がどれくらいなのか、
高く売るためにオーナーができる工夫や、買取店で提示されたリアルな口コミまでまとめて解説します。
これから売却を検討している方は、損をしないための判断材料として役立ててください。
車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。
でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。
買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。
だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。
手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。
私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。
関連する口コミ・体験談を紹介
年式：2018年式 2代目レクサスLS500h Iパッケージ（XF50系）
購入形態：新車で約1,250万円（オプション込み）
走行距離：90,300km
車の状態：ディーラー点検整備記録あり、禁煙車、ボディに小傷数カ所、ホイールガリ傷少々
事故歴：なし（修復歴なし）
査定社数：買取店3社＋レクサスディーラー下取り1社
売却金額：520万円
売却方法：一括査定サイト経由で最高値の買取店に売却
仕事での長距離移動が減ったので、維持費も考えてLSを手放すことにしました。
走りには何の不満もなかったんですが、タイヤ代や自動車税を考えると、今の使い方にはオーバースペックかなと感じたのがきっかけです。
まずは相場感を知りたくて、一括査定サイトを利用。
最初に来た買取店が480万円、その次が500万円。
どちらも状態は「年式距離の割にかなり良い」と言われつつも、「90,000km超えはやっぱり評価が厳しくなりますね」とのことでした。
その後、残りの1社とディーラー査定の予定を入れ、当日まで洗車と室内清掃を自分でしっかり実施。
さらに、点検記録簿やレシート類をファイルにまとめておきました。
3社目の買取店が一番話を聞いてくれて、「ここまできれいに乗られてるLSは少ないです」と高評価。
他社の提示額も正直に見せたところ、「ではうちは520万円で」とその場で上乗せしてくれました。
結果的に、ディーラー下取りは430万円とかなり低かったので、買取店に売って正解でした。
高額車なので、最初は「9万km超えでそんなに値段つかないだろう」と不安だったんですが、
メンテ履歴や内外装のきれいさをきちんとアピールできたのが効いたと思います。
新車で買ってから7年、かなり距離も走りましたが、
この条件で520万円なら納得度は高いです。
やっぱりLSに詳しい査定士さんに当たると、ハイブリッドのバッテリー状態や装備内容までしっかり見てくれるので、
複数社に見てもらうのは必須だと感じましたね。
年式：2017年式 レクサスLS500 Fスポーツ（XF50系・2WD）
購入形態：中古車で4年落ち・走行3.2万kmを約840万円で購入
走行距離：92,000km
車の状態：外装に洗車キズ多め、フロントリップ擦り傷、内装はきれい、禁煙
事故歴：軽い追突でバンパー交換歴あり（修復歴なし扱い）
査定社数：買取店2社＋輸入車・高級車専門店1社
売却金額：455万円
売却方法：高級車専門店で売却
最初に出した査定は、近所の大手買取チェーン。
提示額は430万円で、「距離が伸びているのと、フロントの擦り傷がマイナスですね」との説明でした。
その足で別の買取店と、高級車専門店にも査定を依頼。
途中経過としては、2店舗目もほぼ同じ水準で435万円。
「Fスポーツは好きな人には刺さるけど、万人受けじゃないので」と正直なコメントをもらいました。
最後に行った高級車専門店は、査定中も「この仕様は問い合わせが多い」とか、
「ブラックのFスポは海外でも人気」など、マーケットの話を細かくしてくれて、
結果、他社の金額を踏まえたうえで455万円を提示。
感想としては、担当者の知識量と販売ルートの違いでここまで差が出るのかと驚きました。
値段自体は「めちゃくちゃ高い」というほどではないですが、
Fスポの価値をちゃんと理解してくれている人に買い取ってもらえた満足感は大きいです。
売却を決めた理由は、家族が増えてミニバンに乗り換えるため。
LS自体はまだまだ乗れましたが、チャイルドシートや荷物のことを考えると泣く泣く手放した形です。
年式：2019年式 レクサスLS500h バージョンL（XF50系・AWD）
購入形態：認定中古車で走行1.1万km・約1,020万円で購入
走行距離：89,800km（売却時）
車の状態：車庫保管、コーティング施工済み、ホイール1本ガリ傷、内装極上、禁煙、タイヤは交換後1年
事故歴：なし
査定社数：一括査定で4社＋レクサスディーラー1社
売却金額：610万円
売却方法：一括査定で最高額だった全国展開の買取店
長く乗るつもりで購入したLSでしたが、仕事で海外赴任が決まり、
維持していても乗らなくなるので、売却せざるをえなくなりました。
気に入っていた一台だったので、正直かなり迷いましたね。
実際に手放してみての感想としては、「思っていたより値段がついた」というのが率直なところです。
9万キロ近い距離を走っていたので、もっと叩かれるかと思っていましたが、
バージョンL・AWD・黒革という人気の組み合わせだったのが功を奏したようです。
結果から言うと、最終的な売却額は610万円。
ディーラー下取りは540万円、一番低い買取店は560万円だったので、
トップとボトムで70万円の差が出ました。
ここに至るまでの経過としては、まず一括査定で5社分の訪問査定を同じ日にまとめて実施。
午前中に来た2社が560万・565万あたりの提示で、「こんなものかな」と思っていたところ、
午後の3社目が「状態がかなり良いので、頑張って600万円は出せそうです」と前向きな反応。
そこで、他社の金額を伝えつつ、「今日決めるつもりなので、最高値を出してほしい」と交渉しました。
最後の1社が来た段階で、「現時点の最高が600万」とだけ伝え、
査定後に「では610万円なら即決していただけますか？」となり、その場で契約。
査定士さんはLSの弱点であるエアサスやハイブリッドシステムについても細かく説明してくれて、
「今後の故障リスクも含めてこの金額です」と根拠を出してくれたのが信頼できました。
査定自体は、外装・内装・下回りの確認に加え、試乗も実施。
点検記録簿や車庫保管であること、コーティングの証明書なども一式渡したところ、
「ここまで書類がそろっていると次のオーナーさんにも自信を持って勧められます」と高評価。
最初は「9万km近いし、500万円台前半に乗れば上出来かな」と不安もありましたが、
複数社に見てもらい、こちらの準備もしっかりしたおかげで、納得のいく金額になりました。
LSクラスを売るなら、ディーラーだけで決めず、必ず複数社の査定と交渉をしたほうがいいと実感しましたね。
【2代目(XF50系)レクサスLS】9万キロ走行車の査定額の相場と高く買取してもらうポイント
2代目（XF50系）レクサスLSで走行距離9万キロというと、「そろそろ値段つかないかな…」と不安になる方も多いですが、実はまだまだしっかり査定が付くラインです。
年式・グレード・状態にもよりますが、おおよその買取相場は100万～250万円前後に収まるケースが多く、条件が良ければそれ以上の査定も十分狙えます。
ただし、同じ9万キロでも、「どのグレードか」「装備は充実しているか」「メンテ履歴は残っているか」によって、査定額が50万～100万円近く変わることも珍しくありません。
また、レクサスLSは高級セダンなので、外装のツヤや内装のキレイさ、革シートの状態など“見た目の高級感”も査定で大きくチェックされます。
売る前のちょっとした手入れや、売却タイミングの選び方で査定額はまだまだ伸ばせるので、ポイントを押さえてから動くのがおすすめです。
ここでは、9万キロ走行の2代目レクサスLSの査定相場と、評価されやすいグレード・装備、さらに高く売るための具体的なコツをまとめて解説していきます。
2代目(XF50系)レクサスLS・9万キロ走行車の査定額相場と評価されるグレード・装備
XF50系レクサスLSの9万キロ走行車の買取相場は、年式やグレード、4WDかどうか、修復歴の有無などでかなり幅がありますが、おおまかには「低くて100万円前後～条件が良ければ250万円前後」をイメージしておくと現実的です。
特に評価されやすいのは、上級グレードと装備が充実している個体です。
たとえば、
– “version L”などのラグジュアリー志向グレード
– “F SPORT”のようなスポーティグレード
– 4WD（AWD）モデル
– サンルーフ、マークレビンソンオーディオ、本革パワーシート、エアシート、シートヒーター
– プリクラッシュセーフティなど先進安全装備付き車
こういった仕様は中古車市場でも人気が高く、同じ9万キロでも「装備が少ないベースグレード」と比べると査定に大きな差が出やすいです。
逆に、社外エアロのつけすぎや極端なローダウン、大径ホイールなどは好みが分かれるため、査定でマイナス評価になりがちです。
純正パーツが残っていれば一緒に渡せるようにしておくと、評価が上がる場合もあります。
また、レクサスはディーラー点検やメンテナンスノートがきちんと残っていると安心感が増すため、「レクサスディーラーでの整備履歴」は査定士が必ずチェックします。
特に、
– 定期点検記録簿が毎年しっかり押印されている
– オイル交換・タイヤ交換・バッテリー交換などの記録が残っている
– 大きな修理歴や事故歴がない
こうした点が確認できると、走行9万キロでも「丁寧に乗られてきたクルマ」と判断され、査定額アップにつながりやすいですよ。
9万キロ走行のレクサスLSを高く買取してもらうための査定アップ術と売却タイミング
9万キロ走行のレクサスLSを少しでも高く売るコツは、「事前準備」と「売るタイミング」を押さえることです。
これだけで数万～数十万円の差が出ることもあります。
まず事前準備として、
– 洗車と簡単な室内清掃（フロアマット掃除、内窓ふき、ゴミの撤去）
– 革シートのクリーニング・保湿ケア
– 小キズはそのままでもOK（無理な板金はコスパが悪いことも）
– 取扱説明書・スペアキー・整備記録簿・ナビのディスクなど付属品を揃える
これらをしておくだけで、査定士に「大事に乗られてきた車」という印象を与えられ、マイナス査定を防ぎやすくなります。
次にタイミングですが、
– 車検が切れる“直前”ではなく“残っているうち”に売る
– モデルチェンジやマイナーチェンジの“前後”は相場が動きやすいので早めに動く
– 1年の中では、決算期（3月前後）やボーナス時期（6～7月、12月あたり）は相場がやや強め
といった傾向があります。
特に「年式が1年進む前（年末～年初）」は評価年式が変わる節目なので、その前に売った方が有利になることが多いです。
そして一番大事なのが、複数の買取店・専門店に査定を依頼して比較することです。
レクサスLSのような高級車は、
– 国産高級セダンに強い専門店
– 輸出ルートを持つ買取店
– レクサスの取り扱いに慣れている中古車店
など、お店によって評価ポイントや販売ルートが違うため、同じ車でも査定額に20万～50万円ほど差がつくことも普通にあります。
最近はネットの一括査定や、写真を送るだけのオンライン査定サービスもあるので、いきなり1社に決めず、最低3社以上の査定額を比べてから売るのがおすすめです。
「そろそろ買い替えようかな」と思ったタイミングが、実は一番の売り時だったりします。
距離が10万キロを超える前に動き出すことで、査定額を少しでも高くキープしやすくなりますよ。
：そんなに走ってない初代(XF40系)レクサスLSはいくらで売れる？｜実際の口コミから見るリアルな買取相場と高く売るコツ
：不人気色の初代レクサスLS（XF40系）はいくらで売れる？実際の口コミから見るリアルな買取相場と高く売るコツ
車の売却で損しないためには第一歩が大事
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